سوخت زیستی با Botryococcus Braunii

نفت خام، دی استر، اتانول و یا سوخت های زیستی دیگر، و یا سوخت از منشاء گیاهی ...
toutotomatik
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 6
سنگ نوشته : 27/12/08, 14:30




تعادل toutotomatik » 02/01/09, 05:41

آیا مطمئن هستید که می توانید به راحتی "روغن" قابل استفاده ای از این فشار بدست آورید؟

"به راحتی" = استخراج با وسایل مقرون به صرفه برای یک فرد ، یعنی بدون آزمایشگاه ...

از آنجا که دوست شما در حال کار بر روی آن است ، فکر می کنم شما می توانید روشی در این زمینه داشته باشید.


نه ، امروز من فقط ایده های مبهم در مورد آن دارم. من تصور می کنم که برخی (ها) قبلاً (ها) فکر کرده اند. دستگاه آبمیوه گیری لنگ دستی ناامید کننده است؟ :|
پسری که روی آن کار می کند قابل دسترسی نیست و من اغلب او را نمی بینم.

ب) من اکیداً توصیه می کنم از ایجاد حباب مستقیم با گازهای خروجی ، به ویژه بنزین ، استفاده کنید: این باعث آلودگی محیط شما (بنزن و ...) و جلبک ها می شود. با گازوئیل کمی بدتر می شود اما دوده مشکل ساز می شود. علاوه بر این ، در بهترین حالت با 15٪ CO2 خواهید بود ... تا کنون از CO2 "خالص".


برای CO2 ، من فکر می کنم قسمت کوچکی از گازها را در انتهای اگزوز بازیابی کنم (آلاینده کمتری داشته باشد) و مثلاً توسط یک لوله مسی طولانی خنک شود.
بنابراین برای دوده و ذرات ، فکر کردم در لوله کولر متراکم شود. اما شاید ما باید یک حباب ساز اضافه کنیم که همه اینها را قبل از کشت حفظ کند.

ج) ما می توانیم با هم روی روشی برای استخراج و تصفیه CO2 از گازهای خروجی فکر کنیم. به عنوان مثال با گرفتن آن در آب (حل شدن) و آزاد کردن آن بعداً زیر زنگ. این احتمالاً به شما امکان می دهد بیشتر آلاینده ها را حذف کرده و CO2 را غلیظ کنید.


آیا شما فکر دقیقی در مورد نحوه جذب CO2 دارید؟

مشکل: برای تولید سوخت باید سوخت بسوزانید ...

چرا این را می گویی؟



انتخاب:
سوخت های زیستی نسل 1 ، 2 و 3 از نظر زیست محیطی ، بهداشتی و اقتصادی ، بن بست کامل را تشکیل می دهند.

این که این تکنیک عملکرد ضعیفی دارد ، بن بست بودن آن را اثبات نمی کند.
و سپس شما در مورد چگونگی ساخت صفحات خورشیدی صحبت نمی کنید.
0 x
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 02/01/09, 06:28

toutotomatik نوشت:
انتخاب:
سوخت های زیستی نسل 1 ، 2 و 3 از نظر زیست محیطی ، بهداشتی و اقتصادی ، بن بست کامل را تشکیل می دهند.

این که این تکنیک عملکرد ضعیفی دارد ، بن بست بودن آن را اثبات نمی کند.
و سپس شما در مورد چگونگی ساخت صفحات خورشیدی صحبت نمی کنید.


در این صورت ، من سرمایه گذاری انرژی مربوط به ساخت پانل ها را در نظر می گیرم:
http://www.electron-economy.org/article-23222635.html

و وقتی یک بخش عملکرد 100 تا 1000 برابر کمتری از بخش دیگر داشته باشد ، برای من یک بن بست است.

و وقتی علاوه بر این ، این بخش به طور گسترده آب مصرف می کند و منجر به آلودگی محیط زیست (کودها ، سموم دفع آفات و غیره) می شود ، برای من یک بن بست کامل است.

سوخت های زراعی (شناسه هیدروژن) فقط برای چند برنامه کاربردی جالب توجه است که در غیر این صورت نمی توانیم انجام دهیم: زیردریایی ها ، هواپیماها و غیره.

برای خودروها ، به نظر من استفاده از سوخت های زراعی کاملاً پوچ است ، با توجه به اینکه ما در اینجا و اکنون فن آوری های اکولوژیکی و اقتصادی بیشتری داریم.

حتی با ریز جلبک ها ، تعادل کلی بخش "ماشین های حرارتی" در مقایسه با اتومبیل های الکتریکی با باتری هایی که از طریق باد یا انرژی خورشیدی (CSP یا PV) تأمین می شوند ، ضعیف است.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79112
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 02/01/09, 12:35

ELEC نوشت:و وقتی یک بخش عملکرد 100 تا 1000 برابر کمتری از بخش دیگر داشته باشد ، برای من یک بن بست است.


این محدود کردن انتخاب راه حل برای "عملکرد سطح" آن است که یک بن بست است بله !!

در تنها پارامتر سطح ، چاه خورشیدی در مقایسه با نیروگاه های حرارتی یا هسته ای عقب است ... بنابراین آیا نباید از خورشید استفاده کرد؟

علاوه بر این ، ما باید در مورد راندمان در W / m² صحبت کنیم بلکه در بهره وری در kWh / سال است. m² ! این موارد در سطح خورشیدی به خوبی کاهش می یابد ... علاوه بر این: شما نمی توانید خورشیدی را به راحتی ذخیره کنید ... بلکه اگر: به راحتی می توانید خورشیدی را ذخیره کنید ... در زیست توده! (روغن هم آنجاست).

تصویر

https://www.econologie.com/carte-de-fran ... -3137.html

من فکر می کنم شما به وضوح تعصبی نسبت به ماشین الکتریکی دارید که من pkoi را نمی شناسم (شما شاید زندگی می کنید؟) ...

ELEC نوشت:برای خودروها ، به نظر من استفاده از سوخت های زراعی کاملاً پوچ است ، با توجه به اینکه ما در اینجا و اکنون فن آوری های اکولوژیکی و اقتصادی بیشتری داریم.


اگر مشکلی ندارید ترجیح می دهم درباره سوخت های زیستی صحبت کنم تا سوخت های زیستی نسل 2 و 3.

من می گویم که کاملاً پوچ است اگر بخواهیم تحت پوشش محیط زیست ، ناوگان جهانی وسایل نقلیه را تجدید کنیم.

از نظر اقتصادی چقدر هزینه دارد و تمدید 800 میلیون وسیله نقلیه موجود چقدر طول می کشد؟ سوال مشابهی برای تجهیزات منبع برق "تمیز" وجود دارد؟ به هر حال من شرط می بندم که نیکل روی زمین برای تولید این همه باتری کافی نیست ...

مزیت سوخت های زیستی این است که آنها به راحتی در یک ناوگان موجود "برگشت پذیر" هستند. (اصلاح نسبتاً جزئی در مقایسه با طراحی مجدد خودرو). این در هیچ کجا در نقاشی های مختلف شما به آن اشاره ای نمی کند ...

اکنون: لطفاً برای این "Off Topic" کوچک متوقف شوید ، ما در جلبک braunii ادامه می دهیم! متشکرم.
0 x
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 02/01/09, 17:26

کریستف نوشته است:
این محدود کردن انتخاب راه حل برای "عملکرد سطح" آن است که یک بن بست است بله !!


فقط مطالعات چند معیاری اجازه می دهد تا مقایسه های معنی داری انجام شود. نتیجه گیری از مطالعه چند معیاره استنفورد (مطالعه ای که در آخرین پست من ذکر شده است) این است که در مورد چنین مطالعات چند معیاری ، مورد سوخت های زراعی در حال بدتر شدن است:
آب ، آب و هوا ، آلودگی شیمیایی ، تأثیرات بهداشتی ، سطوح (و تأثیر نسبی بر تنوع زیستی ، جانوری ، گیاهان و غیره) و غیره
من شما را به خواندن این مطالعه دعوت می کنم ، اساسی است.

با توجه به رویکردی که تمام این پارامترها را در نظر می گیرد ، نتیجه گیری این است که سوخت های زراعی نسل 1 ، 2 و 3 نه تنها بن بست نیستند بلکه تهدیدی جدی هستند.

من شرط می بندم که نیکل روی زمین به اندازه کافی برای ساخت این تعداد باتری وجود ندارد ...

از نظر من ، برای تولید باتری LiFePO4 نیکل مورد نیاز نیست.

مزیت سوخت های زیستی این است که آنها به راحتی در یک ناوگان موجود "برگشت پذیر" هستند. (اصلاح نسبتاً جزئی در مقایسه با طراحی مجدد خودرو). این در هیچ کجا در نقاشی های مختلف شما به آن اشاره ای نمی کند ...


در واقع ، با استفاده از سوخت های زیستی ، ما در منطق نفت (از این رو حمایت شرکت های نفتی در جای دیگر) و با موتورهایی با بازده متوسط ​​باقی می مانیم.

بخش سوخت های زیستی (هر بخش فرعی و تولیدی) با کمترین صرفه اقتصادی و کمترین زیست محیطی است.

شما نمی توانید انرژی خورشیدی را به راحتی ذخیره کنید

کانسپت BetterPlace به طور کامل مشکل خودمختاری اتومبیل ها را حل می کند.

از نظر اقتصادی چقدر هزینه دارد و تمدید 800 میلیون وسیله نقلیه موجود چقدر طول می کشد؟

- سناریو 1:
مکالمه با وسایل نقلیه جریان الکتریکی از طریق چرخ موتور:
http://www.electron-economy.org/article-25492294-6.html

- سناریو 2:
تجدید ناوگان خودرو ، بسیار عالی برای اشتغال.

لطفاً برای این "Off Topic" متوقف شوید ، ما در جلبک braunii ادامه می دهیم! متشکرم.


خوب ، من فقط به پیام شما پاسخ می دهم. حال بیایید در مورد ریز جلبک ها صحبت کنیم.
Dernière همتراز نسخه ELEC 03 / 01 / 09، 01: 55، 4 بار ویرایش شده است.
0 x
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 02/01/09, 18:05

درباره ریز جلبک ها:

در میان موجودات فتوسنتزی ، گونه های خاصی از ریز جلبک ها (اصطلاح عمومی برای موجوداتی که در واقعیت بسیار متنوع هستند) هستند که بهترین بازده سطح را دارند ، پارامتری که از نظر اقتصادی و اکولوژیکی بسیار ضروری است.

اما ، ریز جلبک ها مشکلات بسیار مهمی ایجاد می کنند.
برای مثال،
- فرهنگ گونه های غنی از چربی ، گونه هایی است که به راحتی توسط ویروس یا باکتری آلوده می شوند. و عفونت فرهنگ = توقف تولید.
- کنترل پارامترهای فیزیکوشیمیایی (pH ، O2 ، شار نوری و غیره) هر هفته یک چالش واقعی و پرهزینه است
- هزینه تهیه کودهای آلوده به باکتری یا ویروس (فسفات ، نیترات) قابل توجه است. محصولات باید به طور مداوم با مواد معدنی تأمین شود.
- برای به دست آوردن چند گرم روغن ، لازم است حجم بسیار زیادی از آب را مدیریت کنید ...

و اساساً ، حتی با داشتن بهترین فن آوری های مهندسی ژنتیک ، بازده سطح همیشه بسیار کمتر از بخش BEV خواهد بود. با داشتن جلبک های کوچک ، با این وجود قهرمانان این منطقه در جهان گیاهان ، ما 3 وات بر مترمربع هستیم که پایین است.

از این رو نتیجه می شود که از نظر مالی ، سوختهای حاصل از روغن ریز جلبکها هرگز با بخش انرژی بادی / باتری اتومبیل برقی یا بخش برق باتری / ماشین باتری برقی قابل رقابت نخواهند بود.
به دلایل فیزیکی دور زدن غیرممکن است ...

تفاوت از نظر هزینه برای هر کیلومتر قابل توجه است: 6 سنت آمریكا در هر مایل با EV + برق از منبع تجدید پذیر سوختهای الگویی (هزینه تخمین زده شده توسط متخصصان).

شرکت های نفتی به شدت به دنبال راه هایی برای حفظ انحصار خود هستند در حالی که به خود رنگ سبز می بخشند.
این امر منجر به بدترین انحرافات اقتصادی و اکولوژیکی می شود.

بخش ریز جلبک ها فقط آینده ای برای کاربردهای خوب (هواپیما و غیره) دارند ، جایی که متأسفانه نمی توانیم به اکولوژیکی ترین و اقتصادی ترین بخش یعنی برق برویم.

اتومبیل برقی بادی ، قهرمان اقتصاد شناسی است (طبقه بندی چند معیاره). پس از آن ماشین الکتریکی ترموسولار دنبال می شود.

اتومبیل های حرارتی با سوخت های زیستی یا سوخت های آلگویی از رتبه بندی استنفورد خارج می شوند زیرا نمره آنها بسیار متوسط ​​است.
0 x
toutotomatik
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 6
سنگ نوشته : 27/12/08, 14:30




تعادل toutotomatik » 02/01/09, 23:16

اما ، ریز جلبک ها مشکلات بسیار مهمی ایجاد می کنند.
برای مثال،
- فرهنگ گونه های غنی از چربی ، گونه هایی است که به راحتی توسط ویروس یا باکتری آلوده می شوند. و عفونت فرهنگ = توقف تولید.
- کنترل پارامترهای فیزیکوشیمیایی (pH ، O2 ، شار نوری و غیره) هر هفته یک چالش واقعی و پرهزینه است
- هزینه تهیه کودهای آلوده به باکتری یا ویروس (فسفات ، نیترات) قابل توجه است. محصولات باید به طور مداوم با مواد معدنی تأمین شود.
- برای به دست آوردن چند گرم روغن ، لازم است حجم بسیار زیادی از آب را مدیریت کنید ...

این موضوع برای موضوع جالب توجه شده است ، اما ما هنوز در مورد همان موضوع صحبت نمی کنیم. شخصاً مشکل من بسیار ملموس است ، در ابتدا توضیح دادم. من می خواهم به صورت رایگان سفر کنم و همه می توانند این کار را انجام دهند. اگر راه حل های زیست محیطی برای من گران تمام شود ، مجبور می شوم کار کنم ، شاید در کارخانه. و این نه خوشایند است و نه زیست محیطی. کارهایی که شما پیشنهاد می کنید هزینه های زیادی برای من خواهد داشت. درباره تغییر جهانی به طور ناگهانی ، کریستف قبلاً به شما پاسخ داده است.

اگر ایده شما فقط انحصار بخشیدن به بحث برای ایجاد کف است ، آنرا نان تست کنید.
که منجر به انتشار مقالاتی در این زمینه شد. اینجا و آنجا را ببینید

اگر می خواهید کاغذ خود را بفروشید ، متاسفم.

بنابراین برای احیای چیزی خاص:
چگونه می توانیم روی ماشینهایی که از CO2 گازهای خروجی استفاده می کنند فرهنگ داشته باشیم یا چرا نمی توانیم این کار را انجام دهیم؟
کریستف گفت که ما فقط 15٪ CO2 دریافت خواهیم کرد ، اما اشکالی ندارد فکر می کنم ، گیاهان با 0.035٪ CO02 در هوا خوب عمل می کنند!

یا همانطور که در بالا پیشنهاد شد ، امکان "استخراج" CO2 از اگزوز وجود دارد.

آیا می دانید چگونه با "هوای مایع" غلظت CO2 عمل می کنند؟ در حقیقت با طرح این س Iال تصور می کنم که این باید حکایت از روان سازی و تقطیر باشد. به نظر من در مقیاس انسانی امکان پذیر نیست.
0 x
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 02/01/09, 23:41

toutotomatik نوشت:من می خواهم به صورت رایگان سفر کنم و همه می توانند این کار را انجام دهند.

خوب ، شما واقعاً با استفاده از سوخت های الگویی قادر به انجام آن نیستید! می توانم به شما اطمینان دهم
این حتی گرانترین مسیر است.

چگونه می توانیم روی ماشینهایی که از CO2 گازهای خروجی استفاده می کنند فرهنگ داشته باشیم یا چرا نمی توانیم این کار را انجام دهیم؟

سوزاندن سوخت در یک نیروگاه میکرو برق ثابت و بازیابی CO2 برای تقویت رشد ریز جلبک ها (کشت ثابت) بسیار عملی تر است. اما روشهای بسیار مرتبط تری برای تولید برق برای تأمین انرژی یک ماشین الکتریکی وجود دارد.

کریستف گفت که ما فقط 15٪ CO2 دریافت خواهیم کرد ، اما اشکالی ندارد فکر می کنم ، گیاهان با 0.035٪ CO02 در هوا خوب عمل می کنند!

ایده گرفتن C02 و رشد ریز جلبک ها روی سقف اتومبیل شما (برای گرفتن نور هرچه بیشتر) به هیچ وجه آب را در خود نگه نمی دارد. برای بدست آوردن چند گرم روغن و جداسازی C02 در زیست توده جلبکی ، چندین متر مکعب آب لازم است. قرار نیست با 10 تا 100 متر مکعب آب روی سقف ماشین خود راه بروید.

آیا می دانید چگونه با "هوای مایع" غلظت CO2 عمل می کنند؟ در حقیقت با طرح این س Iال تصور می کنم که این باید حکایت از روان سازی و تقطیر باشد. به نظر من در مقیاس انسانی امکان پذیر نیست.


فشرده سازی هر گاز انرژی زیادی را مصرف می کند. به عنوان مثال ، در هوای مایع ، فشرده سازی هیدروژن به 10٪ محتوای انرژی حجم گاز در نظر گرفته شده نیاز دارد.

اما اگر به کمپرسور نیاز دارید ، علاوه بر یک آکواریوم غول پیکر (با سیستم کنترل دما ، pH ، شار نور ، تأمین فسفات ، نیترات ، آنتی بیوتیک و غیره) در سقف اتومبیل شما ، شما نمی خواهید برای رفتن از طریق ...
0 x
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 03/01/09, 19:35

درباره تغییر جهانی به طور ناگهانی ، کریستف قبلاً به شما پاسخ داده است.


نظر شما در مورد وسایل نقلیه فعلی به موتور چرخ چیست؟

تصویر

پرونده میشلن:
با موتور چرخ میشلن ، "جعبه دنده ، کلاچ ، شافت انتقال ، دیفرانسیل ، کمک فنر ناپدید می شوند (...)"
http://www.michelin.com/corporate/actua ... onauto2008

VIDEO نارنجی:
http://www.orange-innovation.tv/webtv/m ... fr/play/1/

تست های فعال چرخ:
http://fr.youtube.com/watch?v=i1uTR-8KarE

باتری + موتور استرلینگ برای افزایش استقلال (سوخت در زیست توده ریز جلبکی به عنوان مثال) + موتور چرخ = معادله جالب.

درباره اولین مدل هیبریدی با موتور استرلینگ:
http://www.inhabitat.com/2008/11/11/the ... ka-revolt/

تصویر
عکس: موتور استرلینگ (عملکرد 40٪) با هر نوع سوخت از جمله زیست توده ریز جلبکی کار می کند.

توجه داشته باشید که بلوک موتور استرلینگ را می توان برای ماشین در طول سفرهای طولانی (برای کسانی که بیشتر از استقلال باتری خودرو هستند) استفاده کرد ، اما همچنین می تواند به عنوان یک مولد الکتریکی برای خانه استفاده شود (+ تولید گرما ، تولید همزمان). با گلوله ها یا گلوله های چوبی ، بیوگاز ، زیست توده میکروجلبکی و غیره کار می کند.
0 x
toutotomatik
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 6
سنگ نوشته : 27/12/08, 14:30




تعادل toutotomatik » 26/01/09, 00:51

سلام به کسانی که این موضوع را دنبال می کنند!
در اینجا من همیشه صبر می کنم تا جلبک ها تکثیر شوند تا بتوانم آزمایش های دیگری انجام دهم.

من فقط متوجه شده ام که به نظر می رسد آنها از زمان بهتری پیشرفت می کنند:
-که آنها در پای پنجره ای رو به جنوب قرار دارند.
-که من کمی ادرار برای تغذیه آنها اضافه کردم.
-آن مادر من است که هر روز آنها را تکان می دهد. : - /


درباره ادرار ، من نمی دانم چه مقدار اضافه کنم ، در حال حاضر تجربی است. این بار من 2.5 میلی لیتر ادرار برای 1/2 لیتر کشت قرار دادم. بعداً سعی می کنم سریعتر اضافه کنم!

من دیسک secchi را ساختم که به من امکان می دهد تکامل غلظت را اندازه گیری کنم.
ج) ما می توانیم با هم روی روشی برای استخراج و تصفیه CO2 از گازهای خروجی فکر کنیم. به عنوان مثال با گرفتن آن در آب (حل شدن) و آزاد کردن آن بعداً زیر زنگ. این احتمالاً به شما امکان می دهد بیشتر آلاینده ها را از بین ببرید و CO2 را متمرکز کنید. مشکل: برای تولید سوخت باید سوخت بسوزانید ...

کریستف ، آیا می توانید درباره جذب CO2 در آب بیشتر بگویید؟ چگونه این کار را انجام دهیم؟ با آهک ، مثل دانشگاه؟
0 x
dekerle
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 28
سنگ نوشته : 16/03/09, 13:41
محل سکونت: دوئه

بیوکرب




تعادل dekerle » 18/03/09, 20:31

در مورد هرچه بحث می کنید جالب است.
در مورد سیستم آب + جلبک روی سقف اتومبیل ، من واقعاً اعتقاد ندارم ... برای کمپرسور رانده شده توسط موتور یا شافت چرخ ها که هوا را از اگزوز فشرده می کند ، ممکن است نه؟
گازها با سرعتی که از احتراق خارج شده اند برای ذخیره در یک مخزن فشرده می شوند ، سپس گاز خالی می شود تا گازها فقط از طریق گیاه اکسیژن (جلبک ها) خارج شوند.

اساساً همزمان با سوخت گیری ، بطری تخلیه می شود. و هر ایستگاه کارخانه تمیز کردن گاز خود را خواهد داشت!

سیستم آمریکایی که در خروجی تخلیه کارخانه ها برقرار می شود ، مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد! ...

من واقعاً فکر می کنم که ما باید در مورد سودآوری حداکثر تصفیه گاز فکر کنیم ، زیرا ما در حوضه های تصفیه آب یا تصفیه پسماندهای غیر قابل بازیافت تصفیه می کنیم.
تصفیه آب سودآور نیست اما برای محیط زیست ضروری است. سپس این قانون است که می تواند پیش بینی کند چه کسی هزینه های تصفیه هوا ، آلودگی ها یا همه مصرف کنندگان را پرداخت می کند ...

و سپس سوال پیش خواهد آمد ... ما با این جلبک ها چه کار می کنیم؟

توسعه کارهای جلبکی ، زباله سوزها ، ماشین ها و غیره ...

برای انجام این کار ، ما باید با یک مدل کاهش یافته شروع کنیم ، و آزمایش کنیم ، دوباره آزمایش کنیم ... من نمی دانم شما در کجا زندگی می کنید ، اما اگر ما می توانیم تلاش های خود را متحد کنیم ...

چرا دستگاه جلبک را از شرکت آمریکایی ایجاد نکرده است تا آن را تجزیه و تحلیل کند ... (من می گویم که ...) ... به دنبال افرادی باشید که به پروژه علاقه مند هستند برای دریافت بودجه ...
0 x
من می خواهم قبل از اقتصاد بوم شناسی را انجام دهم ... اما البته پروژه های عملی را برنامه ریزی می کنم.

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، BTL، سوخت های جایگزین غیر فسیلی ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 155