اتومبیل های برقی: "TIPP" کیلووات ساعت برقی؟

چند روزی است که این سوال را از خودم می پرسم.

در واقع ، من قبلاً این فرصت را داشته ام که بگویم اگر انرژی گران نیست ، این ما را به تعدیل ترغیب نمی کند.
من مثالی را که در پست دیگری ذکر شده است ، برای حمایت از این نظر استفاده می کنم. وقتی نفت خام در بالاترین سطح خود قرار داشت ، طی چند هفته مسافت پیموده شده گاز 20 درصد کاهش یافت. این زمان واکنش بسیار کوتاه بود تا بتوان فکر کرد که اقدام قابل توجهی در اتومبیل ها ، جاده ها یا هر عنصر فنی دیگر انجام شده است. این کاهش 100٪ به دلیل عامل انسانی است. همه ما سرعت خود را کاهش داده ، مسیرهای غیرضروری یا غیرضروری خود را کاهش داده یا حتی از بین برده ایم.

من فکر می کنم مشکل وسایل نقلیه الکتریکی نیز همین باشد ، از این رو ایده "TIPP" Elec برای وسایل نقلیه الکتریکی وجود دارد.
امروزه توسعه وسایل نقلیه با حل مشکلات فنی (وزن باتری ها ، زمان شارژ ، دامنه ...) یا تأمین مالی (خرید یا اجاره باتری ها ؟؟) مرتبط است.

هنوز هم ، من می ترسم که خیلی سریع ، به محض اینکه این مشکلات به طور کامل یا حتی تا حدی برطرف شود ، شاهد همان "اختلالات رفتاری" همانند وسایل نقلیه حرارتی خواهیم بود ، یعنی همیشه سریع تر ، همیشه بزرگتر. ..

فقط دو نمونه برای نشان دادن این ترس:
- اول از همه اظهار نظرهای سرژ داسو در مورد تمیز کردن "این کار سریعتر از حرارت شروع می شود". این شروع "طوفانی" لزوماً نیاز به مصرف بالاتری دارد که بر استقلال و مصرف نهایی تأثیر بگذارد ....
- طلسم ونتوری

اگر در پشت مشکل تولید برق برای پیشرفت این ماشین ها وجود نداشته باشد ، این ترس قابل توجیه نخواهد بود. از آنجا که هرچه گفته شود و از هر سطح توسعه توربین های بادی و سایر نیروگاه های PV باشد ، اتومبیل های الکتریکی بیشتر (به ویژه در فرانسه) نیروگاه های هسته ای بیشتر ، نیروگاه های حرارتی سنتی بیشتر ... منابع بیشتری از تولید نه لزوماً اکولوژیکی و حتی کمتر زیست محیطی.

من شخصاً طرفدار 100٪ الکتریکی نیستم ، به دلایل زیادی هیبرید سری را ترجیح می دهم اما فکر می کنم تعدادی از وسایل نقلیه به طور حتم 100٪ الکتریکی باشند از این رو ایده ایجاد "TIPP" Elec.

ایجاد یک "TIPP" Elec رقابت ها را به عملکرد تولید کنندگان و اشتیاق مصرف کنندگان محدود می کند. این امر همچنین امکان ایجاد تحقیق برای سایر منابع سفر را که حتی از نظر محیط زیست سازگارتر هستند و یا برای پردازش مجدد وسایل نقلیه الکتریکی (باتری ، خازن ، سیم پیچ و غیره) ، جهت تأمین هزینه های جایگزین یا حذف وسایل نقلیه قدیمی ما ، امکان پذیر می سازد. چنگ فک ....

بنابراین موافق یا مخالف "TIPP" Elec ؟؟؟

بحث خوب: برای خلاصه لاک لاک "هر چقدر گران باشد هدر می رود!"

من کاملاً شک ندارم که در صورت تعمیم وسایل نقلیه الکتریکی ، روزی "ICT برق" (برای اطلاعات: ICT از زمان HVB جایگزین TIPP شده است) وجود خواهد داشت. در حال حاضر تحمل می شود زیرا بازار مسخره است...هنوز چه مقدار در هر کیلووات ساعت در پایانه های الکتریکی در کل فروخته می شود؟

تمام علاقه فعلی EV ها دقیقاً کار با برق با درجه صفر است ... بنابراین جایی این تقلب است ، یارانه است یا بهتر است بگوییم یارانه معکوس باشد.

ما یک راه حل با مالیات سنگین را با یک راه حل مالیات پایین مقایسه می کنیم ... همانقدر که می گوییم راه حل با مالیات کم مورد پسند مالی است. در مورد سوخت های زیستی که وقتی دیگر چنین اتفاقی نخواهد افتاد ، بازار مانند گریه فرو خواهد ریخت ...

اخذ مالیات از کیلووات ساعت الکتریکی به طور کلی برنامه تجاری و "مدل تجاری" 100٪ پروژه های EV را نقض می کند ... نگاه من را دنبال کنید ... اما مدافعان آنها مطمئناً نمی خواهند در مورد آن چیزی بشنوند.

به نظر می رسد پیام شما فقط مربوط به کیلووات ساعت برق الکتریکی است ... هنوز هم لازم است بدانید که چگونه کیلووات ساعت ساعتی را از کیلووات ساعت خانگی تشخیص دهیم ... من به خاطر می آورم شکست C3 CNG ...

ps: من عنوان موضوع شما را "صریح" تر کردم ، فکر می کنم C moa است.

تکرار: اطلاعات جالب در مورد VE https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... t7608.html

آره ! بیایید به ابداع مقامات مالیاتی اعتماد کنیم: مقامات مالیاتی بلژیک مطمئناً اولین و تخیلی ترین افراد هستند: آنها در واقع "برای جبران کمبود مالیات مالیات غیر مستقیم" سالانه برای خودروهای دیزلی هزینه اضافی اعمال می کنند. 125-150 یورو در سال برای هر دو لیتر ، علاوه بر مالیات سالانه 300 یورو)

بله ، بیایید به مقامات مالیاتی اعتماد کنیم!

به خصوص که یکی از توجیهات TIPP (یا TIC) پرداخت هزینه زیرساخت هایی است که وسایل نقلیه بر روی آنها کار می کنند ...

اتومبیل های برقی نیز آنها را "فرسوده" می کنند!

توجه: برای اتومبیلهایی که با گاز طبیعی کار می کنند (کیت تبلیغ شده توسط "سیتروئن" که در آن پمپ ماشین را از خط گاز شهر شارژ می کند - در C3 راه اندازی شد ، اما به اعتقاد من موفقیت چندانی نداشت به استثنای چند ناوگان اسیر) ، این مورد از قبل وجود دارد: یک زیر متر در کمپرسور وجود دارد ، با فاکتور مجدد گاز با TIPP !!!

سوال من این نیست که آیا چنین مالیاتی پایان می یابد یا خیر. همانطور که متقاعد شده اید زیرا قرار دادن یک زیر متر ، اعلام کیلومتر الکتریکی آن با مالیات آن خیلی پیچیده نیست یا من نمی دانم چه دستگاه پیچ خورده دیگری ....

سوال من بیشتر است ، بالاخره مطلوب نیست ؟؟
من مانند بسیاری از ما فکر نمی کنم طرفدار مالیات باشم اما فکر می کنم این شخص بیش از سایرین مورد نیاز است حتی پس انداز برای آینده.

همانطور که christophe می گوید

کریستوف نوشت:اخذ مالیات از کیلووات ساعت الکتریکی به طور کلی برنامه تجاری و "مدل تجاری" 100٪ پروژه های EV را نقض می کند ... نگاه من را دنبال کنید ... اما مدافعان آنها مطمئناً نمی خواهند در مورد آن چیزی بشنوند.

بنابراین اگر مالیات مانع توسعه یک ماشین کوچک مانند بلوچر یا ماشین هولیز شود ، شرم آور است ، اما اگر از تولید دو تن 4x4s از جمله 800 کیلوگرم باتری برای داشتن 300 کیلومتر استقلال جلوگیری کند ، به نظر من این خیلی خوب است زیرا چه حرارتی باشد چه برقی ، یک کودک بزرگ همیشه به انرژی بیشتری نسبت به یک بچه کوچک نیاز دارد ....

حق با شماست ، سوال شما بسیار غنی تر بود.

1) همه ما در مورد مالیات عوضی می کنیم. اما همه ما دوست داریم بدون تأخیر با ما معالجه شود ، فرزندانمان را به مدرسه ای رویایی بفرستیم که همه دزدان در زندان به سر می برند. و ما حتی س ofال قیمت جاده یا گذرگاه را نمی پرسیم ...

تمام این "خدمات" دارای ارزش بازاری است که توسط جامعه حمل می شود (من برای ساده سازی در همان کیف قرار دادم: کمک ها و مالیات ها ، صندوق های بیمه و دولت و سایر جوامع) ...

2) بنابراین برای من مطمئناً شما در جامعه سازمان یافته به مالیات نیاز دارید. توجه داشته باشید که به طور متوسط ​​، کارهایی انجام می شد ، یک نوع مالیات غیر پولی!

3) در یک جامعه متمدن ، مالیات همچنین عملکرد توزیع مجدد دارد (جامعه هزینه کسانی را که کاشی برمی دارند پرداخت می کند ...). این اصل ، بسیار ساده ، برای پیاده سازی یک پیچیدگی واقعی است (و این به "این افراد بیکار که لعنتی نمی دهند ..." پایان می یابد و در نهایت جبهه ملی را تغذیه می کند)

4) سرانجام ، مالیات افتراقی یکی از ابزارهایی است که دولت برای اجرای سیاست در اختیار دارد: ما به آنچه فکر می کنیم راه حل آینده است یارانه می دهیم (اما امروز هنوز خیلی گران است زیرا به اندازه کافی توسعه نیافته است ، نه در مجموعه های بزرگ تولید می شود ، ...) و ما از آنچه فکر می کنیم منطقی نیست اما محبوب است (مانند 4 4 XNUMX ، سیگار ...) مالیات می گیریم - که اغلب به هزینه های جامعه مربوط می شود.

در این منطق:

1) احمقانه نیست که امروزه یارانه دادن به ماشین الکتریکی ، به منظور "راه اندازی" آن ، ایجاد بازار ، تشویق تولیدکنندگان به یافتن راه حل های فنی ...

2) احمقانه نخواهد بود ، به محض اینکه فناوری توسعه یافته ، رایج شد ، قیمت ها پایین آمد ، محصول موفقیت آمیز بود ، مالیات بر این اتومبیل ها به این دلیل است که آنها مانند همه اتومبیل ها جاده ها را فرسوده می کنند ...

3) توصیه می شود مالیات آن کمتر از 4 4 XNUMX بزرگ با موتورهای حرارتی (و حتی هیبریدها) باشد که باعث آلودگی می شوند و هزینه های آنها را متحمل نمی شوند ... مالیات برعلیه به عنوان بخشی از یک سیاست به نفع آن. ..

4) از برق "به طور معمول" مالیات گرفته می شود: هیچ دلیلی برای تمایز هزینه اجتماعی و زیست محیطی برق مورد استفاده برای روشنایی ، راه اندازی کارخانه ها و غیره از هزینه ای که برای گردش در گذشته وجود دارد وجود ندارد. برای من ، این تحت همان "تحریک" دنیای ما قرار می گیرد ... بنابراین اگر در نظر بگیریم که هسته ای و غیره ... که سوخت های فسیلی حتی هنگام تولید برق CO² منتشر می کنند ، هیچ هیچ دلیلی برای حمل آن فقط توسط ماشین الکتریکی (به این دلیل که راننده عادت به گرفتن مالیات دارد) نیست. بنابراین تمام مصرف کنندگان برق باید این هزینه ها را متحمل شوند. همچنین طرفداران PAC ، کاربران رایانه (Google) و غیره ... دلیلی ندارد که چرا باید هزینه کمتری پرداخت کنند. و همه علاقه مند به عایق بندی خانه خود ، با استفاده از لامپ های کم مصرف هستند (امروزه "خیلی" سودآور نیستند)!

این دیدگاه من سریع است ، که با بحث طولانی مدت که در مورد موضوع فتوولتائیک با کریستف نیز داشته ام همراه است.

من می دانم که در اصل ، آن بسیار ساده است. واقعیت بی نهایت پیچیده تر است. وقتی اعتماد به سیاستمدارانی که اصولاً این تصمیمات را برای ما می گیرند دشوار است چگونه می توانیم به طور جمعی از چه راه حلی برای پیشبرد آگاه شویم؟ و آنجا داغ می شود !!!!

کریستف به ما می گوید:

بحث خوب: برای خلاصه لاک لاک "هر چقدر گران باشد هدر می رود!"

این س questionال دیگری را به وجود می آورد ، آیا همه ما آنقدر "احمق" یا "بی انضباط" یا حتی "غیرمسئول" هستیم که هنوز هم و همیشه به "ژاندارم" ای نیاز داریم که بر اعمال و اعمال ما نظارت کند؟

در نهایت ، این کریستف است که داستان را به بهترین وجه خلاصه می کند و من یک گربه خوب را دوست دارم ، من می خوانم که شما آقایان را بخوانم!

بنابراین من یک سوال فرعی می پرسم که ناشی از اظهارات من است ... چه مدت طولانی تر از "homo sapiens واقعی"؟

همانطور که JPCoffe می گوید ، "شما از همه بچه هایش خسته شده اید"

صدای گربه!

Lietseu نوشت:این س questionال دیگری را به وجود می آورد ، آیا همه ما آنقدر "احمق" یا "بی انضباط" یا حتی "غیرمسئول" هستیم که هنوز هم و همیشه به "ژاندارم" ای نیاز داریم که بر اعمال و اعمال ما نظارت کند؟

نه "همه": "اکثریت" یا حتی "تعداد زیادی" و همین کافی است!

آنچه شما می گویید نیز درست است ، اما دنیای کامل ، شخصاً فقط با مردان کامل ، باور نمی کنم. بیشتر؛ خوب نیست

و اگر هرگز اشتباه کردم ، بیایید با جنگ ، خشونت خانگی ، سارقان و متجاوزان ، و غیره شروع کنیم ... من متوقف می شوم.

و من می خواهم از مالیات اتومبیل های برقی مراقبت کنم.

برای مراقبه ، یک داستان کوچک ، که من آن را خیلی دوست دارم ...

این برژنو است که در اعماق اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی قدم می زند ... در یک استپ گمشده ، یک چوپان تنها را می بیند و از راننده می خواهد که بایستد. او بحث را آغاز می کند:

- سلام ، مرا می شناسید؟
- ؟؟؟؟
- اما اگر ! من رفیق برژنو ، دبیر اول حزب کمونیست هستم ... در خدمت شما هستم ... اگر سوالی دارید ...
- ؟؟؟؟

(من کمی کوتاه شده ام ، از تایپ کردن خسته شده ام!)

چوپان به او یادآوری می کند:

- آه بله ، سوالی وجود دارد که من اغلب از خودم می پرسم ...
- اوه بله ، دریغ نکن رفیق!
- خوب اینجاست: کمونیسم ، توسط ادبیات یا دانشمندان اختراع شده است ؟؟؟
- توسط اهل ادب ، رفیق! و Brejnew به نقل از مارکس ، لنین ، انگلس ... برای باز کردن نوشته ها ، مشاغل خود ، و غیره ...
- خوب این چیزیه که فکر کردم !!!
- ؟؟؟؟؟
- به نظر من اگر دانشمندان بودند ، آنها ابتدا موش ها را امتحان می کردند!

Hihihih آیا ...

مشکلی پیش نمیاد ... آموزش ... (شامل ملی)؟

البته این یک حمله شخصی به Remundo و Did67 نیست ، بلکه اتهامی است برای کسانی که در مورد برنامه های مدرسه تصمیم می گیرند و بنابراین در مورد آینده "ذهنی" نسل های آینده تصمیم می گیرند؟

اگر بعد از رفتن من به آنجا ("من در مورد مدرسه ابتدایی و راهنمایی صحبت می کنم) جنبه" محیط "بسیار تغییر کرده است ...من واقعاً از خودم می خواهم که 2 یا 3 برابر تاریخ انقلاب فرانسه را ببینم ، در حالی که هیچ دوره ای برای مثال واقعیت جلوگیری از کلاهبرداری ، در مورد کمک های اولیه وجود ندارد. (اقدامات اساسی) ، ایمنی اساسی در خانه ، آلودگی اساسی (گرچه ممکن است تغییر کرده باشد) ... و غیره و غیره ... هیچ چیز (یا تقریباً) در مورد مباحث مربوط به امور جاری ... ظاهراً سیاسی در مدرسه نیست؟

من فکر می کنم که در جایی برنامه های مدرسه یک نیاز "سیاسی" را برآورده می کنند ... و سطح آموزش ملی طی 20-30 سال گذشته با افتی روبرو شده است ...

پایین آمدن و به ویژه ناشی از سیاست های سیاسی "بدون سطح طبقه" (زیرا پیشینی ما احمقانه تر از نسل والدین خود نیستیم اگر ؟؟؟) ...

من می گویم pipolitics زیرا کاملاً اشتباه است: هیچ طبقه ای سطح یکسانی ندارد! شروع با انتخاب اجتماعی جغرافیا (به من اعتقاد نخواهید داد که سطح دانشکده ZEP / ZUP و یکی از مناطق زیبا پاریس یا شهر بزرگ دیگر) یکسان است ...

علاوه بر این ، این سیاست شبه کمونیستی چیست؟ آیا از میتراند می آید؟ ؟ چرا در طبقات پایین کلاس هم سطح وجود ندارد در حالی که پس از آن کاملاً برعکس است؟ ما کلاسها را در طی سالها "انتخاب" می کنیم ... آه شاید به این دلیل که آموزش با انتخاب قافیه می کند اما اینکه شما خیلی جوان هستید باید این کار را بیشتر انجام دهید؟

خوب ، همه اینها از ICT در برق دور است. Remundo آیا متن رسمی در مورد TIET دارید؟