HVP-C: خالص سوخت روغن نباتی و قانون

نفت خام، دی استر، اتانول و یا سوخت های زیستی دیگر، و یا سوخت از منشاء گیاهی ...
آواتار د l 'utilisateur
abyssin3
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 623
سنگ نوشته : 18/07/05, 15:12




تعادل abyssin3 » 31/12/06, 19:58

Radasse2000 نوشت:این تصور را دارم که شما کمی بی طرف هستید و من را درست نخوانده اید ...
من نگفتم که من با سوخت های زیستی مخالفم ، گفتم که من با استفاده از آنها مخالفمروغن سوپرمارکت در موتورها!

من این تصور را دارم که شما کمی آدم ناخوشایندی هستید و خوب نخواندید ... یا در هر صورت شما به خوبی در مورد موضوع مطلع نیستید.

وقتی صحبت از روغن نباتی می شود ، باید سه مورد را از هم تفکیک کرد:
: arrow ارسال: روغن بازیافت شده.
این فقط توسط افراد قابل استفاده است زیرا تن و تن مورد نیاز سوخت رسمی وجود ندارد.
این گفته ، بیشترین است محیط زیست et اقتصادی همه. اما اگرچه از آن در مقادیر کم استفاده می شود ، اما همچنان باقی است ممنوع به عنوان سوخت (رجوع کنید به ریکولیو در الیو ...).
با این حال ، این روغن دارای عیب بسیار آلوده (آب ، موم و ...) است و حتی پس از فیلتراسیون خوب ، با کاهش دما سریعتر یخ می زند.

: arrow ارسال: L'Hمفید Vبرابر Bبی ادبی (یا تقریبا)
به طور کلی ، در 5 میکرومتر فیلتر می شود ، گاهی اوقات رطوبت زدایی و مرطوب می شود. گاهی...
این می تواند به صورت محلی توسط مطبوعات و به مقدار کافی توسط افراد ، شهرداریها (یا حتی اگر شركت های نفتی با 30٪ راضی باشند) تولید شود.
در مقایسه با گازوئیل با درجه صفر سود چندانی ندارد ، اما در صورت اتمام گاز دوم بیشتر خواهد بود. بیشتر زیست محیطی ، آسان برای استفاده ، اجازه می دهد تا استقلال انرژی ، کار می کند به کشاورزی.
اگر با سوخت دیزل بریده شود برای موتور خیلی خطرناک نیست. به طور خلاصه ، یک راه حل عالی.
اما هنوز هم اغلب دارای چند واکس و لثه است که می تواند موتورهای سرد را از بین ببرد. این امر به این دلیل است که به صورت محلی تولید می شود ، بنابراین از کیفیت پایین تری برخوردار است.

: arrow ارسال: روغن سوپرمارکت
بطری های 1 لیتری تا 3 لیتری (بنابراین سعی کنید مخزن را با ... = x50 پر کنید : شوک: ) تولید صنعتی ، با کیفیت بسیار خوب ، رطوبت زدایی ، موم زدایی ، به طور خلاصه بسیار تصفیه شده و حتی در دمای پایین نیز بسیار خوب کار می کند ، کمی یخ می زند.
اگر بطری اطراف خود روغن نبود ، دوستدار محیط زیست بود و می توانست با درصد بالاتر با GO استفاده شود. اما برای استفاده صنعتی ، کارخانه های نفت باید موافقت کنند که آن را به شخص دیگری غیر از سوپرمارکت ها عرضه کنند. و مانند اکولوژی ، آنها اهمیتی نمی دهند ، این اتفاق نمی افتد. در غیر این صورت ، به قیمت 90 سنت فروخته می شود ، بنابراین قیمت ناخالص آن نباید بیش از نفت خام باشد. فقط بحث اراده است.
از طرف دیگر ، این روغن عدم حمایت از کشاورزی ، بلکه بهره برداری از آن را دارد. و بدیهی است که برای موتور بهترین است ، اما وقتی تولیدکنندگان در مورد روغن صحبت می کنند ، بدترین را به عنوان مرجع در نظر می گیرند ... : شوک:

:: حالا اگر به من بگویید روغن سوپرمارکت در موتورها قابل قبول نیست ، با شما موافقم. اما بدانید که افراد روغنی واقعی سرگرم نمی کنند (البته نه برای مدت طولانی) که 50 بطری را در مخزن خود بریزند ، آنها تولید کننده ای پیدا می کنند یا بازیافت می کنند.
و هنگامی که ما در مورد HBV به عنوان سوخت (اجتماعات یا افراد) صحبت می کنیم ، در مورد HBV تولید شده در شعاع 30-50 کیلومتر (کمتر از روغن) و عدم خرید 50000،XNUMX بطری در سوپرمارکت محله صحبت می کنیم. تنها افرادی که در استفاده از بطری های سوپرمارکت پافشاری می کنند افرادی هستند که اقتصاد را تعقیب می کنند. کم و بیش همان کسانی هستند که وقتی قیمت نفت دوباره پایین می آید ، غلت خوردن در روغن را متوقف می کنند.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2




تعادل زک » 31/12/06, 20:07

Radasse2000 نوشت:اما من خودم را تکرار می کنم ، شما را دعوت می کنم تا با یک موتور جدید دیزلی یورو 4 (با بی ام و گران تر است ، سرگرم کننده تر است) ، با تست ضد پول قبل و بعد از 50000 کیلومتر بعد ، در این آزمون شرکت کنید. بنابراین می توانید بگویید حق با شماست!


salut

ما یک کانگو جدید را آزمایش خواهیم کرد که ذرات 25 (قبل از پانتون و hvb 0.20 کیلومتر) را خواهیم دید. پس از آن و حذف مبدل کاتالیزوری 2500 کیلومتری 0.05 در ذرات ، امیدواریم که وقتی دستگاه کاملاً تثبیت شد ، به 0 برسیم. نگران نباشید که نتایج به سرعت پسران در حال انجام 2000 کیلومتر در هفته است.
برای من یک آدرس ایمیل ارسال کنید و من می توانم برای شما CT اصلاح کننده ارسال کنم.
اطلاعات انرژی خاکستری را که به اندازه عمر ماشین در CO3 هزینه می کند فراموش نمی کند ، بنابراین اگر ماشین را XNUMX برابر بیشتر نگه دارید و از آن پشتیبانی می کنید ، برای کسب و کار بد است ، اما برای شرکت خوب است. سیاره.

@+

PS: اگر برای PSA کار نمی کنید که باعث ایجاد پنتون یا اتاق شود ، دلیل برکناری در عرض نیم ساعت است.

PS2: برای یک bm در جلسه 50000،XNUMX منفجر شدن توربو یا کولاس قبلی وجود ندارد.
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
آواتار د l 'utilisateur
abyssin3
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 623
سنگ نوشته : 18/07/05, 15:12




تعادل abyssin3 » 31/12/06, 20:33

: arrow ارسال: Radasse2000

وقتی ما در اینجا در مورد آلودگی صحبت می کنیم ، فقط در مورد مخزن چرخ نیست. با این حال ، این تنها چیزی است که استاندارد یورو در نظر می گیرد. این استاندارد نه هزینه انرژی تولید و حمل و نقل را که می خواهد با HBV کاهش دهد ، و نه تعادل کلی CO2 (انتشار برای سوخت های فسیلی ، جذب برای HBV و اتانول) را در نظر نمی گیرد. مهمترین.
و از این نظر ، R19 قدیمی که با 100٪ HVB کار می کند ، به طور قابل توجهی کمتر از گازوئیل جدید Euro4 یا 5 آلودگی دارد.
در مورد کنترل آلودگی که شما از ما دعوت به انجام آن می کنید ، من این کار را با موتور XUD9 (PSA) پس از 70.000،120000 کیلومتر در HVB انجام دادم که در کل 4،XNUMX است. این تصویب گذشت ، در حالی که دیگران ، هنوز راه آهن استاندارد و استاندارد یورو XNUMX همچنان در تماس هستند. و برخی آزمایشات گسترده تری را در oliomobile.org انجام داده اند. آیا آنها را نادیده می گیرید؟ به طور کلی ، نتایج به نفع HBV است ، اگرچه یک آلاینده خاص کمی افزایش می یابد.

آیا تو vraiment در مورد این موضوع آگاه شده اید یا فقط به رسانه و صنعت گوش داده اید؟

از آنجا که به عنوان یک پاداش ، از طرف بیودیزل ، به نظر می رسد تولیدکنندگان بیودیزل از چرخش - حداقل حداقل تا حدی به سمت HBV - ناامید شده اند (اخبار نوامبر). دلیل آن به شرح زیر است ، رعایت استانداردهای سوخت بسیار دشوار است و بیش از 30٪ ، موتورها باید سازگار شوند (که تولید کنندگان شروع به انجام آن می کنند). برای تعویض اتومبیل خود آماده شوید. و بیودیزل بسیار خورنده تر از روغن یا GO است. بنابراین ، نباید فقط با هر وسیله نقلیه استفاده شود.

در مورد دیدگاه اکولوژیکی ، وقتی می دانیم که در فرانسه شرکت های نفتی روغن را از آسیا برای تبدیل آن انتقال می دهند ، + حمل و نقل در ایستگاه ها ، به نظر می رسد در چشم پودر است. من می خواهم تعادل CO2 چنین سوختی را بدانم.
فقط چند شرکت مستقل در سوئیس آن را از روغن بازیافتی یا محلی تهیه می کنند.
0 x
Radasse2000
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 13
سنگ نوشته : 29/12/06, 19:50




تعادل Radasse2000 » 31/12/06, 20:52

آیا واقعاً به آنچه می نویسید اعتقاد دارید؟
اگر من یک Mercedés 300 D توربو قدیمی را مثال بزنم ، در 500000 کیلومتر انژکتورها فقط یک بار انجام می شدند ، با یک پانتون 6,5 لیتر در هر 100 کیلومتر با یک گیربکس اتوماتیک مصرف می شود! و نسل های بعد از آن بهتر انجام می دهند؟

-> آنها از نظر Nox ، ذرات CO و شرکت به استانداردهای ضدپول احترام می گذارند ، همین الان است.
در موتورهای زیبای خود ، برای تعویض شاخه برقی ، باید ریل تزریق را بردارید ، برای تعویض پمپ آب یا دینام ، باید یک بسته لوازم جانبی را که به نظر می رسد به هم متصل شده اند ، حذف کنید برای کسی که بعد از آن کار خواهد کرد.



من هر روز موتورها را تجزیه و تحلیل و از بین می برم ، این هرگز برای من مشکلی ایجاد نکرده است.

موتورهای مزرعه را از بین ببرید

من شخصاً هر روز ماشینی نمی خرم که آن را جدا کند ... من افراد زیادی را نمی شناسم که این کار را انجام دهند.

در هر بار برچیدن ، اصلاح آن و تغییر گاگن ها در بسیاری از موارد تقریباً ضروری است.
به نظر من این که در بعضی از مکان ها کمی ضخیم تر قرار بگیریم یا در قسمت های فیلترشده هلی کوپتر قرار دهیم ، کار خوبی بود! بهم ریختن شمع بر روی سر سیلندر آزار دهنده است

دارم میخندم

پنهان شدن در پشت استانداردهای ضد وضوح را متوقف کنید
شما فقط باید به شیر ERG موجود در یک دیزل نگاه کنید که در طولانی مدت چه ارزشی دارد

هنوز دارم میخندم. کلاسیک عالی شیر EGR! واضح است که وقتی شما در یک آسیاب قدیمی بدون EGR رانندگی می کنید ، مزاحمتی نخواهید داشت ، اما Nox آلاینده نیستند ، به خوبی شناخته شده است. پس اگر اتفاقی افتاد که گوز شد ، به این دلیل است که ما به اندازه کافی پول در آن گذاشته ایم. اما از آنجا که مصرف کنندگان آمادگی پرداخت هزینه کنترل آلودگی را ندارند ، ما نیز قصد نداریم با ضرر بفروشیم!

برای آلودگی ، تنها راه در کوتاه مدت ساخت اتومبیل های تمام برقی است

کاملاً موافقم ، باید دانست که چگونه برق تولید می شود ...

روغن نباتی خام (یا تقریباً)
روغن سوپرمارکت


برای من این کلاه سفید و کلاه سفید است زیرا من در مورد خاصیت شیمیایی و مکانیکی صحبت می کنم. به همین ترتیب ، این دو محصول تقریباً برابر هستند.

ما یک کانگو جدید را آزمایش خواهیم کرد که ذرات 25 (قبل از پانتون و hvb 0.20 کیلومتر) را خواهیم دید. پس از آن و حذف مبدل کاتالیزوری


فراموش کردم که کاتالیزورها هیچ فایده ای ندارند. این یک ضربه دیگر از لابی تولیدکنندگان تجهیزات اتومبیل است که ما را مجبور به خرید آنها با هزینه زیاد می کنند.

ما یک کانگو جدید را آزمایش خواهیم کرد که ذرات 25 (قبل از پانتون و hvb 0.20 کیلومتر) را خواهیم دید. پس از حذف و حذف مبدل کاتالیزوری 2500 کیلومتر 0.05 در ذرات امیدواریم که به 0 برسیم

برای آزمایش خود بلند پرواز باشید و با 100٪ روغن کار کنید تا 100٪ غیر آلاینده باشد و از مواد افزودنی کثیف در GO استفاده نکنید!


سرانجام ، با توجه به تعادل زیست محیطی COXNUMX از سوخت های زیستی ، لزوماً جالب تر از GO نیست. در واقع با استفاده از سوخت های زیستی می توان گفت که ما COXNUMX تولید می کنیم که سپس توسط محصولات زراعی مصرف می شود و در پایان خود را در آنجا می یابیم. اما این کمی پیچیده تر است (یا ابتدایی تر همانطور که می خواهید) ، زیرا با رانندگی با GO ، روغن سوخت زیستی را نمی سوزانید. با این حال ، مقدار COXNUMX آزاد شده توسط وسیله نقلیه ای که با سوخت زیستی کار می کند معادل مقدار خودرویی است که با GO کار می کند. از حافظه ، گیاهان تفاوتی بین COXNUMX از سوخت های فسیلی یا سوخت های زیستی ندارند. علاوه بر این ، مناطقی که برای تولید سوخت های زیستی کشت می شوند به همان اندازه کمتر منطقه ای برای کشاورزی است که برای غذا یا به سادگی حیات وحش در نظر گرفته شده است.
واقعیت باقی است که یک روز ما مجبور خواهیم بود بدون نفت کار کنیم ، از این رو علاقه به سوخت های زیستی و مصرف کمتر است.
اگر بتوانیم در سطوحی که قبلاً تحت پوشش گیاهی مانند بیابان نبوده اند ، کشت کنیم ، سود واقعی خواهد بود.

سال نو مبارک

PS: برای آزمایشات آلایندگی ، من یک گیرنده هستم ، ایمیل خود را توسط PM برای شما ارسال می کنم.
0 x
Radasse2000
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 13
سنگ نوشته : 29/12/06, 19:50




تعادل Radasse2000 » 31/12/06, 21:13

و از این نظر ، R19 قدیمی که با 100٪ HVB کار می کند ، به طور قابل توجهی کمتر از گازوئیل جدید Euro4 یا 5 آلودگی دارد.
در مورد کنترل آلودگی که شما از ما دعوت به انجام آن می کنید ، من این کار را با موتور XUD9 (PSA) پس از 70.000،120000 کیلومتر در HVB انجام دادم که در کل 4،XNUMX است. این تصویب گذشت ، در حالی که دیگران ، هنوز راه آهن استاندارد و استاندارد یورو XNUMX همچنان در تماس هستند. و برخی آزمایشات گسترده تری را در oliomobile.org انجام داده اند. آیا آنها را نادیده می گیرید؟ به طور کلی ، نتایج به نفع HBV است ، اگرچه یک آلاینده خاص کمی افزایش می یابد.

پس می خندم! آزمایش های CT انجام شده چک های خالی و بدون بار است! آنها کاملاً نماینده آلایندگی واقعی یک وسیله نقلیه نیستند. اگر چرخه های همسان سازی را با بارگذاری در چندین نقطه عملیاتی ایجاد کرده ایم ، فقط این نیست که به خودمان شغل بدهیم!
خنک است اگر R19 قدیمی شما جلای خالی نداشته باشد ، اما استفاده از آن به عنوان وسیله حمل و نقل ، مشکل خواهد بود ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2




تعادل زک » 31/12/06, 21:23

Radasse2000 نوشت:برای آزمایش خود بلند پرواز باشید و با 100٪ روغن کار کنید تا 100٪ غیر آلاینده باشد و از مواد افزودنی کثیف در GO استفاده نکنید!

این کاری است که دوستم می کند !!!

Radasse2000 نوشت:اگر بتوانیم در سطوحی که قبلاً تحت پوشش گیاهی مانند بیابان نبوده اند ، کشت کنیم ، سود واقعی خواهد بود.


در فرانسه 10/100 منطقه (مخالف یارانه) مسکونی است
: بد:
لازم است که محصول دایاتا (یک بار در هفته برداشت) ایجاد شود و تعادل انرژی اطمینان حاصل شود : LOL

@+

سالهای خوب
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)

دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 01/01/07, 00:05

سلام،
از آنجا که ما با یک پسر بچه کار می کردیم که هر روز موتورها را از بین می برد ، می توانید به من بگویید که چه چیزی باعث ایجاد این مشکل در این پیستون شده است.
من موتورها را برای تعمیر آنها جدا می کنم ، نه از روی کنجکاوی ، من خیلی پیر هستم (اولین موتور من 46 سال پیش که آن را دوباره مونتاژ کردم یک موتور کششی پیستونی 85 میلیمتری 100 میلی متری بود)
و اکنون من به بچه ها نشان می دهم چگونه موتورها را پس بگیرند.
در مورد تغییر گاگون ها و معلق نگه داشتن سرها ، بدیهی است که من از این دستورالعمل پیروی نمی کنم (همانطور که من ناسازگار هستم) ، اما مستقیماً از WW می آید. وقتی می خواهید به دنبال واشر سرسیلندر باشید ، مکانیک: گل میخ ها را عوض نمی کنید؟ سرت را بالا آورده ای؟
جدا از خندیدن ، ما هنوز نمی دانیم روی کدام موتور کار می کنید؟
آیا واقعاً به آنچه می نویسید اعتقاد دارید؟
ارجاع:
اگر من یک Mercedés 300 D توربو قدیمی را مثال بزنم ، در 500000 کیلومتر انژکتورها فقط یک بار انجام می شدند ، با یک پانتون 6,5 لیتر در هر 100 کیلومتر با یک گیربکس اتوماتیک مصرف می شود! و نسل های بعد از آن بهتر انجام می دهند؟

مرسدس 1984 که 500 کیلومتر و آن پسر دارد ، مال من 000،325000 کیلومتر است. نتایج مشابه ، امیدوارم بهتر از آن باشد ..
حالا اینکه باور کنید یا نکنید مهم نیست.

وقتی صحبت از Nox و هر آنچه از اگزوز خارج می شود ، من در کبک زندگی می کنم و این نوع امتحانات را نداریم که با وسایل نقلیه خود قبول شویم ، فقط دود بدون دود است که تمام!
در مورد روغن موجود در موتورهای دیزلی ، دولت ما نگرانی های دیگری به جز اعزام پلیس به شکار نفت ندارد ، سواری با روغن در اینجا یک کنجکاوی است که باعث لبخند بسیاری از افراد و لبخند می شود. آن را به عنوان حاشیه ای منتقل کنید.
شما می دانید که ما در مورد forum بدانم که آیا خواننده اعتقاد دارد یا نه ، این حداقل نگرانی من است ، من درگیرم forum یاد بگیرند که دیگران چه کاری انجام می دهند و با آنچه من انجام می دهم ارتباط برقرار کنم.

من هر روز موتورها را تجزیه و تحلیل و از بین می برم ، این هرگز برای من مشکلی ایجاد نکرده است


خیلی جالبتر خواهد بود اگر درباره آنالیزهایی که روی موتورها می کنید با ما صحبت کنید ، زیرا بخشهایی که با گازوئیل خوب در کربن گیر کرده اند ، در موتورها می بینم ، موتورهایی که از طریق تنفس نیز دمیده می شوند ، موتورهایی که 1 لیتر روغن را در هر 4 ساعت پمپ می کند ، اما با این وجود بیش از 1800 ساعت طول می کشد.

فقط دانستن اینکه موتور چرا و در چه شرایطی یخ می زند.

آندره


تصویر
0 x
Radasse2000
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 13
سنگ نوشته : 29/12/06, 19:50




تعادل Radasse2000 » 01/01/07, 11:06

وقتی صحبت از Nox و هر آنچه از اگزوز خارج می شود ، من در کبک زندگی می کنم و این نوع امتحانات را نداریم که با وسایل نقلیه خود قبول شویم ، فقط دود بدون دود است که تمام!

بنابراین ca استثنایی است! پس اگر درست فهمیدم ، اگر سیگار نکشد ، سیگار هم نمی کشد؟ خوب پس عالی است! من قصد دارم MAP موتورها را با حداکثر هوای اضافی و حداکثر دمای احتراق دوباره انجام دهم ، بنابراین ما در مصرف زیادی سود خواهیم برد!
من واقعاً خوشحالم

شما می دانید که ما در مورد forum بدانم که آیا خواننده اعتقاد دارد یا نه ، این حداقل نگرانی من است ، من درگیرم forum یاد بگیرند که دیگران چه کاری انجام می دهند و با آنچه من انجام می دهم ارتباط برقرار کنم.


من به خوبی می دانم که می توانیم با استفاده از روغن رانندگی کنیم ، آنچه من می گویم این است که لزوماً مفید نیست و فقط کاهش مصرف (اعم از فسیلی و آلی) امکان حفظ 'محیط. خطر سوخت های زیستی این است که باعث شود کاربران باور کنند که آلودگی ایجاد نمی کنند و می توانند مانند گذشته به مصرف خود ادامه دهند.

خیلی جالبتر خواهد بود اگر درباره آنالیزهایی که روی موتورها می کنید با ما صحبت کنید ، زیرا بخشهایی که با گازوئیل خوب در کربن گیر کرده اند ، من در موتورها می بینم ، موتورهایی که از طریق تنفس نیز دمیده می شوند ، موتورهایی که 1 لیتر روغن را در هر 4 ساعت پمپ می کند ، اما با این وجود بیش از 1800 ساعت طول می کشد.


جداسازی موتور 500 ساعت Pmax Cmax معادل سایش در 400000 کیلومتر. RAS در سطح آدامس ، حداقل رسوب دهی انژکتور (فقط یک رانش حداکثر جریان به دلیل رانش پشته های پیزوالکتریک مشاهده می شود). بدون رانش ضربه. کالامین روی شیرهای اگزوز و شیر EGR ، اما تاثیری در عملکرد ندارد. در پایان ، یک موتور بسیار خوب که می تواند دوباره روشن شود!

در مورد موتورهای فلاش ، همیشه وجود داشته و خواهد داشت. علت اصلی استفاده ضعیف و عدم تعمیر و نگهداری (شتاب سرما ، سوخت بی کیفیت ، فواصل تعویض روغن رعایت نشده و روغن بی کیفیت) است.

از آنجا که ما با یک پسر بچه کار می کردیم که هر روز موتورها را از بین می برد ، می توانید به من بگویید که چه چیزی باعث ایجاد این مشکل در این پیستون شده است.


شما خیلی ناز هستید ، انجام تجزیه و تحلیل با تصویر 12 * 12 پیکسل بد نیست!
اما سلام ، ما می توانیم بدانیم که این چیست؟
بدون آلودگی در محفظه احتراق ، زیرا سر مشخص نشده است.
بدون سرپیچ (بدون ضربه سوپاپ پیستون)
بدون علامت تشنج ، بنابراین پیشینی ، بدون مشکل روغن کاری.
به نظر می رسد که دانه در سطح شکست ، مات است (مگر اینکه فقط تعریف بدی از عکس باشد) فقط پس از شکست ، تجزیه انجام نشد. بنابراین تأثیر بر روی سوراخ نباید فاجعه بار باشد (به خصوص که فقط فایروال تحت تأثیر قرار گرفته است).
بدون سرب دمای اتاق خیلی زیاد است زیرا شکستگی موضعی وجود دارد و هیچ علامت تخریب بر روی سر پیستون وجود ندارد.

برای علل ، می تواند یک نقص مونتاژ ، نقص مادی یا بسیاری دیگر باشد ، اما فقط با یک عکس و بدون تجزیه و تحلیل دیگر ، گفتن آن دشوار است!


در فرانسه 10/100 منطقه (مخالف یارانه) مسکونی است

لازم است که محصول دایاتا (یک بار در هفته برداشت) ایجاد شود و تعادل انرژی اطمینان حاصل شود


دلیل این نیست که یک زمین آیش است و هیچ گونه پوشش گیاهی قادر به جذب COXNUMX نیست.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
antoinet111
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 874
سنگ نوشته : 19/02/06, 18:17
محل سکونت: 29 - Landivisiau
X 1




تعادل antoinet111 » 01/01/07, 15:57

عکسهای 12x12pix ، بر روی آنها کلیک می کنید ، به نظر نمی رسد با رایانه خیلی خوب باشید. شما یاد خواهید گرفت که یک مزرعه آیش نسبت به مزارع کلزا یا ذرت CO2 کمتری جذب می کند ، که برای دومی CO2 بیشتر از جنگل استوایی در هکتار جذب می کند.
0 x
من برای نوشتن پست بتن و عملی رای دهید.
پایین سخنوران و طرفداران سقف!
Radasse2000
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 13
سنگ نوشته : 29/12/06, 19:50




تعادل Radasse2000 » 01/01/07, 16:39

شما یاد خواهید گرفت که یک مزرعه آیش نسبت به مزارع کلزا یا ذرت CO2 کمتری جذب می کند ، که برای دومی CO2 بیشتر از جنگل استوایی در هکتار جذب می کند.

اگر واقعاً می خواهید میزان انتشار COXNUMX را کاهش دهید ، در این حالت خنک باشید ، جنگل استوایی را بتراشید و کلزا را بجای آن تبدیل کنید بدون اینکه آن را به سوخت Bio تبدیل کنید تا هیچ انتشار COXNUMX وجود نداشته باشد!
مگر اینکه مشکلات دیگری مانند مزاحمت در اکوسیستم ها ایجاد شود ، اما سلام ، من متخصص نیستم بلکه فقط یک راننده هستم ...
Dernière همتراز نسخه Radasse2000 01 / 01 / 07، 21: 51، 1 بار ویرایش شده است.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، BTL، سوخت های جایگزین غیر فسیلی ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 133