رتبه فعلی هواپیماهای برقی (گردشگری ، تجاری و سایر موارد)

oiseautempete نوشت:...

دقیقه 25-30 دقیقه تقریباً غیرقابل استفاده است با توجه به سرعت بسیار پایین پاراموتورها ......

highflyaddict نوشت:

oiseautempete نوشت:...

دقیقه 25-30 دقیقه تقریباً غیرقابل استفاده است با توجه به سرعت بسیار پایین پاراموتورها ......

من تعداد زیادی پاراموتوریست را می شناسم که از راه دور استفاده می کنند ... اما تعداد معدودی را می شناسم که فقط برای پیاده شدن به موتور نیاز دارند و سپس برش می خورند تا در ترمال ها بازی کنند ... و در آنجا با 25-30 mn استقلال ، ما می توانیم طولانی بازی کنیم!

شروع تولید برای RX1E چینی

6 Dec 2015

دو صندلی برقی باید در واحد 100 در سال تولید شود.

اولین پرواز دو نفره برقی RX1E ، که در موسسه حمل و نقل هوایی عمومی لیائونینگ و دانشگاه هوافضای Shenyang ساخته شده است ، حداقل به تابستان 2013 برمی گردد. این دستگاه با داشتن سلول کاملاً از الیاف کربن ، از باتری های لیتیوم ، با شارژ مجدد در 1h30 ، برای اطمینان از طیف وسیعی از 40 60 mn استفاده می کند. آنها از یک موتور Sineton با 30 kW (40 ch) نیرو می گیرند و حداکثر سفر را با حداکثر 150 کیلومتر در ساعت تضمین می کنند.




این دو نفره در نمایشگاههای هوایی مختلف در سراسر جهان به نمایش گذاشته شده است که جدیدترین آنها Aero در فریدریشافن در آوریل 2015 و AirVenture در اوشوش در ژوئیه 2015 است. سپس مجوز ، دستگاه منتظر پخش مجوز از وسایل تولید بود. اکنون این کار با تولید برنامه ریزی شده از طریق شرکت ساخت هواپیمای Shenyang انجام شده است. شرکت هواپیمایی هواپیمایی سالانه تولید سالانه دستگاه های 100 را برای مدرسه ، بلکه مشاهده یا "کاربردهای کشاورزی" اعلام می کند. سی یا همین حدود سفارش داده شده است.

ساخت هواپیمای Shenyang یک شرکت تابعه مهم گروه چینی AVIC یا شرکت هواپیمایی صنعت هواپیمایی چین است که در زمینه تولید هواپیماهای غیرنظامی (هواپیماهای سبک به هواپیماها) و نظامی (جنگنده و بمب افکن ها) ، لازم به ذکر است راکتورها یا هواپیماهای بدون سرنشین نیست. این شرکت کارمندان 15.000 را شمارش می کند. این هواپیمای ساخت Shenyang بود که تولید LSA Model 162 SkyCatcher را از Cessna آغاز کرد ، پیش از آنکه سازنده آمریکایی در ژانویه 2014 این برنامه را رها کند ، به ویژه با مشکلات کیفیتی در تولید روبرو شد.

ناسا به لطف نمونه برقی X-57 "Maxwell" هواپیماهای کارآمدتر ، سبزتر و ساکت تر می خواهد

کارخانه پیر مونیر 21 / 06 / 2016 جدید

مجهز به موتورهای الکتریکی 14 ، X-57 توسط ناسا در ژوئن 17 در واشنگتن در طول forum سالانه هواپیمایی و هوانوردی. مهندسان ناسا در تلاشند تا ثابت كنند كه پیشرانه الكتریكی كارآمدتر و سازگار با محیط زیست خواهد بود.



این پروژه یکی از نکات کلیدی برنامه New Horizons Aviation است. طی سالهای 10 بعدی ، ناسا قصد دارد با هواپیماهای X خود ، تحقیقات هوایی را متحول کند. این تظاهرات کنندگان فناوری باید پیشرفت های عمده ای را در بخش انجام دهند. مانند 1947 ، جایی که X-1 ، اولین هواپیمای X در تاریخ ، اولین وسیله ای بود که مانع صدا را شکست.

"آغاز دوره جدید هواپیمایی"

X-57 در طول نمایشگاه توسط چارلز بولدن ارائه شد forum هواپیمایی و هوانوردی سالانه در واشنگتن برگزار می شود. "با بازگشت هواپیماهای X و توانایی تحقیقاتی ناسا" ، مدیر ناسا تخمین زده است که "X-57 اولین قدم در آغاز دوره جدید هواپیمایی خواهد بود" .

هواپیمای ملقب به "ماکسول" مجهز به 14 موتور الکتریکی باید ثابت کند که برق 57 برابر انرژی مورد نیاز هواپیمای خصوصی را کاهش می دهد. با تلفیق فناوری X-40 ، مسافران می توانند از کاهش سوخت مصرفی و همچنین هزینه تعمیر و نگهداری هواپیماهای کوچک تا XNUMX٪ بهره مند شوند.

علاوه بر کارایی آن ، مهندسان ناسا انتظار دارند که X-57 برای محیط زیست مفید باشد. به لطف پیشرانه الکتریکی ، X-57 از انتشار کربن آن خلاص می شود (........). آژانس آمریکایی نیز در نظر دارد کاهش سر و صدای موتور را ، همانطور که رانندگان اتومبیل برقی درک کرده اند. بنابراین می تواند جمعیتی را در نزدیکی فرودگاه ها راضی کند.

............ کلیه موتورها فقط در مراحل برخاستن و فرود استفاده می شوند. در طول پرواز ، فقط دو مورد از آنها (مهمترین) برای نگه داشتن سرعت سفر به طول 280 کیلومتر در ساعت مورد نیاز است. ...

زیمنس یک موتور الکتریکی اضافی 330LE پرواز می کند


4 ژوئیه 2016 ، زیمنس برای اولین بار در عمومی پرواز کرد Extra 330LE مجهز به موتور الکتریکی 260 kW. هواپیمای هوازی با جرم تقریباً 1.000 کیلوگرم پیاده شد.



همانطور که در نمایشگاه Friedrichshafen در اواخر آوریل 2016 اعلام شد ، فرانک آنتون ، مدیر گروه هواپیماهای برقی مرکز تحقیقاتی زیمنس ، هواپیماهای بادی هوازی اضافی 330LE در اوایل تابستان پرواز کرد. اولین پرواز آن در ژوئن 24 2016 ، در میدان هوایی هانگز ، در شمال آلمان انجام شد. حدود ده دقیقه طول کشید.

تا زمان ارائه عمومی 4 ژوئیه در فرودگاه Schwarze Heide ، در نزدیکی Dinslaken (آلمان) ، این هواپیما به چندین پرواز آزمایشی رفت. مجهز به موتور الکتریکی SP260D ، وزن 50 کیلوگرم است که توسط زیمنس با همکاری تولید کننده هوافضا آلمانی Grob ساخته شده است. سری قابل توجه باتری هایی که آن را تغذیه می کنند توسط سازنده اسلوونیایی Pipistrel تهیه شده است. این دو بسته از هر کدام شامل ماژولهای 14 Li-Ion از 18,6 kWh و وزن آنها در کل در حدود 300 کیلوگرم است. وزن برخاستن هواپیمای برقی کمی بیشتر از هواپیماهای دارای موتور گازسوز است.


موتور الکتریکی 260 kW SP260D و باتری های آن (300 کیلوگرم) که زیمنس اضافی 330LE را به حرکت در می آورند
..............
مزیت Extra 330 حداکثر وزن برخاستن آن ، نزدیک به 1.000 کیلوگرم است ، در نتیجه بار قابل توجهی وجود دارد که امکان آزمایش موتورهای قدرتمند و باتری های مرتبط با آنها را فراهم می کند. برای تسهیل تنظیمات آزمایشی ، یک قاب لوله در جلوی دیوار آتش کاشته شد. از آنجا که سلول برای تحمل فاکتورهای بار زیاد (+/- 10g) دارای مجوز است ، 330LE اضافی نیز امکان آزمایش اجزای مختلف موتور الکتریکی را فراهم می کند.

این موتور که توسط زیمنس ساخته شده است ، عملکرد 260 کیلووات با وزن فقط 50 کیلوگرم دارد


جمع و جور اما قدرتمند: این عکس نشان می دهد
فاکتور شکل کوچک موتور الکترونیکی زیمنس

[ویدئو] جت لیلیوم در مسابقه پرواز تاکسی

کارخانه لنا کوروت 21 / 04 / 2017 جدید

لیلیوم جت ، یک هواپیمای کوچک که به صورت عمودی پیاده شد و به زمین نشست ، اولین پرواز آزمایشی خود را انجام داد. این شرکت هم اکنون بر روی ارائه یک مدل پنج نفره ، برخلاف دو در حال حاضر ، برای ارائه یک سرویس تاکسی پرواز تمرکز خواهد کرد.

لیلیوم جت ، یک هواپیمای کوچک که پیاده می شود و به صورت عمودی فرود می آید ، اولین پرواز آزمایشی خود را انجام داد. بدون گیربکس ، بدون پیشران تاشو ، سیستم خنک کننده ... جت لیلیوم به سادگی با موتورهای برقی تعبیه شده است.

بال های سفت و سخت آن شامل 12 "فلپ" است که هر کدام شامل سه موتور الکتریکی است. هنگام برخاست آنها در موقعیت عمودی قرار می گیرند ، سپس این فلپ ها به موقعیت افقی تبدیل می شوند و به هواپیما اجازه می دهند تا شتاب بگیرد.

موتورهای الکتریکی مانند tuboproliers جت "استاندارد" کار می کنند: آنها هوا را می مکند ، آن را فشرده و خارج می کنند. با این حال ، فن جلو با توربین گاز کار نمی کند بلکه با یک موتور الکتریکی کار می کند. در مورد ایمنی ، هواپیمای کوچک حتی اگر چندین موتور از کار نباشد ، هنوز قادر به فرود عمودی خواهد بود.

[img]://www.usinenouvelle.com/mediatheque/9/7/5/000540579_image_896x598/lilium-jet.jpg[/img]

...................
این شرکت پیش بینی می کند که مفهوم لیلیوم جت در 2013 متولد شده است ، اولین پرواز ساکن آن باید در 2019 انجام شود و رزرو چنین تاکسی در 2025 امکان پذیر خواهد بود. برای نصب جت لیلیوم یا تاکسی دیگری که در حال پرواز است ، باید هواپیماهای هوایی و برخاستن در شهرها نصب شود ...

به تیم ما بپیوندید و در ماموریت خود برای شکل دادن به آینده تحرک به ما کمک کنید. ما در مونیخ مستقر هستیم و از نظر کیفیت زندگی در رده برتر شهر آلمان قرار دارد.