ماشین الکتریکی: محدودیت های فیزیکی و تعادل کلی

چرا ما می خواهیم خیلی سریع برویم ، آیا واقعاً آن را می خواهیم ؟؟؟
چون وقت پول است که آنها می گویند ...
مطمئناً و تا آنجا که به رابطه ما با زمان مربوط می شود ، مسئله اصلی پیروزی یا بردن آن است.

قوانین فیزیک به ما می گوید این سرعت است که هزینه می کند. تأیید آن توسط هر راننده ای که دارای شاخص مصرف فوری است آسان است. این حقیقت به طور جهانی در تمام فعالیت های ما صدق می کند.

برای یک قرن ، نسل به نسل ، سرعت زندگی بطور قابل ملاحظه ای شتاب گرفته و مصرف انرژی در یک همبستگی کامل با این شتاب همراه بوده است. صحیح تر خواهد بود اگر بگوییم این امکان مصرف انرژی بیشتر است که اجازه می دهد و بنابراین منجر به شتاب می شود.

حتی اگر قوانین فیزیک همیشه برگشت پذیری را تضمین نکنند ، شرط مطمئنی است که کاهش ظرفیت مصرف انرژی منجر به انعکاس نیاز به سرعت برای همه چیز می شود.

سوالی که باقی می ماند این است که آیا تصمیمات ما برای کندتر رفتن باعث صرفه جویی در انرژی می شود یا اینکه کمبود انرژی است که ما را مجبور به کندتر رفتن می کند.
این تفاوت بین بازیگری الان یا رنج بعد است ...

خوش بین ها فکر می کنند که ما هنوز هم می توانیم قبل از اینکه رنج بکشیم عمل کنیم ، دیگران می گویند بوفف.

من ترجیح می دهم خودم را در رده اول قرار دهم اما شک ندارم که در شرایط خاص ، رفتارها تغییر می کنند (و حتی سریع) و ذهنیت ها به بهترین شکل ممکن دنبال می شوند.

Slts،

+1 RIAZ آگاهی واقعی است !! کاش می شود !!

++

برای RIAZ:

از آنجا که شما طرفدار "کوچک سازی" هستید ، در اینجا مثالی از یک شرکت انگلیسی متخصص در سازه های کربنی را مشاهده می کنید که در حال ساخت یک ماشین کوچک با مصرف در کلاسیک 2.3L / 100 و 80g از CO2
حق تصرف مال یا ملکی تا هنگامیکه بدهی وابسته به ان داده شود اینجا


من شخصاً به اتومبیل های کوچک اعتقاد دارم و به نظر من خودروسازان غیرمجاز در فرصتی که می توانند سهم خود را در بازار افزایش دهند ، جهش کافی ندارند. در واقع ، آنها توانسته اند کمی از تصویر "گلدان ماست پدربزرگ" خارج شوند و در حال حاضر در بازار برداشت مجوز گشت و گذار می کنند. من فکر می کنم آنها فرصتی واقعی برای ادامه کار و گرفتن سهم بازار از "بچه های بزرگ" خواهند داشت ، اما برای این کار آنها مجبور به ساخت ماشین های گوز-گوز هستند.
وقتی می خواهند ، کارهای جالب انجام می دهند:

همچنین درست است که قانون فرانسه احتمالات را بسیار محدود می کند اما در زمینه "چهار چرخ سنگین" هنوز کارهایی برای انجام وجود دارد: حداکثر 400 کیلوگرم خالی و 15 کیلو وات بدون محدودیت سرعت است: در حال حاضر بد نیست

مشتری جلب کردن یک عمل پیت خنجر زدن ...

این مدل از مدل سازی سه بعدی بیشتر از نمونه اولیه در حال اجرا است و کمی داده دارد. ابعاد ، وزن خالی ، قدرت ....؟

دیگری که از Califormie به ما می آید و آیرودینامیک آن است vraiment مورد مطالعه قرار گرفته است دیدن http://www.aptera.com/ ...

خوب گجت عروسک ها ؟؟؟؟؟

مفهوم مناسب عالی است ، اما برای من قطع ارتباط با مفهوم فعلی تحرک فردی در ذهن افراد بسیار مهم است که به سرعت قابل استفاده نیست.

قبلاً که مردم بدون انجام هرگونه آشغال در اطراف خود با مشکل روبرو هستند ، اگر سعی کنید آنها را به یک بشقاب پرنده متحرک از این سبک سوار کنید ، من فکر می کنم آنچه که ما در مدیریت می نامیم وجود خواهد داشت "مقاومت در برابر تغییر"

و یک بار دیگر ، فکر می کنم این نوع مفهوم هایپر باید بسیار گران باشد. این یکی دیگر از موانع بزرگ دموکراتیک شدن آن است.

ما به دلایل تغییر حالت تحرک برمی گردیم:
- یا با تعهد تغییر می کنیم زیرا چاره ای نداریم. در این صورت ، هر چیزی که به عنوان راه حل پیشنهاد دهید قابل قبول است.
- یا ما در انتظار تغییر می کنیم و نیاز به پذیرش اجتماعی خاصی از این تغییر داریم.

برای من ، یکی از عوامل پذیرش بیشتر ، یک مرحله کوچکی همراه با جذابیت مالی است. وقتی س aroundال خود را می پرسید (حتی از افرادی که به این موضوع اهمیت می دهند) چه کسی موافقت می کند که از تحرک محدودتر و گران تری برخوردار شود تا زمانی که چیز دیگری بهتر و ارزان تر وجود دارد؟

در این زمینه ، یک ماشین کوچک و سبک شهری که در نیمه راه "غیرمجاز" و هوشمند قرار دارد ، با پیشرانه هیبریدی سری (ساده ترین) و تمام آنهایی که برای کمتر از 10K € جایگاه خود را دارند.

درک پیت نوشت:مفهوم مناسب عالی است ، اما برای من قطع ارتباط با مفهوم فعلی تحرک فردی در ذهن افراد بسیار مهم است که به سرعت قابل استفاده نیست.

قبلاً که مردم بدون داشتن هر نوع زباله در اطراف خود کار سختی را انجام می دهند ، اگر سعی کنید آنها را در یک بشقاب پرنده متحرک از این سبک سوار کنید ، فکر می کنم آنچه در مدیریت نامیده می شود وجود خواهد داشت "مقاومت در برابر تغییر"

برای اکثریت ، بله ، اما برای شما یا من ، مشکلی ایجاد نمی کند.

درک پیت نوشت:و یک بار دیگر ، فکر می کنم این نوع مفهوم هایپر باید بسیار گران باشد. این یکی دیگر از موانع بزرگ دموکراتیک شدن آن است.

خوب نه ، یک مفهوم خوب به مواد اولیه کمی نیاز دارد و اجرای این ماده اولیه باید آسان باشد ... مفهوم "فوق العاده پیچیده و در نتیجه فوق العاده گران است" فقط یک استدلال بازاریابی برای توجیه حاشیه است تبلیغات عظیم. این استدلالی است که سونی برای فروش کنسول های بازی PS به قیمت چند صد یورو هنگام خروج از کارخانه با هزینه کمتر از 10 استفاده کرده است ...

درک پیت نوشت:برای من ، یکی از عوامل پذیرش بیشتر ، یک مرحله کوچکی همراه با جذابیت مالی است. وقتی س aroundال خود را می پرسید (حتی از افرادی که به این موضوع اهمیت می دهند) چه کسی موافقت می کند که از تحرک محدودتر و گران تری برخوردار شود تا زمانی که چیز دیگری بهتر و ارزان تر وجود دارد؟

واقعاً بهتر نیست و ما می توانیم همین کار را انجام دهیم ، "یک بخار دست دوم همیشه ارزان تر از یک برق جدید است ...

درک پیت نوشت:در این زمینه ، یک ماشین کوچک و سبک شهری که در نیمه راه "غیرمجاز" و هوشمند قرار دارد ، با پیشرانه هیبریدی سری (ساده ترین) و تمام آنهایی که برای کمتر از 10K € جایگاه خود را دارند.

من مثل شما متقاعد شده ام که می توانیم کاری در دسته سبک های چهارگانه سنگین زیر 400 کیلوگرم در حالت برقی یا ترکیبی انجام دهیم.

هنوز جدید است: http://www.enerzine.com/1036/6018+mondi ... ique+.html

این کاملاً Zolis به عنوان یک ماشین شهری است و بیش از هر چیز یک ایده وجود دارد (توربین بادی ، ضمیمه شده است ...)

سلام به همه افراد از Lietseu

بسیاری از اثرات اعلامیه در Venturi Eclectic 2 ...
خصوصیات کاملاً ضعیف و بسیار دور از خصوصیاتی است که توسط نمونه های اولیه دیگر Venturi نمایش داده می شوند ...

برای من ، این یک گجت ، یک دام تله است ... تا جایی که به من مربوط است غیرقابل استفاده است ... و گران قیمت است ، در مقایسه با این اجراها!

هنوز: 15000 یورو برای یک گاری که با سرعت 45 کیلومتر در ساعت حرکت می کند و فقط 50 کیلومتر استقلال دارد ...
سلام ، این دستگاه 390 کیلوگرم وزن دارد ، بنابراین در گروه چهارچرخه های سنگین قرار می گیرد. این قانون آنها را به حداکثر سرعت 45 کیلومتر در ساعت محدود نمی کند ...

روی کاغذ ، Ze-o بسیار جذاب تر است

مفهوم "ماشین خوب" در بریتانیا و بسیار نزدیک به آنچه من فکر می کنم انتظار عمومی است. قیمت تقریباً معقول است ، آنها از پایگاه اتومبیل AIXAM (برای شهر بزرگ) استفاده می کنند
فقط یک نقطه ضعف کوچک ، انتخاب باتری های سربی که ماشین را بسیار سنگین و در نتیجه ناکارآمد می کند. مطمئناً این قیمت پایین تری را فراهم می کند.

علاوه بر این ، این اتومبیل که به صورت حرارتی (چرخ های 145/13) 750 کیلوگرمی بدون باتری (1350 باتری) طراحی شده است ، واقعاً کارآمد خواهد بود اما شروع خوبی است.

بین سرب و لیتیوم (کارآمد اما هنوز گران) من فکر می کنم هنوز هم برای NiCd (مانند روروک مخصوص بچه ها) یا NiMh (مانند vextrix) جای کافی خواهد بود

به عنوان مثال برای ZE-0 در NiCd ، وزن حدود 260 کیلوگرم کاهش می یابد و در NiMh 340 کیلوگرم کاهش می یابد.

هیچ اطلاعیه فروش خوب ماشین در فرانسه وجود ندارد ؟؟؟؟

من همه شما را دوست دارم!
در نهایت ، تعطیلات (هواپیما ، ماشین ...) ، صنعت ...
و ما به قرن نوزدهم باز می گردیم.
که به همان اندازه آلوده می شود ، اگر نه بیشتر با چوب و زغال سنگی که در آن زمان می سوزاندیم.
برخی مطالعات نشان می دهد که co² نتیجه و نه دلیل گرم شدن کره زمین است ، که صرفاً ناشی از خورشید است! در صورت لزوم توسعه یابد. اما اگر درست باشد ، به ما گفته می شود که توجه خود را از مشکلات واقعی منحرف کنیم.
در حقیقت ، اگر در دسترس بودن روغن به مرور زمان محدود باشد ، سایر انرژی ها نیز به طور نامحدود در دسترس هستند: خورشید ، باد ، دریا ، رودخانه ها ، هسته ای ...
اما منافع مالی زیادی در نفت وجود دارد!
برق فقط وسیله انتقال انرژی است.
و اگر انرژی نامحدود است ، چرا خود را از تعطیلات و "لذتی" که مشخصه زمان ماست محروم کنید؟
من خودم هواپیماهای مدل برقی انجام می دهم.
موتورها یک سوم وزن موتورهای احتراق را وزن می کنند. لوازم الکترونیکی کنترلی کاملاً توسعه یافته و باتری های LiFe در چند دقیقه دوباره شارژ می شوند.
من سالهاست که به دنبال یک ماشین برقی و بدون مجوز برای همسرم هستم. عملاً غیر قابل ردیابی و با چه قیمتی؟
چرا؟