نکاتی درباره سواری e85 بدون کیت

نفت خام، دی استر، اتانول و یا سوخت های زیستی دیگر، و یا سوخت از منشاء گیاهی ...
106E85
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 10
سنگ نوشته : 19/07/08, 17:09
محل سکونت: 77




تعادل 106E85 » 19/07/08, 20:38

ما به خصوص انتظار داریم از کاربران E85 فاقد مدرک بازخورد بگیریم .... درمورد GPL که در اینجا نباید مورد بحث قرار گیرد ... سرانجام. :اخم:
0 x
به زودی پایان نفت .... بیایید به آینده فکر کنیم.
دروغ گفتن
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 39
سنگ نوشته : 11/04/07, 17:09




تعادل دروغ گفتن » 11/09/08, 14:58

106E85 نوشت:ما به خصوص انتظار داریم از کاربران E85 فاقد مدرک بازخورد بگیریم .... درمورد GPL که در اینجا نباید مورد بحث قرار گیرد ... سرانجام. :اخم:


روی lpg راند ولی بد نیست ؟؟؟

خوش آمدید به اتانول ، من از آن استفاده می کنم ، مثلاً ، در اکتبر 2007 ، پاندا من منفجر نشد ، من مخلوط 50/50 را دریافت کردم که بهترین است. به علاوه در شروع کار با مشکلی روبرو شدم.

درمورد مصرف من حداکثر 6.5 / 7.5 را در 100 برای "شهر" می چرخانم.

هیچ مشکلی مکانیکی تا به امروز وجود ندارد ، تیتین 300 کیلومتر در هفته را به خوبی پشتیبانی می کند
0 x
آواتار د l 'utilisateur
coucou789456
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1019
سنگ نوشته : 22/08/08, 05:15
محل سکونت: ناربون




تعادل coucou789456 » 14/09/08, 09:28

سلام

من مدتی lpg دارم. وقتی موتور متوقف شد هنوز بوی بنزین می آمد. برای رفع این مشکل بو ، چند ثانیه قبل از خاموش کردن احتراق ، سوخت تخلیه بنزین را روشن می کنم که باعث خالی شدن لوله های گاز می شود ---> دیگر بویی وجود ندارد.

از طرف دیگر ، در مورد پوشش جغرافیایی پمپ ها ، lpg یا e85 ، تعداد بسیار کمی از آنها در لانگدوک روسیلون وجود دارد.
بیایید در مورد پمپ های lpg در اسپانیا ، یک ده یا فقط بیشتر برای کل کشور صحبت نکنیم
در narbonne ، بیش از 2 پمپ lpg (2 بسته اخیراً) و بدون e85

جف
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 14/09/08, 15:45

pci اهمیت زیادی در قدرت موتور ندارد

بیش از همه حداکثر جریان هوا است که باعث قدرت موتور می شود: pci اتانول پایین تر است اما باید بیشتر در هوای مکش قرار داده شود: و توان تولید شده یکسان است: بنابراین مصرف اگرچه کمی بالاتر ، اما کمتر از اقتصاد در قیمت: پس انداز خوبی است

برای اتومبیل های مدرن با رایانه و سنسور لامبدا ، این باید خود را سازگار کند ، با این تفاوت که قبل از داغ شدن سنسور لامبدا ، تنظیم غنی سازی به مقدار پیش فرض مناسب برای بنزین انجام می شود ، مگر اینکه رایانه نگه دارد به یاد تنظیم قبلی وقتی گرم بود: یکبار دیگر ، خریداران اتومبیل های جدید باید برنامه ای را که در رایانه آنها است بدانند

من E85 را در ژنراتورهای کوچک با موتور بنزینی قرار می دهم: کاربراتور معمولی: من جت اصلی را بزرگ کردم: عبور از قطر 0.72 به 0.88 حداکثر قدرت یکسان را می دهد اما پیشرفت کمتر خوب است و تنظیم کننده کمتر به ثبات می رسد سرعت بنزین

من همچنین یک موتور سیکلت 50cm3 داربی با E85 را اجرا می کنم: این از بنزین بهتر کار می کند زیرا carbu مخلوطی را با بنزین بیش از حد غنی ساخته است: E85 بدون از بین بردن چیزی مشکل را حل کرد
0 x
106E85
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 10
سنگ نوشته : 19/07/08, 17:09
محل سکونت: 77




تعادل 106E85 » 24/10/08, 11:52

E85 را امتحان کردم و گیر افتاده ام : LOL
من یک پژو 106 1.4 XSI از سال 1992 دارم ، اولین دستگاه مجهز به کاوشگر لامبدا است. من 23l / 48l از E85 یا 48٪ گذاشتم و به خوبی SP 95 جواب میده.
مسئله همچنان یافتن ترمینال ها مانند همیشه ، حتی در IDF است.
من به خصوص انتظار دارم که این سوخت علاوه بر صرفه جویی انجام شده ، تمیز کردن سیستم سوخت و انژکتورهای من (در صورت کارکرد) : گریه: ).
باز می گردید ، بازخورد کمی از علاقه مندان جدید E85 با اتومبیل 16 ساله و بدون هیچ گونه تغییری ............. : قشنگ:
0 x
به زودی پایان نفت .... بیایید به آینده فکر کنیم.

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، BTL، سوخت های جایگزین غیر فسیلی ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 108