sicetaitsimple نوشت:جانیک نوشت:پس چرا وسایل نقلیه الکتریکی بسازیم، پس «kyenhadpasyacentans»؟ این سوال را برای سیاستمداران مطرح می کند تا تولیدکنندگانی که در معرض آن هستند
من شخصاً با دخالت شدید سیاست در این زمینه مشکلی ندارم، برعکس.
سازندگان برای انطباق، علاوه بر این آنها انجام می دهند، برخی از پاهای خود را کمی کشاندن.
اما نه پژو (Stellantis) و نه رنو هستند که تصمیم نمی‌گیرند که ناوگان اتومبیل فرانسه در 20 سال آینده چگونه باشد (متوسط مدت زمان یک خودرو از بازاریابی تا اسقاط آن، به استثنای تصادفات). کار آنها ساختن بر اساس جهت گیری های کلی است که تصمیم گرفته شده است.
کار آنها ساختن بر اساس جهت گیری های کلی است که تصمیم گرفته شده است.» .... توسط لابی ها
https://www.greens-efa.eu/legacy/fileadmin/dam/Documents/Studies/Car_lobby/Summary_influencemap_findings_car_lobby_FR.pdf
خلاصه یافته های نقشه نفوذ لابی ماشین http://www.greens-efa.eu 1
لابی خودرو و استانداردهای انتشار NOx
مشارکتی از کارگروه شفافیت و دموکراسی
زمینه
رسوایی فولکس‌واگن تعدادی از نقص‌های جدی را در این خودرو آشکار کرده است
فرآیندهای تصمیم گیری اروپایی، به ویژه مربوط به شفافیت تصمیم گیری و دسترسی است
نابرابری برخی بازیگران در این فرآیندهای تصمیم گیری.
در این زمینه کارگروه «شفافیت و دموکراسی» گروه محیط زیست در
پارلمان اروپا تصمیم به تامین مالی پروژه ای با هدف ایجاد نفوذ لابی صنعت گرفته است
خودرو در تصمیم گیری در مورد مقررات آلایندگی خودرو
اتومبیل
این مطالعه که توسط InfluenceMap انجام شده است، اولین نقطه عطف این پروژه است. هدف آن تحلیل
موقعیت تعدادی از بازیگران کلیدی: دولت ها، صنایع خودروسازی، سازمان های غیردولتی،
نهادها و ارزیابی تأثیر بالقوه آنها در تصمیم گیری.
نتایج اصلی مطالعه
• نمایندگان صنعت خودروسازی دسترسی ممتازی به فرآیند دارند
تصمیم گیری، از جمله توسعه مقررات، استانداردها و روش های آزمایش.
• لابی های صنعت خودرو منابع قابل توجهی را در آن سرمایه گذاری می کنند
تضعیف و تاخیر مقررات اروپایی در مورد آلایندگی موتور
اتومبیل ها به ویژه، آنها با اعزام کارمندان به سازمان، تأثیر زیادی دارند
کمیسیون اروپایی.
• به طور کلی، صنعت خودرو با مقررات سختگیرانه مبارزه کرده است
انتشار گازهای گلخانه ای با پیشنهاد برای تضعیف استانداردها، به تاخیر انداختن اجرای آنها، با تاکید بر
از دست دادن رقابت یا این واقعیت که انتشار NOx نخواهد بود
در واقع برای سلامت عمومی خطرناک است (در گزارش، BMW، Daimler، Fiat Chrysler، PSA
پژو سیتروئن، فولکس واگن، رنو و فورد مورد ارزیابی قرار گرفتند.
• کشورهای عضو به شدت تحت تأثیر صنایع ملی خودرو قرار می گیرند که این امر است
در مواضع مشابه در مورد مقررات انتشار NOx منعکس شده است
(به ویژه در جلسه CTVM در 28 اکتبر 2015). اسپانیا و ایتالیا ایالات بودند
با ارائه ضعیف ترین استانداردها، اما آلمان ظاهرا فعال ترین دولت بود
در مبارزه برای عوامل انطباق بالا، با بریتانیا و فرانسه (در
گزارش، فرانسه، آلمان، ایتالیا، اسپانیا و بریتانیا به طور خاص مورد ارزیابی قرار گرفتند)
• در آلمان، رئیس انجمن اتومبیل آلمان (VDA) در
دولت در کنار خانم مرکل BMW یکی از سرمایه گذاران اصلی CDU است.
• کمیسیون اروپا قبلاً می دانست که انتشار NOx در شرایط واقعی وجود دارد
بسیار بالاتر از دستگاه های موجود در آزمایشگاه و از دستگاه های شکست تست
وجود داشته است.
و منظم تر
