جوانب مثبت و منفی از اتومبیل های برقی
- درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6459
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1610
- درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6459
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1610
من بر روی الکتریسته در پشت رول (درست است که آن را بدون توجه به هیچ کس پشت سر گذاشته شود) ) و در طرف ...
من بهتر از آن کار می کنم که من به آنها جواب می دهم .. نه با آن ... این که آن را آزار دهنده ... آن را کوتاه، و علاوه بر شما برای یک مرد شجاع که دمار از روزگارمان درآورد و می دهد خوب منتقل راهنمایی ...
این چیزی است که من می گویم در حال حاضر به کسانی که جواب سوال من بپرسید، جذب شده توسط بوی ضامن گلدان من با امواج barbeucue..M'en صحبت نمی کند، من قرار داده و بوی هرگز مرا ترک
من بهتر از آن کار می کنم که من به آنها جواب می دهم .. نه با آن ... این که آن را آزار دهنده ... آن را کوتاه، و علاوه بر شما برای یک مرد شجاع که دمار از روزگارمان درآورد و می دهد خوب منتقل راهنمایی ...
این چیزی است که من می گویم در حال حاضر به کسانی که جواب سوال من بپرسید، جذب شده توسط بوی ضامن گلدان من با امواج barbeucue..M'en صحبت نمی کند، من قرار داده و بوی هرگز مرا ترک
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
- RV45
- من درک می کنم econologic
- پست ها: 89
- سنگ نوشته : 05/03/06, 09:10
- محل سکونت: 45 Orléans فرانسه
- X 1
سلام،
من بحث خود را در مورد VE دنبال کردم می خواهم به شما در مورد پروژه ای که می خواهیم در محل کار خود در محل کار خود انجام دهیم مطلع شویم. ما باید برای دو هفته از ماه اوت 2012 یک ماشین الکتریکی در پارکینگ ما داشته باشیم. (این پرومته از یک تولید کننده بزرگ خودرو است که در تجربه دوم دوم خود قبل از راه اندازی یک VE به طور کامل برای آن طراحی شده است) در پروژه 10 خودرویی از این نوع در فرانسه در تولید 1400 وجود دارد توسط سازنده، حزب بزرگ در کالیفرنیا برای مسائل مربوط به نظارتی.
هدف از آزمایش این است که با این نوع وسیله نقلیه آشنا شوید.
برای کارکنان غیر مسافرتی ما برای سفرهای تجاری تا 100 کیلومتر، حداکثر 150، در نظر گرفته خواهد شد.
هنگامی که وسیله نقلیه در شب در دسترس خواهد بود، ما می توانیم آن را برای کارکنان ما برای سفرهای مربوط به کار با استفاده از اولویت به carpooling در دسترس است. بار خودرو که می تواند به کارکنان مانند ارائه وسیله نقلیه ارائه می شود.
ما حدود پنجاه نفر در سایت هستیم. و من فکر می کنم امروز تقریبا هیچ کس تصور نمی کند یک وسیله الکتریکی در دو یا سه سال پیش خرید کند.
هدف من این است که آنها را در مورد مزایای این نوع وسیله نقلیه به عنوان ماشین دوم برای حداقل 90٪ از سفرهای ما فکر می کنم. و ما برای انعکاس بیشتر در مورد جابجایی های ما، ما را با نفت پر می کنیم.
در کار توسعه ما در حال حاضر ایستگاه برق شارژ در 230v. از آنجا که گسترش پارک ماشین بیش از 200 متر از tgbt ما است. هزینه در سه مرحله بسیار بالا بود و برای حضور 8h در روز کافی است.
ما در جهان خودرو نیستیم. ما خواهیم گفت که شرکت من دارای حساسیت نسبتا سازگار با محیط زیست است. این یک پروژه خوب است پس از کاهش 25٪ از 2008 نرخ متوسط ما پارکینگ ما به عنوان مثال.
در پروژه، EDF و Scheider Electric بر نصب و تامین ترمینال 380v که در پارک ماشین فعلی نصب شده بسیار نزدیک تر به tgbt است. در پایان ما در حال حاضر دو ایستگاه شارژ در سایت برای شروع.
ابتدا می توانیم شارژ رایگان وسایل نقلیه الکتریکی را برای تشویق کارکنان خود برای انجام این کار مطالعه کنیم.
اگر بازخورد از تجربه کسب و کار من علاقه مند است.
من بحث خود را در مورد VE دنبال کردم می خواهم به شما در مورد پروژه ای که می خواهیم در محل کار خود در محل کار خود انجام دهیم مطلع شویم. ما باید برای دو هفته از ماه اوت 2012 یک ماشین الکتریکی در پارکینگ ما داشته باشیم. (این پرومته از یک تولید کننده بزرگ خودرو است که در تجربه دوم دوم خود قبل از راه اندازی یک VE به طور کامل برای آن طراحی شده است) در پروژه 10 خودرویی از این نوع در فرانسه در تولید 1400 وجود دارد توسط سازنده، حزب بزرگ در کالیفرنیا برای مسائل مربوط به نظارتی.
هدف از آزمایش این است که با این نوع وسیله نقلیه آشنا شوید.
برای کارکنان غیر مسافرتی ما برای سفرهای تجاری تا 100 کیلومتر، حداکثر 150، در نظر گرفته خواهد شد.
هنگامی که وسیله نقلیه در شب در دسترس خواهد بود، ما می توانیم آن را برای کارکنان ما برای سفرهای مربوط به کار با استفاده از اولویت به carpooling در دسترس است. بار خودرو که می تواند به کارکنان مانند ارائه وسیله نقلیه ارائه می شود.
ما حدود پنجاه نفر در سایت هستیم. و من فکر می کنم امروز تقریبا هیچ کس تصور نمی کند یک وسیله الکتریکی در دو یا سه سال پیش خرید کند.
هدف من این است که آنها را در مورد مزایای این نوع وسیله نقلیه به عنوان ماشین دوم برای حداقل 90٪ از سفرهای ما فکر می کنم. و ما برای انعکاس بیشتر در مورد جابجایی های ما، ما را با نفت پر می کنیم.
در کار توسعه ما در حال حاضر ایستگاه برق شارژ در 230v. از آنجا که گسترش پارک ماشین بیش از 200 متر از tgbt ما است. هزینه در سه مرحله بسیار بالا بود و برای حضور 8h در روز کافی است.
ما در جهان خودرو نیستیم. ما خواهیم گفت که شرکت من دارای حساسیت نسبتا سازگار با محیط زیست است. این یک پروژه خوب است پس از کاهش 25٪ از 2008 نرخ متوسط ما پارکینگ ما به عنوان مثال.
در پروژه، EDF و Scheider Electric بر نصب و تامین ترمینال 380v که در پارک ماشین فعلی نصب شده بسیار نزدیک تر به tgbt است. در پایان ما در حال حاضر دو ایستگاه شارژ در سایت برای شروع.
ابتدا می توانیم شارژ رایگان وسایل نقلیه الکتریکی را برای تشویق کارکنان خود برای انجام این کار مطالعه کنیم.
اگر بازخورد از تجربه کسب و کار من علاقه مند است.
0 x
- درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6459
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1610
بزرگترین کاربر VE در فرانسه با داشتن EDF ... آنها باید بتوانند بازخورد قابل توجهی را برای شما به ارمغان بیاورند ...
آنها به دلیل عدم وجود وسایل نقلیه قابل اعتماد و کارآمد، تمام کشش الکتریکی را رد کرده اند ...
آنها به دلیل عدم وجود وسایل نقلیه قابل اعتماد و کارآمد، تمام کشش الکتریکی را رد کرده اند ...
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
EDF ممکن است بهترین کاربر نباشد ...ماکرو نوشته است:بزرگترین کاربر VE در فرانسه با داشتن EDF ... آنها باید بتوانند بازخورد قابل توجهی را برای شما به ارمغان بیاورند ...
آنها به دلیل عدم وجود وسایل نقلیه قابل اعتماد و کارآمد، تمام کشش الکتریکی را رد کرده اند ...
انجمن شهری بوردو، که هنوز از وسایل نقلیه نسل اول استفاده می کند، یا لیزله در لاروشل (در حال حاضر یلوموبیل) تجربه قابل توجهی دارند.
برای یک آزمایش معتبر باشد باید این باشد که کاربران آگاه هستند و پایبندی به. برای بسیاری، رانندگی در EV گذشت بود، آنها مورد استفاده قرارگرفته و یا کشته شدند هنگامی که آنها تحمیل شده بود ... اکثر VE EDF اند از طریق بیش از 25.000km چرخه نیست، بلکه یک مجموعه باتری تفنگ و گاهی اوقات یک موتور (مورد حال ماشین همسر من بود فقط تا به حال 25000km EDF و در سال های 8 و 80.000km از سال است که ما هم 4) به سر برد.
ما فقط از هم جدا شده ایم، همسرم و من، قله الکتریکی 100.000km.
اما من فقط یک آبی هستم، بعضی از دوستانم بیش از 300.000km الکتریکی در دست دارند.
0 x
- درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6459
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1610
citro نوشت:EDF ممکن است بهترین کاربر نباشد ...ماکرو نوشته است:بزرگترین کاربر VE در فرانسه با داشتن EDF ... آنها باید بتوانند بازخورد قابل توجهی را برای شما به ارمغان بیاورند ...
آنها به دلیل عدم وجود وسایل نقلیه قابل اعتماد و کارآمد، تمام کشش الکتریکی را رد کرده اند ...
انجمن شهری بوردو، که هنوز از وسایل نقلیه نسل اول استفاده می کند، یا لیزله در لاروشل (در حال حاضر یلوموبیل) تجربه قابل توجهی دارند.
برای یک آزمایش معتبر باشد باید این باشد که کاربران آگاه هستند و پایبندی به. برای بسیاری، رانندگی در EV گذشت بود، آنها مورد استفاده قرارگرفته و یا کشته شدند هنگامی که آنها تحمیل شده بود ... اکثر VE EDF اند از طریق بیش از 25.000km چرخه نیست، بلکه یک مجموعه باتری تفنگ و گاهی اوقات یک موتور (مورد حال ماشین همسر من بود فقط تا به حال 25000km EDF و در سال های 8 و 80.000km از سال است که ما هم 4) به سر برد.
ما فقط از هم جدا شده ایم، همسرم و من، قله الکتریکی 100.000km.
اما من فقط یک آبی هستم، بعضی از دوستانم بیش از 300.000km الکتریکی در دست دارند.
جامعه شهری بوردو در ماه مه سال گذشته دو عدد سکس الکترو را به فروش گذاشت (حافظه 40 و 440000km در سال 10 ... بسیار قابل توجه است)
برای یک آزمایش معتبر باید با همان تعداد زیادی جمعیت با استفاده معمولی بدون اقدامات احتیاط آمیز بیشتر نسبت به یک وسیله نقلیه استاندارد انجام شود ... و این جایی است که ماشین الکتریکی به سرعت اعتراف کرد محدودیت های آن ...
به درایو به برق کاملا باید راه خود را به سوار با پذیرش محدودیت هایی که از اتومبیل modernes..Il ناپدید شده بود باید دوباره از صفر شروع بررسی ... رزومه به صفر آن را برای کسانی که دایناسورها به رهبری آسان است 60 یا 70 سال ... برای دیگر ...
جعبه RV 45 قرار است به یک معمای بزرگ راه یابد ... استفاده شخصی از یک وسیله نقلیه حرفه ای برای کارفرمایان "قابلمه ای متعفن" واقعی است که باید بازخورد بسیار خوبی داشته باشد
تجربیات الکتروپولسیون پرشور، همیشه رویای ...
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
سلام ماکرو،
اساسا، من با شما موافقم که در وضعیت فعلی، VE های نسل های قدیمی بیش از حد خواستار کاربران بودند که بیشتر به عنوان یک مجازات اقدام به آن کردند. فقط ببینید که مردم چگونه درک می کنند. Massacre دارای tronconeuse (و همچنین برای موتورهای توربوشارژ معتبر است، توربو ها گران هستند ...).
امااین یک مشکل از جامعه است تا فن آوری: دستیار.
در حال حاضر ما خرید یک وسیله نقلیه مانند یک جعبه مداد رنگی مومی از رنگ، و آن را در همان راه استفاده می شود (مداد حد خواستار دخالت بیشتر در بخشی از کاربران، شما را مجبور به هرس به طور منظم ...) .
بعضی از اتومبیل ها را با قدرت حداکثر بالاتر از یک نیروگاه کوچک خریداری می کنند ... اما برای همه اینها، جزئیات فنی ماشین خود را نمی دانند، بجز اینکه اهرم برای باز کردن کلاه ایمنی.
برای صحبت با مردم درباره آبیاری، تعمیر و نگهداری و غیره، کمی شبیه دادن یک کنفرانس به زوج محلی در سیستم است که آپولو 13 مجهز است.
به طور خلاصه: آنها اهمیتی نمی دهند و به هر حال آنها نمی خواهند از این پرسش برای باز کردن کتابچه راهنما استفاده کنند و به ویژه از یک جرقه هوشمند استفاده نکنند.
من هنوز با این تفکر موافق هستم که مسئولیت دادن به کاربران را به جای سازندگان قرار می دهد. آنها تنبل هستند، نمی خواهند علاقه مند بشوند، خوب، ما چیزهایی را که در سرمایه داری به فروش نمی گذاریم، انجام نمی دهیم.
یک مثال کاملاً گویا ، در آموزش خصوصی پرواز ، بسیاری از افراد با مدیریت این موتورهای پیستونی قدیمی (Lycosaurus و سایر قاره ها) کنار گذاشته می شوند. برای تنظیم مخلوط هوا / سوخت باید از اهرم دستی غنی سازی استفاده کنید. این برای بسیاری از خلبانان وحشتناک است ، زیرا آنها نمی خواهند در تئوری فرو روند. بنابراین آنها همیشه "کاملاً ثروتمند" می شوند ، کاملاً آلاینده و مصرف زیادی دارند.
با این حال، به خوبی مدیریت می شود، این موتورها به خوبی کار می کنند و می توانند بسیار مقرون به صرفه باشند. فقط نگاهی به درک حداقل.
این فقط یک تصویر از حالت تفکر عمومی است. اما آن را در همه مناطق یافت (شما گفت: گوسفند بز ).
اساسا، من با شما موافقم که در وضعیت فعلی، VE های نسل های قدیمی بیش از حد خواستار کاربران بودند که بیشتر به عنوان یک مجازات اقدام به آن کردند. فقط ببینید که مردم چگونه درک می کنند. Massacre دارای tronconeuse (و همچنین برای موتورهای توربوشارژ معتبر است، توربو ها گران هستند ...).
امااین یک مشکل از جامعه است تا فن آوری: دستیار.
در حال حاضر ما خرید یک وسیله نقلیه مانند یک جعبه مداد رنگی مومی از رنگ، و آن را در همان راه استفاده می شود (مداد حد خواستار دخالت بیشتر در بخشی از کاربران، شما را مجبور به هرس به طور منظم ...) .
بعضی از اتومبیل ها را با قدرت حداکثر بالاتر از یک نیروگاه کوچک خریداری می کنند ... اما برای همه اینها، جزئیات فنی ماشین خود را نمی دانند، بجز اینکه اهرم برای باز کردن کلاه ایمنی.
برای صحبت با مردم درباره آبیاری، تعمیر و نگهداری و غیره، کمی شبیه دادن یک کنفرانس به زوج محلی در سیستم است که آپولو 13 مجهز است.
به طور خلاصه: آنها اهمیتی نمی دهند و به هر حال آنها نمی خواهند از این پرسش برای باز کردن کتابچه راهنما استفاده کنند و به ویژه از یک جرقه هوشمند استفاده نکنند.
من هنوز با این تفکر موافق هستم که مسئولیت دادن به کاربران را به جای سازندگان قرار می دهد. آنها تنبل هستند، نمی خواهند علاقه مند بشوند، خوب، ما چیزهایی را که در سرمایه داری به فروش نمی گذاریم، انجام نمی دهیم.
یک مثال کاملاً گویا ، در آموزش خصوصی پرواز ، بسیاری از افراد با مدیریت این موتورهای پیستونی قدیمی (Lycosaurus و سایر قاره ها) کنار گذاشته می شوند. برای تنظیم مخلوط هوا / سوخت باید از اهرم دستی غنی سازی استفاده کنید. این برای بسیاری از خلبانان وحشتناک است ، زیرا آنها نمی خواهند در تئوری فرو روند. بنابراین آنها همیشه "کاملاً ثروتمند" می شوند ، کاملاً آلاینده و مصرف زیادی دارند.
با این حال، به خوبی مدیریت می شود، این موتورها به خوبی کار می کنند و می توانند بسیار مقرون به صرفه باشند. فقط نگاهی به درک حداقل.
این فقط یک تصویر از حالت تفکر عمومی است. اما آن را در همه مناطق یافت (شما گفت: گوسفند بز ).
0 x
- درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6459
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1610
وسیله نقلیه حرفه ای وسیله ای سودمند است ، برای بسیاری از کارمندان این وسیله نقلیه "حرفه ای" نیست ، بنابراین استفاده از آن باید آسان باشد و در هر صورت خود قربانی محراب کار شود ... یک مرد تحویلی ، یک تاکسی باید روش دیگری داشته باشد (و دوباره من وارد هستم ... روشن هستم).
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
- SEN-هیچ سن
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6856
- سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
- محل سکونت: Beaujolais را بالا.
- X 749
ماکرو نوشته است:
به درایو به برق کاملا باید راه خود را به سوار با پذیرش محدودیت هایی که از اتومبیل modernes..Il ناپدید شده بود باید دوباره از صفر شروع بررسی ... رزومه به صفر آن را برای کسانی که دایناسورها به رهبری آسان است 60 یا 70 سال ... برای دیگر ...
وقتی لیتر دیزل یا SP95 2,50 / لیتر را نمایش می دهد، من فکر می کنم مردم شروع به تلاش برای سوار شدن به برق می کنند.
با وسایل نقلیه الکتریکی جدید، مشکل واقعی مالی بیشتر از فنی است.
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 38 پاسخ ها
- 4051 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل phil59
نمایش آخرین ارسال
29/10/23, 23:02یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ...
-
- 57 پاسخ ها
- 6608 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
11/06/23, 16:23یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ...
-
- 30 پاسخ ها
- 4894 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل phil59
نمایش آخرین ارسال
15/01/23, 20:56یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ...
-
- 30 پاسخ ها
- 6848 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Forhorse
نمایش آخرین ارسال
09/12/23, 15:14یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ...
-
- 61 پاسخ ها
- 9745 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل phil59
نمایش آخرین ارسال
13/08/22, 17:08یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ...
برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 209