Volvo Trucks به نوبه خود از الکتریکی، با تولید بر اساس ... در فرانسه است
جولی Thoin-Bousquié کارخانه جدید 13 / 04 / 2018
نام تجاری خودروی سوئدی الکتریکی را با اولین وسیله نقلیه خود، FL Electric آغاز می کند. در نظر گرفته شده برای استفاده شهری، آن را در سایت فرانسه Blainville-sur-Orne، نه چندان دور از Caen تولید می شود.
تسلا پس از بهم ریختن تولیدکنندگان خودرو ، بار دیگر با ارائه نمونه اولیه خود از نیمه تریلر برقی در پایان سال 2017 دنیای حمل و نقل جاده ای را متزلزل کرد. ایلون ماسک هشدار داد ، این وسیله نقلیه با نام مستقل (اعلام شده) 800 کیلومتر باید در دسامبر 2019 تولید شود. در نتیجه این رقابت جدید ، بازیکنان سنتی همه در مقیاس گسترده ای مانند تولیدکنندگان وسایل نقلیه شخصی در برقرسانی دامنه های خود دست به گریبان هستند. بنابراین کامیون های مرسدس بنز آلمان چند نمونه از 100٪ کامیون الکترونیکی شهری خود را در چارچوب آزمایشات تحویل مشتریان داده است.
از طرف خود ، ولوو کامیون ها اولین کامیون 12٪ الکتریکی خود را با نام FL Electric در روز پنجشنبه 100 آوریل در شهر گوتنبرگ سوئد ارائه دادند. در صورت نیاز ، به دو تا شش باتری مجهز شده و حداکثر برد آن 300 کیلومتر است. با این اولین وسیله نقلیه ، سازنده وسایل نقلیه سنگین در ابتدا استفاده شهری را هدف قرار داده است. بدون دلیل: "من معتقدم که در آینده نزدیک ، تولید کنندگان همه نسخه الکتریکی کامیون هایی را ارائه می دهند که برای استفاده در شهر استفاده می شود ، مانند پخش یا جمع آوری زباله های خانگی" ، Claes Nilsson ، رئیس جمهور ، از ولوو کامیون به L'Usine Nouvelle.
نظر مشترک مقامات شهرداری گوتنبرگ ، که البته در توسعه کامیون های برقی وسیله ای برای کاهش انتشار آلاینده ها هستند ، البته همچنین آلودگی صوتی و ترافیک است. "با ساکت و آرام بودن می توان از این وسایل نقلیه صبح زود یا عصر یا حتی شب استفاده کرد. این تأثیر مثبتی در ازدحام شهرها خواهد داشت" ، می خواهد آن سو سو هرمانسون ، شهردار محل سوئد را باور کند.
تولید تری کولور
فروش FL Electric باید با تولید مستقر در فرانسه ، در سایت Renault Trucks - متعلق به ولوو - در Blainville-sur-Orne در Calvados ، از سال 2019 آغاز شود. یک انتخاب منطقی ، از آنجا که وسایل نقلیه محدوده FE و FL ولوو در حال حاضر در این سایت تولید می شوند. Claes Nilsson تأیید می کند ، به طور کلی ، ولوو و رنو کامیون ها باید از همکاری در بخش برق بهره مند شوند. رئیس سوئدی اظهار داشت: "شکی نیست که ما فناوری برق را با سایر نهادهای گروه ولوو به اشتراک خواهیم گذاشت" ، و به این واقعیت اشاره می کند که ولوو کامیون ها "از قبل این فناوری را با بخش اتوبوسرانی ولوو مشترک دارند". از سال 2010 ، این شرکت تابعه ولوو تاکنون 3 اتوبوس 500٪ برقی را به بازار عرضه کرده است.
با این حال ، در Volvo Trucks هیچ ارقامی در رابطه با فروش یا اهداف سهم بازار ارائه نمی شود. Claes Nilsson توجیه می کند: "رشد فروش ما کاملاً به تکامل تقاضا بستگی خواهد داشت" و "افزایش مطمئن تولید FL الکتریک برای اطمینان از وجود کیفیت" را حساب می کند. هزینه اضافی یک وسیله نقلیه الکتریکی در مقایسه با گازوئیل سنتی احتمالاً در احتیاط تولید کننده کامیون های سنگین بیهوده نیست. به گفته توبیاس برگمن ، مدیر مسئول سیستم های انتقال متناوب در Volvo Trucks ، اختلاف هزینه بین محلول های الکتریکی و دیزلی ممکن است تا سال 2025 کاهش یابد. برای جابجایی بازار جنین کامیون های الکتریکی کافی است.
https://www.usinenouvelle.com/article/v ... ue.N679494