ماشین برقی: قدرت ، استقلال ، مصرف؟

من در مورد Golf GTE جدید صحبت می کنم

با موتور 150 HP TSI ، باید از اضافه جریان جلوگیری کند :-)

اما به طور جدی تر ، اگر برق زیاد زیاد نشود ، می تواند چیزی را یدک بکشد ، برای تولید کننده آسان است که اتصال خود را برای حداکثر بار در کیلوگرم و حداکثر شیب در appro تأیید کند ....

این استقلال بیشتر است که کاهش می یابد و باعث شگفتی می شود ... اما اگر یک کفش خوب داشته باشید به خصوص خطرناک نیست.

قرار دادن امنیت آسان است ... علاوه بر این مواردی وجود دارد (به خصوص حرارتی).

گشتاور وجود دارد ، حتی گشتاور شروع در کشش الکتریکی بیشتر از کشش موتور احتراقی است ... علاوه بر این ، این گشتاور به آرامی عبور می کند / تنظیم بهتری نسبت به پدال کلاچ دارد (کمتر لغزش / تغییر چرخ های محرک)

من تکرار می کنم ، این استقلال است که نکته ظریف است. جرم بیشتر ، آیرودینامیک کمتر ، چرخ دنده اضافی و بسیاری از مواردی که با خودمختاری 50 لیتر سوخت به سختی به آنها اهمیت می دهیم ، اما با 20 کیلووات ساعت باتری مشکل ساز می شوند.

به طور کلی ، تولید کنندگان بسته های باتری را در نقاط لنگر سنتی اتصال خود قرار داده اند (این مورد Berlingomoreen CATHI من است) ، بنابراین آنها را برای ایجاد لنگرهای جدید خسته می کند ، آنها راه حل را پیدا کردند: ممنوعیت یدک کش با ماشین های الکتریکی ...

FYI در مورد موتورهای قدیمی مسواک زده شده قدیمی ... اگر سعی کنید آنها را بیش از حد توانایی چرخاندن چرخ متوقف کنند ، در مدت زمان بسیار کمی آنها را خواهید سوزاند (و من در این مورد صحبت نمی کنم). نه یک موتور ساکس شکننده بلکه یک موتور لیفتراک جامد) برای اطلاعات زمانی که در کار من چرخ دستی بر روی زمین نرم سقوط می کند ، c15 ما آن را پاره می کند ، نه عکس ...

با برقهای جدیدی که من نمی دانم اما با قدیمی ها می گویم که تریلر را فقط به محموله وسیله نقلیه (فقط 500 کیلوگرم راننده کمتر) و روی صفحه محدود کنید.

citro نوشت:شما ما را در پست خود نگه دارید.
1 / آیا نصب کوپلینگ با Golf GTE سازگار است
2 / در این صورت ، آیا آنها گیرهای جمع شونده عالی خود را با دوشاخه داخلی غلاف ارائه می دهند؟
3 / لیست قیمت و اینکه آیا در مذاکره برنده پرونده خود هستید.

1 و 2) بله ، "فن آوری پیشرفته" که قابلیت جمع شدن دارد گزینه ای از Golf GTE است ، به گفته فروشنده من هیچ مشکل ساده ای وجود ندارد ، به ویژه به دلیل اینکه مهار برق / الکترونیک باید در کارخانه ادغام شود. حتی سنسورهایی برای تأمین ESP / ABS وجود دارد که به طور خلاصه می توان گفت تمام مزایای موجود در میان حق بیمه Teutonic وجود دارد.

3) من Golf GTE خود را با قیمت لیست سفارش دادم و پاداش زیست محیطی را نیز کسر کردم (34،500 یورو). من اتصال رایگان ، یک جفت لاستیک برفی قاره ای با رینگ های چدنی + قطعات 60،000 کیلومتری و ضمانت تمدید MO + هزینه ثبت نام ، همه با ارزش حدود 1500 یورو دریافت کردم.

از طرف دیگر ، زمان تحویل طولانی است: ژوئن / ژوئیه. خط تولید در ابعاد کوچک است و VW این خودرو را به عنوان یک سری محدود می داند ، اگرچه این موضوع را واضح نمی داند. حتی نمایندگی ها GTE تظاهرات را به صورت قطره ای دریافت می کنند.

من 3 آزمایش انجام دادم. اولین آزمایش روی Golf TSI 150 HP. این احساس گیربکس DSG و رفتار کلاسیک این وسیله نقلیه است (یکسان با GTE در حالت گرمایش 100٪)

سپس یک آزمایش دوم ، این بار با GTE. این یک تست شهری بود که وسیله نقلیه را در حالت هیبریدی اداره می کرد. یک ضربه کوچک از حالت GTE ، اما شرایط ترافیکی اجازه آزمایش مناسب ماشین ("بارگذاری شده" شهری) را نه در ترافیک کند و نه در جاده کمربندی کلرمونت Ferrand نمی دهد.

سرانجام آزمایش سوم: در آنجا حالت الکتریکی را تا انتها در جاده های آرام که می شناسم هل دادم. رانندگی نرم (اما واقع بینانه) با سرعت متوسط ​​3 کیلومتر در ساعت 70 کیلووات ساعت در 22 کیلومتر مصرف کرد. 100 کیلووات ساعت بسته GTE ما را در حدود 9 کیلومتر طی کرد.

برای بازگشت ، موتور گرما را در اختیار گرفته است. حالت GTE از نظر قدرت فوق العاده است ، اما نباید زیاد پا را روی زمین نگه دارید ، در غیر این صورت با خوشحالی از سرعت 140 کیلومتر در ساعت عبور خواهید کرد: از طرف دیگر ، هنگام سبقت ، ماشین می پرد و بسیار اطمینان بخش است.

این گفته است ، به محض این که پایت را بلند می کنی ، همان حالت GTE درگیر است ، ماشین به همان اندازه برلینگو دست و پا چلفتی من لطیف و متمدن می شود ...

همه چیز به طور خودکار اتفاق می افتد ، حتی این واقعیت که ما چیزی را در انتقال نیرو یا انتقال الکتریکی / حرارتی احساس نمی کنیم ، گیج می شویم. هنر بسیار عالی که این GTE است.

شکایت بزرگی که من می زنم این است که بسته الکتریکی به اندازه کافی قوی نیست. 15 کیلووات ساعت بهتر بود.

شکایت کوچک: صندوق عقب کاملاً محدود است ، بدون اینکه ریز باشد ، مگر اینکه صندلی ها را جمع کنید.

شکایت مینی: بدون چرخ اضافی: به همین دلیل چند چرخ برفی گرفتم: من گاهی اوقات از یکی از آنها استفاده می کنم. اما در صندوق عقب یا صندلی عقب جا می گیرد.

بعد از مدتها خودروی جدی Jedi ، پرسه زدن در اطراف عتیقه های دودی ، اما طرح و طراحی خوب ، و نمونه های اولیه فوق العاده اقتصادی ، اما بسیار نرم EV ، من فقط به سمت تاریک نیرو تغییر کرده ام ...

با این وجود ، من Berlingomoreen CATHI را که از 100٪ GTE الکتریکی معامله بزرگی می کند ، بیرون نمی اندازم ، با استقلال واقعی 3 برابر بیشتر !! تیتین رنو 19 من هم هنوز آنجا است. با سرعت 6L / 100 کیلومتر ، بیش از GTE در سفرهای طولانی مصرف نمی کند.

بدیهی است که GTE محدوده ای خارق العاده و فراتر از عملکرد قدرت معقول ارائه می دهد ... اما هر از گاهی لذت گناهکارانه قابل بخشش است.

@+