رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز

AD 44 نوشت:

phil59 نوشت:این نمونه دیگری از سفری است که آماده نشده است...

واضح است که این سفر فوق العاده به هم ریخته است!!! ساعت 7:30 برای رفتن به شن ها!!!!!!!!!!!!!

! به سختی برای من 1:30 طول می کشد! <<< میانگین 434 کیلومتر در ساعت، کلاه بردار!

وگرنه اون یارو میرسه (اگه بیاد) به سختی بهتر از من با دوش 1965! زنده باد پیشرفت...
(تا شده!)

sicetaitsimple نوشت:واقعاً یک شغل کم درآمد!

در مورد آنها نگران نباشید: شما برای آنها هزینه کردید!!

sicetaitsimple نوشت:شاید، اما با چه مکانیزمی؟

البته نه 100٪، بلکه از طریق "کمک های دولتی" (این ما هستیم).

ماکرو نوشته است:من جرات چنین سفری را با Czéro خود ندارم، حداقل 3 روز فرصت دارم

نه، 8 سال پیش، فکر می کردم کمی پایین تر بروم و با بدبین بودن، 800 کیلومتر را انجام دهم، فقط کمتر از 24 ساعت بود، با ماشینی مثل شما، با شبکه "چادمو" "کم اجرا، گذرگاه سخت 120 کیلومتر با 100 کیلومتر خودکاری با توقف روی پریز 220 ولت به مدت 2 ساعت ...

امروز با یک باتری 12 ساله، پایانه های chademo به سختی 10٪ بیشتر است، من در مورد آن فکر نمی کنم.

sicetaitsimple نوشت:نه در پایان شگفتی ها! با توجه به AVERE (سند بالا)، میانگین قیمت هر کیلووات ساعت 0,35 یورو خواهد بود.

فرض کنید که یک بار متوسط ​​حدود 30 کیلووات ساعت است.

به ازای هر ماه گردش مالی 30*0,35*17=178,5 یورو خواهد بود. واقعاً یک شغل کم درآمد!

0.35 یورو به ازای هر کیلووات ساعت چیزی است که در سال 2018 در بلژیک و هلند پرداخت کردیم، زمانی که خیلی گران نبود.

حتی اگر ترمینال تقریباً "رایگان" بود، 200 یورو در ماه به سختی هزینه های تعمیر و نگهداری آن را پوشش می داد.

sicetaitsimple نوشت:

GuyGadeboisLeRetour نوشت:

sicetaitsimple نوشت:شاید، اما با چه مکانیزمی؟

البته نه 100٪، بلکه از طریق "کمک های دولتی" (این ما هستیم).

کدومشون دقیقا؟

راستش هیچ نظری ندارم مالیات، مالیات، نفوذپذیری تعرفه، «لوله» بین نهادهای انرژی-مالی-سیاسی، من فقط مانع می شوم! اما به هر حال ما هزینه آن را پرداخت می کنیم.