توان بار معادل یک ماشین الکتریکی

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11

پاسخ: شارژ برق معادل یک ماشین الکتریکی




تعادل citro » 04/08/15, 18:16

Remundo نوشت:ببخشید سیترو ، اما اگزوز 72 of از N2 ، 15 of از H20 و 12 of از CO2 و کمتر از 1 of از غیر منفذ ، NOx و سایر ذرات است ...
احتراق سوخت مواد بی ضرر مانند بخار آب ، دی اکسید کربن یا ازت تولید می کندهمچنین انتشار آلاینده مضر مانند مونوکسید کربن (CO) ، اکسید نیتروژن (NOx) و ذرات هیدروکربن (HC).

این مواد سمی تنها بخش کوچکی از کل آلاینده های یک موتور مدرن را تشکیل می دهند: 1,1٪ برای یک موتور بنزینی و 0,2٪ برای یک موتور دیزل.

اگر گازهای خروجی در مناطق شهری مشکلات تنفسی واقعی ایجاد می کنند ، در محیطی باز ، کم جمعیت و با تهویه مناسب دخالت نمی کنند.

بنابراین گازهای خروجی 99٪ مولکول های غیرآلاینده هستند و باید تصور اینکه ما با سوزاندن هیدروکربن "تن هوای آلوده" تولید می کنیم ، جلوی مزخرفات را بگیرند.
با این حال ، این واقعیت دقیق است ، فقط به این دلیل که تنهای هوای جذب شده توسط موتور را فراموش می کنیم که اگرچه در 10km کمتر از 100 کیلوگرم سوخت مصرف می کند ، اما 15kg بیشتری از CO2 را در همان مسافت منتشر می کند ...

سرانجام ، به نظر من رسوایی است که جرات می کنم ترکیبات مضر را از ترکیبات بی ضرر از گازهای اگزوز جدا کنیم ... : بد:
تا اطلاع ثانوی ، سیستم های اگزوز فعلی آنچه را رد می کنند (در قوطی های زباله بسیار رنگی) پیدا نمی کنند و رد می کنند مخلوط گازهای آلوده به ترکیبات سمی. :اخم:

در زمینه آب در نظر گرفته می شود که رودخانه ها یا آب های زیرزمینی حاوی میلی گرم 50 نیترات در هر لیتر آب ، آن را برای مصرف نا مناسب می کند. پشیمان می شوم که به شما بگویم 100 of از آنچه از لوله اگزوز بیرون می آید غیر قابل تنفس است و صدها کیلوگرم و هزاران متر مکعب را در 100km نشان می دهد.
امیدوارم این واقعیت را با رقیق کردن آن در هوا کشور پنهان کند ، تغییر چندانی نخواهد کرد ، همانطور که یک روز پدر بزرگم یاد گرفت ، با داشتن یک ناراحتی در تراکتور خود ، که توسط دود اگزوز مسموم شده است. .

این طبیعت دارای ظرفیت جذب و بازیافت تنها یک مزیت جزئی است زیرا به زمان نیاز دارد ...

البته در شهر ، مشکل غیرقابل حل است زیرا به نظر می رسد با وسایل نقلیه ای که هوای افراد 50 را با حرکت آهسته مصرف می کنند ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 04/08/15, 18:54

اما سیترو ...

نیتروژن خالص قابل تنفس نیست ، همچنین اکسیژن خالص ، بخار آب یکسان نیست ، CO2 یکسان است ... و حتی هوا در 80٪ N2 و 20٪ O2 قابل فشار نیست یا فشار خیلی کم ...

من هرگز تنفس گازهای اگزوز خالص را توصیه نمی کردم ... به خوبی در هوا رقیق می شود ، هیچ کس زحمت نمی کشد.

اگر برای شما هرگونه گاز غیر تنفسی زباله است ، آن را به زباله های گازی تبدیل می کند!

یک موتور ترکیب هوا را بسیار کمی تغییر می دهد ، زیرا در ورودی 80٪ نیتروژن وجود دارد ، و در خروجی 72٪ ... اکسیژن در آنجا ناپدید می شود و جایگزین محصولات احتراق OWN H2O و CO2 می شود. . 1٪ به سرعت نابود می شود ، اما مدیریت آن در شهر و به طور کلی در یک محیط محدود و (بیش از حد) پر جمعیت دشوار است.

NOx در شهرها یک مشکل است: آنها تحریک کننده هستند و تحت تأثیر تابش خورشیدی ، مجدداً ازن تولید می کنند که تنفس حتی در غلظت های کوچک نیز دشوار است.
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 05/08/15, 19:30

من به طور کلی موافقم ، اما یک بار دیگر رویکرد شما به شهر منعکس می شود ...
Remundo نوشت:اگر برای شما هرگونه گاز غیر تنفسی زباله است ، آن را به زباله های گازی تبدیل می کند!
بله ، شما باید با گربه تماس بگیرید: یک گربه. :?
ما لوله های زیادی را در انتهای اجاق گاز قرار می دهیم تا زباله های احتراق را از بیرون خانه رد کنیم ، فقط برای اینکه مرده نشود ... ما همین کار را با اگزوز یک اتومبیل انجام می دهیم که در وسط ظهور ظاهر نمی شود چرخ ...
Remundo نوشت:یک موتور ترکیب هوا را بسیار کمی تغییر می دهد ، زیرا در ورودی 80٪ نیتروژن وجود دارد ، و در خروجی 72٪ ... اکسیژن در آنجا ناپدید می شود و جایگزین محصولات احتراق OWN H2O و CO2 می شود. . 1٪ به سرعت نابود می شود ، اما مدیریت آن در شهر و به طور کلی در یک محیط محدود و (بیش از حد) پر جمعیت دشوار است.
شما با درخشان نشان می دهید که ما می توانیم این آمار را با استفاده از تعادل بیان کنیم ...

من ، چهره های شما به آنها می گویم:
- موتور ترکیب هوا را به اندازه کافی تغییر می دهد به گونه ای که آنچه را رد می کند دیگر نمی تواند هوا نامیده شود.
- اکسیژن دیگر برای تأمین نیازهای حیاتی ما دیگر وجود ندارد.
- "به سرعت نابود شد" یک داده علمی کاملا مبهم در ذهن من است. من می خواهم بدانم که این "1٪" در چه مدت و با چه عواملی از بین می رود و با چه عواقبی ... ::

با تمام احترامی که به شما دارم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 05/08/15, 20:47

من در واقع نسبت علمی بسیار دور از سخنان نگران کننده و بیش از حد برخی را نشان می دهم ... توضیح می دهم که آنچه از اگزوز خارج می شود به هیچ وجه نمی تواند به عنوان "زباله" شناخته شود. گاز غیر قابل تنفس ، موافقم.

باز هم ، کاملاً واضح است که تنفس گازهای اگزوز خالص کشنده است ... اما دقیقاً مانند تنفس ازت خالص و غیره ...

در مورد تخریب 1٪ "سمی":
- گرد و غبار و HC به سرعت به اندازه کافی روی زمین سقوط می کنند ، آب آنها را حل می کند و آنها را وارد خاک می کند ، جایی که به CO2 / H2O اکسیده می شوند.
- CO خیلی سریع به CO2 اکسیده می شود. از طرف دیگر CO برای تنفس بسیار خطرناک است (موارد مهلک دیگهای بخار ضعیف ...)
- NOx یک مشکل دیگر است: NO نسبتاً سریع به NO2 ، که گاز تحریک کننده است ، اکسیده می شود: اگر آفتابی باشد ، فتولیز NO2 برای دادن NO و O می دهد ، و این اکسیژن با یک دی اکسید اکسیژن مجدداً به O3 می دهد (l ازن)

همه این کلیک های کوچک از ترکیبات زنده نمی ماند: به محض اینکه خورشید از بین می رود ، همه O3 دوباره O2 می شوند ، همانطور که برای NO2 ، با H2O دوباره ترکیب می شود تا اسید نیتریک را بدهد ، چه در رواناب یا در ابرها

این بدان معنی است که بعد از چند روز اگر ترافیک اتومبیل در شهر متوقف شود ، هیچ کس این 1٪ از آلاینده ها را احساس نخواهد کرد. و هیچ کس در محیط باز آنها را آزار نمی دهد زیرا آنها غیر قابل کشف هستند بنابراین غلظت آنها کم است.

در مورد باران "اسیدی" ، PH در فرانسه ، حتی در پاریس ، همیشه نزدیک به 7 است. برخی از مردم از کاکا کولا که PH آن 2 است ...
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 05/08/15, 23:59

با تشکر از شما برای این توضیحات 8)
ما موافق هستیم که گازهای خروجی قابل تنفس نیستند.
ما همچنین قبول داریم که می دانیم آنها از کجا آمده اند ...
از نظر خودم ، من از دستگاههای مورد استفاده نمی دانم میلیون ها فرانسوی 40 و تولید 1 متر مکعب نیتروژن در دقیقه ...

بنابراین ما با یک منبع آلودگی کاملاً مشخص روبرو هستیم و بر اساس آن می توانیم و باید عمل کنیم ...
دولت باید مدتها پیش تصویب کرده باشد که هنگام خاموش بودن موتور ، خاموش شدن موتور را الزام کند (غیرقابل انعطاف است ، همانطور که در بیشتر سیستمهای Start & Stop مشاهده می شود) و خاموش شدن موتور در کاهش سرعت هنگام حرکت ، چیزی که هیبریدی است بیش از 10 سال است که تولید می کنند (این راز واقعی نحوه کار این وسایل نقلیه است و نه انرژی الکتریکی مورد استفاده آنها).

یادآوری می کنم که خاموش کردن موتور و جابجایی به آزادراه در هنگام رانندگی همیشه با کد بزرگراه ممنوع است یا به این ترتیب آموزش داده می شود ... :|
بنابراین بین آنچه هیبریدها به دست می آیند و آنچه قانون فرانسه منع کرده است ، فاصله وجود دارد. : Mrgreen:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6458
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610




تعادل درشت دستور » 06/08/15, 08:23

citro نوشت:یادآوری می کنم که خاموش کردن موتور و جابجایی به آزادراه در هنگام رانندگی همیشه با کد بزرگراه ممنوع است یا به این ترتیب آموزش داده می شود ... :|


خاموش شدن موتور و آزادراه (یکی به علاوه دیگری) ...

زیرا اتومبیل هایی که به سادگی با کند شدن موتور در حال سکونت هستند ، در فرانسه هزاران نفر در فرانسه هستند ...

این موجب صرفه جویی در سوخت آنها نمی شود بلکه بیش از همه ترمزهای بیشتری مصرف می کنند ...
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 06/08/15, 10:49

بنابراین جالب است که مجدداً به این موضوعات بپردازید.

شما می توانید ماشین خود را ساحل کنید ، این ساده است: خاموش کردن. موتور به سرعت بیکار می افتد.

اگر بدون سرعت بخشیدن ، وضعیت ترمز موتور و تزریقات الکترونیکی را درگیر کنید: منبع سوخت را قطع کنید.

با انجام چنین روش هایی ، R19 من 5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند در حالی که سرعت خود را به 90 تا 100 کیلومتر در ساعت محدود می کند.

تجربه من با یک Golf GTE نشان می دهد که ترکیبی یک مزیت به دست می آورد: در عوض 4,5L / 100 کیلومتر در همان شرایط ، بنابراین 0.5L / 100km ، تقریباً 10٪

این افزایش در ترمزهای احیا کننده (روی فرودها ، در روشهای چرخشی) حاصل می شود. و رانندگی ساده است. شما دیگر فکر نمی کنید ، الکترونیک و GMP جریان انرژی را برای شما و بهترین استراتژی برای اتخاذ مدیریت می کنند.

با این حال ، برای پسری که دوست دارد در حالت "hypermiling" رانندگی کند ، می تواند 90٪ از عملکرد هیبریدی را انجام دهد ، بدون اینکه زیرمجموعه را روی هیبریدی های گران قیمت سرمایه گذاری کند.
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6458
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610




تعادل درشت دستور » 06/08/15, 11:12

آزادراه گذرگاه گذرگاه CC با گیربکس DSG از برادر من هرگز به او اجازه ندهد به همان میزان کم مصرف در واگن ایستگاه قدیمی خود (مامیتا) پایین بیاید. من یک بار این واگن ایستگاه را در سفر امتحان کردم. نورد مسطح 20km با حاشیه 5 (مسیر D140 بین برجها و بلورها) به من این امکان را می دهد که عملکردی مشابه ساکسیو برقی خود که در رنگ سبز (100A تحت 120V یا 12Kw حداکثر) برگزار شده است ... برای من مصرف 2.9l / 100 a ODB در این مسیر ... در یک سفر طولانی در جاده ملی با حداکثر 93 ، در 4.5l برگزار می شود بدون اینکه خود را از شتاب محروم کنید با Mamita در استفاده زن ، مملو از 70litres به شما امکان می دهد بین 1300 و 1450km را انجام دهید ...
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 06/08/15, 11:49

در واقع ، جعبه DSG خود باعث کاهش مصرف نمی شود ، در صورت ترمز بازیابی است.

جعبه DSG فقط یک راحتی است.
0 x
تصویر

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 140