بازیافت هواپیما

در نزدیکی تاربس ، گورستان فیلهای پرواز

30 ژوئن 2012 AZEREIX ، Hautes-Pyrénées (رویترز)

در پای پیرنه ها ، لاشه های عظیم گرفتار می شوند ، برخی تقریباً کاملاً متلاشی می شوند ، در حالی که برخی دیگر منتظرند ، بالهای نازک ، بینی قطع عضو ، در انتظار سرنوشت مشابهی باشند.

حدود پانزده هواپیمای قدیمی در سایت شرکت Tarmac Aerosave ، در نزدیکی Tarbes ، "قبرستان فیل" هوانوردی ، در حال تخریب هستند.

چندین ایرباس وجود دارد که بعد از پاک کردن تمام آسمانهای جهان ، به پایان رسیدند تا روزهای خود را در این جنوب غربی که به نظر می رسد متولد شده اند ، پایان دهند. هرچند که در آنجا جا دارد ، یک بوئینگ 737-300 با رنگ خسته در مجاورت A320 قدیمی قرار دارد.

هر بار ، کارگران تجهیزات قابل استفاده مجدد - موتورها ، دنده های فرود ... - را برداشته و در حال حاضر شروع به بریدن لاشه برای مرتب سازی مواد می کنند. هدف بازیافت مجدد حداکثر 90٪ از جرم دستگاه است.

فیلیپ فورنادت ، رئیس شرکت موسوم به Tarbes Advanced Recycling & Maintenance Aircraft Company (Tarmac) ، توضیح می دهد: "تخمین زده می شود که 6.000 هواپیما در جهان طی 20 سال آینده به پایان عمر خود برسند".

"ایده این است که تجهیزات را که ارزش باقیمانده هواپیما را نشان می دهد" سپرده گذاری کنیم "سپس ما از لاشه باقی مانده مراقبت خواهیم کرد."

این شرکت از سال 2008 و در مقابل فرودگاه تاربز - لورد ، نصب شده بود و تا پایان ماه مه 21 هواپیما را ساخت و ساخت 12 هواپیمای دیگر را آغاز کرد.

همچنین با حدود چهل کارمند ، تجهیزات و تجهیزات لازم را برای نگهداری و نگهداری فراهم می کند که 70٪ از گردش مالی آن 7,7 میلیون یورو است.

30٪ باقیمانده مربوط به ساختارشکنی مدلهای پایان عمر است ، جایی که همانطور که فیلیپ فورنادت تأکید می کند ، "کلمه کلیدی احترام به محیط زیست است".

كروسن ، اورانيوم و آزبستوس

سایت 30 هکتاری دارای مناطق ضد آب ضد آب و سیستم جمع آوری آب باران برای جلوگیری از نشت مایعات خطرناک است.

سباستین مدان ، مسئول فعالیت ساختارشکنی ، توضیح می دهد که نفت سفید ، که بسیار قابل اشتعال است ، یا روغن هیدرولیک را به عنوان مثال توضیح می دهد: "یک هواپیمای قدیمی در حال چکه است.

برخی از دستگاههای قدیمی همچنین دارای وزنهای متعادل ساخته شده از اورانیوم ضعیف شده یا حتی آزبست هستند که باید دوباره پردازش کافی داشته باشند.

وی در سایه لاشه A340-300 خلاصه می کند: "نقش ما این است که زباله های پیچیده را ببریم و آنها را به زباله های ساده طبقه بندی کنیم." خیلی دور از آنجا ، زیر آفتاب گرم ژوئن ، دو جرثقیل مشغول جابجایی ماشین دیگری و قرار دادن آن روی پایه ها هستند.

مواد مرتب شده در محلی اختصاص داده می شوند که در آن صندلی ها و قطعات بدنه در شمع آلومینیوم ، لوله کشی از جنس استنلس استیل ، لوله های تهویه مطبوع در تیتانیوم ، لاستیک های مورد استفاده قرار می گیرند. به طور متوسط ​​، یک لاشه هواپیما حاوی 70٪ آلومینیوم است.

با استفاده از بازیافت ، این مواد در لوازم خانگی ، مهندسی عمران عمر دوم خواهند داشت یا ممکن است دوباره به داخل روده هواپیمای دیگر پرواز کنند.

Sébastien Médan اضافه می کند ، بعضی از عناصر مقصد "عجیب و غریب" تری دارند ، مانند این کابین خلبانها که برای شبیه ساز شدن استفاده می شوند ، یا این درهای هواپیما برای آموزش پرسنل پرواز مورد استفاده مجدد قرار می گیرند.

اهدای عضو

در میان سهامداران این شرکت ، Tarma Aerosave شامل سازنده هواپیما Airbus ، تولید کننده موتور Snecma و شرکت مدیریت زباله Sita ، شرکت های تابعه مربوطه EADS ، Safran و Suez Environment می باشد.

ایرباس از نحوه طراحی هواپیماهای خود بازخورد می گیرد و می تواند از دفتر طراحی ، عملیات تجزیه و تحلیل آینده ای را که یک روز یک هواپیما در آن تجربه می کند ، پیش بینی کند. اسنكما به نوبه خود ، آن را منبع تأمین قطعات دست دوم می داند.

در ورودی آشیانه بلند 30 متری که عملیات نگهداری از آن انجام می شود ، جعبه های چوبی روکش شده اند ، که با توضیحات فنی قطعات یدکی موجود در آن قرار گرفته اند و در انتظار بازگشت به صاحب آن هستند. دستگاه.

هنگامی که از دیدن قطعات دستگاه آخر عمر در سرویس تعجب می کنیم ، فیلیپ فورنادت تأکید می کند که تجهیزات قبل از استفاده مجدد مجدداً تأیید شده اند و گزارش می دهد "هزار وسیله تجهیزات برای بازیابی با هواپیما" .

وی می گوید: "چه چیزی باعث توقف هواپیما می شود؟ این همیشه دلایل اقتصادی است." "یک هواپیمای مسن سوخت مصرف می کند و به عملیات تعمیر و نگهداری عمده ای نیاز دارد که اغلب گران است."

از این رو حذف "ارزش باقیمانده" دستگاه و ورود مجدد آن در بازار دست دوم ، به عنوان نوعی اهدای عضو از این فیلهای ارجمند در پایان عمرشان.

مدیر که 20 سال در فعالیت های نگهداری EADS قبل از تصدی رئیس تارماک کار می کرد ، می خندد: "ما می توانیم بگوییم که ، بله ، جز اینکه هدیه نیست".

Philippe Fournadet همچنین یک احساس خاص از داشتن ریاست در آخرین لحظات این غول های آسمان را اعتراف می کند.

"اولین باری که هواپیما را از بین بردیم ، عجیب بود که بدانیم این آخرین پرواز آنهاست ... اما بعد عادت می کنی."

پازل بازیافت هواپیما

توسط Myrtille Delamarche -Usine Novevelle در 19 ژوئن 2015 ،

در پنج سال متوسط ​​عمر یک هواپیما از 31 به 26 سال افزایش یافته است. این استفاده کوتاه ، همراه با افزایش ترافیک ، تقویت روند بازیافت هواپیماها را ضروری می کند. اما ارزش محصولات بازیافت شده رو به کاهش است ...

در آخرین مطالعه بازار ، بوئینگ میزان تجدید سالانه ناوگان هوایی را از 2 تا 3 درصد تخمین زده است. فیلیپ فورنادت ، رئیس شرکت Tarmac Aerosave ، یک سرمایه گذاری مشترک متعلق به ایرباس ، سیتا (محیط سوئز) و اسنکما (گروه صفران) نصب شده ، "برای کاندیداهای هواپیما بیشتر و بیشتر خواهد شد" در فرودگاه تربس. فیلیپ فورنادت بازار جهانی را طی 12 سال آینده بین 000 تا 15 دستگاه اسقاطی معادل 000 تا 20 در سال تخمین می زند. اگر آنها باید ذخیره می شدند ، بیش از نیمی از سطح پاریس باید به آنها اختصاص یابد.

تنها راه حل: آنها را تمیز کنید ، آنها را جدا کرده و دوباره آنها را بازیافت کنید. براساس مطالعه انجام شده با مشاركت TeamSAI Consulting و Afra (انجمن بازیافت ناوگان هواپیما) ، بازار جهانی از بین بردن هواپیماها در سال 80 حدود 2014 میلیون دلار ارزش کل را نشان داد.

اما ، همانطور که اغلب در بازار ، فراوانی کالا صدمه می زند. افزایش روزافزون لاشه و قطعات یدکی باعث کاهش قیمت می شود و فعالیت به راحتی قابل تعادل نیست. به گفته افرا ، ارزش تجمعی این قطعات استفاده شده (تقریباً 50٪ از قیمت جدید فروخته می شود) همچنان به 3,3 میلیارد دلار در سال می رسد. در مورد آلومینیوم ، که مواد اکثریت یک مدل مانند A380 را تشکیل می دهد ، بیش از یک سوم از ارزش خود را در سه سال از دست داده است ، و فروش مجدد آن را کم کم بازپرداخت می کند ، اگرچه به طور نامحدود قابل بازیافت است. با این حال یک هواپیمای مناسب برچیده شده ، تولید 5،176،470 قوطی (قوطی نوشیدنی) را ممکن می سازد.

دو عملگر در فرانسه

در فرانسه فقط دو سایت وجود دارد که به این فعالیت اختصاص داده شده است. قدیمی ترین ، در فرودگاه Châteauroux ، از سال 2005 توسط Bartin Aero Recycling انجام شده است. این شرکت تابعه Veolia که متخصص بازیافت فلزات است ، هر سال در حدود ده هواپیما بر روی سکوی 15 متر مربع از بین می رود.

در Tarbes ، Tarma Aerosave از سال 2009 اطمینان از نگهداری یا از بین بردن هواپیمای پایان عمر در یک سایت 30 هکتاری را تضمین کرده است. در مواجهه با تقاضای انفجار ، یک سایت 340 هکتاری دوم در فرودگاه Teruel در اسپانیا افتتاح شد. این شرکت خود را به عنوان رهبر اروپایی در زمینه نگهداری ، نگهداری و بازیافت هواپیماهای پایان عمر معرفی می کند ، با بیش از 50 فروند هواپیما که تاکنون از بین برده شده اند ، با ارزش بیش از 85٪ از نظر انبوه. هدف این است که تا 90٪ بروید.



چالش های فنی

چندین ترمز هنوز هم از افزایش بازیابی هواپیماهای ضبط شده جلوگیری می کند. برای بهبود این نرخ ، باید حرکت ecodesign تسریع شود. علاوه بر روشنایی و مصرف سوخت ، این باید محدودیت بازیافت دستگاهها را نیز شامل شود.

به عنوان مثال ، آلیاژهای پیچیده بازیافت فلزات را كه باید دوباره از هم جدا شوند ، دشوارتر و گران تر می كنند. کامپوزیت های کربن که 50٪ در ساخت جدیدترین مدل های هواپیما را تشکیل می دهند نیز به طور فزاینده ای مشکل قابل توجهی را ایجاد می کنند. سوئز در 19 ژوئن در Le Bourget از توسعه فناوری جداسازی الیاف رزین و کربن با مشارکت شرکت تازه تاسیس کمیل (Camille) خبر داد که فناوری Xcrusher را به ثبت رساند (در بخش معدن نیز استفاده می شود). این جداسازی توسط انرژی پالسی ، بدون حلال شیمیایی ، بازیابی الیاف را که طول و خصوصیات آنها را حفظ می کند ، ممکن می کند. این پروژه بخشی از طرح "New Industrial France" است.

هوانوردی دیگر آلاینده اصلی آن نیست ، سوختهای زیستی را رد می کند و حدود 4 هواپیما را که در زیر شن و ماسه بیابان آریزونا ذخیره شده و یا دفن شده اند ، رها می کند. این بخش نوبت توسعه پایدار را گرفته است. اما هواپیماهای سبز هنوز ساخته نشده اند.

Blueberry Delamarche

سازنده هواپیما Tarmac Aerosave سرمایه گذاری می کند و توجه خود را به خدمات می کند

توسط مارینا آنگل Usine Nouvelle در تاریخ 01 مارس 2016

برای مقابله با رشد شدید در فعالیت های خود ، متخصص فرانسوی در ساخت هواپیما ، Tarma Aerosave ، امکانات خود را در آزریکس ، در نزدیکی تاربس (هاوتس-پیرنه) گسترش داده و در حال آماده سازی توسعه فعالیت های جدید خدماتی است.


احداث ساختمانهای انباری جدید ، گسترش ساختمانهای اداری ، تمدید محل پارکینگ هواپیما ، ... سایتهای ساختمانی به خوبی در سایت Tarmac Aerosave ، در آزریکس (Hautes-Pyrénées) ، در مجاورت فوری سکو پیشرفت می کنند - فرم فرودگاه Tarbes-Lourdes-Pyrénées.


متخصص هم در برچیدن هواپیماهای پایان عمر و هم در ذخیره سازی هواپیماها با نگهداری در شرایط عملیاتی ، این شرکت باید با رشد شدیدی در فعالیت های خود روبرو شود. فیلیپ فورنادت ، رئیس شرکت Tarmac Aerosave گفت: "در سال 2015 ، Tarmac Aerosave 130 هواپیما از جمله حدود پنجاه فروند در Tarbes دریافت کرد."

در کل ، تعداد هواپیماهای دریافتی این شرکت از زمان ایجاد آن در سال 2009 ، 350 علامت عبور داده است ، از جمله 70 مورد برای پیاده سازی. افزایش بار که نیاز به سرمایه گذاری های جدید دارد.

در اوایل ماه فوریه ، ساختمان جدید 2 متر مربع را در سایت Azereix دریافت کرد تا ظرفیت ذخیره سازی قطعات و تجهیزات هواپیما را توسعه دهد. در این فرایند ، یک الحاق جدید به مساحت 300 متر مربع ، هنوز هم برای ذخیره قطعات و تجهیزات ، باید در ماه آوریل 1 تحویل داده شود.

در همین زمان یک ساختمان اداری به مساحت 500 متر مربع در دست ساخت است. این سرمایه گذاری ها در سطح جهانی 2 میلیون یورو ارزش دارند.

سالن ذخیره سازی جدید 6 متر مربع و پارکینگ اضافی هواپیما
..............
..............

..............
دستگاه برش موبایل

در عین حال ، Tarma Aerosave از سمت ساختارشکنی کنار نمی رود. فعالیت به طور پیوسته در حال افزایش است. این باید در حدود 2019 دستگاه در سال XNUMX نگران باشد. تا به امروز ، در مجموع 140 هواپیما از بین رفته اند. و یک ابزار جدید ، مکمل دروازه برش بزرگ مستقر در Tarbes ، به تازگی ساخته شده است: یک تونل برش در نظر گرفته شده برای هواپیماهای نظامی و نظامی با بدنه باریک (نوع یک راهرو). پس از جدا شدن بال ها ، بدنه را می توان به چند بخش تقسیم کرد. ویژگی اصلی دستگاه جدید: موبایل است. "بیشتر هواپیماهایی که برای از بین بردن هواپیما در نظر گرفته شده اند ، وارد پرواز می شوند. این ابزار جدید ، که توسط تیم های ما در داخل ساخته شده است ، نیازهای خاصی را برای هواپیماهایی که دیگر پرواز نمی کنند ، یا برای جلوگیری از مسافت های زیاد هواپیماهای خاص برآورده می کند. "، پاتریک لکر توضیح می دهد. برای گشودن افق های جدید در فرانسه و در سطح بین المللی کافی است.


سایت Tarbes de Tarmac Aerosave در حال آماده سازی برای استقبال از فعالیت های جدید تعمیر و نگهداری است.

................

ایرباس A380 کاملاً توسط یک شرکت تاربس جایزه گرفت: اول!
ایرباس دیگر در سال 380 دیگر A2021 را نخواهد ساخت. اما superjumbo در بازار دست دوم و لوازم یدکی یک زندگی دوم خواهد داشت. مزیت شرکت Tarbes (Hautes-Pyrénées) Tarma Aérosave که به تازگی یکی از این هواپیماها را برای اولین بار از بین برده است.

توسط سیلوین دوچمپ در 24/11/2019

برخی از قطعات A380 هرگز برچیده نشده و بیشتر آنها به سازنده خود فروخته شده اند. » آلن لبوچر ، مدیر تجاری Tarmac Aérosave ، اشتیاق خاصی را پنهان نمی کند.

شركت Tarbes (Hautes-Pyrénées) ، رهبر اروپا در نگهداري ، نگهداري و بازيافت هواپيما در اروپا ، فقط ظرف كمتر از يك سال A380 را از بين برد. اول

تجهیزات با ارزش بازار بالا
شرکت هواپیمایی سنگاپور ایرلاینز پس از 12 سال کار با superjumbo ، قرارداد اجاره خود را با شرکت آلمانی Dr Peters Group تمدید نکرده است. "در ابتدا ما فقط مجبور بودیم دستگاه را ذخیره کنیم و سپس مالک از ما خواست که آن را ساختارشکنی دهیم." آقای لبوچر می گوید.



A380 با داشتن تجهیزات "بسیار خاص" و نشان دهنده "ارزش بازار بسیار بالا" ، کلیه قطعات بازیابی شده و بلافاصله به بازار عرضه شد. چرخ دنده های فرود با توجه به قیمت آنها خیلی سریع برداشته شد و Tarmac Aerosave را مجبور به ساخت "گهواره هایی کرد که هواپیما را بر روی آن قرار دهند تا بتواند آن را حرکت دهد".

استفاده از A380s
شرکت Tarbaise از سه A 380 دیگر استقبال می کند اما همه از بین نمی روند. آلن لبوچر توضیح می دهد: "ساختارشكنی برای همه هواپیماها سیستماتیک نیست. یكی از فعالیت های ما شامل بازسازی و بازسازی هواپیما است. دو مورد از آنها دوباره به بازار دوم ، فرصت "

برخی از شرکت ها به استفاده از آن در مسیرهای جدید ادامه خواهند داد: "این بخش باریک است اما تقاضای آن بسیار زیاد خواهد بود. در سال 2018 ، Hi Fly ، یک شرکت اجاره هواپیمای پرتغالی ، که همچنین پرسنل ، تعمیر و نگهداری و بیمه ، به اولین اپراتور ایرباس A380 دست دوم تبدیل شده است. هواپیمایی بریتیش ایرویز نیز ناوگان A380 خود را افزایش خواهد داد. "

moinsdewatt نوشت:اخبار مربوط به Tarma Aerosave: