ژنراتور هیدروژن

• نقل قول

تعادل کریستف » 19/11/09, 12:03

فراموش کن Jonule "بیرون" است

در همان موضوع اما در بعد نظری ، "مزایای" احتراق اتمی:

https://www.econologie.com/forums/combustion ... t8780.html

• نقل قول

تعادل Remundo » 19/11/09, 13:04

سلام مالوش و کریستف ،

ترازنامه چندان ساده نیست زیرا یک حلقه انرژی در سیستم وجود داردیعنی قدرت مکانیکی گرفته شده برای الکترولیز ، که احتمالاً باعث بهبود احتراق و در نتیجه انرژی مکانیکی موجود می شود.

البته واگرایی نخواهد داشت

آنجا که H2 می تواند کمک کند این است که وقتی می گوییم X MJ / kg سوخت وجود دارد ، با نقص احتراق ، به عنوان مثال فقط 0.92 X MJ / kg وجود دارد.

اگر 100 Wmeca برای H2 4٪ در 100،000 Wmeca ذخیره کند ...

پس از آن ، وقتی ما به 100٪ راندمان احتراق برسیم ، H2 تولید می شود در هیئت مدیره دیگر مفید نیست و حتی به یک ضرر تبدیل می شود زیرا الکترولیز نیز ضررهای خود را دارد.

• نقل قول

تعادل Capt_Maloche » 19/11/09, 19:55

• نقل قول

تعادل Remundo » 19/11/09, 20:26

من در حال نوشتن برخی از معادلات در مورد موضوع ...

مزیت انرژی در صورتی رخ می دهد که:

Pcarb * etamot * (1-etacomb)> Pelec

جایی که
Pcarb قدرت حرارتی سوخت است که قرار است به طور ایده آل بسوزد: به عنوان مثال 400 کیلو وات

etamot بازده ترمودینامیکی موتور مثلاً 25٪ است

قدرت مکانیکی Pelec برای الکترولیزر کشیده شده است

etacomb راندمان احتراق است (در واقع گرما بدست می آید / گرمای ایده آل بدست می آید).

بود یا اینکه گراتین می شود این است که etacomb به Pelec بستگی دارد و ما نمی دانیم چگونه ... بیشتر ما می توانیم نگاه زیر را ارائه دهیم

جایی که من 90 efficiency از کارایی شانه بدون الکترولیز و 98 with با تزریق گسترده "H2" (ما همچنین می توانیم 100 take خوش بین باشیم) استفاده کردم ...

بگو Maloche ، راندمان احتراق بدون الکترولیز چقدر است؟ من 90٪ گذاشتم ... بدون ایده دقیق و نوسان با موتور ، سرعت ، بار ، وضعیت موتور ...

اوه زمان سوپ است

• نقل قول

تعادل Remundo » 26/11/09, 22:41

من فکر می کنم ممکن است ، اما طولانی است

وقت داری؟

• نقل قول

تعادل Capt_Maloche » 27/11/09, 22:17

نه خیلی زیاد

بیا چه! با سوختن روغن سوخت که در ورودی داریم:
هوای احتراق متشکل از 21٪ O2 + 78٪ N2
روغن سوخت: ترکیب تقریبی 2 C16H34 (بدون گوگرد و سایر مواد افزودنی ...)


بیرون
2C16H34 + 49O2 + 182N2 = 32CO2 + 34 H2O + 181N2 + 1NO2 + 1CO + xC؟

اگر با 1.25 لیتر سوخت من حدود 25/30 گرم کربن (تست TCB پارچه های سفید) بدست آورم ، ماده غیرمشخص چیست؟

• نقل قول

تعادل Remundo » 27/11/09, 22:44

سلام Maloche،

آه ، من فکر کردم که با معادلات انجام شده ام ...

اگر سوخت 860 لیتر باشد ، این سوخت در 3 کیلوگرم بر متر مکعب وزن دارد ، یعنی 1,25/860 * 1000 = 1.25 کیلوگرم روغن سوخت.

براساس فرمول C16H34 ، کربن 12 گرم در مول و هیدروژن 1 گرم در مول است.

"آلکان ساختگی" C16H34 در 16 * 12 + 34 = 226 گرم در مول است

در٪ با جرم ، بنابراین C نشانگر 16 * 12/226 = 85٪ و H ، 15٪

بنابراین در سوخت 1.25L شما 1.075 * 0.85 = 913.3 گرم کربن وجود دارد.

اگر 30 گرم کربن بدست آورید ، بدین معنی است که غیرقانونی است کربن خالص نمایندگی 30 / 913.3 = 3.2٪

اما مراقب باشید زیرا سایر مواد غیر منفذ به ویژه گازهای گازی شناسایی نشده اند: CO و باقی مانده های آلی HC

با اندازه گیری کاوشگر ، می توانیم به گازهای اگزوز CO CO و HC دسترسی داشته باشیم ...

بیایید بگوییم که می توانیم شاید روی 5٪ غیرمشخص حساب کنیدو 10٪ با بدبین بودن

گفته می شود ، 5٪ آن چندان ناچیز نیست: در مخزن 50L ، 2.5L است که به طور معمول می تواند 50 کیلومتر بیشتر برای دیزل با سرعت 5L / 100 کیلومتر عبور کند.

• نقل قول

تعادل کریستف » 27/11/09, 23:22

تخمین های خوب 1+

مگر اینکه 10٪ آیا با خوش بینی بودن (به سود تزریق آب / الکترولیز) درست است؟

خوب پس 5٪ ادامه می دهیم! اگر گفته شود 100٪ (حالت ایده آل) این 5٪ کربن با توجه به واکنشهای زیر دوباره ترکیب می شود ، چه میزان انرژی در مقایسه با سوخت اولیه می شود: H2O + C -> H2 + CO سپس از یک طرف H2 + O2 - > H2O + 242,7 kJ / mol و از طرف دیگر CO + 1/2 O2 -> CO2 + 283 kJ / mol؟

بازپرداخت شما چقدر داغ هستید ، به شما اجازه می دهم نتیجه گیری کنید

خوب است که به چیزی بین 10 تا 20٪ برسیم!

اما هیچ چیزی نمی گوید که این واکنشی است که به طور مستقیم انجام می شود. به عنوان مثال واکنشهای احتمالی H2 + CO را مشاهده کنید: http://fr.wikipedia.org/wiki/Monoxyde_d ... C3.A8ne_H2

ps: مسطح به هر حال:

Remundo نوشت:گفته می شود ، 5٪ آن چندان ناچیز نیست: در مخزن 50L ، 2.5L است که به طور معمول می تواند 50 کیلومتر بیشتر برای دیزل با سرعت 5L / 100 کیلومتر عبور کند.

آه نه ، ما در حال صحبت کردن در مورد 5٪ از جرم کربن سوختنی نیست ، نه سوخت. درست است اگر سوخت کربن خالص باشد. اما H2 انرژی بیشتری نسبت به کربن موجود در L از سوخت تأمین می کند ... به راحتی می توانید این مقدار را بیابید.

آیا می دانید یک واکنش هسته ای مبتنی بر کربن وجود دارد؟ http://fr.wikipedia.org/wiki/Combustion_du_carbone

• نقل قول

تعادل کریستف » 28/11/09, 00:22

خوب نتوانست مانع تلاش من برای یافتن سهم H2 در درصد شود و من خیلی سریع پیشرفت کردم ...

من با گرفتن GO "نظری" ارقام شما را می گیرم: C16H34 = 226 گرم در مول

اکنون ما:
- H2+ 1/2 O2 -> H2O + 242,7 kJ / mol
- C + O2 -> CO2 + 393 kJ / mol

ما 34/2 مول H2 و 16 مول C برای 226 گرم سوخت داریم.
یا میزان مصرف انرژی از:

242.7 * 34/2 = 4126 kJ برای H2 و 393 * 16 = 6288 kJ برای کربن. مجموع = 10414 kJ / mol (39 570 kJ / L پیدا می کنیم)

٪ انرژی از H2 = 4126/10414 = 39.6٪
٪ انرژی از C = 60.4٪

با این حال ، دیزل در حال حاضر یک سوخت "سنگین" است:

با جرم H2 = 15٪
با جرم C = 85٪

در سوخت های سبک تر انرژی٪ H2 بیشتر می شود.

بالاترین متان: 242.7 * 2 = 485 kJ در برابر 393 * 1 = 393 kJ برای کربن. کل = 878 کیلوژول.

یا سهم انرژی H2 از 55٪ (برای انبوه٪ 25٪)

بنابراین H2 انرژی کمتری نسبت به کربن برای سبکترین سوخت های آلکان فراهم می کند!

• نقل قول

تعادل Remundo » 28/11/09, 10:06

کریستف نجات،

برای آب ، H2 + است 1/2 O2
اما از آنجا که هوا هیچ چیزی ندارد ، در استدلال زیر چیزی تغییر نمی کند.

من ترجیحا ارزش 286 کیلوژول در مول را در 298K آب مایع می دانستم. بنابراین احتمالاً باید آن را در حالت گازی فرض کنید (و به درستی).

ما از خود می پرسیدیم که آیا تزریق "مصنوعی" هیدروژن به موتور باعث کاهش سوخته می شود.

و تقریباً سود احتمالی از آنجایی که به نظر می رسد در حال حاضر ، بخش انبوه سوخت ناپذیر سوخت تقریباً 5٪ است.

با توجه به دستمال های کاپیتان 'مالوش که سرماخوردگی زیادی دارد