سلام میانبرها ...
PS: مشتریانی که 30.000،XNUMX یورو را در مرحله نفتی قرار می دهند ، همه در گوشه و کنار هستند ...
تویوتا پریوس قابل شارژ دوم و 104 کیلومتر / ساعت در حالت EV در گذشته!
-
cyrille.monneraud
- من یاد econologic
- پست ها: 37
- سنگ نوشته : 08/07/08, 09:12
- محل سکونت: 41000 بلویس
-
cyrille.monneraud
- من یاد econologic
- پست ها: 37
- سنگ نوشته : 08/07/08, 09:12
- محل سکونت: 41000 بلویس
من هرگز نگفتم که پریوس ترکیبی نیست
بازپرداخت ، چه بد ایمانی.
دوباره در صفحه 1 بخوانید.
لطفا توجه داشته باشید ، پریوس بالاتر از همه اتومبیل های حرارتی است که انرژی خود را تحت ترمز بازیابی می کنند. هیبریدی نیستعلاوه بر این ، افزونه های Prius نادر هستند و غالباً نتیجه DIY توسط علاقه مندان است!
سرانجام ، هیچ وقت نگفتم كه سیستم PHEV مقرون به صرفه است. به سادگی این امر باعث می شود حس خیلی بیشتر از تغییر یا خرید وسیله نقلیه جدید شود.
0 x
-
cyrille.monneraud
- من یاد econologic
- پست ها: 37
- سنگ نوشته : 08/07/08, 09:12
- محل سکونت: 41000 بلویس
این سیستم های ترکیبی را بسیار پیچیده و گران می دانم. به نظر من می توانیم یک نوع موتور ساده تر از یک موتور الکتریکی 80 تا 100 کیلو وات ، باتری با 50 تا 100 کیلومتر استقلال در الکتریکی و یک موتور حرارتی سبک 30 کیلو وات را تقریباً هنگام استفاده از 80 بسازیم. ٪ باتری با دانستن اینکه برای رانندگی با سرعت تقریبی 20 کیلومتر در ساعت به 100 کیلووات نیاز دارید.
کمی کاری است که bmw انجام داد اما با کمی استقلال بیش از حد در حالت الکتریکی باتری بسیار گران قیمت.
خوب.
موتور برقی از 80 تا 100 کیلووات: 70 کیلوگرم - 3000 یورو
اینورتر 100kw: 20kg - 3500 €
باتری لیتیوم با 50 کیلومتر در زمستان ، bms ، شارژر - 250 کیلوگرم - 10.000،XNUMX €
موتور گرما ، ژنراتور ، اینورتر 30kw ، 120 کیلوگرم ، 5-6000 €
بدنه / داخلی - 800 کیلوگرم ، 5000 یورو
توزیع / تصویب / ماه / ابزار / حاشیه - 3 تا 4000 €
....
من ادامه می دهم حتی در مقیاس صنعتی ، محصول شما همه چیز است ، به جز ساده و سبک ...
0 x
-
پیت خنجر زدن
- کارشناس Econologue
- پست ها: 2081
- سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
- محل سکونت: ایزر
- X 68
cyrille.monneraud نوشت:سلام میانبرها ...
PS: مشتریانی که 30.000،XNUMX یورو را در مرحله نفتی قرار می دهند ، همه در گوشه و کنار هستند ...
این سوال نیست.
حتی افرادی هستند که 100.000 یورو در یک ماشین قرار می دهند. هر برف خودش.
استدلال من فقط مقایسه بین:
- پریوس من را آنگونه که هست نگهدار.
ou
- کیت افزونه را اضافه کنید
علی رغم وسوسه قوی "فنی" برای قرار دادن یک بسته پلاگین ، بازده طولانی مدت سرمایه من را منصرف می کند.
0 x
کلیک کنید امضای من
cyrille.monneraud نوشت:من هرگز نگفتم که پریوس ترکیبی نیست
بازپرداخت ، چه بد ایمانی.
دوباره در صفحه 1 بخوانید.لطفا توجه داشته باشید ، پریوس بالاتر از همه اتومبیل های حرارتی است که انرژی خود را تحت ترمز بازیابی می کنند. هیبریدی نیستعلاوه بر این ، افزونه های Prius نادر هستند و غالباً نتیجه DIY توسط علاقه مندان است!
سرانجام ، هیچ وقت نگفتم كه سیستم PHEV مقرون به صرفه است. به سادگی این امر باعث می شود حس خیلی بیشتر از تغییر یا خرید وسیله نقلیه جدید شود.
آیا شما ساخت مرد مردانه را تمام کرده اید؟ شما قبلاً مرا به خوبی هضم کرده بودید forum VE ... شما به ECONology بازگشتید ... شما کاملاً در لبه هستید ... کمی استراحت کنید.
کلمه ترکیبی کاملاً استفاده شده است. همه اینها به معنای ترکیبی بستگی دارد.
بله ، من تأیید می کنم که اکثر پریوس از نظر انرژی ای که مصرف می کنند هیبرید نیستند: آنها تحت ترمز به صورت الکتریکی بهبود می یابند و این همان است.
فقط نسخه های جدید Prius 3 در نسخه Plug-In وجود دارد که می توان آنها را ترکیبی توصیف کرد ، زیرا آنها در واقع از 2 منبع انرژی استفاده می کنند. ما یک انتخاب واقعی داریم: یا با برق یا با بنزین.
و دوباره ، بسیار محدود است ، 25 کیلومتر با کمتر از 85 کیلومتر در ساعت.
Prius non Plug-In کاملاً شفاف است ، فقط یک ذخیره گذرا که 100٪ بنزین را بافته است: از نظر منبع انرژی هیبریدی نیست.. من آن را بیش از هر چیز دیگری به یک ابزار تبدیل می کنم.
من اگر داخل موتور سوار شوم ، بنزین رنو 19 ، 1L4 دارم نبض و سر خوردن، من کمی کمتر از پریوس مصرف می کنم ...
و سپس صنایع دستی با کیت Range Extender وجود دارد که می تواند پریوس را بسازد هیبریدهای عقل سلیم (قابل شارژ در بخش).
من به شما می گویم که Range Extender Lithium ، نصب کردم ، احتمالاً قبل از شما ... و بسیاری دیگر نیز قبل از من نصب کرده اند ...
بنابراین از قهرمانی خودداری کنید و دائماً به من حمله کنید ...
کیت شما Range Extender Lithium است ، من از نظر فنی که می فروشید / نصب می کنید ، انتقاد نمی کنم.
من فکر می کنم فقط در مقایسه با گزینه های دیگر گران است ...
و من تنها کسی نیستم که فکر می کنم ...
با احترام.
0 x
-
cyrille.monneraud
- من یاد econologic
- پست ها: 37
- سنگ نوشته : 08/07/08, 09:12
- محل سکونت: 41000 بلویس
یک تعریف رسمی ، ICI
من چیزی را اختراع نمی کنم. پریوس دارای دو موتور الکتریکی و دیگری حرارتی است که در کشش شرکت می کند. همانطور که می گویید ترکیبی است ، نقطه بار.
من فقط نادرستها را در گفتار شما تصحیح می کنم. روی هر کدام forum جایی که من توانستم شما را در مورد EV ها و هیبریدها بخوانم ، شما کاملاً بر روی مداخلات یکدیگر پرواز می کنید ، و بله تمام می شود. و تا زمانی که ثابت نشود ، من هنوز در حق خودم هستم که برای مداخله در موضوعاتی که مربوط به من هستند ، در اینجا یا موارد دیگر forum VE یا جاهای دیگر
در مورد دامنه های توسعه دهنده که از آن صحبت می کنید ، من از سال 2007 تا زمانی که بسته نشده اند ، تنها نصب کننده رسمی Enginer بوده ام. این کیت ها در پایان بازاریابی به هیچ وجه شبیه آنچه این سازنده می فروخت نیست ، ما فقط مبدل را نگه داشتیم و بقیه موارد انتخاب یک خانه بود (باتری ، bms ، شارژر).
سپس برخی با دیدن موفقیت در زمان انجمن "Soon Electric" در پریوس اصلاح شده اقدام به فروش این کیت ها کردند. علاوه بر این ، چند مورد سكس ارتباط با مشتریانی كه با خرابی های زیادی روبرو شده اند و برای عیب یابی تجهیزاتشان با من تماس می گیرند. من از کسی نام نمی برم
این راه حل در سال 2011 رها شد ، قابلیت اطمینان مبدل ها فاجعه بار بود. بقیه اجزای چینی اصلاً ارزش نداشتند. البته همه چیز اقتصادی بود. اما برای اینکه شش ماه کار کند ، اقتصاد کوتاه مدت بود.
تغییر افزونه Prius به Prius (هیبرید قابل شارژ ، مدت دقیق آن برای وسیله نقلیه ای است که از باتری قابل شارژ در بخش استفاده می کند ، این تفاوت با یک خودروی هیبریدی ، بازپرداخت) است ، این یک انتخاب است ، همانطور که Dirk Pitt را مشخص می کنید. ، و من اینجا نیستم که در مورد آن استدلال کنم.
من فقط می خواهم علتی را که باعث واکنش من شده است تجدید کنم: پریوس اتومبیلی است که از دو موتور الکتریکی و حرارتی استفاده می کند. ترکیبی است.
A+
سیریل
وسیله نقلیه مجهز به دو نوع موتور ، اغلب گرمایی و برقی
من چیزی را اختراع نمی کنم. پریوس دارای دو موتور الکتریکی و دیگری حرارتی است که در کشش شرکت می کند. همانطور که می گویید ترکیبی است ، نقطه بار.
من فقط نادرستها را در گفتار شما تصحیح می کنم. روی هر کدام forum جایی که من توانستم شما را در مورد EV ها و هیبریدها بخوانم ، شما کاملاً بر روی مداخلات یکدیگر پرواز می کنید ، و بله تمام می شود. و تا زمانی که ثابت نشود ، من هنوز در حق خودم هستم که برای مداخله در موضوعاتی که مربوط به من هستند ، در اینجا یا موارد دیگر forum VE یا جاهای دیگر
در مورد دامنه های توسعه دهنده که از آن صحبت می کنید ، من از سال 2007 تا زمانی که بسته نشده اند ، تنها نصب کننده رسمی Enginer بوده ام. این کیت ها در پایان بازاریابی به هیچ وجه شبیه آنچه این سازنده می فروخت نیست ، ما فقط مبدل را نگه داشتیم و بقیه موارد انتخاب یک خانه بود (باتری ، bms ، شارژر).
سپس برخی با دیدن موفقیت در زمان انجمن "Soon Electric" در پریوس اصلاح شده اقدام به فروش این کیت ها کردند. علاوه بر این ، چند مورد سكس ارتباط با مشتریانی كه با خرابی های زیادی روبرو شده اند و برای عیب یابی تجهیزاتشان با من تماس می گیرند. من از کسی نام نمی برم
این راه حل در سال 2011 رها شد ، قابلیت اطمینان مبدل ها فاجعه بار بود. بقیه اجزای چینی اصلاً ارزش نداشتند. البته همه چیز اقتصادی بود. اما برای اینکه شش ماه کار کند ، اقتصاد کوتاه مدت بود.
تغییر افزونه Prius به Prius (هیبرید قابل شارژ ، مدت دقیق آن برای وسیله نقلیه ای است که از باتری قابل شارژ در بخش استفاده می کند ، این تفاوت با یک خودروی هیبریدی ، بازپرداخت) است ، این یک انتخاب است ، همانطور که Dirk Pitt را مشخص می کنید. ، و من اینجا نیستم که در مورد آن استدلال کنم.
من فقط می خواهم علتی را که باعث واکنش من شده است تجدید کنم: پریوس اتومبیلی است که از دو موتور الکتریکی و حرارتی استفاده می کند. ترکیبی است.
A+
سیریل
0 x
-
cyrille.monneraud
- من یاد econologic
- پست ها: 37
- سنگ نوشته : 08/07/08, 09:12
- محل سکونت: 41000 بلویس
PS
باید خاطرنشان کنم که شما هنوز هم اشتباه می کنید ، رمانوندو. من باتری اصلی niMh را با باتری لیتیوم با ظرفیت بالاتر جایگزین می کنم. بنابراین ، این برخلاف باطرفدار نوع Engender یا تنظیم // باتری دیگر ، باتری اصلی وسیله نقلیه است.
کنجکاو هستم که آنها را بشناسم.
کیت شما Range Extender Lithium است ، من از نظر فنی که می فروشید / نصب می کنید ، انتقاد نمی کنم.
باید خاطرنشان کنم که شما هنوز هم اشتباه می کنید ، رمانوندو. من باتری اصلی niMh را با باتری لیتیوم با ظرفیت بالاتر جایگزین می کنم. بنابراین ، این برخلاف باطرفدار نوع Engender یا تنظیم // باتری دیگر ، باتری اصلی وسیله نقلیه است.
من فکر می کنم فقط در مقایسه با گزینه های دیگر گران است ...
کنجکاو هستم که آنها را بشناسم.
0 x
اگر فکر می کنید کلمه "هیبرید" فقط به یک موتور الکتریکی و یک موتور گرما احتیاج دارد ، بله ، همه Priuses هیبریدی هستند.
سرانجام ، من ، اگر به بسیاری از سایتهای دیگر نگاه کنم ...
اینها فقط نزاعهای معنایی هستند که ضروریات را گمنام می کنند.
از آنجا که 2 سطح هیبریداسیون وجود دارد ، همه چیز خوب و ظریف است:
1) دیدگاه مهندس (شما) ،
2) دیدگاه تأمین انرژی (معدن).
زیرا طبق تعریف شما ، حتی یک ذخیره سازی پنوماتیک به اندازه یک بالون و کمپرسور 50 وات "هیبریدی" می دهد. در نسخه الکتریکی ، این پریوس 1 بود ، با 2 کیلومتر مستقل بودن استقلال الکتریکی در حالی که خودش را می کشید.
خوانندگان خوب و شایسته تا حدود زیادی از دیدگاه فنی که من توسعه می دهند فهمیده اند ، و همچنین توجه جدی به نگرش منکرانه ، اگر نه متکبرانه نسبت به من ، در مورد مداخلات شما داشته باشند ...
رانندگان پریوس حتی بیشتر.
بر خلاف رفتار شما ، من از هیچ کجای جهان ، هیچ چیز را کشف نمی کنم forumشخصاً
من به شما می گویم که در این باره مجری هستم forumو این که من آزادی بیان کاملی را به شما واگذار می کنم.
من همچنین خاطرنشان می کنم که شما با انجام آزادانه تبلیغات تجاری برای فروش مستقیم محصولات (... چینی ، وارداتی ...) و از طرف شما ، آنجا هستید و بسیار خط مرزی...
بنابراین احساس آزار و اذیت توسط مرد بد ریموندو را که در پایین است بسیار قشنگ است و همه اتومبیل های برقی یا هیبریدی را دوست دارد ، متوقف کنید.
او به سادگی نظر خود را می دهد خبره، و ادامه خواهد یافت
متشکرم.
سرانجام ، من ، اگر به بسیاری از سایتهای دیگر نگاه کنم ...
وسیله نقلیه ترکیبی وسیله نقلیه ای است که از آن استفاده می کند چندین منبع انرژی مجزا برای حرکت.
اینها فقط نزاعهای معنایی هستند که ضروریات را گمنام می کنند.
از آنجا که 2 سطح هیبریداسیون وجود دارد ، همه چیز خوب و ظریف است:
1) دیدگاه مهندس (شما) ،
2) دیدگاه تأمین انرژی (معدن).
زیرا طبق تعریف شما ، حتی یک ذخیره سازی پنوماتیک به اندازه یک بالون و کمپرسور 50 وات "هیبریدی" می دهد. در نسخه الکتریکی ، این پریوس 1 بود ، با 2 کیلومتر مستقل بودن استقلال الکتریکی در حالی که خودش را می کشید.
خوانندگان خوب و شایسته تا حدود زیادی از دیدگاه فنی که من توسعه می دهند فهمیده اند ، و همچنین توجه جدی به نگرش منکرانه ، اگر نه متکبرانه نسبت به من ، در مورد مداخلات شما داشته باشند ...
رانندگان پریوس حتی بیشتر.
سیریل.منرونوود نوشت:من فقط نادرستها را در گفتار شما تصحیح می کنم. روی هر کدام forum جایی که توانستم شما را در مورد EV ها و هیبریدها بخوانم ، شما به طور کامل بر روی مداخلات یکدیگر پرواز می کنید ، و بله به پایان می رسد به چالش کشیدن
بر خلاف رفتار شما ، من از هیچ کجای جهان ، هیچ چیز را کشف نمی کنم forumشخصاً
من به شما می گویم که در این باره مجری هستم forumو این که من آزادی بیان کاملی را به شما واگذار می کنم.
من همچنین خاطرنشان می کنم که شما با انجام آزادانه تبلیغات تجاری برای فروش مستقیم محصولات (... چینی ، وارداتی ...) و از طرف شما ، آنجا هستید و بسیار خط مرزی...
بنابراین احساس آزار و اذیت توسط مرد بد ریموندو را که در پایین است بسیار قشنگ است و همه اتومبیل های برقی یا هیبریدی را دوست دارد ، متوقف کنید.
او به سادگی نظر خود را می دهد خبره، و ادامه خواهد یافت
متشکرم.
0 x
cyrille.monneraud نوشت:PSکیت شما Range Extender Lithium است ، من از نظر فنی که می فروشید / نصب می کنید ، انتقاد نمی کنم.
باید خاطرنشان کنم که شما هنوز هم اشتباه می کنید ، رمانوندو. من باتری اصلی niMh را با باتری لیتیوم با ظرفیت بالاتر جایگزین می کنم. بنابراین ، این برخلاف باطرفدار نوع Engender یا تنظیم // باتری دیگر ، باتری اصلی وسیله نقلیه است.من فکر می کنم فقط در مقایسه با گزینه های دیگر گران است ...
برو پریوس استفاده شده را ببینید ...
یا خودتان 5000 لیتر بنزین بخرید ، این یک ذخیره بسیار مطمئن تر از باتری های لیتیوم شما خواهد کرد.
من می توانم یک روز محاسبه بازده سرمایه گذاری پیشنهادی تجاری شما را منتشر کنم ، اما به هر حال از آن دریغ دارم ، مانند دیرک ...
در غیر این صورت ، محصول شما Range Extender Lithium است: به معنای واقعی کلمه: استقلال افزایش یافته است.
این واقعیت که شما بسته NiMH موجود را به طور کامل جایگزین می کنید (و مطمئناً به دلیل مشکل جرم و اندازه ...) نیست حدیثی.
این به سادگی از کیت های Enginer بزرگتر است ، اما از همان اصول استفاده می کند: BMS ، شارژر کوچک AC / DC ، مبدل برق ...
یک چیز خوب است که در پیشنهاد شما یکسان است ، این است که شما می توانید با استفاده از وسایل الکترونیکی دستکاری کنید تا به جای 104 کیلومتر در ساعت در حالت الکتریکی به 85 کیلومتر در ساعت برسید.
و بعد از این همه عملیات در مورد ضمانت تولید کننده چه می توان گفت؟
0 x
-
cyrille.monneraud
- من یاد econologic
- پست ها: 37
- سنگ نوشته : 08/07/08, 09:12
- محل سکونت: 41000 بلویس
واقعا ...
سیستم من مبدل برق ندارد ...
در حالت 100٪ الکتریکی ، حالت EV (برق کامل) ، نمی تواند از 49 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. در حالت فوت سبک برقی ، حداکثر 69 کیلومتر در ساعت است بدون شروع حرارتی .... یک راننده معمولی پریوس فقط می تواند در مورد آن بگوید.
وقتی می گویم سریع کار می کنید ...
سیستم من کاملاً چینی نیست ، فقط باتری ها (که به زودی از جاهای دیگر ژاپن وارد می شوند) و شارژر آن هستند. علاوه بر این ، این محصولات برخلاف مجموعه Enginer (که دیگر وجود ندارد) ارزان نیستند. BMS (25٪ قیمت کیت) آمریکایی است و کلیه نیروی کار ، کابل ها ، مسکن فرانسوی هستند (دو تا سه هفته کار).
تبلیغات ، من آن را با اکراه غیرمستقیم انجام می دهم (این هدف از گفتار من نیست) تا در این مورد کنار نمانم forum تصورات غلط درباره پریوس ، برای شنیدن شما این یک فاجعه است ، درست مثل وسایل نقلیه الکتریکی. من اعتقاد ندارم ، برای لحظه ای که تبلیغات EV-STORE تأثیرگذار است ...
در مورد بازگشت سرمایه شما برای خرید یک پریوس دوم به جای سیستم PHEV ، من کنجکاو هستم که محاسبه شما را بدانم. زیرا اگر سیستم PHEV چند سال سودآور نباشد ، من نمی بینم که خرید وسیله نقلیه دوم چطور است. خودرو هرگز سرمایه گذاری خوبی نیست.
آنچه احساس می کنم این است که بوم شناسی در این زمینه جای خود را به اقتصاد داده است. در این باره هر نوع محیط زیست هزینه ای دارد forumبه نظر می رسد که ممنوع است و شرم آور است. ما به هر قیمتی به دنبال اقتصاد هستیم و اغلب به ضرر اکولوژی است.
من شخصاً وسیله ای برای خرید دیگ بخار پلت ندارم ، یک درج با دو مجرای منزل را جدا کرده و نصب کردم که به صورت خودکار در هوای گرم کشیده شده و آنها را به اتاق های خانه اعزام می کند. من دیگ بنزین را متوقف کردم ، توالت را به مخزن آب باران وصل کردم ، مجهز به یک Prius PHEV ، یک دوچرخه را برای ساخت آن اصلاح کردم ، یک توربین میکرو باد در پایین باغ نصب کردم و پنل های فتوولتائیک را روی زمین قرار دادم. . من چوب ، آب از آسمان و قطعاً کمی بیشتر برق مصرف می کنم. بنزین بیشتر ، آب آشامیدنی کمتری در سطل زباله و سوخت کمتر هدر می رود.
تعادل ایده آل این است که همیشه چوب کمتری مصرف کنید ، همیشه آب کمتری مصرف کنید ، ماشین را (PHEV یا نه) در گاراژ رها کنید و مصرف الکتریکی آن را جبران کنید.
به نظر من بدست آوردن یک ماشین دوم (یا نهم) غیر منطقی ، کاملاً مغایر با نمادگرایی سیستم PHEV است.
BMS ، شارژر کوچک AC / DC ، مبدل برق ...
یک چیز خوب است که در پیشنهاد شما یکسان است ، این است که شما می توانید با استفاده از وسایل الکترونیکی دستکاری کنید تا به جای 104 کیلومتر در ساعت در حالت الکتریکی به 85 کیلومتر در ساعت برسید.
سیستم من مبدل برق ندارد ...
در حالت 100٪ الکتریکی ، حالت EV (برق کامل) ، نمی تواند از 49 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. در حالت فوت سبک برقی ، حداکثر 69 کیلومتر در ساعت است بدون شروع حرارتی .... یک راننده معمولی پریوس فقط می تواند در مورد آن بگوید.
وقتی می گویم سریع کار می کنید ...
سیستم من کاملاً چینی نیست ، فقط باتری ها (که به زودی از جاهای دیگر ژاپن وارد می شوند) و شارژر آن هستند. علاوه بر این ، این محصولات برخلاف مجموعه Enginer (که دیگر وجود ندارد) ارزان نیستند. BMS (25٪ قیمت کیت) آمریکایی است و کلیه نیروی کار ، کابل ها ، مسکن فرانسوی هستند (دو تا سه هفته کار).
تبلیغات ، من آن را با اکراه غیرمستقیم انجام می دهم (این هدف از گفتار من نیست) تا در این مورد کنار نمانم forum تصورات غلط درباره پریوس ، برای شنیدن شما این یک فاجعه است ، درست مثل وسایل نقلیه الکتریکی. من اعتقاد ندارم ، برای لحظه ای که تبلیغات EV-STORE تأثیرگذار است ...
در مورد بازگشت سرمایه شما برای خرید یک پریوس دوم به جای سیستم PHEV ، من کنجکاو هستم که محاسبه شما را بدانم. زیرا اگر سیستم PHEV چند سال سودآور نباشد ، من نمی بینم که خرید وسیله نقلیه دوم چطور است. خودرو هرگز سرمایه گذاری خوبی نیست.
آنچه احساس می کنم این است که بوم شناسی در این زمینه جای خود را به اقتصاد داده است. در این باره هر نوع محیط زیست هزینه ای دارد forumبه نظر می رسد که ممنوع است و شرم آور است. ما به هر قیمتی به دنبال اقتصاد هستیم و اغلب به ضرر اکولوژی است.
من شخصاً وسیله ای برای خرید دیگ بخار پلت ندارم ، یک درج با دو مجرای منزل را جدا کرده و نصب کردم که به صورت خودکار در هوای گرم کشیده شده و آنها را به اتاق های خانه اعزام می کند. من دیگ بنزین را متوقف کردم ، توالت را به مخزن آب باران وصل کردم ، مجهز به یک Prius PHEV ، یک دوچرخه را برای ساخت آن اصلاح کردم ، یک توربین میکرو باد در پایین باغ نصب کردم و پنل های فتوولتائیک را روی زمین قرار دادم. . من چوب ، آب از آسمان و قطعاً کمی بیشتر برق مصرف می کنم. بنزین بیشتر ، آب آشامیدنی کمتری در سطل زباله و سوخت کمتر هدر می رود.
تعادل ایده آل این است که همیشه چوب کمتری مصرف کنید ، همیشه آب کمتری مصرف کنید ، ماشین را (PHEV یا نه) در گاراژ رها کنید و مصرف الکتریکی آن را جبران کنید.
به نظر من بدست آوردن یک ماشین دوم (یا نهم) غیر منطقی ، کاملاً مغایر با نمادگرایی سیستم PHEV است.
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 51 پاسخ ها
- 40006 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل لئو ماکسیموس (Maximus)
نمایش آخرین ارسال
29/08/11, 16:41یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ...
-
- 34 پاسخ ها
- 17790 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Capt_Maloche
نمایش آخرین ارسال
30/08/08, 00:31یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ...
برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : گوگل حستبلیغ [] و مهمانان 167