کریستف نوشته است:شارژر متصل: 13.05 ولت امروز صبح ...
بله ، من می توانم آن را ببینم ، اما در دانشگاه توئینگو بدون قفل مرکزی و شروع کلید استاندارد ، هیچ یک از اینها به عنوان یک ابزار وجود ندارد ...آلن G نوشته است:من باتری ماشین پدرم را که 4 سال قبل یخ زده بود بازیابی کردم و خوب کار می کند ، وقتی یخ زد فقط 2 سال داشت.
ولتاژ شارژر متصل نشانه قابل توجهی نیست: من همین مورد را باتری موتورسیکلت 1 ساله یکی از دوستانم مشاهده کردم: 1.8 ولت ، ولتاژ خیلی کم برای شروع Optimate III ، من می گویم هنگامی که ولتاژ به 1.5 ولت افزایش یافته است ، یک شارژر کلاسیک فشار دهید و دوباره بهینه وصل کنید ... پایان مطلوب شارژ قطع ، ولتاژ 6 ولت: در این زمان طبیعی نیست باید 12.6 تا 13 ولت باشد (به طور معمول ولتاژ سپس به تدریج قبل از تثبیت در حدود 13.5 ولت در صورت خوب نبودن باتری افت می کند). ولتاژ به تدریج دوباره بدون تثبیت افت کرد و روز بعد من فقط 12.7 ولت = باتری از کار افتادم
باتری تخلیه شده روی اتومبیل "به سبک قدیمی" جای تعجب ندارد: اگر باتری با سولفاته یا صفحات خم شده (قرار دادن یک اتصال کوتاه مختصر) می تواند خیلی سریع "از بین برود" در اثر نقص در تنظیم مدار شارژ تحت فشار قرار گرفته است (من این مورد را دیدم) و همچنین ممکن است "نشتی" در مدار الکتریکی خودرو وجود داشته باشد ، که در ماشین های قدیمی غیر معمول نیست : من در مورد LNA با توده های کاذب در همه جا مورد استفاده قرار گرفتم: تمیز کردن تماس های اکسید شده و کمپین لحیم کاری قلع از برخی مخاطب های ناایمن (پرچ) برای 10 سال پس از آن مشکل را حل کرد ...