در اینجا برخی از پاسخ ها آورده شده است.
این ارقام به طور متوسط گرفته می شود. خروجی یک پالایشگاه با توجه به سن و کیفیت آن متفاوت است دقیقاً مانند یک نیروگاه ، تهیه یک ارزیابی دقیق با آن بسیار دشوار خواهد بود ... یا در غیر این صورت باید به صورت موردی انجام شود.
بنابراین این ارقام به عنوان روند در نظر گرفته می شوند.
برخی توضیحات و جزئیات نویسنده:
درک پیت نوشت:این یک جدول کوچک است که من با جمع آوری و چک کردن تعداد مشخصی از اطلاعات در شبکه ساخته ام. همه می توانند این مقادیر را پیدا کنند. هر رقم به خودی خود سوال برانگیز است زیرا یک مقدار واحد برای یک شرط واحد وجود ندارد بلکه سفارشات بزرگی در آن وجود دارد.
به عنوان مثال موتور حرارتی بسته به فن آوری و به ویژه محدوده استفاده ، می تواند بازده هایی از کمتر از 15٪ تا بیش از 30٪ داشته باشد.
من فکر می کنم که مقادیر این جدول از نظر حرارتی و نسبتاً بدبینانه نسبتاً الکتریکی خوش بینانه است اما باعث می شود من بخندم که روی همان مقدار قرار بگیرم و بعد به منازعه بپردازم. VE و طرفدار حرارتی.
به شخصه ، مزیت بزرگی که در EV می بینم نه در بهره وری آن بلکه در این واقعیت است که می تواند از یک منبع انرژی اولیه غیر از روغن در این مثال استفاده کند زیرا برق فقط یک بردار است انرژی و نه یک انرژی اولیه. علاوه بر این ، به طور کلی ، من متقاعد شده ام که دقیقاً ، برای این ویژگی های "تطبیق پذیری" ، برق یک بردار انرژی از آینده است. (همچنین قبلاً به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته است)
برای بازتاب های بیشتر:
حمل و نقل برقی / برق-ماشین-محدودیت-فیزیکی-و-تعادل-جهانی-t6294.html
جدید حمل و نقل / ماشین از حد آینده از t6803.html
حمل و نقل برقی / LE-برای-و-برابر-د-ماشین-از-برق t7004.html
جدید حمل و نقل / تراز خوبی به-چرخ از اتومبیل-H2-دیزل و گاز-t6093.html