ماشین الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم

chatelot16 نوشت:
اما برای كشاورزی كه باعث می شود 3 8 به تنهایی یونجه را قبل از رسیدن باران تمام كند ، محدودیت انرژی الکتریکی غیرممكن است

Gildas نوشت:
در ترکیب با وزن یک باتری بزرگ با موتور الکتریکی قدرتمند ، آن را برای گرفتن ایده آل می کند ، بنابراین برای شخم زدن بسیار مناسب است.

Grelinette نوشت:یکی از جزییاتی که می تواند باعث ایجاد علاقه به تراکتور برقی شود ، زیر سؤال بردن روشهای فعلی کشاورزی است که در آن خاک عمیق خرد می شود و سپس آنها را با کود ، علف کش و سایر سموم دفع آفات اشباع می کند.

به نظر می رسد بسیاری از کشاورزان به عادت های قدیمی مصرف کننده انرژی روی می آورند تا یک عمل باهوش تر و دوستانه تر از زمین داشته باشند ، قطعاً از نظر کمیت اما از نظر کیفی نیز تولیدی کمتری دارند. مگه نه؟
اگر کشاورزی فردا پارادایم را تغییر دهد ، تراکتور برقی جای خود را پیدا می کند.

به گفته این ، هواپیماهای هوایی فردا روی هواپیماهای برقی کار می کنند و محدودیت ها از نظر قدرت همگی به اندازه کشاورزی مهم هستند. صبر کنید و ببینید.

Remundo نوشت:برای تراکتورها ، هیچ راهی برای شخم زدن با برق ... و یا حتی کوزه زدن ، گرداب ... در هر زمینه هیچ خط + پیشخوان 200 kW وجود ندارد ...

پژو برای توسعه خودروهای برقی آماده می شود

آلن گیلمولز ، 04/12/2017

گروه PSA با یک سازنده ژاپنی به نیروها می پیوندد تا در تولید موتورهای برقی اتومبیل شماره یک شوند. پیش بینی می شود تا سال 1 نیمی از وسایل نقلیه فروخته شده در سراسر جهان هیبریدی یا برقی باشند.

هنگامی که همه تولید کنندگان اصلی به سمت اتومبیل برقی می روند ، PSA موقعیت خود را برای تبدیل شدن به یک تولید کننده موتور برای نیازهای خود ، بلکه برای خدمت به کل صنعت است. در حقیقت ، گروه فرانسوی در 4 دسامبر اتحاد خود را با ژاپنی نیدک ، شماره یک جهان در این بخش - که سال گذشته بیش از 6 میلیارد موتور برقی تولید کرد - اعلام کرد تا بتواند یک سرمایه گذاری مشترک ایجاد کند. PSA و Nidec با هم طراحی می کنند ، سپس موتورهای اتومبیل برقی را تولید و می فروشند.

اینها هر دو موتور کششی کوچک برای وسایل نقلیه هیبریدی سبک یا بزرگتر برای وسایل نقلیه الکتریکی 100٪ هستند. پاتریس لوکاس ، معاون رئیس PSA گفت: "تا سال 2023 ، 80٪ مدل های ما در یک نسخه الکتریکی ارائه می شوند." این موتورها به احتمال زیاد در خودروهای پژو ، سیتروئن ، DS ، Opel یا Vauxhall می روند ، یعنی تمام مارک های این گروه را نشان می دهند.

تا سال 2022

بنابراین تیم های Nidec و PSA در یک مرکز تحقیق و توسعه مستقر در Poissy ، در کارخانه PSA ، برای توسعه این طیف جدید از موتورها همکاری خواهند کرد. دومی در Tremery ، در موصل تولید می شود ، جایی که PSA در حال حاضر کارخانه موتورهای حرارتی دارد.

سرمایه گذاری مشترک باید از اوایل سال 2018 نور روز را ببیند و موتورها از سال 2022 به وسایل نقلیه مجهز شوند. PSA و Nidec با هم 220 میلیون یورو سرمایه گذاری می کنند و برای مهندسین صد شغل ایجاد می کنند ، سپس 400 برای زنجیره تولید . اما دشوار است که بگوییم اینها خالص هستند یا انتقال شغل.

این دو شرکت پیش بینی می کنند حجم 900 موتور در سال 000 برای نیاز PSA تولید شود. اما آرزو آنها محدود به این نیست. PSA و Nidec همچنین می خواهند موتورهای دیگری را برای تولید کنندگان دیگر تأمین کنند و "یک قهرمان جهان در تولید موتورهای کششی برای صنعت خودرو" به دنیا بیاورند.

نیدک ، غول جهانی

در حالی که بازار مسیر خود را برای 100 میلیون وسیله نقلیه تولید شده در سال در سراسر جهان تعیین کرده است ، تخمین زده می شود که تا سال 2030 تقریباً یک وسیله نقلیه فروخته شده در دو باید هیبریدی یا 100٪ برقی باشد. بنابراین در حدود پنجاه میلیون موتور است که به این مهلت نیاز دارند ، بازاری که 45 میلیارد یورو در سال ارزش دارد. اتحاد Nidec-PSA با هماهنگی مهارت های یک سازنده بزرگ اتومبیل و متخصص موتورهای برقی ، امیدوار است که سهم قابل توجهی را تولید کند.

نیدک در حال حاضر یک غول جهانی است که بیش از 100 نفر را برای تولید انواع موتور ، از هر اندازه ، استخدام می کند. این گروه ژاپنی از طریق موتورهای فرمان برقی یا پمپهای نفتی در صنعت خودرو حضور دارند. نیدک در ماه فوریه Leroy-Somer ، بزرگترین تولید کننده موتورهای الکتریکی فرانسوی ، مستقر در آنگولا را خریداری کرد ، که عمدتا موتورهای آسانسور می سازد و همچنین موتورهای کششی را برای Bluecar Bolloré تولید می کند.

اما با شروع تولید برای خودرو ، Leroy-Somer باید مجبور به تجدید نظر در محصولات خود شود تا قدرتمندتر و ارزان تر شوند. و این نخستین هدف این اتحاد است که می تواند برای اطمینان از اینکه بتواند فوراً حجم زیادی را تولید کند ، بازار اسیر PSA را به بازار عرضه کند.

GB: کابین های سیاه لندن کاملا برقی هستند

توسط AFP 05.12.2017

اولین تاکسی های مشکی که از طریق برق کار می کنند ، روز سه شنبه با ظاهری جدید و گسترده تر شروع به پرسه زدن در خیابان های لندن کردند ، به عنوان بخشی از مقررات جدید با هدف کاهش آلودگی در پایتخت انگلیس.


اولین تاکسی برقی لندن ، eCity کریستین شده ، در 5 دسامبر سال 2017 در نزدیکی کاخ باکینگهام. -AFP / Daniel LEAL-OLIVAS

این "کابین های سیاه" برقی جایگزین وسایل نقلیه دیزلی می شوند در پایان آیین نامه ای که هر راننده تاکسی جدیدی از سال 2018 به بعد در لندن رانندگی می کند ، گازهای آلاینده بسیار کمی منتشر می کند.

قرار است حدود 9.000 نفر از آنها تا سال 2021 اعزام شوند یا تقریباً نیمی از ناوگان فعلی.

به نقل از AFP Chris Gubbey ، مدیر شرکت خودروهای الکتریکی لندن (شرکت تاکسی لندن سابق) ، سازنده آن ، TX eCity نامیده می شود ، "این وسیله نقلیه کاملاً جدید است و تجربه بسیار بهتری را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند". وی افزود: "این بسیار آرام است و دست زدن به آن بسیار بهتر است."

در سال 2013 تحت مدیریت قضایی ، تولید کننده تنها وسیله نقلیه در جهان ساخته شده برای خدمت به عنوان تاکسی توسط تولید کننده چینی خودرو Geely ، صاحب ولوو خریداری شده است.

تاکسی ها تقریباً 70 سال است که در کاونتری ، مرکز انگلستان ساخته شده اند.

- ده برابر CO2 کمتر -

مدل های جدید بزرگتر هستند و می توانند تا شش مسافر ، زیر یک سقف شفاف حمل کنند. آنها مجهز به اینترنت بی سیم (wi-fi) ، شارژر USB ، پریز برق و کارت خوان بانکی بدون تماس در پشت هستند.


کریس گبی ، مدیر شرکت خودروهای برقی لندن (شرکت تاکسی سابق لندن) ، تولید کننده TX eCity ، اولین تاکسی برقی لندن ، در تاریخ 5 دسامبر سال 2017 در لندن است.-AFP / Daniel LEAL-OLIVAS

پیتر پاول ، 61 ساله ، راننده تاکسی ، که دو ماه است وسایل نقلیه جدید را آزمایش می کند ، گفت: "کیفیت سواری باورنکردنی است. مشتریان آن را دوست خواهند داشت." با این حال ، اذعان می کند که "بسیاری از قدیمی ها تغییر را دوست ندارند" ، به ویژه در مورد عدم کافی بودن ایستگاه های شارژ.

TX eCity هزینه 55.000 پوند (حدود 62.000،10.000 یورو) ، 4،100 پوند بیشتر از آخرین نسخه دیزل (TX114) دارد. اما تولیدکننده آن تخمین می زند که رانندگان می توانند XNUMX پوند (XNUMX یورو) در هفته در سوخت صرفه جویی کنند.

همچنین ده برابر CO2 کمتر از TX4 منتشر می کند و میزان انتشار اکسید نیتروژن آنها نزدیک به صفر است.

رانندگان تاکسی لندن به طور متوسط ​​روزانه 120 مایل (193 کیلومتر) رانندگی می کنند ، از جمله سفرهایی که به داخل و خارج از خانه هایشان انجام می شود.

تاکسی های برقی جدید می توانند با موتور الکتریکی خود 80 مایل (129 کیلومتر) حرکت کنند ، اما همچنین دارای یک ژنراتور الکتریکی ذخیره (با موتور بنزینی) نیز هستند و به آنها اجازه می دهد تا 377 مایل (607 کیلومتر) را طی کنند.