سوخت هوایی را تمیز کنید

نفت خام، دی استر، اتانول و یا سوخت های زیستی دیگر، و یا سوخت از منشاء گیاهی ...
کریستین
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1144
سنگ نوشته : 09/08/04, 22:53
محل سکونت: در بلژیک، یک بار
X 1




تعادل کریستین » 19/12/07, 08:21

اگر نمی فهمید به این دلیل است که معلمان شما وظیفه خود را به خوبی انجام نداده اند ، از آنها توضیحاتی بخواهید : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: اما هرچه می گویید من را گیج می کند




تعادل Flytox » 19/12/07, 09:17

سلام گایا
gaya نوشت:آیا می توانید به من کمک کنید زیرا پیامهای شما را می خوانم و نمی دانم چگونه آنها را تلفیق کنم زیرا پیچیدگی توضیحات من را دیوانه می کند !!! من معتقد هستم که سوخت جایگزینی برای هواپیما وجود ندارد اما توربوشارژر وسیله ای برای کاهش آسیب اصلی است درست است؟


تغییر سوخت در حال حاضر پیچیده است و نیاز به دانش و توسعه زیادی دارد. در هواپیما ، محدودیت ها از اهمیت بیشتری برخوردار هستند ، بحث در هم شکستن نیست و ارتفاع و سرما مشکلات جدیدی ایجاد می کند ، بدون ذکر مقررات و تأمین. این مطمئناً یک مانع است اما غیرممکن نیست. 8)

در مقایسه با کاهش "مزاحمت ها" و استفاده از توربوشارژر ، دستیابی به سطح صدا کمی امکان پذیر است. برای سایر آلاینده ها ، این امر چندان قابل توجه نیست. قبل از اینکه کمپرسور سرعت را بگیرد و وقتی موتور در محدوده عملکرد طبیعی خود باشد قابل مقایسه است و این بدتر است. علاقه به هواپیمایی در صورت کنترل بودن نسبت فشار ، نسبت وزن / توان بهتر و از دست دادن نیرو در ارتفاع کمتر است. : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79118
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 19/12/07, 09:20

خوب ، صحبت از یک توربوشارژر است ، من معتقدم که ما در بالا در مورد اختراع بلژیک صحبت کردیم که می تواند مصرف را 30 and و سر و صدا را 50 reduce کاهش دهد.

خوب ، من یک گزارش کوچک دیدم و برخلاف آنچه در بالا فهمیدم ، مسئله اصلاحیه ای نیست که ما در موتورهای موجود ایجاد خواهیم کرد بلکه در واقع یک موتور کاملاً جدید است. چیزی که قبلاً با توجه به افزایش 30 درصدی معتبرتر باشد که برای اصلاح یک موتور موجود بسیار به نظر من رسید.

بازاریابی مورد انتظار: 2020!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Gregconstruct
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1781
سنگ نوشته : 07/11/07, 19:55
محل سکونت: Amay از بلژیک




تعادل Gregconstruct » 19/12/07, 09:27

بله ، من کسی بودم که در مورد آن صحبت کردم.

من تمام اطلاعات را نداشتم چون صبح آن را در ماشین شنیده بودم!

2020 ، ما هنوز وقت داریم که آینده را ببینیم !!! :اخم:
0 x
هر عمل شمارش برای سیاره ما.
چتم
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 536
سنگ نوشته : 03/12/07, 13:40

پاسخ: اما هرچه می گویید من را گیج می کند




تعادل چتم » 19/12/07, 11:59

gaya نوشت:من معتقد هستم که هیچ سوخت جایگزینی برای هواپیما وجود ندارد اما اینکه توربوشارژر وسیله ای برای کاهش آسیب اصلی است صحیح است ؟؟


کمپرسور توربو در موتور پیستون البته ، زیرا توربوپراپ این چیز دیگری است: در واقع یک راکتور است که قسمت اصلی رانش توسط یک توربین واقع در بعد از محفظه (های) احتراق به حرکت چرخشی تبدیل می شود ، حرکت چرخشی از طریق کاهنده سرعت به پروانه منتقل می شود ساده یا ضد چرخش ، که کارآمدتر از استفاده ساده از محرک واکنش است: برای بهترین کارایی (و همچنین سر و صدای کمتر!) سرعت بخشیدن به مقدار زیادی از هوا نسبت به شتاب گرفتن بسیار بهتر است ( و گرما) کمی زیاد ...
همچنین لازم به ذکر است که یک موتور توربوپراپ از نظر تئوری می تواند با هر نوع سوخت مایع کار کند ، کافی است مقدار سوخت تزریق شده را با توجه به ماهیت آن تنظیم کنید (نسبت هوا / سوخت ایده آل برای کاملترین احتراق ممکن) ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: اما هرچه می گویید من را گیج می کند




تعادل Flytox » 19/12/07, 20:20

سلام چتم
چتم نوشت:همچنین لازم به ذکر است که یک موتور توربوپراپ از نظر تئوری می تواند با هر نوع سوخت مایع کار کند ، کافی است مقدار سوخت تزریق شده را با توجه به ماهیت آن تنظیم کنید (نسبت هوا / سوخت ایده آل برای کاملترین احتراق ممکن) ...


دقیقاً ، شرکتی وجود دارد که از هلی کوپتر لاما با موتور Artouste استفاده می کند که chai plus یا در آمریکای جنوبی کار می کند و از روغن استفاده شده ناوگان کامیون های خود به عنوان سوخت استفاده می کند. به تأخیر انداختن میزان جریان "سوخت" کافی است تا از محدوده دمای موتور (دمای ورودی توربین ژنراتور) فراتر نرود. بهتر از ناودان است ... زیرا آن طرف آنها بدشان نمی آید آن را به جایی بچرخانند : Mrgreen:

A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
balrotz
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 4
سنگ نوشته : 22/01/08, 17:32




تعادل balrotz » 22/01/08, 17:44

شب خوب :) من از این فرصت استفاده می کنم و این موضوع را دوباره راه اندازی می کنم ، همه پست های شما را می خوانم (که مدت زیادی طول کشید ^^) و به چندین سوال می رسم: یک سوخت تمیز مانند جلبک ها می تواند کاملا جایگزین روغن شود ؟ کدام "سوخت های زیستی" احتمالاً جایگزین نفت می شوند؟

(ما TPE را در مورد: چه آینده ای برای هواپیمایی انجام می دهیم؟ ، با ناپدید شدن آینده نفت)

از Merci :)
0 x
چتم
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 536
سنگ نوشته : 03/12/07, 13:40




تعادل چتم » 22/01/08, 18:15

بالروتز نوشت:، و من به چندین سوال رسیده ام: آیا یک سوخت تمیز مانند جلبک ها می تواند به طور کامل جایگزین نفت شود؟ کدام "سوخت های زیستی" احتمالاً جایگزین نفت می شوند؟

(ما TPE را در مورد: چه آینده ای برای هواپیمایی انجام می دهیم؟ ، با ناپدید شدن آینده نفت)

از Merci :)


سوختی "تمیز" که کاملاً جایگزین نفت می شود و با توجه به مقادیر بسیار زیاد من را شگفت زده می کند ...
هواپیمایی؟ مانند دهه 50: مختص افراد خوب
برای بقیه ، عبور از اقیانوس اطلس با یک کشتی بلند 3 هفته طول می کشد (اگر باد باشد) ... بنابراین یک دلیل خوب یا زمان زیادی برای سفر طول خواهد کشید ... : قشنگ:
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 22/01/08, 19:32

Bonjour در

در هواپیمایی درباره چه صحبت می کنیم؟
هواپیمای سبک کوچک افت در کل مصرف است ..
با سرعتی که امور و مقررات تکامل می یابند ، هیچ تمایلی برای کارکرد اقتصادی موتور یا با سوخت جهانی ، خودکار یا گازوئیل ، حتی کشورهای بزرگ صنعتی نیز موتور تولید نمی کنند یا بسیار کم است ، Rotaxe ، SMR ، آنها این میدان را برای تولید کننده موتور آمریکایی که مدت طولانی در 100 لیتر کار خواهد کرد ، باز گذاشته اند.

حال اگر ما در مورد حمل و نقل هوایی صحبت می کنیم ناگهان 100 تن سوخت در هر هواپیما است که باید آن را بسازیم ، محاسبه سریع تعداد ترافیک در فرودگاه های بزرگ بین المللی معادله به سرعت پر می شود ، هرگز با سوخت زیستی ما موفق خواهیم شد که همه این پرندگان را راه ببریم.
با یک پرواز فرا آتلانتیک تمام اتوبوس های یک شهر را برای یک احمق خوب اجرا می کند.
چرا هزینه سفر یک قایق بیشتر است ، تأمین هزینه های زندگی مسافران برای 4 روز در یک قایق بیشتر از حمل 6 ساعت در هواپیما است .. سوال زیست محیطی نیست بلکه اقتصادی است زیرا اندازه هواپیما یک هواپیمای بزرگ است خدمه مشابه خدمه کوچک (غیر از خدمات)
ما می دانیم که وزن مسافران در مقایسه با سوخت حمل شده و تنقلات و لوازم آشپزخانه برای راحتی (نسبت به هواپیما تقریباً دو برابر پر می شوند)
سوال دیگر چرا ما باید به آن طرف جهان سفر کنیم
در کشورهای عجیب و غریب خود را در هتل ها با همان چیزهایی که در نزدیکی خانه یافت می شود حبس کنید؟
وقتی می بینم یک جهانگردان آمریکای شمالی که به اروپا می رود و به من می گوید حتی یک مک دونال وجود ندارد ، برای دیدن یک کشور دیگر و نه برای قدردانی از غذاهای محلی و نه دکوراسیون ، ارزش سفر ندارد ، که او به خوردن Macdop ادامه می دهد.

آندره
0 x
balrotz
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 4
سنگ نوشته : 22/01/08, 17:32




تعادل balrotz » 24/01/08, 19:12

عصر بخیر ، دوباره :)، من سایت خوبی پیدا کردم که با موضوع ما سروکار دارد:

http://generationsfutures.chez-alice.fr/petrole/dernieres_annees_aviation_civile.htm

اما کمی شروع به تاریخ می کند ... ، من می خواهم بدانم آیا آدرس هایی برای ارائه به من دارید یا حتی تماس با شرکت های بزرگ هوانوردی (من به رئیس رئیس ایرباس پیامی فرستاده بودم و از او خواستم با ادب پروژه خود را هنگامی که دیگر نفت وجود دارد ، هرگز هیچ جوابی ...:D : قشنگ: : قشنگ: (من به بابا نوئل ^^ xD ایمان داشتم)

و ، بله ، ما همچنین به عنوان "گشودگی" صحبت خواهیم کرد که دیگر به سختی جهانگردی به مقصد دور وجود خواهد داشت ، تعطیلات طولانی تر خواهد بود (زمان سفر با قایق و غیره) و نادرتر است

voila ، اگر توصیه دیگری دارید ، دریغ نکنید :)
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، BTL، سوخت های جایگزین غیر فسیلی ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 163