Bonjour در à توس
10 در ژوئن گذشته ، من یک سخنرانی با عنوان Roll بدون روغن ارائه کردم. امروز ، من چند اسلاید دیجیتالی را که برای منافع همه ارائه کردم ، برای شما ارسال می کنم. شما تمام این داده ها و موارد دیگر را در کتابی که الان می نویسم پیدا خواهید کرد.
ابتدا ، بعد از مطالعه گزینه های مختلف ، به این نتیجه می رسم که وسایل نقلیه آینده وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی پلاگین هستند. یک سازش عالی این است که آنها به طور متوسط در کل ناوگان وسیله نقلیه ، 70٪ کیلومتر در حالت الکتریکی و 30٪ کیلومتر با استفاده از سوخت های زیستی سفر می کنند. موتور فقط برقی خواهد بود و موتور به یک ژنراتور موجود در هواپیما وصل می شود تا بتواند باتری ها را از مسیر شارژ کند. به این وسیله نقلیه سری هیبریدی گفته می شود.
در واقع ، من فکر می کنم که اتومبیل ها و کامیون های سبک می توانند 80٪ مسافت پیموده شده خود را در حالت الکتریکی ، که به باتری قادر به استقلال است نیاز داشته باشند ، در حالت الکتریکی خالص ، 100 کیلومتر در هر بار شارژ روزانه. برای کامیون متوسط و سنگین، من فرض کنیم که آنها می توانند 40٪ از مسافت پیموده شده خود در حالت الکتریکی فهرست. میانگین برای ناوگان کامل وسایل نقلیه که 70٪ مسافت پیموده شده را در حالت الکتریکی نشان می دهند.
برای ارزیابی تأثیرات چنین سناریوئی ، ابتدا لازم است که میانگین انرژی مصرفی ناوگان برقی پلاگین هیبریدی را هنگامی که فقط روی باتری های خود کار می کنند ، ارزیابی کنید. برای انجام این کار، ما اول باید درصد از وسایل نقلیه مختلف و مصرف برق مربوطه خود را به 100 کیلومتر برقرار کند. اسلاید برای اولین بار زیر نشان می دهد نتایج حاصل از ارزیابی من. من به آمار وزارتخانه های حمل و نقل فرانسه و آمریکا اعتماد کردم. تصور می کنم در زمینه کمبود انرژی و هزینه های بالای سوخت ، مردم در صورت لزوم از خودروهای سازگار تر استفاده کنند ، از این رو 25 of از اتومبیل های شهری کوچک است. درمورد مصرف هر دسته از وسایل نقلیه ، من از توان مصرفی وسایل نقلیه مختلف موجود استفاده کردم.
نتیجه نهایی ، مصرف متوسط 20 kWh / 100km برای کل ناوگان است ، هنگامی که وسایل نقلیه فقط بر روی برق ذخیره شده در باتری های خود کار می کنند.
همچنین برای کلیه نمودارهای این نامه الکترونیکی توجه نکردم که مردم بیشتر درگیر در حمل و نقل عمومی ، دوچرخه سواری یا کارپولینگ بودند. این "تجارت طبق معمول" در سطح عادات حمل و نقل است. بنابراین این ارقام محافظه کار هستند.
در اسلاید دوم ، من 70٪ کیلومتر را که همه وسایل نقلیه کشورهای مختلف با 20 kWh / 100km طی کرده ام ضرب کردم ، تا بتوانم مصرف الکتریکی ناوگان وسایل نقلیه جاده ای را بدست آورم ، و آن را با مصرف برق در هر ساکن مقایسه کردم. در این کشورها همانطور که مشاهده می شود ، با توجه به تولید برق بزرگ کبک ، برای تأمین تقاضا فقط به 5,4٪ از مصرف فعلی انرژی نیاز داریم! فراموش نکنیم که انتقال به وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی پلاگین از سال 15 به 20 اجرا خواهد شد و افزایش تولید برق 5,4٪ در چنین دوره ای مشکلی ندارد. در حقیقت ، اگر پمپ های گرمایی زمین گرمایی را برای جایگزینی 10٪ گرمایش نصب کنیم ، می توانیم حدود 60٪ برق مصرفی در کبک را بازیابی کنیم ، نیازی به ساخت سدهای جدید نداریم.
همانطور که در نمودار مشاهده می شود ، کالیفرنیایی ها کسانی هستند که انتقال به آنها در درجه اول تحرک برقی (70٪) بزرگترین چالش است. در مورد آنها ، انرژی خورشیدی فراوان آنها می توانند نقش مهمی ایفا کنند ، به خصوص که در حال حاضر در کالیفرنیا ، جایی که نرخ برق بالاتر است ، رقابتی است. علاوه بر این ، مطالعات متعددی قبلاً نشان داده اند كه با استفاده از اقدامات صرفه جویی در مصرف انرژی ، با هزینه ای كمتر از ساخت نیروگاه های جدید ، می توان حداكثر 20٪ برق را در ایالات متحده بازیابی كرد.
درباره نویسنده P.Langlois بیشتر بدانید:
https://www.econologie.com/forums/pierre-lan ... t6554.html
https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... t7716.html
https://www.econologie.com/rouler-sans-p ... -4160.html
https://www.econologie.com/forums/transport- ... t8306.html