وسیله نقلیه هیدروژنی که توسط TOTAL مشاهده شده است

نفت خام، دی استر، اتانول و یا سوخت های زیستی دیگر، و یا سوخت از منشاء گیاهی ...
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 29/01/08, 19:28

کریستف نوشته است:
من در مورد فلاپ نمی دانم اما او 850 یورو شارژ کرد ... بنابراین این مجموعه نیست.


باشه. من با "سریال" به "نمونه اولیه" مخالفت کردم ، و نه با "گزینه" ...


و متوسط ​​CO2 آنها افت می کند ...


آیا استانداردهای اروپا میانگین نیستند؟ امیدوارم آنها این را در بروکسل بدانند. در غیر این صورت ، یک تولید کننده دو یا سه مدل آلیبی را منتشر می کند که 3 نسخه از آنها را می فروشد ... کسی می داند؟ به هر حال برایم جالب است! در غیر این صورت ، می خواهم بروم برایشان توضیح دهم!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
jean63
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2332
سنگ نوشته : 15/12/05, 08:50
محل سکونت: اورن
X 4




تعادل jean63 » 30/01/08, 00:18

Did67 نوشت:
کریستف نوشته است: استاندارد شروع و توقف و به خصوص سیستم بازسازی ترمز (علاوه بر DPF) موضوع را ببینید دینامیک کارآمد


سیتروئن با "شروع و توقف" این کار را با مدل C3 انجام داد ، به اعتقاد من (یا C2؟). از نظر من یک فلاپ تجاری است ... نه بازیابی انرژی در هنگام ترمز کردن!

کرسیتوف نوشت:من فکر می کنم سری 7 H2 برای تعادل بخشیدن به میانگین انتشار CO2 در محدوده BM ... برای جلوگیری از جریمه آزاد می شود. این به نوعی "جوکر CO2" آنها است ...


من نمی دانم که آیا قابل فروش است و آیا ما H² را در خارج از دو یا سه نقطه آزمایشی فروش (نصب شده برای دوربین های تلویزیونی ؟؟؟) پیدا خواهیم کرد.

اما سهم دیگری است که شما نشان می دهید ، خارج از تصویر است! هنوز هم پیدا کردن چنین کمپین تبلیغاتی (که من آن را در فرانسه در یک مجله عمومی دیدم) برای اتومبیلی که نمی توانید بخرید بسیار دیوانه است !!!


C2 شروع و توقف وجود دارد و ممکن است فلاپ باشد اما چتم از آن بسیار راضی است:
https://www.econologie.com/forums/post68498.html#68498

آیا استانداردهای اروپا میانگین نیستند؟ امیدوارم آنها این را در بروکسل بدانند. در غیر این صورت ، یک تولید کننده دو یا سه مدل آلیبی را منتشر می کند که 3 نسخه از آنها را می فروشد ... کسی می داند؟ به هر حال برایم جالب است! در غیر این صورت ، می خواهم بروم برایشان توضیح دهم!


صادقانه بگویم اگر این یک میانگین وزنی نباشد ، مزخرف است ، حتی بیشتر می گویم ، میانگین باید با میانگین کیلومترهای پیموده شده توسط هر نوع وسیله نقلیه توزین شود ..... در غیر این صورت نمی خواهد چیزی نگو

من با 504 ... 3000 تا 4000 کیلومتر قدیم در سال سوار می شوم ، اگرچه میزان انتشار CO2 / کیلومتر قابل توجه است ، در مقایسه با تعداد کیلومترها در مقایسه با تمام پژوهای مدرنی که سوار هستند ، بسیار کم است.

بنابراین اگر 5 BMW H2 در فرانسه و به همین تعداد در آلمان وجود داشته باشد و هر کدام 50000،XNUMX کیلومتر در سال را طی کنند ، این چیزی نیست که در سطح جهانی باعث کاهش انتشار تمام BMW ها در هر کیلومتر شود.
0 x
تنها زمانی که او به ارمغان آورده است پایین درخت گذشته، آخرین رودخانه آلوده، آخرین ماهی گرفتار آن مرد که پول متوجه است خوراکی نیست (MOHAWK هند).
آواتار د l 'utilisateur
RV45
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 89
سنگ نوشته : 05/03/06, 09:10
محل سکونت: 45 Orléans فرانسه
X 1




تعادل RV45 » 24/03/08, 16:41

Bonjour در à توس،

درست است این چند ماشین یا حتی یک میلیون ماشین نیستند که نتیجه ناوگان جهانی را تغییر می دهند.

من این هفته در یک کنفرانس "کدام انرژی را برای وسایل نقلیه شرکت خود انتخاب کردم" شرکت کردم.

در واقع ، من در میان دیگران ناوگان متشکل از 170 وسیله نقلیه در اروپا را مدیریت می کنم.

اگرچه این کنفرانس کاملاً عینی نبود ، اما شرکت اجاره اتومبیل لزوماً علاقه ای به کاهش 30 درصدی کیلومتر ناوگان من نداشت ، به عنوان مثال ، تمام راه حل ها ارائه شد.

خالص برقی: حداکثر 200 کیلومتر در دو سال وسیله نقلیه شهری با علاقه زیاد اما هنوز در دسترس نیست :?

هیبریدی و هیبریدی قابل شارژ هنوز در دسترس نیست : گریه:
آزمایشات در مورد جایزه آینده در حال انجام است. : ایده:

سوخت های زیستی نسل اول و دوم من واقعاً یک راه حل انتقالی راضی نیستم :? یا خیلی جزئی :?

محلول های گاز مایع : بد:
محلول گاز طبیعی : بد: ایزو اما با محلول برای ایجاد مخلوط با هیدروژن : ایده: کمی بهتر.

راه حل H2 برای من تنها راه حل خوب است. اما هنوز در فرانسه پمپ نشده است : بد:

سلول سوختی :D بله اما چه کسی به نظر شما راه حل مسلط خواهد شد .....

خوب چینی ها : گریه: آنها همه چیز را روی آنها می گذارند ، و نه لیوان های کوچک.

در مورد من ، هدف این پارک از 136 گرم در کیلومتر در نوامبر 2007 به 110 گرم در کیلومتر در 3 سال است. من همچنین امیدوارم که بتوانم سفر با وسیله نقلیه مسافری را به میزان قابل توجهی کاهش دهم.

ما همچنین قصد داریم برای سفرهای کارمندان خود (از طریق خوشه رقابت) برنامه واگذاری خودرو (carpooling) داشته باشیم.

آه ، فراموش کردم دو اتومبیل آخر من Seat IBIZA 99g / km سفارش داده اند. تاریخچه تولیدکنندگان با انگیزه برای ارائه اتومبیل هایی با انتشار گازهای گلخانه ای پایین.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، BTL، سوخت های جایگزین غیر فسیلی ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 122