برای "سئوس"هایی که در مورد مصرف VE شک دارند...

کریستف نوشته است:نوجوانان قبل از اینکه بدون گواهینامه سوار ماشین نشوند،

اما قبلا این بود... حالا بدون گواهینامه رانندگی می کنند.

زنده باد زیست بوم فیسبوک!

کریستف نوشته است:زنده باد زیست بوم فیسبوک!

ما به تازگی از تعطیلات یک هفته‌ای در کورسیا برگشتیم و جلوی دبیرستان شیک در آژاکسیو، ده‌ها احمق کوچک این سرگین‌ها (برقی و حرارتی - بادشده) را می‌رانند. باید باور داشته باشید که مامان و بابا در حوضچه غوطه ور هستند و/یا اینکه دیگران برای اوقات خوشی اعتبار می گیرند.

پس دوست یک "خورش"؟

خودرویی که در آن قطعات یدکی یکسانی برای جلو و عقب دارید؟ یک در چپ که برای چپ و راست یکسان است؟

کدام خودروی حرارتی بدون گواهینامه این کار را انجام می دهد و کدام حرارتی یا VE این کار را انجام می دهد؟

همه اینها برای کاهش هزینه ها ???? اینقدر تولید متمایز؟

دوست، باید آن را برای استفاده مورد نظر خود، در شهر و حومه شهری ببرد.

یک قیمت جالب برای سوار شدن در پناه باران در شهر. ردپای کربن کم، برای استفاده، در مقابل خدماتی که ارائه می کند.

EV فقط برای رانندگی در شهر؟ این امر دیوانه کننده خواهد بود، هزینه ای زیست محیطی که بسیار سنگین است.

همانطور که Forhorse گفت، به نظر من وقتی هر 2 ساعت یا بیشتر توقف می کنید، چقدر طول می کشد، 1/4 H mini، و دویدن! اغلب به 25-30 دقیقه نزدیک تر است. بیش از اندازه کافی برای برگرداندن آنچه برای شارژ بعدی لازم است.

همچنین به شما یادآوری می‌کنم که اکثر فرانسوی‌ها حتی برای تعطیلات به ندرت از 300 کیلومتر مسیر عبور می‌کنند.

بنابراین، اگر بخواهم یک تور اروپایی داشته باشم، کدام ماشین حرارتی بدون باک پر یا یک چهارم باک قادر به انجام این کار است؟

می‌دانم احمقانه است، اما همان سطحی است که برای افرادی که عادت به دویدن طولانی مدت با خودروهای الکتریکی ندارند، استفاده می‌کنید.

در مورد ترمینال هایی که 250 کیلووات را تحویل می دهند، 250 کیلووات را در شبکه پمپ نمی کند، باتری "آلوده کننده" آنها را در مدت زمان طولانی تری شارژ می کند.

روز دیگر، مردی بود که شکایت کرد که فقط 6 دقیقه زمان شارژ دارد، تا آنقدر کافی باشد که در ترمینال بعدی بگذارد، و اینکه خیلی کوتاه است.

پس خنگه؟؟؟؟

تصور نکنید که ما در هر توقف سوخت گیری می کنیم، اغلب از 80٪ بیش از حد تجاوز نمی کنیم، و حتی گاهی اوقات قبل از آن خیلی خوب توقف می کنیم.

اما به هر حال، تفاوت آلودگی بین EV و حرارتی، از خروجی آن، اسقاط، بازیافت مواد چیست؟

برای یک EV در مقایسه با حرارتی حدود 20٪ است.

راه حل کامل نیست، اما خوب نیست.

پس استثناهای تریلر و کاروان و غیره بله اما چند درصد است؟ 1 یا 2 درصد ????? ببینید، بدون شک، بسیار کمتر.

چندی پیش، برخی می گفتند، او اگر نتواند 500 کیلومتر را طی کند، سوار خودروی الکتریکی نمی شود.

500 کیلومتر؟ برای چی ؟ ************* برای اکثریت، چند نفر در حال حاضر بیش از 500 کیلومتر را در یک زمان انجام خواهند داد؟

و بعد از 500 کیلومتر، ما خیلی سریع به آنجا می رسیم، زیرا همه افرادی که این را می گویند، و VE را یک VE کمی با فضیلت کمتر می سازند.

گفتنی است، زمان بسیار سریعتر فرا خواهد رسید، زمانی که تعداد ما روی زمین کمی کمتر خواهد شد و همه چند پنل خورشیدی خواهند داشت.

خودروهای الکتریکی کمتر و کمتر مصرف می کنند و بنابراین به باتری کمتری نیاز خواهند داشت...

فیل یک رویاپرداز بزرگ آرمان شهر، دور از واقعیت! هیچ چیز واقع بینانه ای در خیال پردازی های خودتوجیه کننده او که از زبان یاد گرفته است وجود ندارد.

کریستف نوشته است:مشکل خودروهای الکتریکی این است که آنها برای جایگزینی حرارتی مورد مطالعه و اندازه قرار گرفته اند.

اگر نه، آیا به دنبال Carver S بوده اید؟
بعلاوه رانندگی با آن سرگرم کننده به نظر می رسد، فقط حیف است که حداکثر سرعت آن کمی بیش از حد ضعیف است (80 کیلومتر در ساعت) که 33 تن به کمر شما نچسبد...

آیا هومولوگ شده است؟

Forhorse نوشت:

کریستف نوشته است:مشکل خودروهای الکتریکی این است که آنها برای جایگزینی حرارتی مورد مطالعه و اندازه قرار گرفته اند.

اگر نه، آیا به دنبال Carver S بوده اید؟
بعلاوه رانندگی با آن سرگرم کننده به نظر می رسد، فقط حیف است که حداکثر سرعت آن کمی بیش از حد ضعیف است (80 کیلومتر در ساعت) که 33 تن به کمر شما نچسبد...

یک کارور فکر کنم در یک نمایشگاه دیدم...مثل 2007-2008...این شرکت در...1994 ایجاد شد! https://en.wikipedia.org/wiki/Carver_(automotive_company)

هرگز در جاده ندیده ام ... وگرنه ما یک موضوع در مورد این نوع وسایل نقلیه داریم: جدید حمل و نقل / موتورسیکلت و اسکوتر، carenes-اختروش (quasar) MonoTracer-ECOMOBILE-غرور-t15533.html