تجربه VAE، دوچرخه برقی عملی با تریلر

آه اما در گوشه سمت چپ چه می بینم؟ آیا ما می توانیم یک رقابت دوچرخه صورتی "انتخاب" در مسابقات حمل و نقل پستی خنده دار داشته باشیم؟

Salut،

در آخرین شماره خانه بوم شناسی دیده شده است

در اینجا شرکتی است که در فرانسه ساخته شده و دارای دستاوردهای بسیار نزدیک (به شکل) آنچه شما انجام داده اید کریستف است: http://www.lapetitereine.com/fr/ENT_veh ... &id_niv2=2



و سپس با استفاده از خورشیدی به عنوان پاداش ، این مورد وجود دارد: http://www.renouvelab.fr/

به زودی شما را ملاقات خواهم کرد.

آره بله اما با توجه به قیمتها (10 برابر گرانتر از "مونتاژ ما") و قابلیت / حجم ، برای استفاده از "جوانب مثبت" است ... فکر نمی کنم شخصی هرگز 4500 یورو قرار دهد HT در این نوع خودرو ...

اما ایده خوبی است و امیدوارم قیمت ها به سرعت پایین بیایند ...
اما در حال حاضر "خیلی سبز گران است" ...

ps: ما همچنین خورشیدی رانندگی می کنیم https://www.econologie.com/forums/recharge-s ... t7990.html (هنوز هم حدود 200 یورو بودجه 510 یورویی را اضافه کنید) برای سودآوری خورشیدی مجبور است کیلومتر را طی کند!

من به قیمت ها توجه نکردم ، در واقع این اظهار نظر هنوز هم مرتبط است

مسابقات Lidl

برخی اخبار پس از 1 سال استفاده:

الف) من در این تابستان از موتور دوچرخه سواری کاملاً استفاده کردم. به نظر می رسد که استقلال در حال حاضر چند درصد کاهش یافته است: در سال 2009 ، ما می توانیم 2 بار بازگشت به خانه در اداره پست انجام دهیم (شارژ مجدد در برگشت 2) ، امروز در آخرین بازگشت ، احساس می کنیم که باتری سخت ... هنوز بریده نشده است (محافظت از باتری و موتور) اما واقعاً خیلی دور نیست ...

پس از آن ، می تواند ذهنی باشد زیرا پارامترهایی وجود دارد که اندازه گیری آنها دشوار است مانند:
الف) دمای استفاده (برای باتری ها مهم است)
ب) بار تریلر
ج) تنبلی خلبان (بله من 1 سال بزرگتر هستم !!)
د) توده خلبان (idem)
ه) فشار تایر متفاوت (من همیشه بیش از حد باد می کنم)
و) سایش طبیعی؟ (ما مجبور شدیم 20 کشاله ران دوباره پر کنیم)

ب) من تریلر (با 2 بسته سبک) را با یک ATV آزمایش کردم ... خوب ، من فریب *** و من دوباره آن را انجام می دهم (دیوانه نیست): اثبات این است که کمک الکتریکی بسیار بسیار قابل توجه است ، با وجود چرخ های کوچک نامطلوب برای عملکرد دوچرخه برقی.

کریستف نوشته است:... ما همچنین خورشیدی رانندگی می کنیم https://www.econologie.com/forums/recharge-s ... t7990.html (هنوز هم حدود 200 یورو بودجه 510 یورویی را اضافه کنید) برای سودآوری خورشیدی مجبور است کیلومتر را طی کند!

خوب شما فقط باید با اتومبیلی که هنگام سفر در VAE از آن استفاده نمی کنید مقایسه کنید ...

بنابراین من "محاسبه گوشه میز کوچک" را انجام می دهم:
1.25 € / لیتر x 6 لیتر در هر 100 کیلومتر = 7.5 € / 100 کیلومتر
200 € خورشیدی / 7.5 € €€ = 2666 کیلومتر.

شما فقط باید ببینید چه مدت طول می کشد تا شما این فاصله را طی کنید ...

ما باید از بهار سال 400 بین 500 تا 2009 کیلومتر کار کرده باشیم ... بنابراین اساساً ، با هزینه سوخت و قیمت خورشیدی ، 5 یا 6 سال دیگر هزینه آن پرداخت می شود ... بنابراین وقتی باتری ها خاموش است. ..

فقط شما هزینه واقعی استفاده از ماشین را در نظر نمی گیرید و در هزینه واقعی (قیمت خرید ، نگهداری ، سوخت ، بیمه ...) ما به راحتی به 20 تا 50 سنت در کیلومتر می رسیم ...یعنی 20 تا 50 یورو / 100 کیلومتر... هی بله ، تعداد کمی از مردم وقتی ماشین خود را "برای هیچ چیز" می برند ، متوجه می شوند ...

بنابراین در پایان در هزینه کلی ، 700 یورو تقسیم بر هزینه واقعی می شود! و در این حالت ، در نامطلوب ترین فرضیه ، 700/20 = 3500 کیلومتر راه است ...

اگر 30 سنت بگیریم (فکر می کنم متوسط ​​خوب باشد) ، پس به همان ترتیب که سوخت به تنهایی می افتیم ، می افتیم ...

اما همه اینها فقط هزینه اقتصادی است ...

ماکرو نوشته است:با تهویه مطبوع کاملاً به هزینه انرژی مینی ون می رسید

هر چیزی ... مگر اینکه هنگام ورزش غذا بخورید؟