آلومینیوم جوشکاری footpegs هوندا VFR پلاتین: OK یا نه؟

و اگر آنها به جای مرمت شد پرتاب و تغییر دهید؟ کشف لذت بردن از تعمیرات خودتان. چگونه برای تشخیص مشکل و یا پیدا کردن قطعات یدکی. تعمیر خود را به صرفه جویی در پول به طور کلی است.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79118
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 15/12/11, 15:04

ماکرو نوشته است:هرگز در شرایط عادی ، این قطعه مجبور به تحمل وزن موتورسیکلت است. برای تحمل وزن خلبان (و دوباره برای تحمل وزن کامل خلبان که باید بایستد و یک پا باشد) طراحی شده است.


بله و مکمل کم:
الف) همچنین نیروی واکنش ترمز را می گیرد ، چرخش (فولاد) پدال ترمز (همچنین فولاد) روی صفحه له می شود
ب) سرانجام در صورت وجود زاویه "عریض" با چسبندگی شدید (انجام این کار با VFR دشوار است اما ممکن است) ، یعنی وقتی گیره انگشت به شدت روی آسفالت می مالد و پای خلبان مانع بلند شدن گیره انگشت ، سپس این قسمت می تواند مانند سقوط متوقف شده کار کند ... اما واضح است که با نیروی کمتری! (به جز اگر پاهای بزرگ بزرگ مانع صعود شوند :D )

پیچ های درپوش سایش من آنها را دارم ، آنها تقریبا جدید هستند ... من مثل ماکرو نمی غلتم! : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6459
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610




تعادل درشت دستور » 15/12/11, 15:14

کریستف نوشته است:پیچ های درپوش سایش من آنها را دارم ، آنها تقریبا جدید هستند ... من مثل ماکرو نمی غلتم! : قشنگ:


نه نه ... شما با هوندا رانندگی می کنید ... همین : قشنگ: : قشنگ: : قشنگ:آنها مدتی در حال صحبت بودند تا این موتورسیکلت ها را به سناتورهای فرانسوی ارائه دهند : قشنگ: : قشنگ: : قشنگ:
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 15/12/11, 19:37

ماکرو نوشته است:برای من ... اگر چیزی برای جلوگیری از این قسمت در قسمت عقب وجود نداشت ... جایی که آن را گوزاند جایی بود که حداقل بازوی اهرم بود ... حداکثر نقاط نیرو در سطح دو ثابت روی قاب.


... برو برایش توضیح بده : Mrgreen: : قشنگ:

... مهندس گرمایشی اختصاصی "قویتر" از مهندسان معادن تاکاور است ...


در حالی که در واقعیت - و درک آن آسان بود - دوچرخه روی پایه خود ایستاده است زیرا در مرکز ثقل جاذبه قرار دارد (نسبت به فاصله دوچرخه).

این "نقطه تعادل" (نقطه "0" زیر) به خودی خود دلیلی بر صفر بودن "لحظه" در این مرحله است ، در غیر این صورت دوچرخه بر روی جایگاه تعادل نخواهد داشت .... منطقی! : قشنگ:

در واقع ، در این مرحله ، از نظر "بازوی اهرمی" احتمالی ، نیروها یکدیگر را لغو می کنند! (در محور قسمت ریخته گری شکسته => به رنگ نارنجی ، در "A" ذکر شده است)

بله ، ما باید در این مکان با واقعیت ها روبرو شویم «لحظه"آیا = صفر است در قسمت ریخته گری (اگر موتور سیکلت را به عنوان ساختاری فوق العاده در نظر بگیریم ، و این ...)!

تصویر

از طرف دیگر ، بله ، نیروی اینرسی که چرخش خود را خیلی سریع شروع می کند ، از لاستیک های ... پشتیبانی می کند (به عنوان یک نقطه چرخش طبیعی ...) در واقع همان چیزی است که قطعه را شکست. اما آنچه در تلاش برای محاسبه غلط ددلكو (در محور خط نارنجی جامد در "A") است ، معمول است (و در سرخابی بالا) و همانطور كه ​​او به اشتباه آن را در اینجا توضیح می دهد:

dedeleco نوشت:اهرم با 1 سانتی متر قابل اندازه گیری است و تعادل توسط نیروی روح القدس در 20 سانتی متر که جایگزین وزن 5 کیلوگرم است [/ b] [...]

روی این تصویر:
تصویر

عامل ضرب نیروی خمش F ، (اعمال شده در محورهای انتهایی با فلش های سبز) نسبت طول های سبز است ، (حدود 10 تا 15 سانتی متر) تقسیم بر طول خیط و پیت کردن (اصلاح شده برای لحظات سکون) حدود 5 میلی متر عصر یک عامل 20


کدام یک کاملاً نادرست است ... (در فرضیه بازوی اهرم شما: تنها لحظه ای که می توانستیم به آن شک کنیم 1 میلی متر است ، غیر قابل توجه است ...)

همه خواهند فهمید که وزن کل با این نیروی اینرسی (سرخابی) ضرب شده است ، یعنی = سرعتی که موتورسیکلت در طول چرخش خود گرفته است (اما نه با تأثیر اهرم فرضی ، که اگر وجود داشته باشد از جهت عرضی خواهد بود => محور نارنجی) ، علاوه بر این فقط می توانیم بپذیریم که مرکز ثقل ........... است .................. در مرکز. نوار نقطه ای

: قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6459
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610

پاسخ: جوشکاری آلومینیوم صفحه زیرپایی هوندا VFR: خوب است یا نه؟




تعادل درشت دستور » 11/11/21, 10:31

برای بازگشت به جوشکاری و هوندا ....

صنعتگری که در شغل من کار می کرد تصمیم گرفت بازنشسته شود و خریدار برای کسب و کار خود پیدا نکرد و تجهیزات خود را در برابر سکه های سخت و نرم نقد کرد .... آنجا کرک کردم به خودم این پیشنهاد دادم:
IMG-20211108-WA0005.jpeg


یک پست mig mag mma Oerlikon ....

این یک چیز حرفه ای است ... در حال حاضر من از آن فقط با گاز آرگون + Co2 برای جوش فولاد استفاده می کنم ... اما واقعاً لذت بخش است.

با تغییر گاز (آرگون خالص همان بطری ایستگاه TIG من)، فلز پرکننده و غلتک محرک (که در aliexpress یافت می شود) می توانیم آلومینیوم و فولاد ضد زنگ را نیز جوش دهیم و با معکوس کردن قطبیت ها با یک غلتک دندانه دار می توان جوش داد. با یک سیم هسته ای

با تغییر مشعل (اما باید از مشعل ضربه ای استفاده کنید) می توانید به فرآیند TIG بروید ...

ایستگاه به طور کامل به صورت الکترونیکی با یک دسته کامل از برنامه های از پیش تعریف شده برای یک ماده، یک گاز و یک قطر سیم کنترل می شود.

آسان برای رسیدگی ... نگران کننده ....

خیلی از قسمت جوش ....

برای قسمت موتورسیکلت ... وقتی متوقف شد مال خود را رها نکردم .... در حین رانندگی با مامان هایم در سواری تی تی با برخورد به بلوک سیمانی که احتمالاً از زباله دانی که در حال تخلیه بلوک خاکستر وحشی بود سقوط کرده بود مورد سرقت قرار گرفتم. پوشیده شده توسط چمن بلند در مسیر ... ماکرو در ساعت 50 به بلوک خاکستر ضربه می زند و در پرواز خارج می شود و به دنبال آن فرود کنترل نشده خلبان و دستگاه ... خلبان اوکی ... دستگاه ... A کمی کمتر ...
دسته و ظروف قبل از پیچاندن:
IMG-20211027-WA0002.jpeg

و حلقه عقب قاب به طور کامل در سمت راست 3 سانتی متر خط کشیده شده است : شوک: : شوک:
IMG-20211027-WA0004.jpeg


از آنجایی که این موتورسیکلت بخشی از آثار موزه است: یک هوندا 500XR R از سال 1984 PE03 ثبت شده ... دیگر در خیابان ها نمی چرخد ​​... قبلاً فقط 2 سال از تولید آن می گذشت ... سپس شکنندگی سر سیلندر آنها باعث شده است که تقریباً همه آنها در اسقاط به پایان رسیده اند ...

مال من با سر سیلندر تقسیم کار می کند ... که من برای تعمیر به تنها سازنده ماشین روی کره زمین می فرستم که راه حلی برای قابل اعتمادتر کردن آنها پیدا کرده است (به علاوه گران است اما ارزان تر و قابل اعتمادتر از اصلی است. ) کوکوریکوی فرانسوی است)

من در حال بازسازی کامل هستم ...

بنابراین دوچرخه را به طور کامل جدا کردم و جوش های حلقه عقب را برش دادم، لوله ای که پیچ خورده بود را صاف کردم، زیرپایی های عقب را که اضافه شده بود منتقل کردم (در حالی که CG 1 جای گرفت) و حلقه عقب را دوباره آنلاین کردم ...
IMG-20211108-WA0000.jpeg


مونتاژ خوب پس از صاف کردن با اشاره ... به نظر شما خیلی مستقیم نیست : Mrgreen: طبیعی است ... گلگیر کمی تغییر شکل داده است (3 سال از زمانی که کاسه را برداشتم و همینطور نگه داشته شد می گذرد ...)
1 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6459
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610

پاسخ: جوشکاری آلومینیوم صفحه زیرپایی هوندا VFR: خوب است یا نه؟




تعادل درشت دستور » 15/11/21, 19:58

خوب اولین تجربیات جوشکاری آلومینیوم با نیمه اتوماتیک ...

سیم 0.8 گاز آرگون خالص.

تارهای در حال حاضر صاف برای دیدن ...

MmsCamera_2021-11-13-09-22-24.jpg
MmsCamera_2021-11-13-09-22-24.jpg (358.14 KiB) مشاهده شده 1500 بار


خیلی هم سخت نیست... از طرفی واقعاً باید در تنظیم شدت درستی باشی چون به اندازه کافی سوسیس را روی بشقاب نمی‌چسباند... و خیلی قوی... سوراخ می‌کند یا آن را به حداکثر می‌رساند. پشت و رو ...

MmsCamera_2021-11-13-09-23-27.jpg
MmsCamera_2021-11-13-09-23-27.jpg (283.05 KiB) مشاهده شده 1500 بار


سپس ... مونتاژ 2 عنصر و آنجا ... برای مبتدی خراب می شود ...

تست اول سعی شد یک پروفیل به ضخامت 1 میلی متر روی صفحه 3 میلی متری جوش داد ... تنظیم در جوش 1 میلی متری روی پروفیل 1 ca روی صفحه 3 نمی چسبد.. تنظیم برای 2 میلی متر ... روی صافی جوش داده نمی شود 3..تنظیم به 3 میلی متر ... حفاری پروفیل 1 ...

سپس تست جوش 2 صفحه یکسان در مربع ...

IMG-20211115-WA0000.jpeg


لازم نیست با اصول اولیه شروع کنید...
1 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
احمد
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 12298
سنگ نوشته : 25/02/08, 18:54
محل سکونت: کبود
X 2963

پاسخ: جوشکاری آلومینیوم صفحه زیرپایی هوندا VFR: خوب است یا نه؟




تعادل احمد » 15/11/21, 20:54

تنظیمات مهم هستند، اما دست یاری نیز. من هیچ تجربه ای در جوشکاری آلومینیوم ندارم، اما تصور می کنم که مدیریت ضخامت های مختلف بسیار شبیه به آنچه در مورد جوشکاری فولاد مشاهده می شود، است: هنگام پیشبرد مشعل، باید به آرامی دو قطعه را با زاویه جارو کنید، اما شما باید در سمت نازک بسیار سریع عمل کنید و در سمت ضخیم تر بیشتر اصرار کنید. این امر از ریزش حوض مذاب (حفاری) در سمت ضعیف جلوگیری می کند، در حالی که دارای نفوذ موقت در قسمت ضخیم است.
0 x
"بیش از هر چیز ، آنچه را که به تو می گویم باور نکن."
آواتار د l 'utilisateur
GuyGadeboisTheBack
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 14823
سنگ نوشته : 10/12/20, 20:52
محل سکونت: 04
X 4302

پاسخ: جوشکاری آلومینیوم صفحه زیرپایی هوندا VFR: خوب است یا نه؟




تعادل GuyGadeboisTheBack » 15/11/21, 22:00

من تلاش انجام شده برای توضیح فرآیندی را تحسین می کنم که هم به تمرین ابزار، هم دانش پشتیبانی، هم تسلط بر ژست، هم هماهنگی و هم به احساس نیاز دارد! 8) : چشمک:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6459
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610

پاسخ: جوشکاری آلومینیوم صفحه زیرپایی هوندا VFR: خوب است یا نه؟




تعادل درشت دستور » 16/11/21, 03:13

احمد نوشته است:تنظیمات مهم هستند، اما دست یاری نیز. من هیچ تجربه ای در جوشکاری آلومینیوم ندارم، اما تصور می کنم که مدیریت ضخامت های مختلف بسیار شبیه به آنچه در مورد جوشکاری فولاد مشاهده می شود، است: هنگام پیشبرد مشعل، باید به آرامی دو قطعه را با زاویه جارو کنید، اما شما باید در سمت نازک بسیار سریع عمل کنید و در سمت ضخیم تر بیشتر اصرار کنید. این امر از ریزش حوض مذاب (حفاری) در سمت ضعیف جلوگیری می کند، در حالی که دارای نفوذ موقت در قسمت ضخیم است.


این همان کاری بود که من هم فکر می کردم می توانم انجام دهم اما یک داستان هدایت حرارتی وجود دارد که باعث شادی می شود ... باید خیلی سریع باشید زیرا در غیر این صورت قسمت ضخیم سرد می شود ... و دیگر نفوذ نمی کنید.. این گفت هنوز زمانی کار می کند که دلتا از اهمیت کمتری برخوردار باشد ....
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6459
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610

پاسخ: جوشکاری آلومینیوم صفحه زیرپایی هوندا VFR: خوب است یا نه؟




تعادل درشت دستور » 16/11/21, 05:17

در اینجا صفحه پایین 3 میلی متر ضخامت دارد. پروفیل جوش داده شده عمودی 5 میلی متر. من راست دست هستم که با فشار دادن از راست به چپ جوش دادم. ما به وضوح می بینیم که در ابتدا مهره در قسمت پایینی که نازک تر است و در قسمت بالایی ضخیم تر کمتر نفوذ می کند بهتر می شود. سپس همانطور که پیش می روید، دمای نمایه بالا افزایش می یابد و ما موفق می شویم کاری را درست انجام دهیم ...
IMG_20211116_031212.jpg


بنابراین من به مشکل شروع کریستف باز می گردم ... در قسمتی که او در ابتدای این پست شکسته بود ...
1 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6459
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610

پاسخ: جوشکاری آلومینیوم صفحه زیرپایی هوندا VFR: خوب است یا نه؟




تعادل درشت دستور » 16/11/21, 05:42

تصویر

تصویر

تصویر

تصویرکد [/ quote]

امکان پخ زدن قطعه شکسته بسیار ضعیف است چرا پخ ؟؟؟ خوب کاملاً ساده برای متعادل کردن دو لبه قطعات جوش داده شده به طوری که در دو طرف جوش داده شده به طور یکسان گرم شوند ... شروع به ایجاد یک مهره نسبتاً نازک در پایین پخ کنید و در دو یا سه پاس متوالی دوباره بارگیری کنید. اجتناب از خنک شدن بیش از حد فلز...

با توجه به فاصله کمی که باید جوش داده شود (حدود 30 میلی متر) که به جوشکار زمان زیادی برای ساخت مهره خود نمی دهد و اتلاف حرارتی که در سمت پلاتین انجام می شود بسیار بیشتر از قسمت زیرپایی (که علاوه بر آن دارای یک درج فولادی که باعث اینرسی می شود) ... من برای مبتدی مثل خودم یک گالری بزرگ را اعلام می کنم ... علاوه بر این این قطعه ریخته گری باعث می شود من به همگن بودن آن شک کنم ... بنابراین شخصاً به مشتری می گویم ... من به آن دست نمی زنم ....

گفته شد ... من سرسیلندر XRR خود را برای یک حرفه ای می فرستم زیرا مانند بسیاری از این سرسیلندرها که از نقص طراحی رنج می برند بین شمع تقسیم می شود (بجز مال من خیلی بزرگ است که دارای نخ بود) و صندلی های سوپاپ اگزوز ... حرفه ای مورد نظر چندین دهه است که این سرسیلندرها را تعمیر می کند (به گفته خودش بیش از 5000 بدون هیچ بازخورد منفی) ... او برای من توضیح داد که آنها را کاملاً خرد می کند و آنها را با لحیم شارژ می کند. فر : شوک: : شوک: سپس صندلی های سوپاپ را دوباره وارد می کند و دوباره به یک شمع با قطر کمتر ضربه می زند ... ارزان نیست، اما ارزان تر از یک سرسیلندر جدید است که به هر حال دیگر در کاتالوگ نیست ....
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...

برگشت به بخش "شکست، عیب یابی و تعمیر: تعمیر خودتان؟ "

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 120