میزان انتشار CO2 الکتریکی میتسوبیشی MiEV: 41 گرم در کیلومتر

کریستف نوشته است:[...]سرانجام ، ما "نسلی" هستیم که بهترین قدرت خرید وسیله نقلیه / انرژی را داریم و شاید در اوج هستیم؟[...]

شما می توانید آن را خاموش ، ممکن است ، AMHA. (آیا اینجا شیک است؟)

خوب بله بوچرون اما من نمی خواستم گورو باشم که همه چیز را می داند

و بعد ، ما نمی دانیم آینده برای نفت و اتومبیل چه چیزی را حفظ می کند ... بنابراین مراقب باشید!

در 20 سال ممکن است 10 TATA MOTOR وجود داشته باشد ...

citro نوشت: باتری های من MiEV با بودجه 5.000 تا 8.000 یورو (به استثنای BMS) را نمایندگی کنید. این زیاد گزافه نیست ...

ارزان است و من را بسیار شگفت زده می کند ، قیمت باتری های Li-ion کاملاً کاهش یافته است ، اما یک باتری لپ تاپ 14,4 ولت و 4 Ah هنوز صد یورو خوب است.

citro نوشت: باتری های من MiEV با بودجه 5.000 تا 8.000 یورو (به استثنای BMS) را نمایندگی کنید. این زیاد گزافه نیست ...

ارزان است و من را بسیار شگفت زده می کند ، قیمت باتری های Li-ion کاملاً کاهش یافته است ، اما یک باتری لپ تاپ 14,4 ولت و 4 Ah هنوز صد یورو خوب است.

تصویری از i-Miev که من از سایت car.watch.impress .co.jp به سرقت بردم:



این پیشرانه با یک موتور واحد در قسمت عقب 47 کیلووات به جای 2 چرخ موتور خودروی مفهومی است. باتری در حالت مرکزی در زیر صندلی ها قرار دارد. اجراها به نظر می رسد (نسبتاً ضعیف): 400 متر ایستاده در 20 ثانیه ، حداکثر سرعت 130 کیلومتر در ساعت.

در پاریس در i-Miev (به زبان ژاپنی) در زمان نمایشگاه اتومبیل پاریس:

http://www.youtube.com/watch?v=50K2olVBi3E&feature=fvw

دقیقا اگر آن 8000 یورو بقیه قیمت را از کجا بدست آورید؟

مطمئناً موتور برق یا مدیریت ...

به هر حال نسخه بنزینی یا دیزلی Mistu Miev چقدر است زیرا فکر می کنم در حق حرارتی وجود داشته باشد؟

به هر حال ، یک آگهی شریک برقی با قیمت 4500 یورو برای چند روز در آگهی های اقتصادی موجود است: https://www.econologie.com/pa/annonces/v ... u-gnv.html

برای دیدن وضعیت باتری ها؟

کریستف نوشته است:به هر حال ، یک آگهی شریک برقی با قیمت 4500 یورو برای چند روز در آگهی های اقتصادی موجود است: https://www.econologie.com/pa/annonces/v ... u-gnv.html

برای دیدن وضعیت باتری ها؟

در اینجا ، درست است ، آن را نیز در econo ثبت شده است.
آنها اکونولوژیست واقعی در خانواده هستند

واقعا؟ آیا خانواده شما هستند؟

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:تصویری از i-Miev که از سایت سرقت کردم ...

و ما با iMiev هم به سه مو بور حق داریم؟

خب بالاخره آنقدر گران نیست که 40،000 یورو باشد؟

برای عملکرد: آیا این واقعاً همان چیزی است که ما به دنبال آن هستیم؟

در یک سایت یافت شد: -قیمت خرید به ازای هر ساعت وات ساعت ظرفیت (به عنوان مثال $ / Wh): 0.3 $ / Wh برای باتری های سرب ، 1 $ / Wh برای باتری های Ni-Cd ، 2 $ / Wh برای باتری های Ni-MH ... اولین باتری های لیتیوم یون 2 دلار در هر وات قیمت دارد. ما در حال حاضر آن را با 0.3 دلار در هر وزن ، با هزینه قطعی انرژی خاص 120 وات / کیلوگرم تولید می کنیم. چینی ها در این منطقه در خط مقدم قرار دارند.


بنابراین قیمت باتری 30 کیلووات وزن (احتمالاً 20 کیلووات وزن کافی است) بنابراین حدود 8 تا 100000،XNUMX یورو یک موتور الکتریکی لزوما ارزان تر و آسان تر از یک موضوع است. قیمت خودرو بدون باتری لزوما ارزان تر است.

از نظر من قیمت MIEV هر چیزی است.
با توجه به هزینه واقعی بدون احتساب مالیات سوخت در اقتصاد "با فضیلت تر" ، ساده است که به تدریج مالیات بیش از حد از روغن برای تأمین مالی انرژی های تجدید پذیر و ضرر مالیات اضافه شود.

شاید آقای میتسوبیشی واقعاً نمی خواهد این نوع وسیله نقلیه توسعه پیدا کند.من معتقدم که تولید کنندگان خودرو با قطعات یدکی پول زیادی را می پردازند و پس از آن می توانند مبلغ کمتری بفروشند.

من قیمت 330 یورو در ماه برای آبی پوشان را نمی فهمم که باعث می شود بگویم همه چیز مزخرف است.