ماشین الکتریکی و حمل و نقل، نقطه 2010 شروع

معصوم نباشید ، می دانید منظور من چیست ...

خوب برای Ref. مایع نه برای موتور پس؟

دیوانه است که به هر حال احتیاج به آبکاری دارد ... من در نمونه اولیه خودروهای سوخت دیده بودم اما در یک VE کلاسیک که نمی دانستم.

کریستف من در حسن نیت وقتی که از سیتروک برای مشاوره در مورد این EV درخواست می کنم هستم. من به EV خیلی بیشتر از آن چیزی که می توانید باور کنید علاقه مندم به خصوص که حدود 20،000 کیلومتر در سال در سال در یک سفر کوتاه انجام می دهم و آن من تا حدودی از بازیافت HV برای ZX خاموش من خسته شده ام ... می خواهم 3500 یورو در هوا پرتاب نکنم ... علاوه بر این یک شارژر خانگی نیز وجود دارد که به طور معمول این اتومبیل ها در یک شارژ می شوند. گرفتن ساده ... من نمی فهمم ...

صادقانه بگویم ، این کار را برای من خوب خواهد کرد که با این برلینگو در سس اورانیوم به کار خودم اشاره کنم ...

مطمئناً ... er اما آیا 2 ماکرو در پشت نام کاربری شما وجود دارد؟

زیرا اینجا: https://www.econologie.com/forums/e-vivacity ... t8872.html شما ترجیح می دهید در شعله های آتش پایین بیایید ... و این یک عدم تحقق است ...

شما استدلال من را اشتباه فهمیدید ... من به دنبال تأیید هستم زیرا فقط در اطرافم بازخورد منفی می بینم ... تنها بازخورد مثبت از علاقه مندان به ژانر سیترو است ..

من با تمام وجود باتری نگرانی های زیادی دارم. تنها آخرین تلفن همراه من است که از آن راضی هستم ... قبل از شروع ماجراجویی هسته ای من به دنبال پایگاه های خوبی هستم تا شکستن سجاف ...

من احمق هستم اما پرده پوششی ندارم .... اگر EV برای استفاده روزانه من از zx بد بو من مناسب تر باشد به cimmetiere fryers می رود

خوب ، آن را به سیترو بگو زیرا آنجا که فکر می کنی کمی عصبی شدی!

کریستف نوشته است:خوب ، آن را به سیترو بگو زیرا آنجا که فکر می کنی کمی عصبی شدی!

بله ، کمی ، اما من کینه نیستم.

من در موضوع دیگر به نظرات شما در مورد باتری ها پاسخ ندادم یا گفتید باتری های Lidl را نسبت به باتری ها ترجیح می دهید.

شما می توانید بیشتر به ما بگویید (مارک و فناوری مورد استفاده و همچنین استفاده ای که از آن دارید).

برای من ، بدبختی های شما فقط می تواند 3 دلیل داشته باشد:
1 / شما از مواد بی کیفیت و مارک فاسد استفاده می کنید.
2 / شارژر مناسبی ندارید.
3 / شما استفاده از باتری های خود را بد جنجالی کرده اید و یا آنها مناسب نیستند یا از آنها به شدت استفاده می کنید (بیش از حد شارژ بیش از حد یا ترشحات خیلی عمیق یا برعکس باتری های کم مصرف ...


در بسیاری از مناطق ، کاربران ناراضی کسانی هستند که عملکرد تجهیزات خود را جذب نکرده اند ... (شما شوخی جانی را می شناسید که یک پورشه را امتحان می کند؟).

برای باتری های نیکل کادمیوم که من از آن نگرانی داشتم این است که در ابتدا نرم افزار دنده (walkie talkie Explometer ....) نام تجاری motorola game atex است که یک شبه نمی خواهید به هیچ وجه شارژ کنید و استقلال چند ده ثانیه ای داشته باشید که از شارژرهای خاص آنها استفاده شده است ... هیچ باتری 10 € به من اعتقاد ندارد ...
و شخصاً باتری های شرور شریر من را با شارژر آن .. سپس یک گلدان از ماشینی از ماشین (من آنها را به مدت 140 یورو برای قراضه به فروش می رسانم) ...

برای برلینگو فکر می کنید ؟؟؟ برای باتری ها مرده ؟؟؟ یا تکنیک های بازسازی احتمالی وجود دارد ؟؟؟

کریستف نوشته است:خوب ، من نمی دانستم که خنک کننده مایع در EVs وجود دارد:

اگر از نزدیک دقت کنید ، 2 مدار خنک کننده را مشاهده خواهید کرد.
VE PSA مجهز به باتری های خنک کننده با آب است زیرا وقتی باتری ها به اوج 25kW و 200A ارسال می شوند ، با وجود اثر ژول هنوز خسارت هایی وجود دارد ...
اگر کمی نیرو بگیریم ، می توانیم الکترودها را به رنگ قرمز بیاوریم ...

مدار دیگر "خنک کننده" دیگ بخار بنزین Webasto است که رادیاتور گرمایش محفظه مسافر را تأمین می کند ...

ماکرو نوشته است:برای برلینگو فکر می کنید ؟؟؟ برای باتری ها مرده ؟؟؟ یا تکنیک های بازسازی احتمالی وجود دارد ؟؟؟

الکتریکی یا حرارتی ، فکر کردن در مورد چیزی از آگهی ماشین دشوار است فقط با خواندن توضیحات.

در شرایط خوبی که توسط Accus Services تجدید نظر شده و تضمین شده فروخته می شود ، این نوع وسیله نقلیه حداقل 5.000 یورو است.

در اینجا به ما یک وسیله نقلیه غیر نورد پیشنهاد می شود ، بنابراین باید آن را با جزئیات بررسی کرده و آن را تشخیص ...
این کار زیادی است:
- وسیله نقلیه را در Diag برای جمع آوری آهسته بارگیری شده ، بیش از حد آه ، بخصوص از زمان آخرین پر کردن عبور دهید ...
- وضعیت کربن موتور و کلکتور را بررسی کنید
- ولتاژهای هر سینی باتری را اندازه گیری کنید.
- هزینه را شروع کنید
- در جاده امتحان کنید
- ...

14.000 کیلومتر چیزی نیست. اما اگر وسیله نقلیه وقت خود را در خروجی گذرانده و با پاهایش به زمین رانده شده باشد ، در کوتاه مدت بسیاری از تعمیرات اتفاق می افتد. Ditto برای باتری ها.

اگر اینگونه نباشد ، یک دوره کوتاه دوچرخه سواری باتری ها برای بیدار شدن از آنها و همچنین یادگیری جدی از کتابچه راهنمای کاربر آن و وسیله نقلیه می تواند سالها رضایت شما را به ارمغان آورد.

اگر درست درک کنم ، برای ساخت یک ماشین الکتریکی هیبریدی کاربردی ،
- یک شاسی سری بزرگ بگیرید
- برای تبدیل گیربکس
- چرخ ها را با موتور چرخ عوض کنید
- موتور را با یک موتور کمکی به اندازه کافی قدرتمند جایگزین کنید که با سرعت بهینه کار می کند و یک ژنراتور را کار می کند
- باتری ها (50 کیلومتر استقلال) را در فضای آزاد محفظه موتور قرار دهید
- به روش کوتاه ، از برق (هسته ای یا موارد دیگر) استفاده کنید
- در سفر طولانی ، هر وقت لازم باشد از موتور کمکی استفاده کنید.