خورشیدی: ژان لوک پرییر، تولید هیدروژن خورشیدی

کریستفمن منبعی برای شما پیدا کردم که ماهیت ترکیبی اتوبوس های سافرا (آنهایی که در اکسر کار می کنند) را توضیح می دهد:
https://www.h2-mobile.fr/actus/bus-hydr ... ique-2024/
از جمله این عصاره که نشان می دهد:

2 حالت عملکرد
این پلت فرم عقب یک ابزار دیگر نیز دارد: در نظر گرفتن معماری های مختلف نیروگاه های انرژی جایگزین. باتری هیبریدی، برقی، برقی با PAC H2 و حتی مقاوم‌سازی: عناصر خاص روی بسته انرژی متمرکز شده‌اند، بدون اینکه نیازی به لمس بیش از حد بقیه قسمت‌های خودرو باشد. Businova H2 می تواند در 2 حالت کار کند:
در فول H2، ممتاز، این پیل سوختی است که در اولویت تقریباً 350 کیلومتر استفاده می شود. این باتری احتمالاً می تواند به عنوان افزایش دهنده برد برای 90 کیلومتر اضافی استفاده شود. در این حالت عملکرد، سطح شارژ بسته لیتیومی بین 80 تا 95 درصد در نوسان است. تقریباً در ابتدا و در پایان روز یکسان است، بنابراین نیازی به شارژ مجدد باتری ندارد.
با اتوبوس برقی کلاسیک سپس این سلول هیدروژنی است که به عنوان افزایش دهنده برد عمل می کند. برد کلی عملکرد بدون تغییر است، نزدیک به 450 کیلومتر. با این حال، در این حالت لازم است باتری در طول تعطیلات شبانه شارژ شود.

phil53 نوشت:و همچنین اینکه هیدروژن با سوزاندن آلودگی ایجاد نمی کند و با این حال برخی از دانشمندان می نویسند که می تواند اثرات مضر داشته باشد و در اثر گلخانه ای نقش داشته باشد.

https://www.h2-mobile.fr/actus/hydrogen ... ntifiques/

ممنون از این یادآوری...

یک اثر گلخانه ای "غیر مستقیم".

استیون هامبورگ، دانشمندی که برای صندوق دفاع از محیط زیست کار می‌کند، تأیید می‌کند: «هیدروژن در واقع یک گاز گلخانه‌ای غیرمستقیم است و طول عمر آن بسیار محدود است. وقتی آزاد می‌شود، قدرت آن دویست برابر بیشتر از CO2 است!» ، یک سازمان غیر دولتی واقع در ایالات متحده آمریکا. "هیدروژن به اندازه دی اکسید کربن گازی مضر است زیرا طول عمر متان را در جو افزایش می دهد که باعث افزایش اثر گلخانه ای می شود. از طرف دیگر، هنگامی که در واکنش قرار می گیرد، ازن تروپوسفر را تشکیل می دهد که به گلخانه نیز کمک می کند. در نهایت، بخار آب تولید شده از تجزیه هیدروژن در استراتوسفر نیز این پدیده را که برای اقلیم مضر است، ترویج می کند.

به گفته ایلیسا اوکو، اقلیم شناس که در همان سازمان هامبورگ کار می کند، قدرت هیدروژن به عنوان یک گاز گلخانه ای غیرمستقیم به حدی است که می تواند تلاش های مختلف برای کربن زدایی سیاره را از بین ببرد. با توجه به این تاثیر منفی هیدروژن بر جو، مزایای آن نسبت به سوخت‌های فسیلی محدودتر می‌شود، حتی زمانی که با برق تجدیدپذیر تولید شود.

من نمی دانم چه کسی در مورد آن صحبت کرده است forum، شما می توانید (؟) باشید، اما منبع دیگری از تعامل بین H2 "نشت شده" و رادیکال های آزاد من نمی دانم که کدام گاز به طور خطرناکی اثر گلخانه ای را افزایش می دهد ...

این احمق های محققین نمی دانند چگونه از فضا الگو بسازند؟

موضوعی که کمتر مطالعه شده است

ایلیسا اوکو تأکید می کند: «با اندازه گیری دقیق درصد هیدروژنی که به جو نشت می کند، می توانیم واقعاً بفهمیم که آیا برای محیط زیست خطرناک است یا خیر». "مشکل این است که اندازه گیری های انجام شده آستانه تشخیص بسیار بالایی دارند. بنابراین گزارش نشت کمتری وجود دارد و ما در حال حاضر نمی توانیم درصد دقیق آن را بدانیم. ما باید تحقیقات بیشتری در مورد این موضوع انجام دهیم."