موتور الکل و بنزین

مهندس اما در تخصص موتور نیست ...
من هنوز جارگون را نمی شناسم

در غیر اینصورت موتور یک موتور بنزینی 1,6L - 80 kw (110 اسب بخار) است (TU5JP4 برای کسانی که می دانند این چیست)

@+

bgood نوشت:در غیر این صورت موتور یک موتور 1,6 لیتری - 80 کیلوواتی (110 اسب بخار) بنزینی است (TU5JP4 برای کسانی که می دانند چیست)

salut

اگر من خراب نشوم موتور نسل 2gti است

30/100 بدون دست زدن به هر چیزی ؛ در صورت پشتیبانی میله های اتصال ، افزایش فشرده سازی 12 / 1mini 16/1.
بعد از اینکه اگر افزایش فشرده سازی کافی نیست ، پیشرفت را افزایش دهید (باید سنسور را بکشید) یا برنامه نویسی را دوباره برنامه ریزی کنید.
اگر این هنوز کافی نیست ، شما وارد گالی می شوید زیرا باید غنی سازی کنید بنابراین انژکتورها را اصلاح کنید و یا PI را تغییر دهید !!!
@+

PS: اگر الاغ شما مملو از رشته فرنگی باشد ، گاهی اوقات برای غنی سازی (با انژکتورهای شسته شده) کاهش رتبه کافی است ؛ اما زیاد روی آن حساب نکنید ، از 10 بار یکبار کار می کند.

زک نوشت:30/100 بدون دست زدن به هر چیزی ؛ در صورت پشتیبانی میله های اتصال ، افزایش فشرده سازی 12 / 1mini 16/1.

بله ، اما این یک تعهد نیست: چه کسی می تواند بیشترین کار را انجام دهد ، کمترین کار را می کند ، نه؟ من تردید دارم که موتورهای فلکس رنو نسبت فشرده سازی متغیری دارند (حتی تقریباً مطمئن هستم که ندارم!) ...

موتورهایی که با متانول کار می کنند دارای سرعت فشرده هستند. از حداقل 17

از طرف دیگر برای نقشه و غنی سازی بسیار خوب (مراقب نقاط داغ و حفاری پیستون باشید بدون این تغییرات)

من حضور یک سند سنتز خوب را به یاد می آورم یا به طور خاص می بینیم a تراکتور دیزل به الکل تبدیل شده است : https://www.econologie.com/caracterisati ... -2876.html

Econology نوشت:بله ، اما این یک تعهد نیست: چه کسی می تواند بیشترین کار را انجام دهد ، کمترین کار را می کند ، نه؟ من تردید دارم که موتورهای فلکس رنو نسبت فشرده سازی متغیری دارند (حتی تقریباً مطمئن هستم که ندارم!) ...

salut

فلکس برزیلی فشرده سازی متغیری ندارد ، تولید آن بسیار پیچیده و در نتیجه گران است ؛ همه چیز به نقشه تزریق احتراق بستگی دارد ، به همین دلیل + اتانول مصرف می کند.

زیرا اگر برای اتانول بهینه شده باشد ، بنزین "دیزلی" با صدمه ای که به آن وارد می شود (خودسوزی قبل از ظهر): شر:

اما اگر می خواهید با اتانول بدوید یک ضربه اصلاح بر روی سر سیلندر بگذارید و یک واشر ظریف یا اصلاً واشر نداشته باشید (برای به دست آوردن 4 یا 5 نقطه فشرده سازی) دریا نوشیدن نیست

از طرف دیگر ، بازی با نقشه ها دیگر در دسترس یک مکانیک معمولی در پشت حیاط او نیست

@+

زک نوشت:

bgood نوشت:در غیر این صورت موتور یک موتور 1,6 لیتری - 80 کیلوواتی (110 اسب بخار) بنزینی است (TU5JP4 برای کسانی که می دانند چیست)

salut

اگر من خراب نشوم موتور نسل 2gti است [...]

من اصلا مطمئن نیستم ، به نظر می رسد وقتی در نام PSA ، آخرین رقم "4" به معنای 4 سوپاپ / سیلندر است ... و در زمان دهه 205 ، فقط 1900 در 16S وجود داشت ( 309 و 405)

علاوه بر این ، اگر درست به خاطر بیاورم ، دهه 1600 از دوران GTi قبل از تغییر قدرت در 105 - 115 اسب بخار ، در یک نسخه 110 اسب بخار (اصلی) یا 1900 اسب بخار (کیت) وجود داشت اما 130 اسب بخار نبود.

من بیشتر به یک موتور اخیر متمایل می شوم ...

درست است !

Forum موتور "TU"

TU5JP4 یک موتور اخیر است ، اگرچه پایه "TU5" 1587 سی سی کاملا قدیمی است.

این یک موتور سیتروئن C3 است ... از سال 2002 فکر می کنم.

بنابراین این یک موتور اخیر است ... lol
خوب دیده می شود چوب!

سلام ، من یک تیپ در مورد سوخت های زیستی اجرا می کنم و سعی می کنم یک موتور گیربکس 2 زمانه را با اتانول اجرا کنم ، آیا می توانید تغییرات و درصد روان کننده ای را که باید در خود قرار دهم به من بگویید موتور؟ متشکرم!

در مدل کاهش یافته از یک پسر عموی متانول اتانول استفاده می کنیم زیرا کمی بیشتر ماهیگیری می کند اما من می دانم که می توانیم یک مدل کاهش 2 زمانه را نیز در اتانول بدون مشکل اجرا کنیم ....
روغن مورد استفاده روغنی است که به راحتی با اتانول مخلوط می شود تا زمان اختراع روغنهای مصنوعی روغن کرچک بود اما باعث آلودگی موتورها می شود

من فکر می کنم روغن های مصنوعی پیشرفت کرده اند و فکر می کنم مشکل آنها در آن زمان این بود که روغن های ترشح شده کمتر از روغن کرچک با متانول مخلوط می شوند حتی اگر موتورها را کمتر آلوده کند.
نمی دانم امروز چیه ....

مدلهای کاهش یافته دارای موتورهای کوچک (کمتر از 10 سی سی) نسبت روغن بسیار مهم بود (در 20٪) من نمی دانم که با جابجایی بیشتر چیست

روغن Castrol M توسط سازندگان مدل که سوخت خود را تولید می کردند بسیار استفاده می شد ، اما من نمی توانم بگویم که آیا این روغن یک روغن مصنوعی است و آیا هنوز هم می توانیم آن را پیدا کنیم.

اگر برای روغن کرچک نیست ، هر داروخانه خوبی باید کمی داشته باشد ...
(این یک ملین قوی است ... )

سلام Arno1306

arno1306 نوشت:سلام ، من یک تیپ در مورد سوخت های زیستی اجرا می کنم و سعی می کنم یک موتور گیربکس 2 زمانه را با اتانول اجرا کنم ، آیا می توانید تغییرات و درصد روان کننده ای را که باید در خود قرار دهم به من بگویید موتور؟ متشکرم!

در حالت ایده آل شما باید سر سیلندر را "برنامه ریزی" کنید و یا قسمت بالای سیلندر را در سمت سر سیلندر کوتاه کنید تا نسبت فشرده سازی شما افزایش یابد.
(با یک ابزار ماشین و نه با یک فایل ، در غیر این صورت رها کنید )

امیدوارم Hedge Trimmer شما سیلندر و سر سیلندر را به صورت یک قطعه نداشته باشد. برای افزایش نسبت حجمی ، بن بست خواهد بود.

علاوه بر این ، معمولاً میل لنگ نسبتاً "سبک" است و مطمئن نیستم که فشار فشرده شده بیشتری را برای مدت طولانی بپذیرد.
و پشت آن می توان آن را با رشته شروع کرد ....

برای بررسی اینکه آیا روغن شما قابل تجزیه در اتانول است ، آن را مخلوط کرده ، در یک بطری شیشه ای شفاف بسته نگهداری کرده و یک یا دو هفته صبر کنید. خواهید دید که آیا مایعات با ساختن رنگهای مختلف جدا می شوند یا اینکه بو بطور محسوسی تغییر می کند.

هنگام اصلاح آسیاب "بسیار" ، باید مراقب باشید و برای اولین چرخش ها نسبت روغن توصیه شده توسط سازنده را به وضوح افزایش دهید. مثال 2 تا 3٪ روغن مصنوعی 6٪ می شود. پس از رفع اشکال و ثبات ، می توانید آن را کمی (4٪؟) کاهش دهید.

اگر کاربراتور دیافراگمی داشته باشید به طور معمول تنظیم خوبی وجود دارد و باید بتوانید ترکیب مناسب را پیدا کنید. از طرف دیگر ، غشایی که از قبل در بنزین به سرعت پیر می شود ، لازم است كه بررسی شود آیا توانایی پشتیبانی اتانول را دارد.

برای اصلاح پیش اشتعال ، مدلهایی وجود دارد که واقعاً برای هک ساخته نشده اند (هیچ تنظیماتی ارائه نشده است). برای اجازه تنظیم ، حالت ها نسبتاً سنگین هستند ، ماشینکاری مسکن ، چرخ دنده ، سنسور و غیره .....

واضح است ، من فکر می کنم شما فقط با تغییر تنظیمات کاربراتور با نسبت کم اتانول (10 تا 30 درصد؟) فراتر از سلام ماجراجویی می توانید سعی کنید ...

A+