HVP-C: خالص سوخت روغن نباتی و قانون

نفت خام، دی استر، اتانول و یا سوخت های زیستی دیگر، و یا سوخت از منشاء گیاهی ...
آواتار د l 'utilisateur
antoinet111
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 874
سنگ نوشته : 19/02/06, 18:17
محل سکونت: 29 - Landivisiau
X 1




تعادل antoinet111 » 01/01/07, 16:54

در اینجا در پاسخ به توهین شما به "neuneus" است ، من آن را برای شما از "cretin" ارسال می کنم.

pffffff این همه واقعاً blah ، صفر ، بدون ثبات ، عقیم است ، مثل همه بحث ها از آنجا که می دانید چگونه در آن پست کنید forum.

که گفت ، شما یک "احمق" بسیار سرگرم کننده باقی می ماند. این به من یادآوری می کند که از ~ 2000 نفر (من معتقدم) که در اقتصادشناسی ثبت نام کرده اند ، در بهترین حالت forums.
سال نو مبارک.
Dernière همتراز نسخه antoinet111 01 / 01 / 07، 18: 25، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
من برای نوشتن پست بتن و عملی رای دهید.
پایین سخنوران و طرفداران سقف!
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 01/01/07, 18:04

Bonjour در
بنابراین ca استثنایی است! پس اگر درست فهمیدم ، اگر سیگار نکشد ، سیگار هم نمی کشد؟ خوب پس عالی است! من قصد دارم MAP موتورها را با حداکثر هوای اضافی و حداکثر درجه حرارت احتراق دوباره انجام دهم ، بنابراین ما مقدار زیادی مصرف خواهیم داشت!
من واقعاً خوشحالم


علاقه من قدم زدن در روغن نیست ، فقط یک کنجکاوی است
و شروع کار با گازوئیل و استفاده 100٪ از روغن برای من نسبتاً آسان است ، علاقه من به کامل کردن پنتون است ،
من در برابر آلودگی به اندازه شما نجیب نیستم ، من یک مصرف کننده سنگین هستم ، آنچه که سعی می کنم انجام دهم این است که 1400 کیلومتر را با یک مخزن 80 لیتری با مرسدس قدیمی حرکت کنم.
خبرهای دیگری که باعث آرامش شما می شود با اضافه شدن هوا بر روی یک گازوئیل نیست که مصرف در هر صورت کاهش می یابد نه با یک پانتون ، من تقریبا 50٪ با ونتوری پذیرش را محدود می کنم و آنجاست که مصرف کاهش می یابد که من را مجازات می کند برای حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت که به 165 کیلومتر در ساعت می رسد
اما رانندگی با سرعت 120 کیلومتر در ساعت با پانتون و بدون پانتون تفاوت وجود دارد.
در مورد موتورهای فلاش ، همیشه وجود داشته و خواهد داشت. علت اصلی استفاده ضعیف و عدم تعمیر و نگهداری (شتاب سرما ، سوخت بی کیفیت ، فواصل تعویض روغن رعایت نشده و روغن بی کیفیت) است.


مدت هاست که می دانیم سرما در هر موتور باعث رقیق شدن روغن در سیلندرها می شود و موتورها باید گرم شوند.
در هنگام کار با روغن HV این مسئله اصلی است ، اگر انژکتورها به خوبی پاشش نکنند ، این روغن قطره در بخشها قرار می گیرد و وقتی دما افزایش می یابد مانند موتورهای قدیمی که در روغن کرچک،
اگر انژکتورها در شرایط خوبی نباشند (فشار بالاتر و دمای روغن خوب) این روغن باعث یخ سیلندرها می شود.
اگر انژکتورها به خوبی پاشش نکنند ، مشکل گازیول نیز همین است ، با این تفاوت که وقتی روغن در کارتر گرم شود و از طریق دستگاه تنفس خارج شود ، رقت بخار شدن گازوئیل کمتر آسیب می رساند ، این برای شخصی که استفاده می کند معتبر است موتور آن روان کار می کند (روغن را به دمای آن می رساند)
این پاسخی مشابه است اما با جزئیات بیشتری از آنچه انتظار داشتم از شخصی که موتورها را تجزیه و تحلیل می کند انتظار داشت!

انجام 500 ساعت نیمکت نشینی از زندگی واقعی دور است
از کسی که وسیله نقلیه خود را برای رفتن به خرید در 5 کیلومتری یا بردن بچه ها به مدرسه ، برای شروع بسیاری از -20 و غیره دور است. همان چیزی که در این موتورها 250 ساعت روی نیمکت تست با حداکثر سرعت گشتاور است.


برای عکسی که برای شما ارسال کردم روی آن کلیک کنید و بزرگ کنید
من می توانم به شما بگویم که این موتوری است که با سرعت ثابت کار می کند و تقریباً 550 ساعت کار می کند در هنگام بروز این مشکل ، همیشه بسته به فصل حداقل 10 تا 15 دقیقه با دقت گرم می شود قبل از اینکه فراخوانده شود حداکثر توان آن و با بهترین روغن روغن کاری می شود. دمای روغن هرگز از 110 درجه سانتیگراد عبور نکرده است و من معمولاً آن را بین 90 درجه سانتیگراد نگه می دارم
این مشکل 3 بار برای من اتفاق افتاده است. من ایده خوبی دارم ، اما به دنبال تأیید یک متخصص هستم.
با این حال این یک بیماری شناخته شده در موتورها است که مکانیک کمی در نگاه اول آن را تشخیص می دهد.
این چیزی نیست که اتفاق افتاده است که من را مورد علاقه قرار می دهد ، اما این که چرا این اتفاق افتاده است و در چه وضعیت عملکردی موتور باعث این امر می شود!
منتظر جوابهای شما هستم!
در میان خود در مورد پانتون صحبت نکنید ، در نهایت (لیست سیاه) جدی تر از این است که بخواهید اتحادیه را وارد مغازه خود کنید.

آندره
0 x
Radasse2000
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 13
سنگ نوشته : 29/12/06, 19:50




تعادل Radasse2000 » 01/01/07, 22:33

pffffff این همه واقعاً blah ، صفر ، بدون ثبات ، عقیم است ، مثل همه بحث ها از آنجا که می دانید چگونه در آن پست کنید forum.

من برای شما توضیح می دهم که چرا استفاده از روغن در اتومبیل هایتان لزوماً برای محیط زیست مفید نیست و این را بدون ثبات می دانید ؟؟؟ من عاشق بحث و استدلال بسیار خوب شما هستم!
به دنبال یک نقل قول کوچک باشید که دوست خواهید داشت:
"من همچنین می خواهم سبز باشم ، همچنین می خواهم حقیقت را داشته باشم زیرا وقتی متقاعد شدی که حق با تو است ، دیگر نیازی نیست که قلب خود را بشکنی تا به آن فکر کنی!"
یکی دیگر از سویه های خالص زیبا "سبز" بدون هیچ تصوری از علم! با چنین افرادی سیاره بسیار دورتر خواهد رفت ...

اما سلام وقتی پاسخی مانند این را می بینم ، واقعاً از خودم س aboutالاتی درباره زمان مناسب سخنرانان می پرسم:
در مورد کنترل آلودگی که شما از ما دعوت به انجام آن می کنید ، من این کار را با موتور XUD9 (PSA) بعد از 70.000،120000 کیلومتر در HVB انجام دادم که در کل 4،XNUMX است. این تصویب گذشت ، در حالی که دیگران ، هنوز راه آهن معمول و استاندارد یورو XNUMX همچنان در تماس هستند

(اولین موتورهای یورو 4 کمتر از دو سال پیش به بازار آمدند ، بنابراین هنوز برای MOT تصویب نشده است! یورو 4 به تازگی فعال شده است!)

که گفت ، شما یک "احمق" بسیار سرگرم کننده باقی می ماند.

شما نیز بسیار سرگرم کننده هستید ، من عاشق ساده دل ها هستم ... به همین ترتیب من بسیار خوشحال خواهم شد که شما را به یک شام با دوستان دعوت کنم ...

اخبار دیگری که باعث آرامش شما می شوند با اضافه شدن هوا در یک گازوئیل نیست که مصرف در هر صورت کاهش می یابد نه با پانتون ، من تقریبا 50٪ با ونتوری میزان ورود را محدود می کنم


1- به این دلیل نیست که قسمت پذیرش را 50٪ محدود می کنید که ثروت را در 2 ضرب می کنید! خوشبختانه ، علاوه بر این!

2- اگر علی رغم همه موارد موتور خود را با یک غنای سریع> 1 توقف بلافاصله کار می کنید! زیرا برای یک بار ، واضح است که شما Nox ایجاد نمی کنید ، بلکه CO (گاز کشنده) و HC (یک آلاینده بزرگ دیگر) ایجاد خواهید کرد. در حال حاضر یک موتور با Pantone مقدار زیادی HC تولید می کند ، اگر علاوه بر این در یک دیزل که کار می کنید ، غنای بیش از 1 داشته باشد ، این همان اسب بخار است! اما هی ، اگر سیگار نکشد ، اگر درست فهمیدم ، سیگار هم نمی کشد.


ضمناً ، آیا هرکدام از شما می تواند توضیح دهد که چرا یک پنتون به شما اجازه می دهد کمتر مصرف کنید؟ من کنجکاوم که توضیحات شما را بخوانم (دانشمند امیدوارم با کمی ترمودینامیک همراه شوید ، ممکن است متوجه شوید ...).

FYI ، جایی که من کار می کنم ، panton تابو نیست ، این فقط یک شوخی خوب در مورد کنترل آلودگی است!

شما می توانید تا زمانی که می خواهید با روغن کار کنید اما لطفا سعی نکنید مانند شهروندان خوب محیط زیست به نظر برسید!
توقف fanstamer در مورد توطئه های فرضی صنعتی (تنها توطئه واقعی CIA و بیگانگان است ، آن را کاملا شناخته شده است ، سری شبه مستند Xfiles را ببینید!) ، این فقط در ذهن شما وجود دارد! اگر ما میلیون ها دلار سرمایه گذاری کنیم و هزاران ساعت را صرف تولید موتورهایی با آلودگی کمتر کنیم ، صرفاً انجام یک کار نیست!
اگر ما panton را به صورت سری توسعه ندهیم به این دلیل است که این سیستم از استانداردهای ضد آلودگی برخوردار نیست.

اما سلام ، اگر باعث خوشحالی شما شود ، من به شما اجازه می دهم مرا "بدجنس و شیطنت زیبا" پیدا کنید زیرا من 100٪ مانند یک برکت از شما حمایت نمی کنم!
0 x
Radasse2000
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 13
سنگ نوشته : 29/12/06, 19:50




تعادل Radasse2000 » 01/01/07, 22:49

روغن تابو است ، همه ما به پایان آن خواهیم رسید!
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 02/01/07, 06:48

سلام،
شما هنوز پاسخی به پیست من نداده اید ، یا به این دلیل که نمی دانید ، یا به دلیل اینکه ظرفیت تجزیه و تحلیل شما محدود است
1- به این دلیل نیست که قسمت پذیرش را 50٪ محدود می کنید که ثروت را در 2 ضرب می کنید! خوشبختانه ، علاوه بر این!

2- اگر علی رغم همه موارد موتور خود را با یک غنای سریع> 1 توقف بلافاصله کار می کنید! زیرا برای یک بار ، واضح است که شما Nox ایجاد نمی کنید ، بلکه CO (گاز کشنده) و HC (یک آلاینده بزرگ دیگر) ایجاد خواهید کرد. در حال حاضر یک موتور با Pantone مقدار زیادی HC تولید می کند ، اگر علاوه بر این در یک دیزل که کار می کنید ، غنای بیش از 1 داشته باشد ، این همان اسب بخار است! اما هی ، اگر سیگار نکشد ، اگر درست فهمیدم ، سیگار هم نمی کشد.


من به شما گفتم که روی کدام ماشین panton نصب شده است یک مرسدس 300 D توربو ممکن است برای شما 5 سیلندر 3 لیتری خیلی قدیمی باشد
شما باید بدانید که یک تنظیم کننده وجود دارد که فشار منیفولد را در نظر می گیرد و پمپ تزریق را کنترل می کند ، علاوه بر دروازه غربی مانند همه توربو ، غنی بودن
> 1 برای من معنی ندارد. در آمریکای شمالی ما روش یکسانی برای بیان نسبت برای یک گازوئیل قدیمی نداریم ، ما از 1/18 به 1/20 صحبت می کنیم اما از اندازه من برای اندازه گیری این نسبت ها بیشتر است ، من به اندازه گیری کیلومتر پیموده شده و کامل درپوش روشن و دمای اگزوز پس از عبور از روی راکتور ، در واقع گرما پمپاژ شده بر روی اگزوز است
شما نیز بسیار سرگرم کننده هستید ، من عاشق ساده دل ها هستم ... به همین ترتیب من بسیار خوشحال خواهم شد که شما را به یک شام با دوستان دعوت کنم ...

ما از دعوت شما متشکریم ، اما من ترجیح می دهم شام را با دوستان کشاورز خود بخورم و از آنها چیزی می آموزم

ضمناً ، آیا هرکدام از شما می تواند توضیح دهد که چرا یک پنتون به شما اجازه می دهد کمتر مصرف کنید؟ من کنجکاوم که توضیحات شما را بخوانم (دانشمند امیدوارم با کمی ترمودینامیک همراه شوید ، ممکن است متوجه شوید ...).


ما می دانیم که مصرف با یک پنتون کاهش می یابد ، شما مجبور نیستید آن را امتحان کنید ... توضیحات علمی فراتر از دانش من و احتمالاً دانش شما است ..
(دانشمند امیدوارم با کمی ترمودینامیک همراه شوید ، ممکن است متوجه شوید ...).

این جمله کوچک به تنهایی چیزهای زیادی در مورد تحقیر شما نسبت به طبقات اجتماعی و سوابق شماست ، من بورژوای جوان فرانسوی را می شناسم که فکر می کند او بخشی از نخبگان است و چوب بران کوچک مانند من که نمی دانند چگونه بنویسند ، بخشی از طبقه پایین زیرا آنها موتورهایی را با پانتون یا با روغن کار می کنند ، این برای موتورهای مقرون به صرفه است که با ماشینهای جدید سال کار نمی کنند.

با طفره رفتن از سوال روی پیستون ، هیچ جزئیاتی در مورد مشکل به دلیل استفاده از روغن در موتور وجود ندارد ، و همچنین چرا یک پمپ بوش مقاومت بهتر از پمپ لوکاس با روغن 100 ... است ...
حالا من می دانم که آشنایان شما کجا هستند (دهقان عادت دارد که Rotax 914 خود را در هواپیمای Nordic جدا کند ، بلافاصله با نگاه کردن به پیستون فهمید) اما شما فقط با جواب سیاستمداران به من جواب دادید. اگر نمی دانید ، به همکاران خود بگویید؟
من می بینم که منطقه شما آلوده است ، نه موتور به خودی خود.
به خود بگویید که اگر تولیدکنندگان به دیوار هل داده شوند تا موتورها آلودگی کمتری ایجاد کنند ، به خودی خود نیست ، به این دلیل است که از طرف مردم به دولتها فشار وارد می شود. آنها صورتحساب را به مصرف کننده منتقل می کنند.
نام شرکت های اتومبیل سازی دیگر معنایی ندارد ، با بزرگ های بزرگ مانند GM یا Toyota ، یا فورد ، نام اصلی آنها Shell ESSO ، Total ، Texaco ، Fina است و دوباره فکر می کنم فقط یک شرکت وجود دارد ، (بدون نام) اما تمام سودها به آنجا می رود. مانند تمام بیمه ها ، فقط یک لوی وجود دارد ، مانند آسیا عملا فقط یک میتال وجود دارد.


من اولین پست شما را در forum روغنی ،
پاسخ: بله ، خوب بگذار آنجا که هست.

من آنها را می فهمم! من از بحثهای غیرتكنیك این س myselfال را در مورد نقش مداخلات شما می پرسم كه این به ما چه می آموزد؟

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
toto65
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 490
سنگ نوشته : 30/11/06, 20:01




تعادل toto65 » 02/01/07, 12:47

من صبر تو را تحسین می کنم آندره.
در امضای بوچرون وجود دارد: "آیا شما یک ترول هستید؟"
مداخله Ramasse2000 نمونه خوبی از ترول است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
pluesy
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 291
سنگ نوشته : 26/11/04, 22:39
محل سکونت: 88 سنت ووگ مرگ
X 1




تعادل pluesy » 02/01/07, 14:16

من فکر می کنم که یک شرکت زیست محیطی شرکتی خواهد بود که برای زندگی نمی تواند به صنعتگران احتیاج داشته باشد و بدون کمک آنها مواد مغذی لباس را تولید کند ... ضمن اینکه به تأثیری که هر ژست می تواند داشته باشد فکر می کند. بقای آینده ما
همانطور که پاپوآ ها ، سرخپوستان آمریکا ، اینوییت ها قبل از ورود مرد سفید پوست و تمدن "صنعتی" او

بدیهی است که شرکتی که در اتریش کامل زندگی می کند ، به کمک (rmi ، بیکاری ، تحصیلات ، secu ، کمک هزینه خانواده و غیره ...) و مالیاتی که دولت توزیع می کند یا از نظر خود صلاح می داند نیازی نخواهد داشت (تعجب می کنم اگر همه در خودمختاری زندگی کنند چگونه دولت زنده می ماند ... : Mrgreen: )
این برنامه به دنبال استفاده از حداقل انرژی ممکن و ساخت قابل ترمیم و قابل بازیافت پایدار خواهد بود

اگر به صنعتگران برای بقای خود اعتماد کنیم ، آنها همیشه ما را زیباتر خواهند ساخت همیشه کارآمدتر همیشه کم هزینه تر همیشه اقتصادی ترمیم نمی شوند همیشه یکبار مصرف تر و فقط توسط آنها قابل بازیافت است ... (این بقای آنها را تضمین می کند : قشنگ: )

به نوعی زندگی ما را آسانتر می کند زیرا آنها از همه چیز مراقبت می کنند و حداقل خواسته های آینده ما را در نظر می گیرند تا همیشه بهتر ما را ارائه دهند و ما را متقاعد کنند که بیشتر مصرف کنیم اما در طرف دیگر
او ما را کاملاً وابسته به آنها و احمقانه می کند و فکر می کند برای ما باشد

کمی شبیه "گربه مموری خود را دارد" که ما آن را با غذا پر کردیم و دیگر تمایل یا هوش برای گرفتن موش را ندارد
روزی که مادرش می میرد ، ممکن است آنجا هم بگذرد ، زیرا او کاملاً برای خانه و غذای خود به او وابسته است ...

من فکر می کنم کسانی که با روغن کار می کنند یا به دنبال تولید سوخت خود هستند به دنبال استقلال همه چیز هستند
و کاملاً واضح است که در تلاش برای فرار از سیستمی که دولت و شرکتهای نفتی برای او معالج کرده اند (به نفع خودش !!! برای کالاهای آنها ؟؟؟ یا به نفع کره زمین ...) خطر روغنی بزرگ است
اما ما اغلب می گوییم که آزادی بی ارزش است و ما هرگز بهتر از خودمان خدمت نمی کنیم ...
به طور کلی من فکر می کنم که این هوشمندانه تر از تصمیمی احمقانه از راه حل های "بسیار هوشمند" است که به نفع ما به ما ارائه می شود ...

جهانی شدن به این معنی است که مکانهای تولید و مصرف هر چه بیشتر دورتر هستند و تعداد کمی از افراد شخصاً دهقانی را که غذای آنها را تولید می کند یا پنبه ای را که آنها را می پوشد می شناسند ...
من فکر می کنم کسی که می رود روغن خود را از دهقانان محلی جمع آوری کند یا چند روز طول می کشد تا روغن استفاده شده را تصفیه و فیلتر کند ، نسبت به تأثیر خود بر محیط و ارزش انرژی بیشتر از کسی که می رود آگاه می شود با استفاده از کارت بانکی خود با یک ماشین پیشرفته با 20 یورو "برچسب سازگار با محیط زیست" که توسط سازنده مورد علاقه خود اختراع شده است ، به طور ناشناس به پمپ بروید.

اما سلام این فقط نظر من است "هر کسی آنچه را که دوست دارد انجام می دهد" ما در جمهوری هستیم ... : قشنگ:
0 x

"فقط دو چیز بی نهایت، جهان و حماقت بشر وجود دارد ... اما برای جهان، من هیچ یقین مطلق داشته باشد."
[آلبرت انیشتین]
Radasse2000
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 13
سنگ نوشته : 29/12/06, 19:50




تعادل Radasse2000 » 02/01/07, 18:19

خوب ، وقت کوبیدن است!

1 برای پیستون آندره ، باید اعتراف کنم (احتمالاً باعث خوشحالی شما خواهد شد) من قبلاً چنین نوع شکستگی را ندیده ام. شاید به این دلیل که من فقط روی موتورهای مدرن و قابل اعتماد کار می کنم! به همین ترتیب می خندم وقتی از یک طرف به من می گویی موتورهای مدرن قابل اعتماد نیستند و از طرف دیگر ، شما پیستون های عتیقه خود را می شکنید! اما سلام ، احتمالاً همانطور که همه می دانند ، شکستن یک پیستون یک شکست جدی نیست!
این کمی شبیه به پیچاندن رشته های پیچ هنگام سفت کردن شمع است! ابزاری به نام آچار گشتاور وجود دارد که برای رفع این مشکلات بسیار مفید است. مورد دیگر بازتابی است که منجر به این نتیجه می شود که محکم کردن شمع در 50 نیوتن متر بی فایده است!

2 برای روغن (مرجع شما ظاهراً از نظر مکانیک) ، خنده است!
من خواندم "شیر EGR برای کاهش دمای احتراق استفاده می شود ، اما برای HVB ، ما باید آن را افزایش دهیم ، راه حل این است که آن را وصل کنیم". این "قهرمان جهان" است ، بچه ها حتی این س askال را نمی پرسند که چرا ما سعی می کنیم دمای احتراق را کاهش دهیم! پاسخ ، تولید Nox با افزایش دما در محفظه به طور تصاعدی افزایش می یابد. اساساً با HVB و این نوع مونتاژ ، Nox بیشتری ایجاد خواهید کرد. Nox یک گاز کاملاً خنده دار است زیرا سرطان زاست. اما سلام به گفته شما این یک آلاینده نیست ...

3 با توجه به استفاده از HVB در یک موتور مدرن ، حتی آنها توصیه می کنند از 5٪ تجاوز نکنند! در این حالت ، شما نیز ممکن است چیزی قرار ندهید! به خصوص که بطور موازی ، تغییر هر روغن در 5000 کیلومتر توصیه می شود (به طور معمول 20000) که پس از آن روغن بازیافت می شود؟ چه کسی آلوده می شود؟
در مورد کسانی که 30 درصد هزینه دارند و موتور خود را تحت ضمانت می شکنند ، بسیار دقت می کنند که نگویند تا مجبور نباشند چیزهای بد را بپردازند. یک مثال خوب از مسئولیت! من واقعاً از شهادت آن مرد که توربو و سپس موتورش را با 30٪ HVV می شکند و کسی که معتقد است دلیل سوخت نیست ، قدردانی کردم.
در حالی که پدیده واضح است:
HVB> تخریب تقسیم بندی> مصرف روغن + رقت HVB در روغن> تخریب خصوصیات مکانیکی روغن> شکستگی توربو (توربو تحمل هیدرولیک را با سرعت بیش از 200000 دور در دقیقه روشن می کند و به T می رسد) درجه بالاتر از 800 درجه سانتیگراد که آن را به عضوی فوق العاده حساس تبدیل می کند!)> اندکی پس از مصرف زیاد روغن (در آنجا بخشها واقعاً روح را رها کرده اند)> تغییر موتور با هزینه رنو!
Bravo HVB و شجاعت حسن نیت صاحب! خوشبختانه برای او این واقعه که نیازی به تجزیه و تحلیل روغن و سوخت ندارد!



4
ما می دانیم که مصرف با یک پنتون کاهش می یابد ، شما مجبور نیستید آن را امتحان کنید ... توضیحات علمی فراتر از دانش من و احتمالاً دانش شما است ..

نگران نباشید این از مهارتهای من فراتر نمی رود! به نظر شما چرا در پنتون ، TAVT (درجه حرارت قبل از توربین) پایین تر است؟ آیا این می تواند به دلیل پدیده تبخیر آب باشد؟ و آیا ممکن است این تبخیر باعث ایجاد گاز شود؟ و آیا این گازها می توانند فشار بر پیستون ایجاد کنند؟
بنابراین بله ، سیستم panton به بازیابی انرژی و کاهش مصرف کمک می کند! اما نه ، آلودگی کمتری هم ندارد! بخار آب موجود در سیلندر احتراق را تخریب کرده و ذرات ، CO (گاز کشنده) و میزان بسیار بالای HC (نسوخته) تولید می کند! علاوه بر این از عملکرد کاتالیزور و فیلتر ذرات جلوگیری می کند! اگر این سیستم هرگز تولید نشده است به دلیل آلودگی بیشتر آن است!

5
با طفره رفتن از سوال روی پیستون ، هیچ جزئیاتی در مورد مشکل به دلیل استفاده از روغن در موتور وجود ندارد ، و همچنین چرا یک پمپ بوش مقاومت بهتر از یک پمپ لوکاس با روغن 100 ... است ...

اگر در مورد پمپ های اخیر صحبت کنیم ، پاسخ ساده است: فناوری بوش اصطکاک داخلی کمتری نسبت به لوکاس (و همزمان دلفی) تحمیل می کند. کیفیت روانکار از اهمیت کمتری برخوردار است. اما مواظب باشید پمپ های جدید بوش که شروع به بیرون آمدن می کنند نیز بسیار به کیفیت سوخت (تغییر تکنولوژی) بستگی خواهند داشت.

6
من آنها را می فهمم! من از بحثهای غیرتكنیك این س myselfال را در مورد نقش مداخلات شما می پرسم كه این به ما چه می آموزد؟


مداخلات من آنچه را که نمی خواهید بدانید به شما می آموزد ، یعنی اینکه هنگام کار با روغن بیشتر آلوده می شوید تا با GO زیرا اگر تعادل COXNUMX ممکن است به نفع روغن باشد ، تولید سایر آلاینده ها افزایش قابل توجهی خطرناک تر

من همچنین به شما آموختم که آزمایش MOT به هیچ وجه آلودگی واقعی موتور در حال کار را نشان نمی دهد (به خصوص در مورد دیزل!)

7
به خود بگویید که اگر تولیدکنندگان به دیوار هل داده شوند تا موتورها از آلودگی کمتری برخوردار شوند ، این به خودی خود نیست ، به این دلیل است که از طرف مردم به دولتها فشار وارد می شود.

نادرست ، تولیدکنندگان در حال پیشگامی هستند ، به عنوان مثال: فیلترهای ریزگردها در وسایل نقلیه PSA حتی قبل از اجباری بودن رعایت استانداردها. Nox Trap در مرسدس و به زودی در رنو!

8
نام شرکت های اتومبیل سازی دیگر معنایی ندارد ، با بزرگ های بزرگ مانند GM یا Toyota ، یا فورد ، نام اصلی آنها Shell ESSO ، Total ، Texaco ، Fina است و دوباره فکر می کنم فقط یک شرکت وجود دارد ، (بدون نام) اما تمام سودها به آنجا می رود. مانند تمام بیمه ها ، فقط یک لوی وجود دارد ، مانند آسیا عملا فقط یک میتال وجود دارد.


یکی دیگر از ایده های خوب دریافت شده! رقابت بین گروه ها بی وقفه است! تا آنجا که به ارتباط با شرکت های نفتی مربوط می شود ، این هنوز هم یک علاقه مهم است. برخی از تولیدکنندگان حتی گروه های روغن را تحت فشار قرار داده اند زیرا کیفیت پایین مواد افزودنی آنها باعث افت موتور می شود!


9
در غیر اینصورت ، برای بقا به تولیدکنندگان اعتماد کنید ، آنها همیشه ما را زیباتر ، همیشه کارآمدتر ، همیشه ارزان تر ، همیشه از نظر اقتصادی غیر قابل تعمیر ، همیشه یکبار مصرف تر و فقط توسط آنها قابل بازیافت خواهند ساخت ...


صنعتگران مقصر تاریخ نیستند ، آنها فقط به یک نیاز پاسخ می دهند! این طبیعت انسان است که همیشه به دنبال عملکرد بیشتر و هزینه کمتری است ، حتی به پای خود شلیک کنید! (مراجعه به جابجایی کارخانه ها ، تولیدکنندگان این کار را برای سرگرمی انجام نمی دهند ، و من چیزی در مورد آن می دانم!)

Pluesy ، من از دیدگاه آرمانشهرانه شما قدردانی می کنم ، من دوست داشتم چنین جهانی را دوست داشته باشم ، اما متاسفانه برای یک جامعه در مقیاس بزرگ امکان پذیر نیست.
وقتی صحبت از روغن در این جامعه زیست محیطی می شود ، هدف من این است که به آنها نشان دهم راه حل مورد استفاده آنها تأثیر قابل توجهی در محیط زیست دارد. پس از آن ، آنها در ادامه کار آزاد هستند ، اما باید در نظر داشته باشند که می خواهند CO² کمتری تولید کنند و باعث ایجاد آلاینده های بسیار خطرناک تری می شوند. لازم به ذکر است که تأثیر محصولات عظیم کشاورزی در سطح اکوسیستم ...


10
مداخله Ramasse2000 نمونه خوبی از ترول است.


من ممکن است یک ترول باشم اما وقتی صحبت از آلودگی می شود ، بر خلاف بسیاری از افراد در این مورد توپم را لمس می کنم forum ظاهرا!

شما باید بدانید که یک تنظیم کننده وجود دارد که فشار منیفولد را در نظر می گیرد و پمپ تزریق را کنترل می کند ، علاوه بر یک درب غربی مانند همه توربو

شما فقط با خود مخالفت کردید ، گفتید که بیش از حد هوا ندارید ، اما با رگولاتور خود ، تمام وقت بیش از حد هوا کار خواهید کرد (اینگونه قرار است یک موتور دیزلی کار کند!) )

ممکن است ثروت باشد
> 1 برای من معنی ندارد

من یک ترفند دیگر به شما آموزش می دهم: نسبت غنی بودن با توجه به مقادیر استوکیومتری اجزای احتراق محاسبه می شود. > 1 نسبت به حجم اکسیژن سوخت شما زیاد است (بخشی از سوخت نمی سوزد) <1 در مقایسه با حجم اکسیژن سوخت کمتری دارید ، بنابراین اگر GO را خوب اسپری کنید ، خیر سوخته نیست

این جمله کوچک به تنهایی چیزهای زیادی در مورد تحقیر شما نسبت به طبقات اجتماعی و سوابق شماست ، من بورژوای جوان فرانسوی را می شناسم که فکر می کند او بخشی از نخبگان است و چوب بران کوچک مانند من ، که نمی دانند چگونه بنویسند ، بخشی از طبقه پایین

اظهار نظر من مربوط به هیچ بخشی از جامعه نبود ، به ویژه شما برای تفسیر بیش از حد تلاش کردید! و در آخر خطاب به شما نبود بلکه به آنتوانت خطاب می شد. برای من همه جا احمق ها وجود دارند و دیگر در میان کشاورزان وجود ندارد!
وقتی نتیجه گیری درباره منشأ فرهنگی من ، فقط متعلق به شماست و دور از واقعیت است. و حتی اگر صحت داشته باشند ، به هیچ وجه بر صحت سخنان من تأثیر نمی گذارد!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
abyssin3
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 623
سنگ نوشته : 18/07/05, 15:12




تعادل abyssin3 » 02/01/07, 19:38

Ramasse2000 نوشت:
مداخله Ramasse2000 نمونه خوبی از ترول است.

من می تواند ترول اما وقتی صحبت از کنترل آلودگی می شود توپم را لمس می کنم برخلاف بسیاری از افراد در این مورد forum ظاهرا!

نه ، نه "شاید" ، مطمئناً: http://www.lettres.net/troll.htm

"من توپم را لمس می کنم": شما نسبتاً یک ایگو بیش از حد دارید ، این مطمئناً است. به طور کلی ، شما خوشحال می شوید که برای توجیه خود به سوالات کنار پاسخ دهید فوق العاده مهارت ها. چه رفتاری ترولیایی ...

در مورد HBV ، شما هنوز چیزی را درک نکرده اید. اگر از نظر کنترل آلودگی "توپ خود را بزنید" ، صریحاً از نظر اکولوژی اینگونه نیست. منظور من از اکولوژی ، علم است و نه سرگرمی 2-3 سیاستمدار گمشده.
رویکرد شما به مسئله CO2 معمولاً در مورد کسی وجود دارد که آن را درک نمی کند ، اما پس از آن هیچ چیز از ابتدا تا انتها وجود ندارد. کمی شبیه صنعتگران است.
و من نمی خواهم زندگی خود را صرف توضیح مبانی چرخه های زیست محیطی کنم.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
abyssin3
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 623
سنگ نوشته : 18/07/05, 15:12




تعادل abyssin3 » 02/01/07, 19:45

Radasse2000 نوشت:هنگام کار با روغن بیشتر از GO شما را آلوده می کنیم زیرا اگر تعادل COXNUMX ممکن است به نفع روغن باشد

نه راداس ، اینطور نیست شاید کمی، این است بسیار مطمئن و مطمئن غیر قابل مقایسه است به سوخت های فسیلی.
این قانون چرخه کربن است.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، BTL، سوخت های جایگزین غیر فسیلی ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 159