شکست، عیب یابی و تعمیر: تعمیر خودتان؟desulfation نصب برای باتری سرب

و اگر آنها به جای مرمت شد پرتاب و تغییر دهید؟ کشف لذت بردن از تعمیرات خودتان. چگونه برای تشخیص مشکل و یا پیدا کردن قطعات یدکی. تعمیر خود را به صرفه جویی در پول به طور کلی است.
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کریستف
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desulfation نصب برای باتری سرب

پیام غیر لوتعادل کریستف » 28/01/11, 12:06

Voici un schéma de montage et explication pour désulfater les batteries plomb avec un signal carré pulsé à 1 kHz puis décharge:

Le procédé que nous présentons ici constitue un peu le dernier état de la technique en matière de revitalisation d’accumulateurs. Il consiste à soumettre l’accu à des impulsions de charge régulières, brèves mais très puissantes, entrecoupées de périodes de décharge. À notre connaissance, c’est la manière la plus efficace actuellement employée pour vaincre la sulfatation indésirable et restituer aux électrodes un état satisfaisant.


تصویر

Suite dans le .pdf:
https://www.econologie.com/desulfater-re ... -4325.html
ou https://www.econologie.info/share/partag ... oWldfy.pdf


Retrouvé sur : https://www.econologie.com/forums/recyclage- ... t2062.html

Plus d'info sur la maintenance des batteries plomb: https://www.econologie.com/forums/batterie-v ... 10418.html
http://fr.wikipedia.org/wiki/Batterie_au_plomb
Dernière همتراز نسخه کریستف 29 / 01 / 11، 15: 44، 2 بار ویرایش شده است.
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آلن G
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پیام غیر لوتعادل آلن G » 28/01/11, 14:14

Bon!

Pour la récupérer il faut la charger et la décharger plusieurs fois, personnellement j'utilise un bloc d'alimentation 40 amps variable 0-15,5 volts et pour la décharger mon onduleur sur lequel je branche un chauffage céramique de 1200/1500 watts qui a une protection de bas voltage en laissant le bloc d'alimentation en fonction et ça crée une oscillation charge/décharge qui se fait tout seul par l'onduleur.

J'ai 2 batteries que j'utilise rarement que je regénère de cette façon et ça fonctionne bien!
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پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
dedeleco
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پیام غیر لوتعادل dedeleco » 28/01/11, 16:06

Un autre article différent plus simple ? :
https://www.econologie.info/share/partag ... MPnf5g.pdf
http://www.minervaabl.be/pages/Mecaniqu ... tterie.htm

Bien vérifier que la batterie est sulfatée !!

http://forums.futura-sciences.com/chimi ... plomb.html
et j'ai appris quelques truk que pour faire "revivre une batterie"
la premiere, la plus importante

- comme le sulfate de plomb qui est tombé au fond du bac ne reagit plus avec les plaques poreuses de la batterie au plomb. il faut reussir a les remettre en contact avec ces parois!! cela tous simplement en renversant la batterie! la boue qui était au fond du bac va se remetre sur les parois pour pouvoir a nouveau se transformer. cette technique marche relativement bien quand les parois sont encore poreuse

- pour rendre les parois poreuse, je n'ai jamais essayé mais g lu qu'il existait des "expandeur" a base de papier 'qui libere des macromolecule organique qui attaque le plomb" cette attaque a tendance a rendre le plomb poreu: l'effet souhaiter. comme les expandeur ne sont pas courant et qu'il sont a base de papier (molecule du bois) je pense que tu pe metre un petit morceau de bois (cela ne coute rien d'essayer et le bois est isolant donc sa ne risque rien) faites moi savoir si l'essai est concluant!

- et quelques derniers truk pour prevenir:

il ne faut jamais decharger une batterie trop profondement (sa abime les plaques)
Il ne faut jamais rajouter d'acide sulfurique (que l'eau s'évapore)

Eviter de secouer la baterie (le sulfate de plomb se decrochera plus facilement des plaque!)

Ne pa mettre en court circuit meme un court instant

Faire une charge longue plutot que plusieurs breves a une intensitée égale a 10% de la charge maximale (la baterie n'est jamais totalement chargée la courbe tend vers une asymptote) c'est pourquoi vous pouvez mettre votre batterie longtemps en charge sans l'abimer (a condition qu'il n'y ai pas d'échauffement donc pas d'évaporation )
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پیام غیر لوتعادل کریستف » 28/01/11, 16:41

Effectivement ca ressemble pas mal dédé et vu les dates (2000 et 2001) la version FR doit être une amélioration de la version EN...

J'ai lu en diagonale le .pdf et il évoque bien les 2 à 6 Mhz "de résonnance" de la batterie mais le signal est en 1 kHz...donc ??
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پیام غیر لوتعادل citro » 28/01/11, 17:02

- comme le sulfate de plomb qui est tombé au fond du bac ne reagit plus avec les plaques poreuses de la batterie au plomb. il faut reussir a les remettre en contact avec ces parois!! cela tous simplement en renversant la batterie! la boue qui était au fond du bac va se remetre sur les parois pour pouvoir a nouveau se transformer. cette technique marche relativement bien quand les parois sont encore poreuse
Renverser la batterie est assez délicat, l'électrolyte peut couler par les orifices de dégazage permettant à l'hydrogène et l'oxygène produits lors de la charge de s'évacuer (phénomènes d'électrolyse).
Sinon, oui, le brassage des "boues" est bénéfique.
Sur nos voitures électriques équipées de batteries Nickel-Cadmium à électrolyte liquide, des boues se forment également.
On a constaté que les batteries les plus sollicitées, notamment par des charges rapides duraient plus longtemps (plus de 230.000km parcourrus sur une flotte de Berlingo électriques avec le premier jeu de batteries).
Certains experts s'accordent à dire que les charges rapides, assez violentes (60% du courant nominal en charge, soit 6 fois plus que la charge à 10% recommandée pour le plomb), brasseraient l'électrolyte par des effet de convection thermique...
- pour rendre les parois poreuse, je n'ai jamais essayé mais g lu qu'il existait des "expandeur" a base de papier 'qui libere des macromolecule organique qui attaque le plomb" cette attaque a tendance a rendre le plomb poreu: l'effet souhaiter. comme les expandeur ne sont pas courant et qu'il sont a base de papier (molecule du bois) je pense que tu pe metre un petit morceau de bois (cela ne coute rien d'essayer et le bois est isolant donc sa ne risque rien) faites moi savoir si l'essai est concluant!- comme le sulfate de plomb qui est tombé au fond du bac ne reagit plus avec les plaques poreuses de la batterie au plomb. il faut reussir a les remettre en contact avec ces parois!! cela tous simplement en renversant la batterie! la boue qui était au fond du bac va se remetre sur les parois pour pouvoir a nouveau se transformer. cette technique marche relativement bien quand les parois sont encore poreuse
Je suis très dubitatif sur ces déclarations... pas très scientifiques...
Sur les batteries Ni-Cd de mes voitures électriques, des intercalaires en papier "buvard" séparent les plaques... Je crois savoir que c'est pour éviter la migration d'ions métal qui causent à terme des courts circuits sur les batteries mal utilisées.
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پیام غیر لوتعادل کریستف » 29/01/11, 15:25

Bah faut pas lire les bétises de chez futura science? : Mrgreen: : Mrgreen:

Citro, tu peux nous indiquer ici le modèle commercial que tu employes?

Sinon vous pouvez que ce montage peut faire la même chose? CONVERTISSEUR DE TENSION CONTINUE EN IMPULSIONS

http://www.velleman.eu/distributor/prod ... w/?id=9391

تصویر

fréquence: 100 Hz à 5 kHz
alimentation: 8 à 35Vcc
courant max. de sortie: 6.5A
tension d'entrée: entre 2.5 et 35Vcc


Les différences c'est qu'on a pas le pic automatique de 40/50V ni la régulation en tension fin de charge mais comme la tension est réglable on peut simuler le pic (35V au lieu de 50V) quelques secondes de temps en temps et surveiller la tension de l'accu durant la charge.

2 .pdf ici: http://www.velleman.eu/distributor/supp ... code=K8004
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پیام غیر لوتعادل کریستف » 29/01/11, 19:26

Rien à voir avec la technique: pourquoi il n'y a que 1 seul S à DESULFATATION alors qu'on prononce pas dézulfatation? : قشنگ: : شوک: ::

J'ai oublié une règle d'orthographe ou c'est une exception?
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پیام غیر لوتعادل Pinailleur » 11/03/12, 22:13

J'ai eu le problème avec une batterie de 30AH qui était à l'état de neuf, mais faute d’entretien avait grandement sulfatée.
La méthode impulsionnelle est séduisante mais pour être efficace il faut déterminer au gripdip la fréquence de résonance (quelques mhz) sans cet accord de résonance les pics de tension seraient lissés à cause de la faible impédance des cellules... et construire le générateur d’impulsions en fonction de cette fréquence propre à chaque batterie.

Faute de temps, j'ai opté pour la méthode chimique et bien m'en a pris, j'ai récupéré au moins 80% de la capacité initiale.

Je suis très étonné des résultats, ainsi sur les barres internes de connexion entre plaques d'une même cellule (on en voit l'une par les trous de remplissage) elles étaient blanches de sulfate, après nettoyage chimique elles étaient de noires à légèrement marbrées...

Voici un .pdf d'explication pas à pas.
https://www.econologie.info/share/partag ... Zry6ge.pdf

خدا حافظ.
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پیام غیر لوتعادل chatelot16 » 12/03/12, 00:44

faut pas melanger les batterie au plomb et les cadnium nickel ... completement differente

l'histoire de bois c'est specifique au plomb

les ancienne batterie au plomb avaient des separateur en bois parce que le plastique n'existait pas

quand on a remplacé le bois par du plastique en croyant que c'etait mieux , la longevité des batterie a diminué ... on c'est apercu que le bois avait un role positif et on a identifié les lignosulfonate comme un produit utile aux batterie ... et depuis on en met dans les plaque de batterie neuve ... je ne vois pas a quoi ca pourait servir d'en rajouter ... ni de mettre du bois dans les batterie usé

l'idée de retourner la baterie pour remetre la boue du fond sur les plaque parait douteuse ... le plomb tombé au fond est inutile ... repandu sur les plaque va il redevenir utile ? se reconnecter aux plaque ?

la fabrication des electrode au plomb est tellement bizare : on bourre un melange chimique de plomb dans une grille en plomb moulé et ca reussi bien a se connecter ... pourquoi la boue n'y retrouverait pas une place ?
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پیام غیر لوتعادل درشت دستور » 12/03/12, 09:50

Faudrait que j'essaie la methode chimique sur mes batterries PL qui n'ont plus rien dans le gilet... Ca me ferait une belle econocroque ... J'ai besoin d'une pile de 95Ah pour mon tracteur...
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