ETAI RTA کلاهبرداری e-RTA (بررسی فنی فنی دیجیتال خودرو) را بررسی می کند

یک هفته پیش یک مجله فنی خودرو در یک نسخه دیجیتالی (e-RTA یا eRTA) خریداری کردم ، خاطرات بسیار خوبی از نسخه های کاغذی آنها داشتم ، بنابراین لحظه ای دریغ نکردم. قیمت 24.90 € برای نسخه دیجیتال ... اگر در صورتحساب گاراژ صرفه جویی کند ، ارزان است ...

فقط در اینجا ، نتیجه فاجعه بار است: چند توضیح ، تصویر از دست رفته ، بدون pdf جهانی قابل چاپ ... به طور خلاصه ، هیچ چیز قابل استفاده ...

ایمیل شکایت من که ظرف یک ساعت پس از خرید ارسال شده است ، در حال حاضر پاسخ داده نشده است. با این وجود من پرسیدم که آیا "طبیعی" است ...

این بسیار ناامیدکننده تر است که نشانه ای از "رضایت یا بازپرداخت" در تمام صفحات سایت آنها نشان داده شده است ...

یک تحقیق سریع (البته به صورت خلفی ...) کلاهبرداری نسبتاً تعمیم یافته در نسخه های دیجیتالی را تأیید می کند: http://www.60millions-mag.com/forum/com ... 23232.html

2 عکس از صفحه "هیچ" از نسخه دیجیتال من:




به طور خلاصه ، من فکر می کنم RTA بر اساس شهرت گذشته است ... و این کاملا شرم آور است ...

این RTA هست ؟؟؟ یا افراد باهوشی که کم و بیش قانونی از مخفف اختصاری استفاده می کنند ؟؟؟

متاسفانه بله...

من از طریق سایت رفتم http://www.etai.fr/ که به سایت مراجعه می کند https://www.revue-technique-auto.fr/ در مبدا فروش ...

پس از خرید ، دسترسی به e-RTA در ادامه انجام می شود http://online.revue-technique-auto.fr/

همانطور که در بالا گفتم ، جای تأسف بیشتر است که نسخه های کاغذی واقعاً از کیفیت مطلوبی برخوردار بودند ... به هر حال ، هیچ چیز نمی گوید که 100٪ نسخه های دیجیتالی جعلی هستند ... اما به طور واضح چندین مورد هستند. در وب سایت 60 میلیون مصرف کننده ...

من در واقع 30 یا 40 سال پیش از نسخه های کاغذی استفاده کردم ... بهترین بود! از نظر فنی بی عیب بود ، اما برای یک غیرحرفه ای قابل درک است ...

بله کاملاً ، از این رو خرید یک نسخه دیجیتالی "با اطمینان" ... خوب همه چیز تغییر کرده است ...

کرد، شما بدون فکر عکس آنچه را می خواستید بگویید نوشتید:

از نظر فنی بی عیب بود اما inقابل درک برای یک غیر حرفه ای ...

در واقع ، بهتر است حداقل دانش در این زمینه داشته باشید ، زیرا این کتابها به هیچ وجه راهنمای یادگیری مکانیک خودرو نیستند ...

علاوه بر این ، کیفیت در طول 30 سال به طور قابل توجهی کاهش یافته است: عکس های بد ، عدم وجود نقاشی های توضیحی ، حذف برش مکانیکی و غیره ... قرار است با هدف بسیاری از علاقه مندان به DIY باشد ، آنها توضیحات بیشتری در اینترنت نسبت به در این کتاب

... اینها توضیحات بیشتری را در اینترنت می بینند تا این کتاب.

این درست است ، اما توصیه هایی که می توان از طریق اینترنت پیدا کرد باید با احتیاط زیادی رعایت شود ، مهارت های همکاران متغیر باشد و خیلی همگن نباشد (در کنار توصیه های صحیح ، یک روش کاملاً ناکافی برای کار ممکن است بوجود آید *).

* من چیزهایی دیده ام که شما را به لرزه می اندازد!

مدت ها پیش ، مجله فنی خودرو وسیله خوبی برای آموزش مکانیک بود ... در زمان renault4 یا simca1000 ما چیزهای زیادی را در آنجا یاد گرفتیم

سپس هرچه ماشین پیچیده تر شود ، ضخامت RTA کمتر می شود: این بدان معنی است که دیگر چیزی که مورد نیاز است وجود ندارد

در زمان خرید RTA برای انتخاب اتومبیل ... در RTA است که کیفیت اصلی قسمت جلوی سیتروئن GS را دیدم و باعث شد من تمایل به خرید آن داشته باشم

الان وقتی RTA از هر خودرویی را می خوانم از من بیزار است

این یک مشکل جدی زیست محیطی است ... هنوز هم یک ماشین با بهترین کیفیت ممکن خراب می شود: بنابراین مهمترین کیفیت این است که هرگز خراب نشویم بلکه اسناد و مدارک مناسب برای تعمیر درست آن را داشته باشیم: اگر مالک دسترسی نداشته باشد با توجه به اسناد و مدارک ، او موظف است کارهایی را که یک مکانیک از این برند انجام می دهد انجام دهد ، و این حتی تضمینی برای نتیجه خوب نیست: من افراد زیادی را در اطراف من می بینم که ماشین خود را توسط گاراژ مارک خودرو قتل عام می کنند: این اتومبیل ها پس از اتلاف عظیم قطعات بی دلیل ، قبل از سن خود از رده خارج می شوند

معیار اصلی کیفیت اکولوژیکی خودرو ، کاهش آلودگی چند درصدی است ، حتی لزوماً درست نیست ، یا کیفیت اسناد فنی است که به آن اجازه می دهد تا برای یک عمر طولانی به خوبی نگهداری و تعمیر شود.

تهیه یک سیاست زیست محیطی واقعی برای تهیه مستندات خوب ارائه شده توسط سازنده ضروری خواهد بود ... واضح است که خودروی ارائه شده بدون اسناد و مدارک را به عنوان کلاهبرداری در نظر بگیرید: از جمله دسترسی مشتری به رایانه اتومبیل!

سیاست را بسازند تا در قالب قانون قرار گیرد! که هرکس اتومبیل دست دوم بخرد می تواند اطلاعات را از سازنده مطالبه کند ... زیرا معمول است که مالک اول علاقه مند به سند نیست زیرا وی اتومبیل های جدید را خریداری کرده و آنها را قبل از خرابی به فروش می رساند

احمد نوشته است:کرد، شما بدون فکر عکس آنچه را می خواستید بگویید نوشتید:

از نظر فنی بی عیب بود اما inقابل درک برای یک غیر حرفه ای ...

در واقع ، بهتر است حداقل دانش در این زمینه داشته باشید ، زیرا این کتابها به هیچ وجه راهنمای یادگیری مکانیک خودرو نیستند ...

برای یک بار هم عقیده نیستیم: اگرچه مکانیک نیستیم ، RTA های 30 یا 40 سال پیش "قابل درک" بودند - عکس هایی با کمی a ، b ، c وجود داشت که اتاق را مشخص می کرد ... بنابراین حتی وقتی ما حرفه ای نبودیم ، می فهمیدیم! به مفهوم: ما می دانستیم چه باید بکنیم. سرانجام ، من فقط روی اتومبیل های دانشجویی دهه 80 "کار کردم": 2CV ، 4L ، VW combi ...