ما بیشتر و بیشتر در مورد سیستم های DeNox می شنویم تا از کاهش Nox ساطع شده توسط دیزل استفاده کنیم.
معروف ترین آن تزریق اوره یا آمونیاک در گازهای خروجی است.
اما چرا آن را مستقیما در سوخت قرار نمی دهید ؟؟؟
به عنوان یک امتیاز از Deoxification ، این امر باعث می شود NH3 + NO3 (آمونیاک + نیترات = رونق) = افزایش مصنوعی در شاخص ستان.
بدیهی است که من این آزمایش را شروع کردم ، در نهایت آمونیاک بسیار کمی اضافه کردم ، اما فهمیدم که خیلی خوب کار می کند ...
بنابراین می خواهم بدانم که آیا کسی قبلاً سعی کرده است ، و اگر چنین است نتیجه گیری چیست ، برای جلوگیری از؟ هیچ تاثیری نداره؟
زاک قبلاً در مورد تأثیر اوره (همچنین ازت و از بین برنده در آمونیاک) در دوپینگ با آب به ما گفته بود. وی گفت که شاهد افت موتور ترمز هستیم. من تفاوت چندانی را در دوز اندک من برای دیدن چنین اثری نمی بینم ، اما به هر حال ، در این مسیر به خوبی پیش می رود.
بنابراین نظرات خوش آمدید!
DeNOx
خوب ، واقعیت سوزاندن آمونیاک یا یک ترکیب NHx دیگر نه تنها باعث افزایش عدم پذیرش NOx (یا حتی محصول سمی تر) می شود بلکه مهمتر از همه مولکولی را که NOx می خورد ، اصلاح می کند ... بنابراین اثر اوره باطل "سوخته" در DeNox ...
بالاخره من اینجوری می بینم ...
برای پایین آمدن ترمز موتور برای من یک راز باقی مانده است ...
بالاخره من اینجوری می بینم ...
برای پایین آمدن ترمز موتور برای من یک راز باقی مانده است ...
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
ظاهراً منفجر شدن NH3 و NOx امكان پذیر نیست و منجر به موارد زیر می شود:
NH4NO3 ----> N2 + 2 H2O + 1/2 O2 (اگر واکنش کامل باشد)
(و N2 غیر سمی )
در این مثال ، نیترات آمونیوم نزدیک به NO3 و NH3 است. تئوری های دیگری نیز در این صفحه وجود دارد:
http://www.sfc.fr/Guiochon/untitled/theoriechim.htm
در هر صورت ، si این که (NH4 در سوخت) حتی می تواند کمی مصرف کند ، به طرز عجیبی مرا از تولید کنندگان یادآوری می کند (به عنوان مثال: اوره در اگزوز) که هدف آن انجام همه کارها برای کاهش تولید گازهای گلخانه ای حتی اگر این به معنای مصرف بیشتر ... و پرداخت بیشتر در منتقل می کند.
NH4NO3 ----> N2 + 2 H2O + 1/2 O2 (اگر واکنش کامل باشد)
(و N2 غیر سمی )
در این مثال ، نیترات آمونیوم نزدیک به NO3 و NH3 است. تئوری های دیگری نیز در این صفحه وجود دارد:
http://www.sfc.fr/Guiochon/untitled/theoriechim.htm
در هر صورت ، si این که (NH4 در سوخت) حتی می تواند کمی مصرف کند ، به طرز عجیبی مرا از تولید کنندگان یادآوری می کند (به عنوان مثال: اوره در اگزوز) که هدف آن انجام همه کارها برای کاهش تولید گازهای گلخانه ای حتی اگر این به معنای مصرف بیشتر ... و پرداخت بیشتر در منتقل می کند.
0 x
abyssin3 نوشت:ظاهراً منفجر شدن NH3 و NOx امكان پذیر نیست و منجر به موارد زیر می شود:
NH4NO3 ----> N2 + 2 H2O + 1/2 O2 (اگر واکنش کامل باشد)
(و N2 غیر سمی )
شما می دانید که از معادله احتراق هیدروکربن شروع می شود ... (بنابراین نظریه ای) هیچ CO ، خنثی کننده یا NOx نیز وجود ندارد ... بقیه را می دانید ...
پس از آن باید ظرفیت ها و شرایط احتراق مربوطه را برای هر محصول مشاهده کنید. در واقع شاید کمی اوره افزودنی بتواند احتراق را بهبود بخشد (زیرا این امر می تواند باعث تخریب آن شود ...)
abyssin3 نوشت:در این مثال ، نیترات آمونیوم نزدیک به NO3 و NH3 است. تئوری های دیگری نیز در این صفحه وجود دارد:
http://www.sfc.fr/Guiochon/untitled/theoriechim.htm
در هر صورت ، si این که (NH4 در سوخت) حتی می تواند کمی مصرف کند ، به طرز عجیبی مرا از تولید کنندگان یادآوری می کند (به عنوان مثال: اوره در اگزوز) که هدف آن انجام همه کارها برای کاهش تولید گازهای گلخانه ای حتی اگر این به معنای مصرف بیشتر ... و پرداخت بیشتر در منتقل می کند.
اما نه اما نه ... چی میگی
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
سلام شاگردهای جادوگر .....
تیم Bonjour،
ایده شما در مورد مخلوط کردن اوره با سوخت متناقض نیست ،
آیا کاوشگرها را برای اندازه گیری اگزوز خود قرار داده اید؟
اصل تبدیل اوره به آمونیاک بی اثر است ، در هنگام احتراق با مراحل ترک و پراکسیداسیون ، احتراق دیزل چه .....
ایده اصلی تبدیل اوره به آمونیاک است و سپس این آمونیاک نازل را به نیتروژن و آب تبدیل می کند ...
a+
ایده شما در مورد مخلوط کردن اوره با سوخت متناقض نیست ،
آیا کاوشگرها را برای اندازه گیری اگزوز خود قرار داده اید؟
اصل تبدیل اوره به آمونیاک بی اثر است ، در هنگام احتراق با مراحل ترک و پراکسیداسیون ، احتراق دیزل چه .....
ایده اصلی تبدیل اوره به آمونیاک است و سپس این آمونیاک نازل را به نیتروژن و آب تبدیل می کند ...
a+
0 x
اوه !!!
فراموش کردم که بگویم آمونیاک و آمونیاک چیز مشابهی نیستند!
محلول آمونیاک یک راه حل آبی برای مصارف خانگی است ، و آمونیاک است گاز.
در مورد دنوکس از گاز آمونیاک استفاده می شود!
a+
محلول آمونیاک یک راه حل آبی برای مصارف خانگی است ، و آمونیاک است گاز.
در مورد دنوکس از گاز آمونیاک استفاده می شود!
a+
0 x
با تشکر از اطلاعات clopin69 ،
فقط دو جزئیات:
آنچه زاک انجام می داد دقیقا قرار دادن اوره در سوخت نیست بلکه در آب حباب (دوپینگ یا پنتون) بود.
2. چیزی که من در مورد آن صحبت کردم این بود که آمونیاک را مستقیماً در سوخت قرار دهیم ، بنابراین نیازی به تغییر از اوره نیست.
حال نکته اصلی این است که آیا این آمونیاک استکه می تواند به آمونیاک تبدیل شودc وقتی داخل محفظه احتراق پاشش می شود ...
اگر چنین است ، این همه چیز را تأیید می کند:
به عبارت دیگر: NH4 + NO3 ----> N2 + 2 H2O + 1/2 O2 (اگر واکنش کامل باشد)
بنابراین با قرار دادن سوخت ، (آمونیاک یا آب ...) باعث کاهش NOx می شود و سوخت انفجار بیشتری خواهد داشت (تعداد بهتر ستان)
پ.ن: آیا می دانید در این حالت اقتصاد سوخت می تواند مهم باشد؟
فقط دو جزئیات:
آنچه زاک انجام می داد دقیقا قرار دادن اوره در سوخت نیست بلکه در آب حباب (دوپینگ یا پنتون) بود.
2. چیزی که من در مورد آن صحبت کردم این بود که آمونیاک را مستقیماً در سوخت قرار دهیم ، بنابراین نیازی به تغییر از اوره نیست.
حال نکته اصلی این است که آیا این آمونیاک استکه می تواند به آمونیاک تبدیل شودc وقتی داخل محفظه احتراق پاشش می شود ...
اگر چنین است ، این همه چیز را تأیید می کند:
و سپس آمونیاک نوكس را به بخار آب و نیتروژن تبدیل می كند.
به عبارت دیگر: NH4 + NO3 ----> N2 + 2 H2O + 1/2 O2 (اگر واکنش کامل باشد)
بنابراین با قرار دادن سوخت ، (آمونیاک یا آب ...) باعث کاهش NOx می شود و سوخت انفجار بیشتری خواهد داشت (تعداد بهتر ستان)
پ.ن: آیا می دانید در این حالت اقتصاد سوخت می تواند مهم باشد؟
0 x
سخت سخت
salut
من نمی دانم که آیا ما در تلاش هستیم از یک محصول برای دستیابی به دو نتیجه به طور همزمان استفاده کنیم ، یعنی جستجوی شاخص ستان و آلودگی.
از شماره ستان بیشتر برای کاهش زمان احتراق بدون کاهش فشار و سر و صدای بیش از حد استفاده می شود.
و در دیزل ما سعی نمی کنیم فشار را زیاد کاهش دهیم ، زیرا این کار باعث می شود این عملکرد خارق العاده تر از موتور دیزلی باشد ، گشتاور موتور به لطف این فشار بالا ، با سرعت مشخصی مسطح است.
شخصاً من یک موتور با عملکرد بسیار خوب را ترجیح می دهم ، بنابراین از استفاده کمتری (بنابراین - از شرکت 2) استفاده می کند ، اما کمی سر و صدایی ایجاد می کند ، و اینکه پس از احتراق در درمان بعد از احتراق صورت می گیرد.
بنابراین برای اتمام و پاسخ به این سؤال می ترسم كه عملکرد موتور كمتر باشد ، بنابراین مطمئناً هیچ فایده ای در مصرف ندارد.
در اینجا ، من نمی دانم که آیا من روشن بود.
شما برای اطلاعات بیشتر مرا تکان می دهید.
a+
من نمی دانم که آیا ما در تلاش هستیم از یک محصول برای دستیابی به دو نتیجه به طور همزمان استفاده کنیم ، یعنی جستجوی شاخص ستان و آلودگی.
از شماره ستان بیشتر برای کاهش زمان احتراق بدون کاهش فشار و سر و صدای بیش از حد استفاده می شود.
و در دیزل ما سعی نمی کنیم فشار را زیاد کاهش دهیم ، زیرا این کار باعث می شود این عملکرد خارق العاده تر از موتور دیزلی باشد ، گشتاور موتور به لطف این فشار بالا ، با سرعت مشخصی مسطح است.
شخصاً من یک موتور با عملکرد بسیار خوب را ترجیح می دهم ، بنابراین از استفاده کمتری (بنابراین - از شرکت 2) استفاده می کند ، اما کمی سر و صدایی ایجاد می کند ، و اینکه پس از احتراق در درمان بعد از احتراق صورت می گیرد.
بنابراین برای اتمام و پاسخ به این سؤال می ترسم كه عملکرد موتور كمتر باشد ، بنابراین مطمئناً هیچ فایده ای در مصرف ندارد.
در اینجا ، من نمی دانم که آیا من روشن بود.
شما برای اطلاعات بیشتر مرا تکان می دهید.
a+
0 x
برگشت به بخش "سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، BTL، سوخت های جایگزین غیر فسیلی ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 214