100 85٪ اتانول زیستی E205 در carbu

اگر از قابلیت های غنی سازی آن فراتر نروید هیچ خطری برای موتور ندارید. برای سوخت ، لازم است نازل ها تغییر داده شود ، + 30٪ جریان داشته باشد.
http://sycomoreen.free.fr/syco_Golf_GTE ... l#01062017
الزام آور است زیرا اگر به بنزین برگردید ، موتور شما به زور تغذیه می شود (احتراق خیلی غنی است)

من ترجیح می دهم خطر شیلنگ ها ، اتصالات و سیستم سوخت شما را ببینم ، در زمانی که تمام مواد برای اتانول تهیه نشده اند ، بنابراین با پیری طبیعی آنها می تواند از بین برود.

شاید ساده ترین راه برای شما سوار شدن 50 / 50 باشد ، شما یک احتراق کمی ضعیف خواهید داشت ، اما این باعث می شود که شما به اندازه بنزین بنزین مصرف کنید ، مراقب باشید که مانند یک سبزه شتاب نکنید بدون توقف ، زیرا در احتراق ضعیف ، گرمای بیش از حد موتور بالا وجود دارد.

این جایی است که ممکن است گیر کند ، بنابراین هنوز باید سطح کاربو را تغییر دهید. من هیچ چیزی نمی دانم و سطح مالی آن جنجالی است. معدن ذات 205 XS است که فراموش کردم بدن دوبل را مشخص کنم ، آیا این اثر دارد؟
اگر درست بفهمم که نمی توانستم به کودتای بنزین برگردم که تعداد ایستگاه های کمتری در فرانسه داشت ، ممکن است داغ باشد.

تغییر آبپاش ها یک عمل بسیار پیچیده برای یک مکانیک نیست. ما به خصوص باید قطرها را انتخاب کنیم ، و کمی پیچ احتراق را با پیچ تنظیم کنیم.

بدون هیچ کاری نداریم ...

اگر واقعاً رقت ندارید ، بنزین 50٪ اتانول خود را برش دهید ، این باعث می شود مقداری پول پس انداز کنید.

Salut
بله من پول ندارم بنابراین من نیمی از بنزین و نصف اتانول مصرف می کنم و آن را درون مخزن قرار می دهم. به نظر شما چقدر پس انداز می کنم؟ به عنوان مثال در مورد کامل ، کاری که من از زمانی که این ماشین را دارم هرگز انجام نداده ام.

1,369 € برای E10 و 0,699 € برای E85 در نزدیکترین ایستگاه Total Access.

برای بار کامل لیتر 40 در E10: 40 * 1,369 = 54,76 €

برای بار کامل لیترهای 40 50 / 50 در E10 + E85: (20 * 1,369) + (20 * 0,699) = 41,36 € (پس انداز 13,40 €)

با استفاده از 7 l / 100 km در E10 می توانم 571 کیلومتر را انجام دهم 0,096 کیلومتر

با 8 l / 100 km 50 / 50 در E10 + E85 می توانم 500 km را انجام دهم 0,083 کیلومتر

با 50 / 50 در E10 / E85 ، 0,013 € را در هر کیلومتر یا 1,318 € برای 100 کیلومتر ذخیره می کنید.

لینک: http://super-ethanol.com/forumE85/viewtopic.php?t=335

Rai31،
تغییر آبپاش های آن بسیار پیچیده نیست ، اما ما باید آبپاش ها را با فرمت مناسب و در یک 205 که باید به خوبی تاریخ پیدا کند ، پیدا کنیم.
من فکر می کنم شما باید مهر و موم را تغییر دهید (آنها احتمالاً بعد از این مدت دیگر مردند).

ساده ترین راه این است که حدود 50٪ اتانول بپیچید
با وجود یک هسته دوتایی ، احتمالاً سوراخ بزرگی در شتاب سرد خواهید داشت ، اما گرم آن دقیقاً مانند بنزین 100٪ کار می کند که احتمالاً موتور آن کمی انعطاف پذیر تر است.

SixK

sixK سلام و تشکر از شما برای پاسخ به من.
1) آیا این بدان معناست که ارزش انتقال آن به بیوتانول را دارد؟
2) کدام یک از آبپاش ها را برای بنزین من 205 1987 1988 X (TU) توصیه می کنید؟
3) که دقیقاً مربوط به کربوهیدرات است؟

cdlt

ابتدا باید کارورتور خود را شناسایی کنید.

شما می توانید فقط از یک مهر مخزن جدید راضی شوید (نمی دانم فقط آن را بفروشد) ،
اما اگر حداقل مکانیک را می دانید ، باید تمام اتصالات را تغییر دهید.

برای مهر و موم ها ، به کیت مانند این نیاز دارید (نمی دانم این کیت با کاربراتور شما مطابقت دارد):
https://www.cipere.fr/fr/Peugeot/205/Ve ... /ANR72476/
همچنین این سایت وجود دارد که می تواند به شما در شناسایی کاربراتور کمک کند:
http://b2h.fr/index.php/la-boutique-en- ... arburateur

برای آبپاش در اینجا نظر در مورد forum :
به دنبال از بین بردن کاربید 3 2 در بدن xs و کاربید 1 بر روی 205 طبیعی
جت های 205 xs 32-34 z2: 117 (Corp 1er) و 130 (Corp 2eme)
205 92 32 34 2 120 (پارچه 1er) 122 و 2 (بدن XNUMXeme)

شما باید آبپاش ها را با چند نکته افزایش دهید.
من نمی دانم آیا قانونی برای پیدا کردن موارد مناسب به طور مستقیم وجود دارد یا خیر. (نازل اصلی + 30٪؟)
به طور کلی ، شما باید چندین آبپاش را مصرف کرده و سعی کنید آنها را پیدا کنید که متناسب با سرعت جریان باشد.
به شخصه ، من فکر می کنم احتمالاً جت های 10 10 را (بین 7 7 را ببینید) بین نقاط 117 و 170 است.
در حدود 10 یورو ، جت ، لزوماً با این رویکرد هزینه کمی دارد.
علاوه بر پیدا کردن یا خرید آبپاش ، خوب نیست که لزوماً ساده نیست. (پژو؟ فروشگاه لوازم جانبی موتور سیکلت؟)

چه چیزی را باید در نظر داشته باشید:
- موتور باید کاملاً داغ از دور کامل سرعت خود استفاده کند ، بدون پچ پچ ، بدون خفگی و افزایش حالت خطی.

وقتی نمی دانید تنظیمات مناسب را برای کاربراتور پیدا کنید ، زمان زیادی می برد و ما می توانیم در نهایت گم شویم.

من شخصاً این سوال را برای 4L خود پرسیدم ، من در حال حاضر جت را با موتور سیکلت تغییر داده شده با تغییر اگزوز کمی رایگان تغییر داده بودم که باعث شده بود قدرت خود را از دست بدهم.
اما با توجه به فاصله کمی که با آن سفر می کنم ، می توانم به راحتی سوار SP95-E10 خود را ادامه دهم.
من هنوز هم با حدود 40 / 50٪ اتانول سوار شدم. (همان روی بدنه‌ی دوبل RBNUMX کاربراتور)
نیاز به گرم شدن طولانی تر و بازی خفگی بیشتر دارد.
در این لحظه ، من دیگر نمی گذارم ، خیلی سرد است و من فقط واشر سرم را عوض کردم (قبلاً مریض است ، که با استفاده از اتانول چرای سرد است؟)

توجه داشته باشید که به جای افزایش آبپاش ها ، باید بتوانید منبع هوا را نیز گیره کنید. (که قبلاً کم و بیش شروع کننده آن است)
در کل محدوده سرعت خود در همان مسائل مربوط به کار موتور سقوط می کند.

SixK