موتور قایق ماهیگیری Evinrude BE4BREUC که ایستاده است

آخرین باری که از من موتور قایق خواسته شد ... این مربوط به پسری بود که لوله کشی صنعتی است .... خرابی شیر بسته شدن بنزین بود ... کوچک شیر چهار چرخشی که اهرم آن هنگام بسته شدن با لوله و در هنگام باز بودن در دمای 90 درجه نسبت به لوله تراز شده بود یا عکس آنچه را که هر روز می دید معکوس است ... خب (خیلی زیاد) اغلب کاربران از یک نکته مهم غافل می شوند: خواندن کتابچه راهنمای کاربر ...

برای خازن های "کاغذ روغن" ، ممکن است در ولتاژ / دور در دور پایین و ولتاژ دور محکم / دور بالا "خوب" باشند. همانطور که "خود ترمیم" می شود ، عایق با افت ولتاژ و افت دما خود را ترمیم می کند. ما بدون مشکل دوباره راه اندازی می کنیم و با شتاب آن تلاقی می کند .... (پیدا کردن خیلی دردناک است ... )
اگر هنوز در احتراق های اخیر استفاده شود ، چای نیست.

وقتی خیلی ناگهانی قطع می شود ، حداقل خطرناکترین شمع شمع است که هنگام بالا رفتن فشار جرقه در جای مناسب قوز نمی کند (بیشتر یا کمتر در سرامیک سمت محفظه احتراق یا در امتداد آن). فقط شمع را عوض کنید.

در برخی از احتراق ها ، سیم پیچ HV نیز می تواند این کار را انجام دهد (فقط عملیات سرد).

اگر محکم باشد موتور خیلی زود دچار درد می شود ..... و حداقل فوراً فشرده سازی و اسب بخار زیادی را از دست می دهد.

همچنین ممکن است در مورد مهر و موم های لب روی موهای میل لنگ مشکل ساز شود. این می تواند باعث ورود هوا از یک سرعت خاص شود. با استفاده از یك کاربراتور این می تواند برای متوقف كردن موتور كافی باشد (در یاماها 125 DTMX دیده می شود). معمولا مونتاژ بلبرینگ و مهر و موم لب مرده است.

اگر کاربراتور باشد ، کمی آب درون کاسه نیز می تواند این کار را انجام دهد. وقتی جریان سوخت زیاد است ، یک قطره مکیده می شود و فوراً جت اصلی را مسدود می کند. موتور گیر می کند. آسپیراسیون از بین می رود ، قطره آب می افتد. ما می توانیم دوباره راه اندازی کنیم اما در اولین فرصت باز می گردد.

Flytox نوشت:اگر کاربراتور باشد ، کمی آب درون کاسه نیز می تواند این کار را انجام دهد. وقتی جریان سوخت زیاد است ، یک قطره مکیده می شود و فوراً جت اصلی را مسدود می کند. موتور گیر می کند. آسپیراسیون از بین می رود ، قطره آب می افتد. ما می توانیم دوباره راه اندازی کنیم اما در اولین فرصت باز می گردد.

آسان وجود دارد: فقط مخزن کاربراتور را خون بگیرید ...

طبق اطلاعات داده شده ، من طرفدار یک مشکل کاربراتوری هستم ... شاید یک ورودی هوا در جایی باشد ...

ورودی هوا مخصوصاً با شوخی زیاد کند می شود ... و برای قطره آب در Flytox ... من این را دو هفته پیش در یک مینارلی با مینی میکرو داشتم ...

بله ، اما می توان ورودی هوا را به ارتعاشات موتور ، انبساط حرارتی و غیره مرتبط دانست.

به هر حال ، در آنجا ما اطلاعات زیادی در مورد مشکل نداریم ... به شرطی که آنن به ما پاسخ ندهد

کریستف نوشته است:به هر حال ، در آنجا ما اطلاعات زیادی در مورد مشکل نداریم ... به شرطی که آنن به ما پاسخ ندهد

به عنوان یک مدیر ، به نمایه وی می روید ، اولین پیام وی را ویرایش کرده و روی "به من اطلاع دهید از پاسخ ها" کلیک کنید یا این موضوع را دنبال کنید ...

منطقا باید ایمیل هایی وجود داشته باشد که آن را بیدار کند ...

من این کار را کردم قبل از اینکه شما بگویید

احمد نوشته است:فرضیه وحشتناک: اگر او در دریا متوقف شده باشد چه؟

با داشتن موتور قایق 4CV ، عقل سلیم اجازه نمی دهد خیلی دور برویم