ماشین الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم

رنو مستر الکتریک: جای تعجب

شنبه 14/01/2017 - و او خوب است!



رنو سورپرایز را برای نمایش در بروکسل اعلام کرده بود ، جایی که قصد داشت از نسخه بهبود یافته Kangoo ZE خود رونمایی کند. ما آن را دیده نشده بود که در حال آمدن باشد ، این یک استاد برق است. ون بزرگ رنو اکنون در یک نسخه برقی موجود است. این یک ایده خوب است ، زیرا یک بازار وجود دارد. مونپورکس در پاریس قبلاً با ون های برقی تحویل می دهد ، اما اینها وسیله نقلیه است که تقریباً بصورت جداگانه تولید می شوند ، بسیار گران هستند. رنو باید با Master ZE خود این بازار را متحول کند. این پیشرانه است (ما این را مشخص می کنیم ، زیرا استاد در پیشران نیز وجود دارد) ، باتری در زیر کابین. بنابراین فضای بارگذاری با فضای دیزل Master یکسان است. تحویل گیرندگان حداقل در عملیات دست زدن خوشحال می شوند.

زیرا علاوه بر آن ، تنها می توان از انتخاب شخصی که مشخصات آن را برای Master ZE نوشت ، شگفت زده کرد. اگر اشتباه نکنم ، به نظر ما می رسد که استاد بزرگتر و سنگین تر از رنو زوئه است. با این حال ، Master موتور کمتری خواهد داشت: 57 کیلو وات به جای 65 برای خودرو ، باتری با ظرفیت کمتر. 33 کیلووات ساعت در برابر 41 کیلووات ساعت در Zoé. اما فرض بر این است که رنو از نیازهای مشتریان بالقوه آگاه است و عملکرد Master ZE برای پاریس داخلی کافی خواهد بود. استقلال طبق روش اروپایی NEDC در 200 کیلومتر اعلام شده است ، اما رنو صداقت دارد که مشخص کند تنها 100 کیلومتر در استفاده واقعی خواهد بود. ZE Master در پایان سال عرضه می شود ، قیمت ها هنوز مشخص نیست.

احمد نوشته است:Liliane14، شما اجازه می دهید خود را گول "توسعه پایدار" و دیگر نوع هاگواش بزنید: همه اینها تنها راهی برای احیای ماشین تولیدی و آلودگی کمتری است که به دنبال خواهد داشت (شاید اما فقط در سطح محلی ) در ابتدا فقط برای این است که به ما اجازه دهد که ویران کردن دنیای خود ادامه دهیم ، زیرا اگر وسیله کمی تغییر کند ، هدف همان هدف باقی می ماند ...

RATP و Stif برای آزمایش اتوبوس های برقی مفصل

Olivier Cognasse Usine Nouvelle در تاریخ 14/02/2017

آزمایش اتوبوس های برقی در Ile-de-France با راه اندازی مناقصه جدید برای اتوبوس های برقی استاندارد و مفصل قدم جدیدی بردارد.

در پایان سال ، RATP فراخوان های گسترده ای را برای مناقصه ها برای شروع ناخوشایند ناوگان خود را با 4600 اتوبوس آغاز می کند ، که هنوز هم تا حد زیادی حرارتی هستند. هدف این است که در سال 2025 به 80 درصد اتوبوس های برقی برسیم ، مابقی با گازهای تجدید پذیر و غیر فسیلی کار می کنند. در این میان ، فراخوان جدیدی برای مناقصات بین 10 تا 40 میلیون یورو با توافق با Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) راه اندازی شده است. این دو قطعه یکسان با دو تولید کننده متفاوت خواهد بود و انتظار می رود دو سال طول بکشد.

در یک اعلامیه مطبوعاتی ، RATP و Stif مشخص کردند که "هدف از این مشاوره اجازه دادن به ادامه آزمایشات با اتوبوس های برقی و تأمین نیازهای تجدید ناوگان اتوبوسرانی RATP از سال 2018 است."

این فراخوان برای مناقصه ها مربوط به اتوبوس های استاندارد 12 متری و برای اولین بار (اختیاری) اتوبوس های مفصل 18 متر است که ممکن است در پیکربندی اتوبوس با سطح بالایی از خدمات (BHNS) باشد. آنها برای پروژه تالار شهر پاریس برای استقرار یک تراموا-اتوبوس در سکوهای مرتفع بین پارک سن کلاد و تالار شهر پاریس در نظر گرفته نمی شوند ، بلکه برای خطوط موجود در برنامه Bus 2025 قرار دارند.

نسل های جدید باتری ها را آزمایش کنید

این آزمایشات امکان استفاده از گرمایش برقی را فراهم می کند که انرژی زیادی مصرف نمی کند و ارزیابی "نسل جدید باتری ها و قابلیت همکاری بین اتوبوس ها و ایستگاه های شارژ" ، RATP و Stif

امروز ، خط 341 ، بین محل چارلز-دوگل-اتوئیل و پورته کلینانسور ، به طور کامل مجهز به 23 Bolloré Bluebuses است و RATP اتوبوس های Irizar ، Solaris و Dietrich-Yutong را آزمایش کرده است. در حال حاضر ، اتوبوس های چینی BYD و اتوبوس Heuliez فرانسوی (شرکت تابعه Iveco ایتالیایی) را اداره می کند.

به تازگی ، رئیس ایوکو ، پیر لاهوت ، پیرامون تمایل خود به ممنوعیت دیزل جنجالی درباره اتوبوس ها و مربیان چینی که مورد حمایت تالار شهر پاریس بودند ، جنجال برانگیز کرده بود. لازم به ذکر نیست که آزمایش های RATP در ژوئن گذشته با BYD اعلام شد.

دولت برای خرید دوچرخه برقی 200 یورو کمک می کند

توسط پائولین Chateau به روز شده در تاریخ 19/02/2017 لو فیگارو

اعتبار تا 31 ژانویه سال 2018 ، این کمک هزینه برای تسریع در تحرک مردم فرانسه است. در واقع ، بسیاری از شهرها و شهرها در حال حاضر کمک ارائه می دهند.

دولت پس از اعطای ابرخودرو برای اتومبیل های سبز در سال 2015 ، دولت در حال ایجاد کمک برای خرید دوچرخه با کمک برقی (VAE) است. این حکمی واقعاً در روزنامه رسمی این شنبه منتشر شد. این کمک "شبیه به" جایزه زیست محیطی "، وسیله ای که در کد انرژی قرار دارد ، 200 یورو است و از 19 فوریه 2016 تا 31 ژانویه 2018 معتبر خواهد بود.

به طور مفصل ، این "برای دستیابی یا اجاره وسایل نقلیه موتوری دو یا سه چرخ و چهار موتوره برقی با حداکثر توان موتور خالص کمتر از 3 کیلو وات و استفاده نکردن از باتری های اسید سرب در نظر گرفته شده است. ". برای بهره مندی از آن ، تمام کاری که شما باید انجام دهید ارائه فاکتور خرید خود به آژانس خدمات و پرداخت است. طبق گفته Le Télégramme ، یک پورتال اینترنتی نیز باید در هفته های آینده افتتاح شود. "این کمک منحصر به هر کمک دیگری است که توسط یک مقام دولتی با همان هدف اختصاص یافته است" ، فرمان را تکمیل می کند. علاوه بر این ، یارانه معروف فقط یک بار در هر شخص معتبر است ، و نه برای تعداد دوچرخه برقی خریداری شده.


در برخی از شهرها به 400 یورو کمک می شود

خبر خوب ، از آنجا که یک VAE در دسترس همه بودجه ها نیست. قیمت اول به ندرت از 700 یورو شروع می شود و می تواند تا 5000 یورو صعود کند. طبق تحقیقات دفتر تحقیقات 1060T که در مارس 6 انجام شده است ، متوسط ​​قیمت در فرانسه 2015 یورو است. طبق آمار و ارقام از باشگاه شهرها و سرزمین های دوچرخه سواری ، در آن سال بیش از 100.000 پدال بلیت فروخته شده است. .

با این حال ، آیا این کمک نوآورانه است؟ تاکنون کمک هایی برای خرید یا اجاره وسایل نقلیه با میزان کم گاز برای اتومبیل ها ، وانت ها ، وسایل نقلیه موتوری دو یا سه چرخه اختصاص یافته است. برای بهره مندی از یارانه خرید VAE ، باید به سالن شهر خود مراجعه کنید. Saint-Etienne ، Blois ، Rouen ... درمجموع ، در حال حاضر حدود چهل شهر و مساحت مساعدت خرید را ارائه می دهند. شهر پاریس 33٪ از قیمت خرید دوچرخه با کمک الکتریکی را تا سقف 400 یورو یارانه می گیرد.

..................

Did67 نوشت:خروج از ZE Master بیش از همه با آیین نامه هایی که به عنوان مثال پارکینگ رایگان در پاریس فراهم می کند توضیح داده نشده است. بنابراین یک طاقچه برای صنعتگران شاغل در شهر وجود دارد. آنها فقط باید از پاریس وارد شوند یا از آن خارج شوند ... ؟؟؟؟ 100 کیلومتر کافی است.

بنابراین بیش از هر چیز "یک ریز توشه" است. اما اگر با فناوری های موجود انجام شود ، با هزینه کمتری ، نان نمی خورد.

و من معتقدم که این امر به تولیدکننده این امکان را می دهد تا تصویری "سبز" نیز نمایش دهد.

حتی برای پاسخگویی به محدودیت های اروپایی ، متوسط ​​"میزان انتشار CO²" در ناوگان فروخته شده توسط تولید کننده "تحمیل" (تحمیل کننده؟ من نمی دانم در کجاست). حتی اگر 100 بفروشند ، این مدل در کاتالوگ است و به فروش می رسد. و به عنوان انتشار "0" شمرده می شود - بنابراین میانگین تولید کننده را پایین بیاورید!

من فکر می کنم شما باید واقع بینانه به همه چیز نگاه کنید. من خیلی به سبز بودن غوسن شک دارم! اما او تجارت می داند. آیین نامه ها را نیز دور بزنید (به "پاداش" چند میلیونی آن مراجعه کنید).