ماشین الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6461
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل درشت دستور » 30/05/17, 09:59

Grelinette نوشت:
علاوه بر این ، اولین آزمایش از آزمون می تواند در نظر گرفته شود ... دوچرخه برقی!

(*) یک ایده نوآوری جالب وجود دارد: تولید کننده استاندارد برق دمپر : قشنگ:
اگر اشتباه نکنم ، انرژی جذب شده در اثر شوک متحرک در گرما از بین می رود و وقتی متوجه افزایش درجه شوک بعد از عملیات فشرده می شویم ، فکر می کنم مطمئناً جالب است ، سودآور است. این انرژی را بازیابی کنید


خیلی ساده کمک فنر دوچرخه برقی را از بین می برد ... که با رکاب زدن حرکتی که در گرما ایجاد می کند ، انرژی را هنگام رکاب خوردن می خورد ... و وزن آن را برای حمل ... به دوچرخه های مسابقه نگاه کنید ... جدای از خرابی های دوچرخه سواری کوهستان و فرود شدید .... آنها چیز زیادی در مورد کمک فنر نمی دانند ... و حتی آنهایی که در زمین های بسیار ناهموار می دوند ....
1 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15998
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5194

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل Remundo » 30/05/17, 23:38

چند مفاهیم تعلیق که بازیابی انرژی، بلکه یک حیله، به ویژه در جاده خوب وجود دارد.

ما یک وسیله نقلیه اقتصادی می گیریم
1) با کاهش جرم و SCx آن
2) با پیشرانه برقی یا هیبریدی.

بقیه بحث "فلسفی" است که 1٪ هزینه انرژی را بازی می کند.
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15998
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5194

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل Remundo » 12/06/17, 13:28

Remundo نوشت:چند مفاهیم تعلیق که بازیابی انرژی، بلکه یک حیله، به ویژه در جاده خوب وجود دارد.

من مقاله ای اخیرا دیدم که آئودی تعلیق بازیابی انرژی را آماده می کند. "e-rots" نامیده می شوند ، جک های چرخشی هستند.

جالب این است که به آنها دستور از قدر قدرت بازیابی را ... ما در pouillième هستند ...

100 وات در یک جاده کمی ناهموار ، حداکثر 600 وات در یک جاده بسیار دست انداز است ... و 3 وات (!!) در یک بزرگراه "صاف".
لینک در میان دیگران: http://news.autoplus.fr/Audi/Audi-Suspe ... 07569.html

باید بدانید که یک ماشین با سرعت پیمایش (90-100 کیلومتر در ساعت) 10 تا 000 هزار W. مصرف دارد. من به شما اجازه می دهم سود احتمالی را محاسبه کنید ، جدا از "دهقانان" که در جاده ها رانندگی می کنند. : Mrgreen:
1 x
تصویر
از پا افتادن
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 586
سنگ نوشته : 15/09/05, 02:20
X 312

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل از پا افتادن » 12/06/17, 14:21

س questionالی که می کشد: نیرویی که با رانندگی در جاده خورشیدی Sego تولید می شود چقدر است : قشنگ:
1 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79128
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10975

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل کریستف » 12/06/17, 15:56

0W او قبلاً لعنتی شده است !! : بد: : شوک:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15998
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5194

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل Remundo » 15/06/17, 15:17

آه هرچیز ... اگر جاده PV با سوراخ و فرورفتگی خراب شود ، سیستم تعلیق بازیابی انرژی بهتر کار خواهد کرد! : Mrgreen:
0 x
تصویر
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل moinsdewatt » 15/06/17, 21:08

رنو زئو برنده جایزه آلمان می شود

07/06/2017 Motornature - فرانسه که برنده می شود.

این چیزی است که دولت آلمان ممکن است پیش بینی نکرده باشد! آلمان مانند فرانسه در سال گذشته پاداش خرید ماشین الکتریکی را در نظر گرفت. حق بیمه 4000 یورو است و تا ماه مارس ، این سیستم عمدتا به سود BMW بود. و این طبیعی بود. BMW i3 در تابستان گذشته باتری بزرگتری دریافت کرده بود و BMW سفارشات بیشتری را رزرو کرده بود. i3 همچنین در فروش خودروهای الکتریکی برای چندین ماه پیشرو بود. خیلی زیاد تا اینکه Renault Zoe نیز باتری با ظرفیت بیشتری عرضه شد. و ماشین فرانسوی از جلوی ماشین آلمانی رد شد ... در آلمان.

جایی که همه چیز مشخص است. در پایان ماه مه ، دولت آلمان 11 درخواست پاداش برای خرید یک ماشین الکتریکی دریافت کرده بود ، از جمله 652 مورد برای BMW i2937s (با یا بدون گسترش دهنده دامنه بنزین) و 3،3183 برای Renault Zoé. . بنابراین اینجا یک ماشین فرانسوی است که فروش آن بهتر از آلمانی ها در آلمان است! واقعیت نادر است.

http://www.moteurnature.com/28924-la-re ... s-allemand
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل chatelot16 » 18/06/17, 09:33

انرژی اتلاف شده توسط کمک فنرها از کجا می آید؟ این از موتور خود وسیله نقلیه ناشی می شود بنابراین ما فقط می توانیم قسمت بسیار کمی از هزینه کرده را بازیابی کنیم

ما همچنین می توانیم با حذف آن و داشتن فقط سیستم تعلیق فنر ، از هدر رفتن انرژی در کمک فنر جلوگیری کنیم: این باعث صرفه جویی در مصرف انرژی می شود ... اما اقتصاد خطرناک ، ماشین بطور بدی نوسانی می کند

از بین بردن کامل سیستم تعلیق یک اقتصاد نادرست است: چرخ ها را بیشتر تحت فشار قرار می دهد و آنها را مجبور می کند از مقاومت بیشتری برخوردار باشند و در نتیجه سنگین تر هستند

ما آن را در تریلرهای کشاورزی می بینیم که اغلب اغلب بدون تعلیق است ... اما تحول فعلی این است که سیستم تعلیق را برای استفاده از محورهای کمتر از اندازه بزرگتر بنابر این سبک تر و اقتصادی تر

این در حال حاضر به سیستم بازیابی هیدرولیک در سیستم تعلیق احتیاج دارد: نه به منظور صرفه جویی در مصرف انرژی بلکه برای تنظیم تنظیم ارتفاع خودکار: در انتهای عقب برخی از مرسدس ها: همان اصل سیتروئن اما محور عقب کاملاً خودمختار و مجهز به موتور نیست: فقط توسط کمک فنر تأمین می شود
1 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15998
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5194

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل Remundo » 18/06/17, 11:24

بله Chatelot ، در مورد كشاورزی ، سرعت بسیار كم است و ضربه گیرها را توجیه نمی كند ، بلكه همانطور كه ​​می گویید یك محور بزرگ ضد پنچری است. به طور کلی ، این تایر نسبتاً نرم و باد شده است که به عنوان کمک فنر در این ماشین ها عمل می کند.

در واقع سیستم های کمک فنر فعلی بسیار خوب هستند و برخی از ظرافت های اضافی در حال بازیابی سیستم دوم است. فقط باد كردن لاستیك ها به درستی انرژی بیشتری نسبت به شوك های بازیابی انرژی دارد.

علاوه بر این ، قلب ما برای داشتن یک وسیله نقلیه اقتصادی این نیست که وارد ابزارها شویم ، بلکه به منظور کاهش جرم و SCx وسیله نقلیه هستیم (و برای من ضروری است که به اتومبیل های دهه 80 و 90 برگردم که وزن دارند) از یک تن ، که در حال حاضر 1,5 تا 2 تن هستیم. قبل از اینکه 99٪ باقیمانده را بهینه کنید ، باید با 1٪ مشکل کار کنید.
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264

پاسخ: ماشین های الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم




تعادل chatelot16 » 18/06/17, 11:44

Remundo نوشت:آه هرچیز ... اگر جاده PV با سوراخ و فرورفتگی خراب شود ، سیستم تعلیق بازیابی انرژی بهتر کار خواهد کرد! : Mrgreen:

هرچه جاده پر دست انداز باشد ، مصرف انرژی خودرو نیز بیشتر خواهد شد ... حتی با بازیابی انرژی در کمک فنرها ، اتومبیل هرگز در جاده های پر دست انداز از جاده های مسطح به صرفه نخواهد بود!

این بازیابی توسط کمک فنرها من را به یاد بازیابی انرژی توسط یک توربین بادی در سقف ماشین می اندازد ... gaston lagafe قبلاً این کار را انجام داده است!
2 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : شکوه 12 [Bot] و, sicetaitsimple و مهمانان 203