موتور دیزل که در حال کار بر روی گاز است

بله پمپ قدیمی با سیستم قدیمی ، بی عیب و نقص!
در واقع با ترک آن در حالت آماده به کار ، کافی است گاز مدار (بیو) را با مدار هوا تزریق کنید.
بعد از فیلتر هوا فکر می کنم هیچ خطری نداشته باشد ، به هر حال یک بطری گاز تنظیم کننده های ایمنی خاص خود را دارد و غیره ... در غیر این صورت برای اجاق گاز زیاد خطر دارد ... انژکتور کوچک در این مکان نمی تواند گرم کند در تماس با موتور t ° C نیست؛



نمونه هایی از مونتاژ ساخته شده و دیگران (کمپرسور بیوگاز ، ...):
http://www.gaspoweruk.co.uk/history/har ... tions.html
جایی که ما شتاب دهنده را می بینیم:

انژکتور:


این نصب روی 3000 € است ، بدون کمک دولت!
اما این یک مجموعه ساده "قدیمی" است:
http://journeytoforever.org/biofuel_lib ... _bate.html

دیشب دیدم CNG C3: یک وسیله نقلیه GRDF بود ...

یک هضم کننده "خانگی" بسازید (که CO2 را به خوبی مدیریت می کند):
http://biorealis.com/digester/construction.html
http://biorealis.com/digester/operation.html

chatelot16 نوشت:اگر دیزل 16kW یک محفظه احتراق دنباله دار تزریق غیرمستقیم ریکاراردو باشد ، اتاق گرم می کند که در هنگام فشرده سازی ، گاز را قبل از ساعت بعد از ظهر منفجر کند.

توسط شیر محافظت نمی شود؟ آیا واقعاً در درجه حرارت C بالا می رود؟ دمای بحرانی انفجار گاز چقدر است؟
با تزریق غیر مستقیم ، انژکتور سوخت را به یک "پیش ساخته" در هر جایی که هوا وجود دارد (و جایی که در اینجا گاز تزریق می شود) تزریق می کند ، فقط هنگام بالا رفتن سوپاپ؟!
قبل از بلند شدن شیر ، نمی تواند قبل از منفجر شدن ، درست است؟
این سیستم دنباله دار ریچاردو چیست؟ آیا مثلاً در XUD9 (موتور دیزل PSA 1.9) وجود دارد؟

http://www.techniques-ingenieur.fr/base ... 10007.html

در غیر این صورت در اینجا آنها مواد "طرفدار" را برای انجام آن می فروشند ، (باید موارد دیگری نیز وجود داشته باشد) ، اما من نمی بینم که آنها در مورد تزریق غیر مستقیم صحبت می کنند ، آیا شما از اطلاعات خود مطمئن هستید ، chatelot16؟
http://www.dieselperformanceproducts.com/
ارائه سیستم:
http://www.dieselperformanceproducts.co ... tation.pdf

http://books.google.fr/books?id=LvsrbGZ ... et&f=false
ویرایش: صفحه مکانیک http://histomobile.com/dvd2.php?lien2=fr/tech/36-1.asp
و یک pdf جالب: http://formameca.free.fr/formation/nati ... ustion.pdf

تزریق غیر مستقیم با دنباله دار اتاق احتراق ریچاردو ، این سیستم کلاسیک از همه اتومبیل های دیزلی از زمان حرکت 403 است ... تنها mercedes وجود دارند که سیستم خود را با کمی متفاوت از محفظه احتراق خود متفاوت کرده اند. نارنجی

دریچه خاصی وجود ندارد: هوای پذیرفته شده در سیلندر فشرده می شود ، با یک سرسیلندر مسطح: تمام حجم مرده در محفظه احتراق است: سوراخ ارتباطی بین سیلندر و محفظه کاملاً کوچک است: این اتلاف انرژی است که باعث افزایش گرم شدن می شود

حتی وقتی سرسیلندر از جنس آلومینیوم باشد ، محفظه احتراق از فولاد نسوز ، رسانای بد حرارت ساخته می شود ، بنابراین سطح آن در دما بالا می رود ... به همان شکلی که توپ داغ شرکت فرانسوی یا لانز دارد

برای نشان دادن آنچه chatelot16 در مورد است ،
صفحات 48 و 49 این سند مونتاژ و ابعاد محفظه های تلاطم را نشان می دهد (درج در سرسیلندر گنجانیده شده است):



https://www.econologie.info/share/partag ... KQbmJh.pdf

Did67 نوشت:

chatelot16 نوشت:
نه ، زیرا در حالت آماده کار پمپ تزریق باعث تنظیم سرعت می شود! آنچه را که لازم است به سرعت کار در حالت خاموش ارسال کند ، به محض اینکه سریع تر شود به هیچ وجه به هیچ چیز تزریق نمی کند ، بنابراین حداقل دوز احتراق وجود ندارد

خبر ، بله!

اما نه "پمپ های قدیمی" ؛ یک تنظیم کننده گریز از مرکز "فیزیکی" وجود داشت ، با حداقل گوه ...

اکنون ، در واقع ، باعث کاهش آلودگی و کاهش آلودگی می شود.

در دیزل قدیمی من با تنظیم کننده گریز از مرکز ، هیچ متوقف کردن حداقل جریان تزریق وجود ندارد: وقتی تنظیم کننده گریز از مرکز متوجه می شود خیلی سریع می چرخد ​​، به هیچ وجه تزریق نمی کند

توقف آهسته بر روی تنظیم کننده گریز از مرکز است ، نه در کنترل جریان تزریق

من هیچ پمپ تزریقی با پیچ تنظیم شده ای ندارم که حداقل جریان تزریق را داشته باشد

من راننده نیستم ...

آنچه می دانم:

- بر روی ZX دیزل قدیمی من ، موتور XUD ، وقتی موتور سوار می شد ، تزریق به پایین نمی افتد ، بدون اینکه لمس پدال شود

- از طرف دیگر ، در نسل اخیر Xantia TD ، یک شیر برقی وجود داشت که به محض این که من در این وضعیت "چرخ دنده آزاد" قرار گرفتم ، قطع شد (بدون از بین بردن قدرت) [من یک قطعی روی این شیر برقی داشتم که سیتروئن ایده نابغه ای برای قرار دادن پمپ در داخل آن داشت!]

در هر دو مورد ، آنها پمپ های نوع روتودیزل بودند ... بنابراین "مکانیکی" ...

- و سپس اکنون ، ما "ماشین حساب" داریم

بنابراین یک دیزل نوع "ZX" باید بتواند با تزریق گاز سازگار با گاز تأمین شود ، درست است ؟؟؟ من از یک توقف صحبت کردم. شاید این فقط "حداقل" موقعیت فرماندار گریز از مرکز باشد ؟؟؟

از طرف دیگر ، تنظیم موتور از طریق گاز آسان نیست: احتمالاً ، حتی اگر کیت های LPG به آنجا برسند (در تزریق گاز یا در تزریق مایع ، دقیق تر ؛ من یکی از دو سیستم را بر روی هر یک از اتومبیل های خود دارم "LPG" "). اما ماشین حساب وجود دارد!

سلام chatelot16


من ژنوتیپ ها را با lpg یا متان اجرا می کنم: من یک فشار تنظیم فشار را با فشار صفر انجام می دهم ، یا دقیقاً در فشار برابر با فشار اتمسفر ، شیر دریچه گاز به طور معمول توسط تنظیم کننده کنترل می شود و من یک دریچه بین فیلتر قرار می دهم. هوا و کاربراتور: گاز تنظیم کننده از طریق دریچه تنظیم کننده توسط ونتوری وارد شده است: گرمایش مجدد کاملاً تیز است: خیلی غنی است خیلی کم و بسیار ارزشمند است: اما پس از یافتن تنظیم ، در تمام سطوح قدرت معتبر است ممکن است زیرا قانون عبور گاز در شیر دقیقاً مطابق با قانون ونتوری است

برای تنظیم یک موتور جدید من آن را به شیر گاز بسته و بسته کردم: سوپاپ را می بندم: هنگامی که کاربراتور خالی می شود باید به تدریج سوپاپ را باز کنم: هنگامی که کاربراتور خالی است تنظیمات مناسب را پیدا کردم: نیازی به لمس آن نیست و در اولین ضربه به سمت lpg شروع می شود

همچنین می خواهم در آینده GPelectrogen کوچک (4Tps / 3CV) با بیوگاز تمیز H2S / CO2 را کار کنم.
همانطور که می توانید جزئیات مربوط به گازهای ونتیکی / شیر که ساخته اید ، یا عکس های qqs را qqs می کنید؟ و اصلاحات دیگر مورد نیاز است؟
سؤال فشرده شده بوگاز خالص است ، یا شما هستید؟
از Merci
دم چلچلهای

شکل ونتوری واقعاً مهم نیست ، من ماشین کاری زیبا کردم ... من آن را نیز راحت تر کردم و همینطور کار می کند: قطر لوله آهن از لوله ورودی ، خرد شده برای انقباض را انجام داده و گاز را در باریکترین محل مکش کنید

این واقعیت که منطقه کوچک شده به جای دور مسطح است ، هیچ اشکال ندارد

برای فشرده سازی ، من در مرحله شروع یک کار تجاری هستم ، و ایده هایی وجود دارد که شایسته ثبت اختراع هستند ، بنابراین صحبت کردن در مورد آن غیرممکن است قبل از تصمیم گیری در مورد ثبت اختراع یا خیر.

سیستم ثبت اختراع به گونه ای ساخته شده است که کوچکترین افشاگری قبل از ثبت اختراع ، ثبت اختراع نامعتبر را انجام می دهد ...

به محض ثبت اختراعات ، یا تصمیم گرفته شده است که حق ثبت اختراع را ندهید ، من می توانم راحت تر عکسها را قرار دهم

وقتی تصمیمات خاصی اتخاذ شود ، من می دانم چه چیزی به عنوان تبلیغ پخش می شود که چه چیزی برای فروش خواهد بود یا چه چیزی برای تسهیل دستاوردهای آماتور منتشر خواهد شد

در هر صورت من نمی دانم که آیا ارتباطی با ایجاد مشاغل شما دارد یا نه ، اما به نظر من LPG یا بیوگاز به خوبی در تزریقات غیرمستقیم مناسب است ؟!
من قبلاً تزریق غیرمستقیم سرهای سیلندر موتور را تغییر داده ام ، می بینم که چگونه این کار انجام شده است ، برای منفی بعید به نظر می رسد که مانع از استفاده موتور از موتور شود؟
> آیا نمونه های خاصی دارید ، Chatelot16 ، یا این بی اعتمادی نظری است؟ آیا تجربه منفی داشته اید؟

در هر صورت تجربه پمپ تزریق در حالت خالی به راحتی قابل تأیید است: کافی است موتور را در دور بیکار بگذارید ، جلوی مشبک هوای موتور حرکت کنید و "START PILOT" را تزریق کنید تا ببینید که دور موتور به طور ناگهانی افزایش می یابد: همان کار را می توان با یک سیلندر گاز انجام داد.

کاربراتور در واقع یک سیستم مکانیکی است که مایع بنزین را با هوا تبدیل می کند. گاز طبیعی که از قطرات درشت بنزین درشت ساخته شده است ، لزوماً نازک تر و کارآمدتر است ، همچنین آلودگی کمتری دارد.



برای کمک به شما ، بلع دم ، من تمام پیوندها و تصاویر مورد نیاز خود را قرار می دهم ، ونتوری لوله کوچک مورب شکلی است که در مجرای هوا قرار داده شده است ، "شیر تنظیم" این باید ترجمه فرانسوی / کبک از پیچ غنی کاربراتور باشد ، این یک پیچ تنظیم است که بر روی بدن کاربراتور قرار دارد ، که به طور معمول به طور پیش فرض 1 و نیم دور پیچ می شود ، اجازه می دهد تا تنظیم شود مقدار سوخت برای موتور (عمدتا در حالت بیکار ، اما در نتیجه سرعت های دیگر نیز تأثیر می گذارد).