ماشین الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل moinsdewatt » 12/06/18, 21:58

با تشکر از تعدیل حذف اسپمر در بالا و کشتن پیوندها.

ویرایش: Remundo در آنجا بوده است.
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل moinsdewatt » 14/06/18, 20:00

رنو یک میلیارد یورو برای تولید ماشین های برقی در فرانسه سرمایه گذاری خواهد کرد

کارخانه جدید 14 / 06 / 2018

این گروه می خواهد ظرفیت تولید موتورهای ZOE و موتورهای برقی را دو برابر کند. سایت Douai به کارت تولید صنعتی فرانسه رنو می پیوندد.

رنو در حال شرط بندی در مورد برق است ... با فرانسه به عنوان مرکز تولید. این سازنده پنجشنبه 14 ژوئن اعلام کرد قصد دارد تا سال 2022 "بیش از یک میلیارد یورو" در توسعه و تولید وسایل نقلیه الکتریکی در فرانسه سرمایه گذاری کند. کارلوس غسن ، مدیر عامل رنو و اتحاد با نیسان و میتسوبیشی ، در بیانیه ای اظهار داشت: "تسریع در سرمایه گذاری های ما در فرانسه برای وسایل نقلیه الکتریکی ، رقابت و جذابیت سایت های صنعتی فرانسه را بهبود می بخشد".

به طور جزئی ، این مبلغ در درجه اول باید از چهار سایت بهره مند شود ، از جمله نیروگاه Douai (شمال) که باید در آن یک سیستم عامل جدید برق Alliance معرفی شود. هدف: ایجاد "سایت دوم تولید رنو برای وسایل نقلیه الکتریکی". یک نفس تازه برای این سایت که از تقاضای جهانی شدید برای SUV رنج می برد ، در حالی که این شرکت در زمینه تولید اتومبیل های پیشرفته ای مانند Espace ، Scenic و Talisman تخصص دارد.

در فلینز (Yvelines) ، تنها کارخانه تولید ZOE ، ظرفیت تولید باید دو برابر شود ، در حالی که تولید موتورهای الکتریکی 100٪ باید قبل از رسیدن موتور جدید ، به طور مربع در کلون (Seine-Maritime) سه برابر شود. نسل از 2021 در سایت. واضح است که ظرفیت تولید در Flins از واحد 60 000 در سال در 2018 به حدود 120 000 تغییر خواهد کرد ، در حالی که در Cleon در 240 ، در حال حاضر در برابر 000 2022 ، در برابر 80 000 ، در حال حاضر افزایش خواهد یافت.

موفقیت ZOE در اروپا


آخرین سایت برای استفاده از این تصمیم ، Maubeuge. مسئول مونتاژ ابزار برقی Kangoo ZE ، این سایت باید از سرمایه گذاری ها سود ببرد تا از تولید نسل بعدی Kangoo اطمینان حاصل کند. در همین زمان ، رنو مجدداً قصد خود را برای استخدام افراد 5 000 در قراردادهای دائم در فرانسه بین 2017 و 2019 ، که بخشی از آن سوخت انتقال به وسیله نقلیه الکتریکی است ، تأکید می کند.

این گروه به لطف سرمایه گذاری های جدید ، قصد دارد موقعیت ممتاز خود را در فروش وسایل نقلیه برقی تثبیت کند. در اروپا ، رنو به عنوان ZOE به عنوان رهبر بازار ظاهر می شود ، که در 2017 به بیش از نسخه های 31 000 منتقل شده است. این تولید کننده فرانسوی ادعا می کند که به لطف افزایش در ثبت های دو رقمی خود ، تقریباً 24٪ سهم بازار را در اختیار داشته است: 38٪ افزایش برای همه فروش خودروهای برقی و 44٪ برای تنها. مدل ZOE.

https://www.usinenouvelle.com/article/r ... ce.N707009
1 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل moinsdewatt » 24/06/18, 13:03

انتهای اتولیب: ضربه ای به باتری های بولوره

24 2018 ژوئن

پایان خدمات مشترک اتومبیل سازی Autolib در پاریس باعث ایجاد عیب و نقص در خدمات تحرک گروه بولوره می شود و به طور غیرمستقیم در جاه طلبی های آن در باتری هایی که به عنوان ویترین استفاده می کردند ، اما برای این گروه نبرد از بین نمی رود.

گروه وینسنت بولوره با ساخت اتومبیل های برقی خود ، بلووکارها یا با ایجاد پیشنهاد اتومبیل خود ، همواره تشخیص داده است که در واقع به دنبال بازار دیگری یعنی باتری ها و ذخیره انرژی است.

این گروه متنوع فرانسوی (رسانه ، حمل و نقل و لجستیک ، ذخیره برق و ...) مدتها متقاعد شده است که تحرک آینده برقی خواهد بود و سرمایه گذاری زیادی را برای توسعه فناوری باتری خود LMP (لیتیوم فلز پلیمر) در بازار انجام داده است. جهانی فوق العاده تحت سلطه باتری های لیتیوم یون با منشاء آسیایی.

وی ادعا می کند با توجه به رشد شدید بازار باتری خودروها ، اتوبوس ها و انبارداری برق ، گرگ هایی را در اختیار دارد که می تواند پول زیادی را برای او به ارمغان آورد.

برای مایکل سالومون ، بنیانگذار و مدیر Clean Horizon ، متخصص ذخیره سازی برق ، باتری LMP "مزایا و معایبی دارد که یکدیگر را جبران می کنند".

"ایمن تر است و خطر آتش سوزی کمتری دارد"، وی برای AFP توضیح می دهد اما برای عملکرد به طور دائم باید در حداقل درجه حرارت تقریباً تقریباً 60 درجه باقی بماند.

بنابراین ، اتومبیل هایی که مجهز هستند همیشه مقادیر کمی برق مصرف می کنند ، حتی در حالت ایستاده ، که در صورت عدم استفاده نیاز به وصل کردن آنها دارد.


- ساخته شده در فرانسه -

گروه بولور تأکید می کند که باتری های آن نه کبالت و نه خاکی کمیاب دارند و این که کاملاً در فرانسه ساخته شده اند.

آقای سالومون تخمین می زند این یک فناوری "نسبتاً خوب" باشد ، اما "مشکل این است که امروزه مشتری کمی دارد" ، در حالی که رقابت آسیایی ، به ویژه چینی ها ، هر روز سخت تر می شود.

در بخش خودرو ، پروژه های همکاری با رنو ، که در 2014 با سر و صدای زیادی اعلام شده است ، از کار خارج شده اند.

PSA هنوز در کارخانه رن خود یک مدل الکتریکی Bolloré به نام Citroën E-Mehari را تولید می کند. اما توزیع آن بسیار ضعیف است: نسخه های 500 باید امسال از کانال های خارج شده و پروژه های مشترک در اتومبیلرانی که در 2015 با اولین تولید کننده فرانسوی اعلام شده اند دچار مشکل شوند.

برنده شدن در مناقصه Autolib برای مناقصات و راه اندازی موفقیت آمیز آن در سال 2011 مطمئناً نشان دهنده تبلیغات فوق العاده ای است. سخنگوی این گروه به خبرگزاری فرانسه گفت: "این روشی بود برای اثبات اینکه باتری های ما به خوبی کار می کنند ، مقاوم و ایمن هستند."

این ویترین اجازه های دیگری را برای پیشنهادات اتومبیلرانی در لیون ، بوردو ، ایندیاناپولیس ، تورین ، سنگاپور یا لس آنجلس فراهم آورده است ... همیشه با اتومبیل های برقی این گروه.

اما طلاق فاحش در پاریس چهره آن را لکه دار می کند و بیشتر فعالیت خود را در این بازار قطع می کند. Autolib 'اتومبیل های برجسته 4.000 بود ، از کل 5.000 در جهان برای این گروه.

- شرط بندی برای آینده -

در Bolloré ، ما همه چیز را در معرض دید قرار می دهیم: بازار واقعاً هدف گذاری مشترک خودرو نیست "حتی اگر مهارت های واقعی ، خصوصاً در سیستم های رایانه ای و مدیریت ناوگان را داشته باشیم."

قلب این مشاغل اتوبوس های برقی ، بلوبوس و توسعه سیستم های ذخیره انرژی ثابت برای تثبیت شبکه های برق است که با افزایش انرژی تجدید پذیر متناوب روبرو می شوند.

اما این بازارها تازه متولد شده اند. بولوره دارای اتوبوس برقی 80 در سراسر جهان است ، از جمله 48 در پاریس ، و منتظر مناقصه های بزرگ برای اجرای کارخانه فرانسوی خود با ظرفیت خودروهای 200 در سال است.

شرکت فرعی Blue Solutions که حامل کار باتری است ، سال گذشته با افت 26 to ، به 81 میلیون ، برای زیان خالص 19 ، افت فروش را متحمل شد. با این حال ، گروه بولوره ، به طور کلی ، با داشتن گردش مالی 18,3 میلیارد و تقریباً 700 میلیون سود در مدت مشابه ، پشتوانه محکمی دارد.

فراتر از این آمار ، فعالیت های تحرک و باتری "بسیار مهم باقی می ماند" ، "این شرط بندی برای آینده است" ، که در آن گروه از سال 300 تقریبا 2000 میلیون یورو در سال سرمایه گذاری کرده است ، سخنگو اطمینان می دهد که خاموش کردن Autolib '"آنها را زیر سوال نمی برد".

https://www.romandie.com/news/Fin-d-Aut ... 930342.rom
1 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل moinsdewatt » 27/07/18, 00:29


اولین ایستگاه های شارژ سریع در بزرگراه های فرانسه]


خبرگزاری فرانسه 26 / 07 / 2018

پنج شنبه Vinci Autoroutes ، EG Group اعلام کرد: دو ایستگاه شارژ سریع برای اتومبیل های برقی در دو منطقه بزرگراه های A10 و A11 نصب شده است که توسط وینچی اداره می شود ، مقدمه استقرار ایستگاه های تقریباً 80 در تمام بزرگراه های فرانسه است. و یونیتی

این دو ایستگاه مجهز به شش شارژر با قدرت بسیار بالا (350 کیلووات) است ، اولین بار در فرانسه. آنها می توانند یک وسیله نقلیه را در کمتر از 20 دقیقه شارژ کنند ، در حالی که بیش از بیش از دقیقه 30 برای پایانه های فعلی در بزرگراه ها است ، جزئیات آن را منتشر می کند.

آنها در دو ایستگاه خدماتی قرار دارند که توسط EG Group (دارنده مارک BP در فرانسه) اداره می شوند ، اولین ایستگاه در نزدیکی تور در A10 و دیگری در نزدیکی Angers در A11.

این ترمینال ها برای شارژ مجدد باتری خود به همه اتومبیل های الکتریکی اجازه می دهند تا از CCS (برای "سیستم شارژ ترکیبی") و Chademo استفاده کنند.

در حال حاضر شارژ مجانی رایگان است اما Ionity که استقرار استقرار این پایانه ها را بر عهده دارد ، در تلاش است تا از ماه سپتامبر یک چارچوب پرداخت را تهیه کند ، گفت: سخنگوی این شرکت به AFP گفت.

Ionity یک سرمایه گذاری مشترک است که در 2017 توسط خودروسازان آلمانی BMW ، Daimler ، Volkswagen ، Porsche و Audi و همچنین Ford Ford برای ایجاد شبکه شارژ سریع اروپا ایجاد شده است.

Ionity قبلاً استقرار کیوسک های خود را در آلمان (دو ایستگاه) ، سوئیس (سه ایستگاه) و دانمارک (یک ایستگاه) آغاز کرده است و این شرکت در حال هدف قرار دادن ایستگاه های مجهز به 400 2020 در سراسر اروپا ، از جمله حدود 80 در اروپا است. فرانسه.

همچنین 2017 با شل برای میزبانی پایانه ها در برخی از ایستگاه های خود همکاری امضا کرد.

تولید کنندگان بی شماری خودرو ، وسایل نقلیه الکتریکی را به بازار عرضه می کنند ، اما هنوز هم در بازار طاقچه ای قرار دارند و تقریباً 1٪ از فروش خودروهای جدید در اروپا را به خود اختصاص داده اند. گسترش آنها هنوز با کمبود ایستگاه های شارژ به خصوص شارژ سریع مواجه است.

پیر کوپپی ، رئیس Vinci Autoroutes ، به نقل از بیانیه مطبوعاتی ، توضیح داد: "امروز چالش پیشبرد توسعه استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی در خارج از مناطق شهری ، با امکان پذیر ساختن سفرهای طولانی مدت است."

علاوه بر ابتکار عمل Ionity ، سایر شرکت ها در حال توسعه پایانه های پر سرعت هستند. شرکت هلندی Allego در این ماه شروع به چاپ اولین نسخه های خود از کیلووات 350 کرد. تولیدکننده آمریکایی تسلا که از قبل شبکه شارژ سریع خود را دارد ، قصد دارد تا پایان سال چنین پایانه هایی را در اروپا نصب کند.

در حال حاضر ، براساس داده های Gireve ، گروهی از فرانسه حدود بیش از 28.000 امتیاز شارژ در دسترس عموم (خارج از خانه خصوصی و آن را برای کارمندان شرکت ها) در نظر گرفته اند ، از جمله حدود 1.440 شارژ سریع (بیش از کیلووات 45). بازیگران فرانسوی درگیر در تحرک برقی هستند.


http://www.lepoint.fr/automobile/actual ... 84_683.php
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل Remundo » 27/07/18, 01:00

ایستگاه های شارژ شده که پرداخت می کنند ، همیشه با کارت های شما کار نمی کنند ، و شما را مجبور می کنند تا 1 € / 10 کیلومتر هزینه پرداخت کنید ...

در اینجا گزینه دیگری است: خوردن کمتر خودکار / فولکس واگن گلف-gte85-بیش از چند ترکیبی SYCOMOREEN-t15053-40.html # p342946
0 x
تصویر
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل moinsdewatt » 29/07/18, 10:11


German Post ، پیشگام غیر منتظره ون برقی


توسط AFP - 25 ژوئیه 2018

کوچک و برقی ، "Streetscooter" در آلمان مجهز به سدان های قدرتمند خود در حال حاضر ناچیز است. اما این کامیون همچنین لوگوی دویچه پست را اسپرت می کند ، که سرعت تولید کنندگان عمده در تحویل شهری را به خود اختصاص داده است.

6.000 بیشتر از این ماشینهای زرد که امروزه در آلمان وجود دارد ، روی خودروهای 49.300 که از پست محلی استفاده می کنند ، ساخته شده اند و شرکت تازه کارخانه دیگری را برای تولید کل 40 در روز افتتاح کرده است.

دویچه پست با آرزوی بهبود یافتن ردپای کربن خود با هزینه کمتری ، ابتدا سعی کرد وسایل نقلیه برقی را به غول های ملی مانند فولکس واگن ، BMW و دایملر ارائه دهد.

اما تأخیر آنها در این طاقچه ، آنها را وادار به خرید یك استارت آپ 2014 كرد كه خدمات خود را توسعه داده است ، تا جایی كه توسط این پروژه "انگیزه بزرگی" به تحرك برقی در آلمان بدهد ، تخمین می زند فردیناند دودنهاففر ، تحلیلگر مرکز. تحقیقات خودرو.

میروسلاو آراپوویچ ، مرد زایمان بیش از 20 سال ، با بیان مانور Streetscooter خود در مقابل مرکز مرتب سازی بسته در اداره پست در نزدیکی فرانکفورت می گوید: "این کامیون پر سر و صدایی ندارد و با محیط آن بهتر هماهنگی دارد."

- مینیمالیسم -

این دستگاه مینیمالیستی کوچکتر از کامیون های سنتی ، برای تحویل در شهر طراحی شده است: باتری محدوده برخی از 80 کیلومتر دارد ، که هزینه های تولید را به شدت کاهش می دهد.

تعجب آور نیست که سازندگان بزرگ ، با مدل های خود برای جاده - بنابراین مسافت و سرعت - نتوانند "به درخواست های خاص اداره پست پاسخ دهند" ، به استفان ریندل ، مدیر AFP توضیح می دهد. مؤسسه اقتصاد خودرو (Ifa).

این سازنده تولید آنها کاملاً سفت و سخت است و آنها را از شروع پروژه های در مقیاس کوچک منصرف می کند ، همچنین می گوید: "آنها همچنین تمایل دارند که" اتومبیل های تکنولوژیکی خود را ببندند ".

از آنجا که برخی از شهرداری های آلمان - هامبورگ ابتدا و به زودی اشتوتگارت - آلوده ترین موتورهای دیزلی را از خیابان های خود ممنوع کرده اند ، آنها مجبور شده اند هوا را تمیز کنند و متخصصان تدارکات را ترغیب به شرط بندی برقی می کنند.

- هدف "انتشار صفر" -

و چالش به دور از محدود کردن آلمان نیست: در لندن ، طبق یک مطالعه انگلیسی در مورد 2017 ، ترافیک کامیون های سبک از سال 30٪ 1993 افزایش یافته است ، در حالی که از ابتدای سال های 2000 میزان اتومبیل و تاکسی کاهش یافته است. .

از طرف آلودگی ، تحویل "آخرین مایل" مشکلات را متمرکز می کند. به گفته کمیسیون مستقل حمل و نقل ، بنا به گفته کمیسیون مستقل حمل و نقل ، ناوگان فعلی نه تنها از نوع دیزلی استفاده می کند ، بلکه خاموش شدن مکرر آن ، سرعت پایین و بارگیری سنگین باعث کاهش میزان انتشار گازهای سمی می شود. .

اما تغییر به سمت لجستیک "انتشار صفر" باعث شگفتی سازندگان تاریخی شده است و بازار لوازم برقی را به Deutsche Post باز می کند ، که از سال 2017 برای برخی از یورو 40.000 مدل خود را از خارج بازاریابی کرده است.

این استارتاپ در آخن از فروش واحدهای 200 به یک شرکت تحویل شیر انگلیس در پایان ماه مه خبر داد و در اوایل ماه ژوئیه شرکت برق وستنتز ، یک شرکت تابعه Innogy ، از خرید خودروهای 300 در چارچوب "مشارکت توسعه".

StreetScooter همچنین در حال تولید یک مدل جدید بزرگتر و قدرتمندتر با تولیدکننده نماد فورد است ، اما با این وجود به ارائه شاسی کاهش یافته است.

بیداری غولها -

اما ممکن است این پیشرفت دوام نیاورد ، اکنون که فولکس واگن ، دایملر یا BMW که با رسوائی های مکرر در مورد آلاینده های آلاینده خود گنجانیده شده اند ، در تلاشند تا تلاش کنند.

به عنوان مثال ، در 2017 ، دایملر و مرد تحویل هرمس همکاری را برای توسعه وانت های 1.500 ، تحویل داده شده توسط 2020 اعلام کردند.

.........



http://www.liberation.fr/futurs/2018/07 ... ue_1668677
0 x
بردال
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 509
سنگ نوشته : 01/07/16, 10:41
محل سکونت: 56 45 و همکاران
X 198

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل بردال » 29/07/18, 11:59

به نظر من اینقدر واضح است که یکی از اولویت های مبارزه با انتشار گازهای گلخانه ای و آلودگی در مناطق شهری ، برقی سازی وسایل نقلیه مربوطه است ، که من نمی فهمم چرا ما روی آنها کار نمی کنیم. سریعتر

عملیاتی که توسط پست آلمان برای وسایل نقلیه تحویل خود انجام شده است ، می تواند با همان مزیت ، برای کلیه وسایل نقلیه با مشخصات استفاده یکسان تعمیم یابد: تحویل انواع نور ، وسایل نقلیه دارای خدمات سبک (از جمله Enedis ، Grdf ، شهرداری ها ، تعمیرکاران ، پیام رسان ها ...)؛ این می تواند دومین مزیت از گسترش بازار برای این نوع وسیله نقلیه باشد و تأثیر سری بسیار سودآوری بر قیمت ماشین ها بگذارد.

با اندکی گسترش بازتاب و با تخصص کمی وسایل نقلیه ، بدون سرمایه گذاری عظیم می توان تصور کرد:

- حمل و نقل عمومی ، نیمه تمام شده توسط برق منفی ، باتری های نیمه کاره ، مساحت کل مساحت ها را پوشش می دهد.

- خدمات پسماندهای خانگی با استفاده از همان شبکه

- تحویل های سنگین کوتاه (نوع رونگیس - پاریس) که از همان شبکه استفاده می کنند

- تاکسی های شهری ، یا شاتل های اتوماتیک بهتر


و غیره ، و غیره ... ، یعنی 90 of از حمل و نقل به استثنای حمل و نقل سنگین بین المللی.


اتحادیه مقدس علیه GHG؟ هالوت به ما می گوید ... جوجه ، اما کاری نکن که ...


PS در آلمان ، نورد الکتریکی (یا هیدروژن برای آن ماده) این است که حداقل به اندازه دیزل بنزین بنزینی ساطع کند. اما این یک داستان دیگر است ...
0 x
احمد
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 12298
سنگ نوشته : 25/02/08, 18:54
محل سکونت: کبود
X 2963

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل احمد » 29/07/18, 12:32

مسئله بیشتر کاهش آلودگی هوای شهری است ، بنابراین در محلی ، حتی برای انتشار CO2 در جاهای دیگر (این اظهارات تنها آلمان را هدف قرار نمی دهد ، که فقط نشان دهنده یک ژنرال * است).
0 x
"بیش از هر چیز ، آنچه را که به تو می گویم باور نکن."
بردال
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 509
سنگ نوشته : 01/07/16, 10:41
محل سکونت: 56 45 و همکاران
X 198

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل بردال » 29/07/18, 20:06

با این حال ، اداره پست آلمان برای توسعه این نوع ماشین ها به "رد پای کربن" خود متکی است.

اما درست است که ، در صورت عدم وجود سیاست منسجم در این زمینه ، در آلمان نیز مانند فرانسه و اروپا ، این ابتکار منحصراً متعلق به شرکت های خصوصی یا مقامات محلی است ، کلیه بازیگرانی که به راحتی می توانیم به آن شک کنیم. عملیات Com یا اهداف انتخاباتی ، در صورت عدم کنترل GHG.

و سپس ، آلودگی جوی شهری ، آن را نیز از دست نمی دهد ...

PS آلودگی هوای شهری به دلیل حمل و نقل کمتر از 19٪ (11٪ دیزل) در پاریس است. بقیه بخاطر گرمایش ، سهم کشاورزی همسایه و غیره ...
0 x
احمد
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 12298
سنگ نوشته : 25/02/08, 18:54
محل سکونت: کبود
X 2963

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل احمد » 29/07/18, 22:34

من نمی گویم که کاهش آلودگی های شهری فایده ای ندارد ، فقط این که جابجایی مشکلات بسیار متداول تر از حل آنهاست ...
بازیگران نهادی هر چه باشند ، مبارزه با GHG در رده تفکر آرزو قرار می گیرد ، زیرا در عین حال مطلوب است که فعالیت اقتصادی * (که حتی احتمالاً فضیلت هم دارد؟) توسعه یابد ، همیشه در سطح معینی خاتمه می یابد. به دلیل جنبه صرفاً حسابداری اقتصاد).

* که توضیح می دهد آنچه در جمله اول من ذکر شده است.
0 x
"بیش از هر چیز ، آنچه را که به تو می گویم باور نکن."

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : sicetaitsimple و مهمانان 204