ماشین الکتریکی: محدودیت های فیزیکی و تعادل کلی

minguinhirigue نوشت:بیایید به بحث طولانی بپردازیم محل بهتر بازگشت به بحث در مورد ماشین الکتریکی.

Minguinhirigue ، متأسفانه هیچ بحثی درباره این ماده وجود نداشت. اما من به درخواست شما احترام می گذارم بنابراین دیگر اینجا در مورد مفهوم BP صحبت نمی کنم.

نظر من:
این به صحبت در مورد آینده تلفن های همراه در کشوری بدون برج تلفن همراه برای انتقال امواج و تمرکز بر محدودیت های فیزیکی انتقال تلفن های همراه منزوی می رسد.

یا در مورد آینده اتومبیل بنزینی در کشوری که جایگاه سوخت ندارد صحبت کنید.

در حالی که در انتظار داشتن ایستگاه های شارژ مجدد باتری / باتری مانند ایستگاه های سوخت یا آنتن GSM هستید ، بسیاری از آنها می توانند از طریق شارژ مجدد در خانه از دستگاه های الکترونیکی استفاده کنند. برای یک وسیله نقلیه اصلی ، برد روزانه 100 کیلومتر برای اکثریت بسیار زیاد افراد بسیار کافی است!

NLC نوشت:در حالی که در انتظار داشتن ایستگاه های شارژ مجدد باتری / باتری مانند ایستگاه های سوخت یا آنتن GSM هستید ، بسیاری از آنها می توانند از طریق شارژ مجدد در خانه از دستگاه های الکترونیکی استفاده کنند. برای یک وسیله نقلیه اصلی ، برد روزانه 100 کیلومتر برای اکثریت بسیار زیاد افراد بسیار کافی است!

برای پخش یکهو از ماشین الکتریکی ، موانعی که مانع توسعه آن در گذشته شده اند باید برداشته شوند:

1 - داشتن باتری های غیر سمی با عملکرد بالا و مبتنی بر منابع فراوان و قابل بازیافت: امروزه این مورد وجود دارد. 10 سال است که فناوری پیشرفت زیادی کرده است.

2- مشکل استقلال را از طریق ایستگاه های مبادله (جاده ها و بزرگراه ها ، تعویض باتری در 3 دقیقه) و ایستگاه های پلاگین (در شهر) حل کنید تا از وسیله نقلیه الکتریکی برای انواع سفرها استفاده شود. در صورت وجود زیرساخت ، یک باتری با برد 100 یا 150 کیلومتر برای انواع سفرها کاملاً کافی است.

3 - باتری و وسیله نقلیه را هنگام خرید جدا کنید تا ماشین الکتریکی قیمت جذابی در بازار داشته باشد.

4- ارائه مدلهای با کارایی بالا ، با طراحی زیبا ، که مشتریان را به خود جلب می کند. این همان کاری است که RenaulT-Nissan در حال حاضر برای بازار اسرائیل و دانمارک (و همچنین اورگان ، تنسی و پرتغال) انجام می دهد.

5 - مدل کسب و کاری را طراحی کنید که خود را حفظ کند. به عنوان مثال ، بدون یک مدل تجاری بی عیب و نقص ، نبوغ گوگل در گنجه باقی می ماند.

هیچ چیز مانع از این نمی شود که افراد در کشوری بدون زیرساخت خود را به ماشین های الکتریکی مجهز کنند و باتری را با ماشین خریداری نکنند ، اما به نظر من این یک بازار جذاب خواهد بود.

پایان پرانتز در این موارد 1 ، 2 ، 3 ، 4 و 5 ، و محل بحث در مورد محدودیت های ماشین الکتریکی جدا شده.

ELEC نوشت:برای پخش یکهو از ماشین الکتریکی ، موانعی که مانع توسعه آن در گذشته شده اند باید برداشته شوند:

1 - اولین مانع سیستم اجاره باتری بود که بیش از بودجه سوخت بسیاری از کاربران ، خواه در حال کار بودن یا نبودن وسیله نقلیه بود و بودجه برق نیز باید به آن اضافه شود.

2 - لباتری های عملکردی او ، مانند Saft NiCds ، کاملاً قابل بازیافت هستند. به مدت 10 سال این فناوری اعتبار و قابلیت اطمینان خود را (بیش از 10 سال استفاده و بیش از 100 کیلومتر) ثابت کرده است.

3 - باتری و وسیله نقلیه را هنگام خرید جدا کنید تا ماشین الکتریکی قیمت جذابی در بازار داشته باشد. خودروهایی که پیش از این به بازار عرضه می شدند بر همین اساس بودند. قیمتش جذاب نبود.

4- ارائه مدلهای با کارایی بالا ، با طراحی زیبا ، که مشتریان را به خود جلب می کند. sax ، clio ، 106 ، kangoo ، berlingo ، partner ... وقتی به بازار عرضه می شدند بسیار فعلی بودند ...

5 - مدل کسب و کاری را طراحی کنید که خود را حفظ کند. ... بدون یک مدل عالی کسب و کار ، نبوغ گوگل در گنجه باقی می ماند. من مخالف برنامه های تجاری نیستم ، بلکه مخالف سو abاستفاده ها و سازش هایی هستم که بعداً پدیدار می شود. (به عنوان مثال وقتی گوگل "شرایط مقامات چینی" را برای پلیس پذیرفت و موتور جستجوی خود را سانسور کرد تا آن را به ابزاری برای کنترل و سرکوب تبدیل کند ... که برعکس آنچه اینترنت نشان می دهد).

ELEC نوشت:هیچ چیز مانع از این نمی شود که افراد در کشوری بدون زیرساخت خود را به ماشین های الکتریکی مجهز کنند و باتری را با ماشین خریداری نکنند ، اما به نظر من این یک بازار جذاب خواهد بود.

مخصوصاً اگر این وسایل نقلیه برای فروش در دسترس نباشند ...

ELEC نوشت:پایان پرانتز در این موارد 1 ، 2 ، 3 ، 4 و 5 ، و محل بحث در مورد محدودیت های ماشین الکتریکی جدا شده.

هنوز هیچ موضوع خاصی در مورد مکان بهتر وجود ندارد.

Citro،

در اینجا یک موضوع اختصاصی وجود دارد:

https://www.econologie.com/forums/betterplac ... t6769.html

;)


NB - Minguinhirigue ، من پیام شما را به صورت خصوصی دریافت کردم و از آن برای شما متشکرم ؛)

خوانده شده:
https://www.econologie.com/document-de-s ... -2865.html
یا مستقیماً:
https://www.econologie.com/forums/vehicules- ... t6998.html

Bonjour در à توس،

مستندات مربوط به یک وسیله نقلیه الکتریکی غیراستاندارد.
مشخصه, صفحه ویکی, فیلم 1, فیلم 2.
آنچه در مورد کشش ایجاد می شود جالب است ،
ظاهرا موتورها بدون برس هستند !!
این باید حیوانات زیبا باشد ، 360 تن بار ، به علاوه وزن آن ، 200 تن با سرعت 64 کیلومتر در ساعت !!
امر به احترام می کند.

+ + +

اوت
با تشکر از این پیوندها
نفس شما را می گیرد!

به نظر من یک پست جالب در وبلاگ انعکاس پایدار:

اتومبیل برقی: جنگ اقتصادی غرب و آسیا در حال آماده سازی است
http://reflexiondurable.blogspot.com/20 ... mique.html

سلام به همه ،

بچه جدید در forum، من با س myالاتم می آیم ، ببخشید که پیشاپیش بحث را ادامه می دهم ، شاید با مکان های مشترک یا مواردی که قبلاً توسط آنها رد شده است ...

خوب است که در مورد سوال گفت:

1 - داشتن باتری های غیر سمی با عملکرد بالا و مبتنی بر منابع فراوان و قابل بازیافت: امروزه این مورد وجود دارد. 10 سال است که فناوری پیشرفت زیادی کرده است.

من در جاهای مختلف می خوانم forum که سوال از منابع فراوان و قابل بازیافت برای باتری حل شد ...
من تعجب می کنم که آیا این جمله نه تنها نیمی از واقعیت بود یا حداقل کاملاً گمراه کننده بود:
- البته لیتیوم روی زمین بسیار زیاد است اما هزینه استخراج آن چقدر است و احتمال سقوط آن وجود دارد؟
- Ditto برای بازیافت ، هزینه این یکی چقدر است ، و آیا می توانید تأیید کنید که می توان با استفاده از لیتیوم 100٪ بازیافتی ، باتری با کیفیت مشابه باتری را با استفاده از لیتیوم دست اول تولید کرد؟
به طور کلی من همچنین از خودم سوال افزایش قیمت نفت و تأثیر آن بر قیمت استخراج ، بازیافت مواد اولیه باتری ها و همچنین هزینه ساخت آنها را می پرسم.
به شخصه اتومبیل های الکتریکی فعلی کم و بیش 30 یورو قیمت دارند و توانایی ارائه خدمات کمی پایین تر از یک خودروی معمولی با قیمت 000 یورو را دارند.
من تردید دارم اگر هزینه خودروی الکتریکی افزایش یابد ، این راه حل آینده خواهد داشت.