کیت اتانول E85 برای وسایل نقلیه بنزینی -> چه کسی تلاش کرده است؟

Flytox نوشت:
به طور خلاصه ، گرافیت افزودنی در روغن باعث سپتیک شدن من می شود. از طرف دیگر ، افزودن 0.5 تا 1٪ روغن به بنزین آن کاری است که آنها روی Cosworth F8 V1s برای افزایش عمر سیستم تزریق غیر مستقیم و موتور بالایی انجام دادند.

A+

به چه نوع روغن فکر می کنید؟ ، روغن مصنوعی 5w40-10w40-15w40 یا 2 temp؟ یا حتی زنجیره اره برقی دیگر (آخرین c برای خندیدن) )

سلام Vassago076

vassago076 نوشت:به چه نوع روغن فکر می کنید؟ ، روغن مصنوعی 5w40-10w40-15w40 یا 2 temp؟ یا حتی زنجیره اره برقی دیگر (آخرین c برای خندیدن) )

روغن رقیق شده به کمتر از 1٪ در بنزین ، من تصور می کنم که ما هیچ اهمیتی در مورد گرانروی آن نمی دهیم و مهمترین چیز این است که موتور آن را بسوزاند در حالی که حداقل خاکستر و باقی مانده های آلاینده را ایجاد می کند.
روغن 2 زمانه این مشخصات را دارد. فقط کافی است که با روغن موتور خود قابلیت انطباق آن را بررسی کنید. برای روغن های مصنوعی 2 زمانه ، خوب است.

A+

به طور ناگهانی جوانان با scoot 2 temp خود ، قرار داده شده توسط یک کاربو باید قادر به رانندگی با اتانول نه ؟؟؟؟ و در میان شما برخی از بچه ها هستند که سوار روروک می شوند؟ امتحانش کن برای هم سطح من مطمئناً با یک ماشین چمن زنی قدیمی یا چیزی شبیه به آن سعی خواهم کرد

سلام Vassago076

vassago076 نوشت:به طور ناگهانی جوانان با scoot 2 temp خود ، قرار داده شده توسط یک کاربو باید قادر به رانندگی با اتانول نه ؟؟؟؟ و در میان شما برخی از بچه ها هستند که سوار روروک می شوند؟ امتحانش کن برای هم سطح من مطمئناً با یک ماشین چمن زنی قدیمی یا چیزی شبیه به آن سعی خواهم کرد

کاربراژ در 2 زمانه دقیق تر از 4 زمانه است ، برای جلوگیری از خطر سفت شدن ، لازم است که با افزایش درصد روغن (حداقل 4 تا 5٪ روغن مصنوعی) شروع به کار کنید و اندازه آن را افزایش دهید جت اصلی متناسب با نسبت هوا / سوخت.

برای نسبت E85 حدس می زنم شما باید به تدریج پیش بروید (بار اول 30٪ امتحان نکنید). اگر در هوای سرد به خوبی شروع شود ، نشانه خوبی خواهد بود.

A+

سلام،
آیا می توان از تونر دستگاه کپی استفاده شده به عنوان گرافیت استفاده کرد؟
برای سرب به عنوان ضد کاتالیزور ، گرفتار اسکارو:


"
چرا سوخت "بدون سرب"؟

سرب به سرعت کاتالیزور را مسموم می کند: در کمتر از 2 پر. از این رو نیاز فنی به حذف سرب از بنزین وجود دارد. گفته شده است كه سرب مضر است؛ حذف آن در سوخت که در آن نرخ بسیار پایین بود احتمالاً از نظر بهداشت عمومی در اولویت نبود. با این حال ، از نظر سایش شیر استفاده مشخصی داشت. اما بیایید به سال 1990 برگردیم ، بدون سرب فقط برای تأمین خارجی ها (آلمانی ها ، هلندی ها و غیره) در حال حمل و نقل استفاده می شود ، ماشین های کاتالیزوری تا اوایل سال 1993 به طور دسته جمعی برنامه ریزی نمی شوند. بنابراین توزیع و ذخیره سوخت غیرممکن است. یورو اسپر غیر قابل فروش (95 اکتان برای اکثر وسایل نقلیه غیر کاتالیزوری کافی نیست). بنابراین شرکت های نفتی قصد دارند یک ابر فوق العاده "بدون سرب" ویژه ایجاد کنند که بتواند همزمان دو ناوگان ناسازگار را تأمین کند: یک ناوگان کاتالیز شده اولیه که به سوخت بدون سرب و یک ناوگان قدیمی نیاز به نرخ اکتان بالاتر از سوخت برنامه ریزی شده نیاز دارد. طبق استانداردهای اروپا بنابراین SP SP 98 متولد شد. این بدون سرب است ، بنابراین "سبز" و بنابراین بدون مالیات است (با تشکر از وزیر محیط زیست در آن زمان که "خام" تبلیغات تانکرهای نفت را با گل ، پرندگان کوچک بلعید ، ما می خواهیم نفس عمیق بکشیم و غیره ، و غیره ...). یک عمل خوب لعنتی برای تانکرهای نفتی که در نتیجه موفق به فروش سوخت بدون مالیات (خوب ... کمتر از مالیات) به تمام رانندگان می شوند ، در حالی که سهم خوبی از بازار را با امتناع از خدمت رسانی به هایپرمارکت ها با این بنزین بسیار ویژه ، بازیابی می کنند ، غیرمعمول و ظاهراً خاص هر مارک ... فقط ، یک مشکل کوچک برای رانندگانی که وسایل نقلیه قدیمی دارند وجود دارد: شیرآلات وسایل نقلیه قدیمی فرسوده می شوند (به مسئله قبل از سال 1930 برمی گردیم). و مواد افزودنی که جایگزین سرب شده اند تمایل دارند به مهر و موم و لاستیک ماشین های قدیمی حمله کنند. این مسئله حتی در موتورهای 2 زمانه (موتورسیکلت ، سیکلوس ، مورس و غیره) حادتر است. اما SP98 برای اکثر اتومبیل های نسبتاً جدید مناسب است (تقریباً از سال 1985). قیمت جذاب تر آن نسبت به سرب 97 ، توفیقی را که برای آن شناخته شده است تضمین می کند اگرچه به همان اندازه در یک وسیله نقلیه غیر کاتالیزوری نیز آلوده می شود. در سال 2000 ، انتهای نهایی سوپر سرب که جای خود را به یک SP 98 جدید اصلاح شده می دهد زیرا در تولوئن و بنزن کاهش می یابد. خوشبختانه زیرا در غیر این صورت ، این پایان یک موتور 2 زمانه بود که مهر و موم های میل لنگ این مواد افزودنی را پشتیبانی نمی کند (یک ورودی هوا در سطح پوشش پمپ و در نتیجه آغازگرهای بستن ایجاد می شود).

امروز در سمت سوخت ، وضعیت بسیار ساده است:

* اتومبیل های کاتالیز شده از سال 1993 همه برای استفاده از 95 SP طراحی شده اند.
* موارد غیر کاتالیز شده همیشه برای سوپر سرب طراحی شده اند که در سال 2000 با 98 SP جایگزین شد که لازم است حداقل هر دو بار یک دوز از مواد افزودنی "ضد رکود دریچه" اضافه شود. این افزودنی را فقط می توان در وسایل نقلیه با سوپاپ و صندلی مخصوص (از حدود سال 1985) استفاده کرد.
"

jonule نوشت:با این حال ، یک مشکل کوچک برای رانندگانی که وسایل نقلیه قدیمی دارند وجود دارد: شیرآلات وسایل نقلیه قدیمی فرسوده می شوند (به مسئله قبل از سال 1930 برمی گردیم) و مواد افزودنی که جایگزین سرب شده اند تمایل دارند به مهر و موم و لاستیک ماشین های قدیمی حمله کنند. این مسئله حتی در موتورهای 2 زمانه (موتورسیکلت ، سیکلوس ، مورس و غیره) حادتر است. اما SP98 برای اکثر اتومبیل های نسبتاً جدید مناسب است (تقریباً از سال 1985). در سال 2000 ، پایان نهایی سوپر سرب که جای خود را به یک SP 98 جدید اصلاح شده می دهد زیرا در تولوئن و بنزن کاهش می یابد. خوشبختانه زیرا در غیر این صورت ، این پایان یک موتور 2 زمانه بود که مهر و موم های میل لنگ این مواد افزودنی را پشتیبانی نمی کند (یک ورودی هوا در سطح پوشش پمپ و در نتیجه آغازگرهای بستن ایجاد می شود).

* موارد غیر کاتالیز شده همیشه برای سوپر سرب طراحی شده اند که در سال 2000 با 98 SP جایگزین شد که لازم است حداقل هر دو بار یک دوز از مواد افزودنی "ضد رکود دریچه" اضافه شود. این افزودنی را فقط می توان در وسایل نقلیه با سوپاپ و صندلی مخصوص (از حدود سال 1985) استفاده کرد.
"

برای سایش شیرها و صندلی ها ، این به تولیدکنندگان بستگی دارد: به عنوان مثال ما می توانیم از SP98 در سیتروئن DS بدون مشکل سایش شتابدار از سال 1969 استفاده کنیم (در موتورهای خوب و با تعویض همه لوله ها و مهر و موم های پلیمری قدیمی).
در واقع در آغاز SP98 حاوی 30٪ بنزن بود (این رکورد در مارک ARAL بود) ، این محصول در واقع صنعت صنعت زباله است زیرا هیچ کس آن را نمی خواهد ، اما ضد انفجار عالی و یک حلال قدرتمند (سمی) ...
2 زمانه: روی موتوری که مدت طولانی روی آن کار کرده است ، این باعث آسیب ، جدا شدن رسوبات ، پارگی لب مهر و موم روغن و غیره می شود ، نه روی موتور جدید که حداقل از روغن استفاده می کند نیمه مصنوعی از یک مارک خوب (Motul) با 2٪: میکرولایت های دارای موتورهای 2 زمانه که در زمان صعود اولیه 5 دقیقه یا حتی بیشتر به حداکثر قدرت می رسند با آنها بسیار خوب کار می کردند (برخی از افرادی که اقدامات احتیاطی خود را انجام ندادند مشکلی داشتند سطح لوله (در پی پارگی لوله پی وی سی نوع "سه حلقه ای" قطعه ای وجود دارد که هنگام پرواز موتور خاموش شده است ، این ماده برای استفاده با فرآورده های نفتی کاملاً نامناسب است (سخت و خراب می شود) نه تنها بنزین بدون سرب !!!) ، همچنین شناور کاربراتور پلاستیکی ، و غیره ...) ... در غیر این صورت سرب 97 منجر به یک مسمومیت برای 2 بار شد زیرا موتورها را به دلیل رسوبات مسدود کرد سرب به خصوص در شیارهای آتش نشانی

برای این لوله که آزمایش کردم ، "کریستال" نیز نامیده می شود ، سخت شده است ، بسیار جالب است!

سلام poissnight ،

به دنبال پیشنهاد شما:

... "من امکان داشتن کیت های E85 اتوماتیک کامل را دارم ، در صورت تمایل ، با اتصال به پروب lambda برای تشخیص سوخت و تنظیم خودکار تزریق ، 300 یورو کیت" ...

آیا هنوز یکی در دسترس دارید؟ ...

متشکرم...

به طور معمول با یک موتور مدرن با کاوشگر لامبدا کامپیوتر برای تنظیم احتراق به بهترین شکل ممکن وجود دارد: بنزین یا متانول باید به آنجا برسد در غیر این صورت گه است و به تولید کننده باز می گردد: اگر مواردی وجود دارد که معتقد هستند شما به یک جعبه الکترونیکی اضافی احتیاج دارید ، این خود تولیدکننده موتور بدی ساخته است یا سازنده این ابزار می خواهد از شما کلاهبرداری کند یا اینکه برای رسیدن به آنجا 2 کار انجام می دهد

مشکل این است که من هرگز اتومبیل جدیدی نخریده ام: اگر وسیله خرید یک ماشین را داشتم ، تمام اطلاعات مربوط به عملکرد تزریق و احتراق را از فروشنده می خواستم تا بدانم چگونه walking: البته من برای پیاده روی اعزام می شوم ، اما با این وجود وقتی چیزی به اندازه اتومبیل مهم خریداری می کنید باید بدانید که چطور کار می کند ...

Bonjour در

به طور معمول با یک موتور مدرن با پروب لامبدا کامپیوتر برای تنظیم احتراق به بهترین شکل ممکن وجود دارد: بنزین یا متانول باید اتفاق بیفتد در غیر این صورت گه است

شما تا یک نقطه درست هستید ، کاوشگرها سیگنالهایی را به رایانه می دهند که برای کنترل از طریق یک پنجره برنامه ریزی شده است (حداکثر و حداقل)
این به این معنی است که اگر کاوشگر غنای بیشتری بخواهد و شما به محدودیت هایی که برنامه ریزی شده اید برسید ، دیگر با نسبت مناسب کار نمی کند.
فراموش نکنید که همه برنامه ها برای اجرای در حالت تخریب (غنی) سرد یا کند طراحی شده اند ، ماشین نباید کنار جاده بماند زیرا سنسور معیوب است ، بنابراین آنها اجازه می دهند در پنجره از پیش تعیین شده

پروب لامبدا را از برق بکشید ، ماشین تقریباً به همین ترتیب رانندگی می کند اما تقریباً 30٪ بیشتر مصرف می کند.

آندره