اتومبیل های برقی و حرارتی: ارزیابی های چرخ به خوبی

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974

اتومبیل های برقی و حرارتی: ارزیابی های چرخ به خوبی




تعادل کریستف » 26/10/10, 09:43

تعادل کلی یک اتومبیل برقی در مقایسه با موتور مجهز به موتور حرارتی چقدر است؟ آیا ماشین الکتریکی آنقدر تمیزتر است که ادعا می شود تولید کنندگان و روزنامه نگاران (مدتی فاقد آنالیز هستند ...). نامطلوب ترین مراحل انرژی برای هر نوع پیشرانه چیست؟

در اینجا برخی از پاسخ ها آورده شده است.

این ارقام به طور متوسط گرفته می شود. خروجی یک پالایشگاه با توجه به سن و کیفیت آن متفاوت است دقیقاً مانند یک نیروگاه ، تهیه یک ارزیابی دقیق با آن بسیار دشوار خواهد بود ... یا در غیر این صورت باید به صورت موردی انجام شود.

بنابراین این ارقام به عنوان روند در نظر گرفته می شوند.

تصویر

برخی توضیحات و جزئیات نویسنده:

درک پیت نوشت:این یک جدول کوچک است که من با جمع آوری و چک کردن تعداد مشخصی از اطلاعات در شبکه ساخته ام. همه می توانند این مقادیر را پیدا کنند. هر رقم به خودی خود سوال برانگیز است زیرا یک مقدار واحد برای یک شرط واحد وجود ندارد بلکه سفارشات بزرگی در آن وجود دارد.
به عنوان مثال موتور حرارتی بسته به فن آوری و به ویژه محدوده استفاده ، می تواند بازده هایی از کمتر از 15٪ تا بیش از 30٪ داشته باشد.
من فکر می کنم که مقادیر این جدول از نظر حرارتی و نسبتاً بدبینانه نسبتاً الکتریکی خوش بینانه است اما باعث می شود من بخندم که روی همان مقدار قرار بگیرم و بعد به منازعه بپردازم. VE و طرفدار حرارتی.

به شخصه ، مزیت بزرگی که در EV می بینم نه در بهره وری آن بلکه در این واقعیت است که می تواند از یک منبع انرژی اولیه غیر از روغن در این مثال استفاده کند زیرا برق فقط یک بردار است انرژی و نه یک انرژی اولیه. علاوه بر این ، به طور کلی ، من متقاعد شده ام که دقیقاً ، برای این ویژگی های "تطبیق پذیری" ، برق یک بردار انرژی از آینده است. (همچنین قبلاً به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته است)


برای بازتاب های بیشتر:
حمل و نقل برقی / برق-ماشین-محدودیت-فیزیکی-و-تعادل-جهانی-t6294.html
جدید حمل و نقل / ماشین از حد آینده از t6803.html
حمل و نقل برقی / LE-برای-و-برابر-د-ماشین-از-برق t7004.html
جدید حمل و نقل / تراز خوبی به-چرخ از اتومبیل-H2-دیزل و گاز-t6093.html
0 x
آواتار د l 'utilisateur
jlt22
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 414
سنگ نوشته : 04/04/09, 13:37
محل سکونت: سال Guingamp 69




تعادل jlt22 » 26/10/10, 11:48

نظر یک استاد اقتصاد در مورد اتومبیل برقی:

http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 646560.htm

سوالی که با خنک شدن هوا به ذهن می رسد:
حالت گرمایش در یک اتومبیل برقی چیست؟

در یک اتومبیل حرارتی ، کالری حاصل از احتراق را بازیابی می کند و در هر صورت در خارج رد می شود.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 26/10/10, 13:12

3 راه حل:
1) ژاکت بزرگ و بدون گرمایش
2) مقاومت الکتریکی: از نظر انرژی بسیار بد اما سبک است
3) تهویه مطبوع قابل برگشت: بهتر از لحاظ انرژی اما سنگین تر است ، و حتی در حالی که گرمایش بی فایده باشد در تمام طول سال آویزان شوید: کاملاً ممکن است که بعد از همه مقاومت ساده بهترین باشد

منعکس کننده علاقه خودروی برقی 100٪ است: من ترکیبی را با موتور گرمایش کوچک و باتری بزرگ ترجیح می دهم: در صورت نیاز به گرمایش می توانیم از موتور گرما استفاده کنیم ... در تابستان می توانیم سعی کنیم برای کار کردن در برق 100٪ بدون ترس از پایان استقلال الکتریکی ... خیلی بد است که هیبرید فعلی باتری های خیلی کمی دارد
0 x
پیت خنجر زدن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2081
سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
محل سکونت: ایزر
X 68




تعادل پیت خنجر زدن » 26/10/10, 14:13

در بیشتر وسایل نقلیه الکتریکی موجود (حداقل PSA نسل قدیمی و renault) گرمایش .... با بنزین یا دیزل توسط یک دیگ بخار کوچک Webasto را مانند گرم کردن کابین های سنگین ، کاتالیز می کند.
بله ، شما نباید یکپارچه شوید (من از ادغام کردن را دوست ندارم) و به هیچ وجه از نفت استفاده نکنید.
محلول پمپ حرارتی مطمئناً بهتر است.
0 x
تصویر
کلیک کنید امضای من
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 26/10/10, 14:15

شما 4مین موردی را که سیترو در زمستان از آن استفاده می کند فراموش کرده اید (به نظر من).

4) سوز اضافی.

یک مارک معروف شناخته شده است که این "میکرو دیگهای بخار" را به ویژه برای وسایل نقلیه سنگین اسکاندیناوی می فروشد: webasto. من معتقدم که مصرف معادل آن در حدود 1 لیتر در 100 کیلومتر است ... سیترو مشخص خواهد کرد.

ما بارها و بارها گفتیم: علاقه اتومبیل برقی می تواند دو برابر باشد:
a) Ã © © Nerga matically: جالب است اگر منبع تأمین 100٪ قابل تجدید و پایدار باشد
b) سازگار با محیط زیست: تخلیه های صفر در سطح وسیله نقلیه ، هزینه اقتصادی اقتصادی در شهرهای بزرگ محدود ... هنوز هم باید در شهرها تعمیم یابد. اما برای شهر ، این مدل از اتومبیل شخصی است که باید مورد بررسی قرار گیرد و یک دوچرخه برقی مجهز به ریموک در بسیاری موارد کفایت می کند ...

به همین دلیل من اطمینان ندارم که راه حل های ترکیبی در شهر وجود دارد: جرم آنها به نفع آنها بازی نمی کند ...

اما ما قصد نداریم مباحث مربوط به 4 موضوعی که در بالا ذکر شد را دوباره تنظیم کنیم ...
این موضوع فقط یک "یادداشت مهم" بود.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 26/10/10, 14:27

بله ، من بهترین راه حل را فراموش کردم! بعلاوه ، من آن را می دانم ، در اتوبوس های قدیمی که من از آن به عنوان گرمایش کمکی استفاده می کردم ، بازیابی شده ام: این کار با بنزین ، روغن یا روغن سوخت نیز کار می کند. نور برای یک قدرت بزرگ!
0 x
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3




تعادل آلن G » 26/10/10, 15:44

در اتومبیل برقی گرمایش نیز الکتریکی است ، مطمئناً دامنه را کاهش می دهد اما در زمستان گرما حداقل 20٪ بیشتر مصرف می کند. ناگفته نماند آلودگی ضرب شده 100 برابر تا زمانی که کاتالیزور به دمای خود رسیده باشد.

بنابراین گرم کردن بحث نادرست برای نادیده گرفتن برق است!
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
پیت خنجر زدن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2081
سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
محل سکونت: ایزر
X 68




تعادل پیت خنجر زدن » 26/10/10, 16:55

آلن G نوشته است:در یک اتومبیل برقی نیز گرمایش الکتریکی است ،


می خوانید آنچه دیگران می نویسند ؟؟
0 x
تصویر

کلیک کنید امضای من
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 26/10/10, 17:04

آلن G نوشته است:در اتومبیل برقی گرمایش نیز الکتریکی است ، مطمئناً دامنه را کاهش می دهد اما در زمستان گرما حداقل 20٪ بیشتر مصرف می کند. ناگفته نماند آلودگی ضرب شده 100 برابر تا زمانی که کاتالیزور به دمای خود رسیده باشد.

بنابراین گرم کردن بحث نادرست برای نادیده گرفتن برق است!


به طور کلی با شما موافق است ، اما در آنجا ، به هیچ وجه ... این به معنای شکنجه نیست بلکه درک و توضیح است.

چگونه می خواهید اتومبیلی را که در سرما حرکت می کند (و "یک پل حرارتی قابل انتشار" واقعی است) طی چند ساعت با چند کیلووات ساعت برق گرم کنید؟ به خصوص که باتری ها سرما را دوست ندارند ...

این ساده است: سیترو 1 لیتر / 100 کیلومتر (برای تأیید) مصرف می کند فقط برای گرمایش یا 10 کیلووات ساعت برای مقایسه با 12 کیلو وات ساعت ظرفیت باتری خود ...
0 x
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3




تعادل آلن G » 26/10/10, 17:19

کریستف نوشته است:
آلن G نوشته است:در اتومبیل برقی گرمایش نیز الکتریکی است ، مطمئناً دامنه را کاهش می دهد اما در زمستان گرما حداقل 20٪ بیشتر مصرف می کند. ناگفته نماند آلودگی ضرب شده 100 برابر تا زمانی که کاتالیزور به دمای خود رسیده باشد.

بنابراین گرم کردن بحث نادرست برای نادیده گرفتن برق است!


به طور کلی با شما موافق است ، اما در آنجا ، به هیچ وجه ... این به معنای شکنجه نیست بلکه درک و توضیح است.

چگونه می خواهید اتومبیلی را که در سرما حرکت می کند (و "یک پل حرارتی قابل انتشار" واقعی است) طی چند ساعت با چند کیلووات ساعت برق گرم کنید؟ به خصوص که باتری ها سرما را دوست ندارند ...

این ساده است: سیترو 1 لیتر / 100 کیلومتر (برای تأیید) مصرف می کند فقط برای گرمایش یا 10 کیلووات ساعت برای مقایسه با 12 کیلو وات ساعت ظرفیت باتری خود ...




در معرض خطر تکرار خودم ، محفظه باتری عایق بندی شده و همچنین گرم می شود ، بنابراین هیچ تلفاتی واقعی در این سطح وجود ندارد ، به خصوص که فقط با استفاده از چند وات می توان دمای کارکرد قابل قبولی را حفظ کرد. علاوه بر این ، برخی از باتری ها کمتر تحت تأثیر این پدیده قرار می گیرند.

مشکل در فرکانس استفاده از خودرو است ، در صورت استفاده کمی از آن ، بخاطر گرم شدن باتری ها بیش از حد مصرف وجود دارد اما در صورت امکان اتصال در خانه و محل کار به عنوان مثال ، من مشکلی نمی بینم.

به همین دلیل هیبرید را با اولویت برقی توصیه می کنم.
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.

نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.

آلن

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 195