به مرگ ماشین الکتریکی ... و سریع !!

سوپرشارژرها کمی کمبود دارند، اما ما شروع به داشتن یک توری کرده‌ایم که درست می‌شود، حتی اگر تعداد خودروهای الکتریکی را که از آنها استفاده می‌کنند دو برابر کنیم، مشکلی نیست.
و در اکثر مواقع، شما سفرهایی را انجام می دهید که در محدوده استقلال خودرو باقی می مانند.
برای یک رفت و برگشت 400 کیلومتری که زیاد نگرانم نمی کند و اگر علاوه بر این در هنگام ورود بتوانم 2-3 ساعت حتی آهسته شارژ کنم، این یک مزیت است.

هر نوع ترمینال مفید است، درست مانند LP و ایوان.

اما بر خلاف شما، هیبرید برای من راه حل نیست.

من همچنین می دانم که تعداد معینی از وسایل نقلیه به دلایل مختلف حرارتی باقی می مانند.

ما می دانیم که بیش از 80٪ فرانسوی ها به ندرت بیش از 100 کیلومتر در روز سفر می کنند (و 80 شاید 95٪ باشد، من ارقام را بررسی نکرده ام)

چند نفر گاهی بیش از 200 کیلومتر را طی می کنند؟ 300، 400 و غیره

من باید آماری از آن پیدا کنم و فکر می کنم به بیش از 50٪ منجر شود که بیش از 500 کیلومتر نیست ....

Obamot نوشت:قانونی لازم است تا مالکان را ملزم به نصب ایستگاه های شارژ 6 کیلوواتی در پارکینگ های خصوصی در پایین ساختمان ها (و زیر زمین) یا حداقل در مستاجرینی که آنها را درخواست می کنند، نصب کنند. و این با تعرفه برق به قیمت شبکه. این تنها راه است. در غیر این صورت فروش خودروهای الکتریکی به سقف خواهد رسید و دچار رکود می شود.

حق گرفتن وجود دارد، اما تنظیم آن آسان نیست.

در پارکینگ شخصی فقط می توانید پریزهای سبز قرار دهید، گران نیست و در عرض 8-10 ساعت، 200 کیلومتر را به ماشین برگردانید که برای اکثریت کافی است.
گرفته شده، زیرا دسترسی آسان به افراد خارجی نیست.

برای دسترسی رایگان به پارکینگ، به ترمینال نیاز دارید، اما در واقع، این مشکل را تغییر نمی دهد، زیرا می توانید به راحتی ترمینال را فریب دهید تا در انتهای آن یک سوکت قرار دهید...

به محض اینکه وسیله ای برای کنترل قرار می دهید، عملکرد را افزایش می دهد، اینگونه ....

وقتی در پایانه ای که به من لطفی می کند، زمانی که قیمت صادقانه ای است، پرداخت می کنم خوشحال می شوم و از مسدود شدن ترمینال توسط خودروها در طول روز اجتناب می کنم.
وقتی برای دیدن یکی از دخترانم می روم، یک LIDL وجود دارد، اکنون با یک ترمینال سریع (دوبل). در ابتدا شما رایگان بود. وقتی رسیدم همیشه حداقل یک ماشین (مردم محلی) بود .... الان با قیمت 25 سنت به ازای هر کیلووات ساعت، کمی گرانتر از نرخ روزانه 17 سنت در خانه است، اما قیمت صادقانه، و به عنوان ما خرید کنید، 20 دقیقه، کمی بیشتر ببینید، اغلب 150 کیلومتر پشت ماشین دارم.

مزیت پرداخت این است که باید شارژ کنم و ترمینال اغلب در دسترس است. و از مکانی که در آن توقف می کنید، برای بارگیری، بدون اتلاف وقت استفاده کنید!
اما 25 سی تی، برای سودآوری ترمینال، باورم نمی شود، ما به شما لطف می کنیم.
یک ترمینال سریع مثل آن، زیر 40-50 cts در کیلووات ساعت سخت است.

در شهر، کمبود جای پارک، پریود است که بازدارنده است و در ایستگاه های شارژ سریع، هزینه شارژ است که بازدارنده است. با یک EV، من هرگز در ایستگاه های شارژ سریع شارژ نمی کنم، مگر اینکه مجبور باشم / مجبور به انجام این کار باشم... و این ساده است، بدون ایستگاه شارژ آهسته در دسترس، من یک EV نمی خرم.

Obamot نوشت:در شهر، کمبود جای پارک، پریود است که بازدارنده است و در ایستگاه های شارژ سریع، هزینه شارژ است که بازدارنده است. با یک EV، من هرگز در ایستگاه های شارژ سریع شارژ نمی کنم، مگر اینکه مجبور باشم / مجبور به انجام این کار باشم... و این ساده است، بدون ایستگاه شارژ آهسته در دسترس، من یک EV نمی خرم.

پس این خیلی یک pb VE نیست، اول کمبود جای پارک است؟

محل شارژ خودروهای برقی، نزدیک خانه شما، حداکثر کمتر از 150 متر باشد، در غیر این صورت دردسر ساز می شود.

این یکی از دلایلی است که چرا همه نمی توانند EV داشته باشند. وقتی ممکن نیست، پیچیده است...

phil59 نوشت:

Obamot نوشت:در شهر، کمبود جای پارک، پریود است که بازدارنده است و در ایستگاه های شارژ سریع، هزینه شارژ است که بازدارنده است. با یک EV، من هرگز در ایستگاه های شارژ سریع شارژ نمی کنم، مگر اینکه مجبور باشم / مجبور به انجام این کار باشم... و این ساده است، بدون ایستگاه شارژ آهسته در دسترس، من یک EV نمی خرم.

پس این خیلی یک pb VE نیست، اول کمبود جای پارک است؟

این همه محدودیت‌ها است، یک VHC دست دوم با قیمت 2 یورو، می‌توانید وقتی از بین رفت یا هزینه تعمیر آن را از شر آن خلاص کنید، و تعویض لاستیک‌ها با قیمت 000 یورو از شرط بندی در موقعیتی دیگر فراتر خواهد رفت، بدون اینکه هزینه‌ای برای شما داشته باشد. بازو با یک EV یا هیبریدی، همه چیز تمام شده است زیرا به وضعیت باتری ها مربوط می شود که بسیار گران هستند. بنابراین شما باید آن را برای مدت طولانی تری نگه دارید...
من فقط یک بار ماشین نو خریدم، با خودم گفتم "دیگر هرگز"

phil59 نوشت:محل شارژ خودروهای برقی، نزدیک خانه شما، حداکثر کمتر از 150 متر باشد، در غیر این صورت دردسر ساز می شود.

این یکی از دلایلی است که چرا همه نمی توانند EV داشته باشند. وقتی ممکن نیست، پیچیده است...

در اثر..

با توجه به VT، در حال حاضر 2000 یورو قطعات بسیار بزرگ است.

آخرین باری که کیت کلاچ درست کردم، حدود 150 یورو قطعات گرفتم، کیت تسمه تایم، تقریبا همینطور، شاید الان 200 یورو، اما نه خیلی بیشتر...

من همین الان نگاه کردم و تقریباً به حدود 100 یورو رسیده است... جفت کمک فنر از 90 یورو شروع می شود و از 150، شما خوب هستید ... لنت ها، در 20 یورو،


کلا وقتی VT رو قطع کردم این بود که عمرش تموم شده بود....

با توجه به تجربه من، من فقط 10 سال آینده نگری دارم، با یک EV که در سال های اخیر بسیار کمتر رانندگی کرده است.

16 کیلووات ساعت 120-130 کیلومتر بد نیست. در آن زمان حدود 000 کیلومتر خودمختاری بود، اما از آن به بعد، حتی با kona من، من بیشتر در 100 کیلووات ساعت مصرف هستم و 12-13 کیلووات ساعت در خروجی.

بنابراین تعداد قابل توجهی از چرخه ها، با توجه به باتری.

دوشنبه صبح، با من هنوز 55-56 کیلومتر برای دیدن چیر انجام دادم و 30 کیلومتر برای نمایش باقی مانده بود، اما بازگشت بسیار حریصانه ....

کمتر از 20 درصد ضرر و من فکر می کنم در کل 15-20 سال طول بکشد، بدون هیچ نگرانی واقعی.

در حال حاضر یک باتری 12 ولتی جانبی، بیشتر از hs با احتیاط عوض شده، درضمن هنوز هم دارم، چند تا لاستیک، شیشه شوی زیاد و برف پاک کن...

من فراموش کردم، سی تی انجام دهم! بیمه با 23 یورو در ماه در تمام خطرات در شروع، اکنون من در 25 هستم!

هنوز شارژی برای تهویه هوا وجود ندارد، اما به نظرم می آید.

پس با 4 برابر باتری کونا .... 15 سال در 25 کیلومتر یک 000 کیلومتر کوچیک باید دوام بیاره و احتمالا تعویض لنت ترمز .... 400 یورو از جیب من.
400 کیلومتر، که بیش از 000 یورو در صرفه جویی در سوخت است، با احتساب 31 یورو به ازای هر لیتر آب دایناسور، و 400 سنت در هر کیلووات ساعت میانگین قیمت برق، و مصرف 2.05 کیلووات ساعت در دوشاخه برای 16 کیلومتر (به طور کلی نزدیک به 15) ).
و تعمیرات کمی که انتظار می رود، مجموعه ای از کمک فنر، اتصالات توپ، در نهایت چیزهای معمول برای چرخ دنده، اما بدون تسمه تایم، بدون دیگ، اما شانس ...