هیدروژن بیشتری انرژی از نفت؟

نفت خام، دی استر، اتانول و یا سوخت های زیستی دیگر، و یا سوخت از منشاء گیاهی ...
پیت خنجر زدن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2081
سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
محل سکونت: ایزر
X 68




تعادل پیت خنجر زدن » 03/05/12, 15:09

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:طبیعی است که واکنش هایی وجود دارد: آنچه شما می گویید کاملا اشتباه است ...


ورم کرده اید !!!
فقط به من بگو چه اشتباهی من در مورد کیلومترهای پوشیده از تعدادی کیلووات فوتوولتائیک صحبت می کنم و شما در مورد زمان سوخت گیری صحبت می کنید ؟؟؟؟؟
0 x
تصویر
کلیک کنید امضای من
dedeleco
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9211
سنگ نوشته : 16/01/10, 01:19
X 10




تعادل dedeleco » 03/05/12, 16:02

شما خیلی به نظر می رسد مثل سارکو که مقابل هولند باد کرده است !!!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 04/05/12, 01:50

تأیید می کنم: کوتاهترین مسیر بین فتوولتائیک و ماشین باتری است

البته بدون گرمایش: این اثبات این است که باتری انرژی زیادی را از دست نمی دهد

اگر سلول سوخت گرم شود بیشتر از دست می دهد!

متأسفانه مدت زمان شارژ نسبتاً طولانی معلولیت است ... که می توان با باتری های قابل تعویض از آن دور شد

در حالی که ما با یکدیگر رانندگی می کنیم ، اتهام انجام شده است ، و ما در یک لحظه معکوس می کنیم!
0 x
فقیر
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 192
سنگ نوشته : 07/05/07, 12:34
X 5




تعادل فقیر » 04/05/12, 10:13

chatelot16 نوشت:تأیید می کنم: کوتاهترین مسیر بین فتوولتائیک و ماشین باتری است
در واقع بازده زنجیره انرژی اتومبیل برقی بهترین است
42٪ برای ماشین H²
75٪ برای ماشین برقی

chatelot16 نوشت:البته بدون گرمایش: این اثبات این است که باتری انرژی زیادی را از دست نمی دهد
باتری ها نیز گرم می شوند ، من می دانم که PAC ها بیشتر گرم می شوند. علاوه بر این ، ذخیره انرژی کم باتری محدودیت هایی را برای راحتی (بدون تهویه هوا و غیره) اعمال می کند. تهویه مطبوع این کلمه مبتذل است
من در حال حاضر می بینم که در اوا جولی واکنش نشان داده است که ترسیده است ، به آنها می گویم که اسبی گرفتند که اکولوژیکی تر است و بنابراین آمیشه .... :-)

chatelot16 نوشت: متأسفانه مدت زمان شارژ نسبتاً طولانی معلولیت است ... که می توان با باتری های قابل تعویض از آن دور شد
در حالی که ما با یکدیگر رانندگی می کنیم ، اتهام انجام شده است ، و ما در یک لحظه معکوس می کنیم!
متأسفانه ، این مشکل اصلی باتری است. و تغییر 100 کیلوگرم باتری راه حل پایدار نیست.
علاوه بر این ، خودمختاری نیز مانع واقعی خرید است.
نکته آخر عمر باتری است که هزینه ها را اضافه می کند (اما هزینه هر کیلومتر را دو برابر نمی کند !!!!)
واضح است که راه حل یک وسیله نقلیه هیبریدی نخواهد بود بلکه واقعاً ترکیبی است (عده ای هستند که به بنزین می رسند).
با باتری قابل شارژ از شبکه برای 1 کیلومتر اول و H² برای موارد زیر.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 04/05/12, 10:46

1) تغییر طبل ها با کمی تخیل و برخی "استانداردها" (که تصور می کند تولید کنندگان موافق هستند) می توانند "دائمی" شوند. می توانم تصور کنم "بسته هایی" که در زیر ماشین ها بریده شده اند ، به عنوان مثال 3 یا 4 اندازه / قدرت استاندارد.

و ایستگاه های کنار جاده ها. شما روی صفحه ای می چرخید ، یک ربات کوچک باتری خالی را جدا می کند و یک عدد کامل را در آن قرار می دهید. شما پرداخت می کنید و basta.

وقتی بی تحرک هستید (در حال کار هستید) خود را شارژ می کنید.

2) این در جهت رنو است ، که باتری و ماشین را جدا می کند: شما ماشین را می خرید و باتری را کرایه می کنید (برای شما مهم نیست که کدام را می گیرید). بنابراین چند "شرکت باتری" وجود دارد که شما مشترک آنها هستید و همه جا ایستگاه دارند!

نمی بینم چقدر پیچیده است!

این مسئله تمام مشکلات ذکر شده را حل می کند: پایداری تغییر ، استقلال ، پایداری ...

من از شما دعوت می کنم با موضوع رنو تویز یا به عبارت ساده تر سایت رنو (سوال "لیزینگ باتری" و هزینه ها ؛ با توجه به اطلاعات من ، باتری "کلیپ" و ایستگاه های باتری باقی مانده اند) حیرت انگیز خواهد بود اگر اولین نفری باشم که به آن فکر می کنم!)

3) نه ، من به هیبرید به عنوان یک راه حل طولانی مدت اعتقاد ندارم: این خودرو در 90٪ یک وسیله نقلیه "سوخت فسیلی" باقی می ماند (که بهره وری موتور را بهینه می کند ، بدون نیاز در حالت سکون یا سرعت پایین کار نمی کند و بهبود می یابد) انرژی ترمز ، همین!! و این زیاد نیست! پریوس معروف ، در استفاده "جالب" توسط mae ، 5,5 لیتر در 100 مصرف می کند ، بیشتر از C1 من !!! بزرگتر است...).

در کوتاه مدت ، 10 یا 15 سال ، می تواند این کار را انجام دهد ...

اما اگر فردا قیمت بنزین دوباره دو برابر شده است ، شما به پریوس (یا معادل آن - بدون تبلیغات!) یک ثروت کوچک پرداخت کرده اید و همچنان به پرداخت ثروت در پمپ می پردازید. چه کسی اضافه خواهد کرد؟ و بالاتر از همه کسانی که آن را پرداخت می کنند؛ جدا از چند اوگ ؟؟؟
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554




تعادل moinsdewatt » 04/05/12, 11:21

Did67 نوشت:1) تغییر طبل ها با کمی تخیل و برخی "استانداردها" (که تصور می کند تولید کنندگان موافق هستند) می توانند "دائمی" شوند. می توانم تصور کنم "بسته هایی" که در زیر ماشین ها بریده شده اند ، به عنوان مثال 3 یا 4 اندازه / قدرت استاندارد.

و ایستگاه های کنار جاده ها. شما روی صفحه ای می چرخید ، یک ربات کوچک باتری خالی را جدا می کند و یک عدد کامل را در آن قرار می دهید. شما پرداخت می کنید و basta.

وقتی بی تحرک هستید (در حال کار هستید) خود را شارژ می کنید.
....


در واقع ، و علاوه بر این در اسرائیل برپا شده است. در مورد پروژه "Better Place" با Google مشورت کنید. :D
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 04/05/12, 11:22

Did67 نوشت:[...] و کم است !!! پریوس معروف ، در استفاده "جالب" توسط mae ، 5,5 لیتر در 100 مصرف می کند ، بیشتر از C1 من! البته بزرگتر است ...).

خنده دار است که چگونه افرادی که آن را در زندگی واقعی آزمایش نکرده اند درباره پریوس نظر می دهند : قشنگ:
من نمی دانم یک خانم چیست ، اما می دانم که کمتر از 5 لیتر مصرف می کنم (چک کردن در پمپ).
تقریباً 2 برابر آئودی A3 در همان سفرها (کارپینگ) و 2 برابر کمتر از یک مینی! (در سفرهای غیر همسان اما از نظر نوع سفر معادل آن است).
(این بدان معنا نیست که من با سایر فنون مخالف هستم ، اما انتقاد از خودرویی که 10 سال پیش انقلابی بود ، بسیار آسان است و امروزه که هنوز از اتومبیل های کمتری مصرف می کند).
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 04/05/12, 11:29

indy49 نوشت:من نمی دانم یک خانم چیست ، اما می دانم که کمتر از 5 لیتر مصرف می کنم (چک کردن در پمپ)


بخشش ، "چنگال" بزرگ انگشتان: یک دوست (کاملا دقیق ، یک همکار کار).

خوب ، او 5,5 ... شما "کمتر از 5" ، من تصور می کنم 4,9؟

من تأکید می کنم که من با C1 کمتر کار می کنم ، که اعتراف می کنم اندازه آن یکسان نیست (اما وقتی به سر کار می رویم ، چه تفاوتی دارد؟ یا حداقل 3/4 از موارد استفاده).

بنابراین دوباره می گویم: این یک "گسست" نیست (یعنی می توان گفت یک "تغییر بنیادی"). فقط بهبود وابستگی به سوخت های فسیلی. بنابراین که همچنان به سوخت های فسیلی و منبع گرم شدن کره زمین وابسته است ...

و تکرار می کنم که تقریباً می توانیم همان تأثیر (کاهش مصرف و انتشار CO4) را اساساً XNUMX برابر ارزانتر بدست آوریم.

آیا تکان دهنده است؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 04/05/12, 11:46

indy49 نوشت:
تقریباً 2 برابر آئودی A3 در همان سفرها (کارپینگ) و 2 برابر کمتر از یک مینی! (در سفرهای غیر همسان اما از نظر نوع سفر معادل آن است).
(این بدان معنا نیست که من با سایر فنون مخالف هستم ، اما انتقاد از خودرویی که 10 سال پیش انقلابی بود ، بسیار آسان است و امروزه که هنوز از اتومبیل های کمتری مصرف می کند).


1) قطعاً مقادیر یکسانی نداریم! (حتی اگر "مینی" شما در 10 لیتر باشد ، کمی من را متعجب می کند ، باید کوپری باشد که در Fangio رانده شده است؟) [من فقط به سایت مراجعه کردم: برای مصرف 5,2 لیتر در 100 مصرف می شود مخلوط شده بنابراین ما باید بتوانیم 7,5 را با رانندگی معقول و در شرایط عادی نگه داریم - من هرگز به مصرف متوسط ​​واقعی بیش از 1,5 برابر مصرف مخلوط نمایش داده شده در تجربه شخصی خود اشاره نکردم)

2) اگر در موضوعی که در مورد راه حل های آینده نگرانه صحبت کنیم (من به شما یادآوری می کنم H² به عنوان سوخت) ، نمی توانیم "انقلابی" 10 سال پیش را نقد کنیم ؟؟؟

بگذارید واضح باشم: ابراز رزرو یا انتقاد از نظر من طبیعی است.

صادقانه بگویم ، من نیمی از دوازده سال پیش در مورد Prius تعجب کردم. قبل از پیمودن مسیرهای دیگر: یک دیگ بخار روغن را با یک دیگ بخار پلت جایگزین کنید و دو "توربودیزل" قدیمی (هر کدام بیش از 400 کیلومتر) را جایگزین کنید که با C000 در LPG و C1 در LPG شروع به سیگار کشیدن می کنند.

من فکر می کنم ارزیابی کلی من از نظر وابستگی به سوخت های فسیلی و CO² ، CO و انتشار ذرات بسیار بهتر است.

و بنابراین من "اجازه" می دهم که در اینجا بخشی از انعکاس جهانی ام را برانگیخته کنم ...

اما نمی خواهم کسی را ناراحت کنم. یک مالک Prius ذاتاً "پیشینی" نسبت به مالک A3 Tdi با من دلسوزتر است ...

امروز کامل کردم که C5 ، دیگر این کار را نمی کردم. اما در آن زمان ، 3 کودک نوجوان بودند ، ما با یک کلید اضافی به تعطیلات رفتیم ...

3) من پافشاری می کنم: این یک "انقلاب" به معنای "گسست" در "تعادل" انرژی یک خانواده (و به معنای "ردپای" اکولوژیکی) نیست.

من بد نیستم که این به معنای "فناوری" باشد ، زیرا در واقع ، تمام فن آوری هیبریداسیون و اتوماسیون برای آن زمان جدید بود.

اما در اینجا ، ما در مورد "تعادل انرژی" صحبت می کنیم ، نه "آخرین فن آوری چیست" از نظر اتومبیل ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 04/05/12, 11:57

indy49 نوشت:(این بدان معنا نیست که من با سایر فنون مخالف هستم ، اما انتقاد از خودرویی که 10 سال پیش انقلابی بود ، بسیار آسان است و امروزه که هنوز از اتومبیل های کمتری مصرف می کند).


بیا ، و برای پایان دادن (به نظر من): من انتقاد می کنم اما خوشحال می شوم اگر همه کسانی که 4x4 یا "SUV" می خرند فقط برای خودنمایی (منظورم این است: کسانی که استفاده اجباری ندارند - من می فهمم برای یک پزشک ، آتش نشان یا پرستار در مناطق روستایی و کوهستانی) ترجیح می دهند در پریوس خودنمایی کنند! این البته پیشرفت خواهد بود.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، BTL، سوخت های جایگزین غیر فسیلی ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 114