سانتریفیوژ روغن نباتی مورد استفاده

نفت خام، دی استر، اتانول و یا سوخت های زیستی دیگر، و یا سوخت از منشاء گیاهی ...
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6459
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610




تعادل درشت دستور » 23/02/12, 09:31

شما می توانید با گروههای اصلاح شده با قیمت نسبتاً کم ارتش با دو موتور بنزینی سوسک بسیار آسان تبدیل شو ...

برای گاز طبیعی و LPG (طبق گفته فروشندگان تجهیزات آمریکایی) این همان تبدیل با تنظیم "غنای" و به ویژه یک پله متفاوت است.
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1910
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 88




تعادل گاستون » 23/02/12, 09:31

citro نوشت:من آرزو می کنم که یک ژنراتور نیرومند با گاز طبیعی یا LPG داشته باشم تا بتواند با خاموشی احتمالی که هر ساله EDF را تهدید می کند ، مقابله کند.

است اینها می تواند ترفند را انجام دهد؟

این ایده ای است که من دوست دارم ، اما بدون برق ، گاز وجود دارد؟
نمی دانم GDF (یا دیگری) از کمپرسورها و دریچه های الکترومغناطیسی استفاده نمی کند ::
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 23/02/12, 10:16

ماکرو نوشته است:در موتورهای قدیمی بود که برای روغن کاری شیرها به بنزین سرب نیاز داشتند


همه چیز به آنچه که ما قدیمی می گویم بستگی دارد

کاملاً قدیمی در بنزین سرب وجود نداشت ، بنابراین دریچه ها باید محکم باشند ... و علاوه بر این ، نسبت های فشرده سازی خیلی زیاد نبودند ، بنابراین هیچ خطر گرمای بیش از حد وجود ندارد

مظنون مدرن سال 1970 1980 است ... این چیزی نیست که من آن را قدیمی می نامم

خوشبختانه همه سازندگان این پس انداز بد مواد را در شیر انجام نداده اند ... خوشبختانه برخی از آنها بدون تکیه بر سرب حداکثر کیفیت را حفظ کرده اند ... از این رو این لیست از موتورهایی که از LPG پشتیبانی می کنند
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6459
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610




تعادل درشت دستور » 23/02/12, 10:20

و تجهیزات گازی این موتورها ؟؟؟ از کجا فهمیدید ؟؟؟
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 23/02/12, 10:39

ماکرو نوشته است:شما به من علاقه مندید ... رگولاتور فشار بخار و قطعات سازگار با انژکتور بنزین را از کجا می یابید؟ من می خواهم مورس بد بو خود را به GPl دزدان دریایی در بطری تبدیل کنم ...


من مدتها قبل LPG را در اتومبیل نصب کردم ، در زمانی که ساده بود

1 تنظیم کننده فشار صفر (دقیقا برابر با فشار اتمسفر)

یک ونتوری در لوله های لاستیکی بین فیلتر کاربر و فیلتر هوا

دریچه تنظیم بین تنظیم کننده و دریچه

یک جعبه الکترونیکی جدی تر است اما به هیچ وجه مفید نیست

این نصب به عنوان الگویی برای موتور کوچک من بوده است

من با استفاده از یک تنظیم کننده پروپان معمولی اصلاح شده برای ایجاد فشار کمتری شروع کردم: برای مدتی خوب کار می کند اما پالس های موتور خیلی سریع اتصالات موجود در رگولاتور را از بین می برند ... تنظیم کننده خود ... همان تنظیم کننده بر تعداد زیادی موتور کار می کند

در آن زمان که من به تولید و فروش این نوع تجهیزات امیدوار بودم ... فهمیدم که ظروف سرباز یا مسافر استانداردهای ایمنی جهنمی برای یک تجارت کوچک است

امروز بیشتر و بیشتر فکر می کنم که همه دانش دانش را در اینترنت قرار دهم تا همه کسانی که وسایل استفاده مجدد از آن استفاده می کنند سود ببرند ... و من فقط قطعات یدکی را برای کسانی که مایل به تولید آن نیستند می فروختم

برای شیر تنظیم کننده بین ونتوری و تنظیم کننده آن ساده است: من موتور را روی بنزین می گذارم ، تنظیم گاز کاملاً بسته است ، من شیر بنزین را می بندم ، مخزن سوخت را خالی می کند و موتور شروع می کند به برخی از نارسایی ها: من بنزین را باز می کنم تا بهتر کار کند و هرچه کارباکتور خالی تر شود ، باز شدن گاز نیز بیشتر می شود ... وقتی کاربورتور کاملاً خالی باشد ، تنظیم مناسب پیدا می شود

سپس به راحتی با گاز شروع می شود ، بدون اینکه بخواهید دریچه کنترل را تغییر دهید

یک دکمه را روی رگولاتور قرار داده ام تا قبل از شروع کار ورود را مجبور کند و مطمئن باشید که اولین بار شروع می شود
0 x
bidouille23
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1155
سنگ نوشته : 21/06/09, 01:02
محل سکونت: powaaa بریتانیا BZH
X 2




تعادل bidouille23 » 25/02/12, 01:20

سلام عصر بخیر،

این به دنبال خراب شدن موتور 806 من است ، پس از بحث و گفتگو با یک مکانیک پژو ، او فقط به من گفت که 8 دریچه با LPG نگه نمی دارند (من احمقانه اطلاعات را به مدت ماه ها داده بودم ، زیرا واقعاً سر سیلندر مرده است ، بنابراین در واقع باید می فهمیدم كه سر سیلندرها با 8 سوپاپ ، شوك را حفظ نمی كنند).

با تشکر برای توضیحی که این توضیح می دهد

خیلی خوب بحث در مورد گروه های بنزینی ، مدتی است که از سر من می گذرد ، بنابراین اگر من به درستی فهمیدم که شما نمی توانید فقط بنزین بنزین بزنید ، باید دیزل با بنزین داشته باشید؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 25/02/12, 10:54

من همچنین یک گازسوز را با یک موتور کامیون دیزلی بزرگ 200 اسب بخار مرسدس دیدم که به بنزین تبدیل شده بود

جرقه بخار به جای انژکتور

من نمی دانم که چگونه برای کاهش نسبت فشرده سازی ... اصلاح پیستون انجام می شود؟ یا واشر سر بسیار ضخیم


مزیت دیزل کاهش نسبت فشرده سازی به بنزین نیست بلکه حفظ سرعت بالاتر بهینه شده برای گازسوز است

کاهش فشار فشرده سازی دیزل آسان تر از افزایش بنزین است
0 x
bidouille23
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1155
سنگ نوشته : 21/06/09, 01:02
محل سکونت: powaaa بریتانیا BZH
X 2




تعادل bidouille23 » 25/02/12, 15:43

تیم Bonjour،

تا زمانی که من صاف شوم ، یک ایده کوچک با قرار دادن یک درخشش بین دو واشر سرسیلندر احتمالاً راهی برای تغییر حجم محفظه احتراق وجود دارد.

بنابراین اگر خلاصه کنم ، یک چولا:
نسبت تراکم یک موتور دیزلی خیلی زیاد است ، ناگهان احتراق با تزریق گاز بسیار زیاد خواهد بود ، و بنابراین موتور کار نمی کند.
با تغییر در حجم محفظه ، نقطه احتراق اصلاح می شود و با تنظیم همین حجم برای نقطه فلاش بنزین ، موتور به سوخت تنظیم می شود.

آیا از شاخه های جرقه در طول کار استفاده می شود یا فقط برای شروع کار است؟

مانند دیزل ، بخاطر اینكه گاز از ذرات بسیار كوچك تشکیل شده است ، نمی تواند خود احتراق داشته باشد (به همین دلیل دیزل را تحت فشار زیاد تزریق می كنیم) ، یا واقعاً به احتراق مانند نیاز دارد. برای بنزین ؟؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 25/02/12, 15:55

در دیزل سوخت دیزل در زمان مناسب تزریق می شود: در صورت تزریق می سوزد: نسبت فشرده سازی بیشتر از حداقل لازم برای کار آن است

اگر بنزین یا گازسوز باشد سوخت با هوا مخلوط می شود ... اگر فشرده سازی برای ایجاد احتراق خودکار کافی باشد ، خیلی زود منفجر می شود و موتور را بیش از حد گرم می کند یا حتی از بین می برد: نسبت فشار کمتری نسبت به حد خود اشتعال

به نظر می رسد که دیزل با احتراق از نسبت فشرده سازی کمی کاهش یافته است: هنوز هم در دیزل ساده کار می کند اما باعث کاهش راندمان ... اما حداقل این گاز را بدون خود اشتعال پشتیبانی می کند

احتراق مشترک نباید در دیزل تزریق غیرمستقیم ricardo که همیشه دارای نسبت فشرده سازی بسیار زیاد است ، محاکمه شود
0 x
bidouille23
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1155
سنگ نوشته : 21/06/09, 01:02
محل سکونت: powaaa بریتانیا BZH
X 2




تعادل bidouille23 » 25/02/12, 16:21

باشه ،

بنابراین از شاخه های جرقه ای در طول کار استفاده می شود ، بنابراین شما باید کل سیستم Ht را با زمان بندی مناسب برای کار آن اضافه کنید؟
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، BTL، سوخت های جایگزین غیر فسیلی ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 131