ماشین های روتاری پیستون حلقه سه Lobique

سلام ، همانطور که قبلاً برای شما نوشته بودم ، من به موتور شما علاقه مندم. حداقل آن را ثبت اختراع کرده اید؟ من خودم مخترع هستم ، بنابراین شما فکر می کنید ...
وقتی برگشتم دوباره در تماس خواهم بود ، تا آن زمان سلام! PS: با توجه به نام شما ، شما باید یک چینی باشید ، درست است؟ چه خوشبختی است که با چینی ها در تماس باشم!
نه هاو!

سلام،

نه من چینی نیستم ... اما نیمی از فرانسوی ها نیمی از ویتنامی ها هستند .... "خط مرز" بسیار زرد سفید ....
اینگونه بودن بسیار خوب است ، من به شما حامل دو داستان ، دو فرهنگ ، دو فلسفه اعطا می کنم که دائماً یکدیگر را زیر سوال می برند ...

با یک علاقه مند دیگر ، دیوید ، ما در حال راه اندازی یک سایت هستیم .... اخیراً فیلم های عملیاتی از نمونه های مختلف موتور تولید شده است ....
من فکر می کنم ما می توانیم به سرعت آنها را در این مورد بگنجانیم Forum و در این بحث .... اما کار بسیار زیادی است و از نظر من فقط می توانم بسیار فروتنانه مفید باشم.
بنابراین اگر می خواهید بخشی از باشگاه تازه کار ما باشید .... مشکلی به من اطلاع دهید .....

تنها شرط لازم برای تبدیل شدن به "عضو" این است که ناقل حساسیت / سخاوت / آزاد اندیشی "بدون محدودیت" باشیم + جنون و تمایل به انجام کارهای زیادی .... به نظر من پیش بینی می کنم این در پیام کوچک شماست ....



bientôt à

سلام،
کسی خوب یک سایت اختصاص داده شده به دستگاه را باز کرده است ، این کاملاً جدید است ، دارای فیلم هایی از نمونه های اولیه و عکس های واقعی است ، به زودی برنامه های تولید نسل های اولیه نمونه های اولیه وجود دارد:

http://www.delta-sierra.com/machines_ecologiques/

cordialement bien

(نسخه توسط ex-océano 21/02/2006 - 19:10: پیوند اصلاح + حذف پیام اصلاحی)

سلام!
این موتور چیزی جز موتور وانکل نیست!
در رابطه با نوآوری ، از دهه 70 موتورهای اسپرت مزدا (سری RX) مانند سیتروئن GS با موتور چرخشی از این موتور استفاده می کنند! مزدا حتی با آن قهرمان 24 ساعته مرد در دهه 90 شد!
ما باید بر نوآوری پافشاری کنیم زیرا کاملاً پنهان است ...
وانکل قدیمی است (1924) ، متاسفم!
@ + و موفق باشید!

سلام،

اِ نه ، WanKel نیست اگر به چرخه و شکلها دقت کنید .... بعلاوه 100٪ چرخه زاویه ای در حداکثر گشتاور تولید می کند ، کاری که یک وانکل انجام نمی دهد .... تفاوت دیگر ، مفهوم برای خودرو در نظر گرفته نشده است بلکه برای تبدیل جریانهای طبیعی است .... به عنوان مثال آب .... من نمی دانم xankel در تأمین خارجی آب تحت فشار کار می کند؟
تفاوت اساسی دیگر: روی یک وانکل محفظه را برمی دارید و پیستون دیوانه است ، دیگر موتوری کار نمی کند ..... mieu دو مرحله ای است ... محفظه را برمی دارید و مرحله موتور داخلی باقی می ماند. می توانید چرخش آن را ببینید .... پیستون حلقوی یک محفظه چرخان است.
اگر قانع نشده اید ، نظرات دانشمندان مختلف و انیمیشن ها ، عکس ها و فیلم ها را ببینید.

لینک سایت من:

http://www.delta-sierra.com/machines_ecologiques/

f
پیوند به سایت یک دوچرخه سوار MONACO:

http://www.moto-histo.com/Aut/aut.htm


لینک ویدیو forum OLEOCENE با 4 حق ثبت اختراع آنلاین:

http://www.oleocene.org/phpBB2/viewtopi ... 1200#41200


BIEN cordialement.

تیم Bonjour،

فقط به شما اطلاع دهم که من در پارک مدل و مدل مقیاس در پارک نمایشگاه Expo de la Porte de Versailles در پاریس دعوت شده / در جهان مدل و مدل مقیاس شرکت می کنم.
به همین مناسبت قادر خواهید بود تمام نمونه های اولیه من را در حال کار / نمایش ..... از جمله بخار زنده ، هدف گرمایش خورشیدی با بازیابی آب از میعانات گازی در قسمت فشار کم مشاهده کنید.

از 13 تا 17 آوریل در C.AV است. (اخوت علاقه مندان به بخار زنده) ....

بنابراین شاید به زودی شما را ببینیم

پاسکال HA فام نوشته است:پیوند به سایت یک دوچرخه سوار MONACO:

http://www.moto-histo.com/Aut/aut.htm

این صفحه را نقل می کنم:

یک موتور هیبریدی

در طول جنگ جهانی دوم و درست پس از آن ، بنزین مشمول سهمیه شد: یعنی برای اینکه بتوانید آن را خریداری کنید ، باید "کوپن های سهمیه" در اختیار داشته باشید. کره ، گوشت ، نان ... همین بود که بازار سیاه را به وجود آورد. این موضوعی نیست که ما را نگران کند ، اما به ما امکان می دهد بهتر بفهمیم که بنزین کالای کمیاب است.
چندین راه حل وجود داشت: کوپن های سهمیه ای تهیه کنید ، رانندگی نکنید یا ... هوشمند باشید. در حالت دوم ، در بالا به استفاده از دستگاه بخور اشاره شد. یک گزینه بسیار کمتر گسترده وجود داشت. همچنین دستیابی به هوشمندانه و غیر قابل مقایسه ساده تر:

استفان رابانی درباره وجود این راه حل به ما گفت. او در اصل به ما می گوید:

"من یک موتور در Poitou (100 سی سی 2tps SACHS که آلمانی ها هنگام ترک آن را رها کردند) پیدا کردم که دایی من با گازوئیل کار می کرد.
برای انجام این کار در هنگام راه اندازی لازم بود:
- کاربراتور را خونریزی کنید (برای این منظور سوپاپ خونریزی زیر کاربراتور نصب شده است)
- شیر مخزن کوچک بنزین را باز کنید (ظرف روغن 2 لیتری مناسب و زیر زین قرار داده شده)
- حدود 2 تا 5 کیلومتر رانندگی کنید تا باله های موتور گرم شوند.
- شیر مخزن کوچک سوخت را ببندید
- شیر مخزن بزرگ گاز-روغن را باز کنید
- در ابر دود بگذارید

- یک برس فلزی (برای تمیز کردن منظم شمع) و تعدادی شمع جایگزین تهیه کنید
- دکلمیناسیون گلدان به طور منظم انجام شود

خوب کار می کند ، من چند سال پیش این دوچرخه را با این روش دویدم .... "



(نمودار توسط استفان رابانی)

روغن سوخت (یا همان گازوئیل ، همانطور که ترجیح می دهید) با سرعت سوخت کمتر از بنزین ، به دمای بالاتر (یا نسبت فشرده سازی بالاتر ، که همان است) نیاز دارد شعله ور شدن پدیده در زمان شروع حساسیت بیشتری دارد. از این رو وجود یک فیش برقی در موتورهای دیزلی وجود دارد.

ایده این است که ، به دلیل کمبود بنزین ، یک موتور معمولی را با "روغن سنگین" کار کنید. تحقق آن ساده است. هنوز باید در مورد آن فکر می کردم. :
ما موتور را با بنزین معمولی روشن می کنیم ، سپس ، هنگامی که موتور به اندازه کافی گرم می شود - و یک روغن مهمتر ، که لوله ورودی آن برای افزایش دما در اطراف پره های موتور محاصره شده است - ما به l تغییر می دهیم تأمین سوخت دیزل و کار می کند. نه به سرعت ، اما این مهمترین چیز نبود.


مانند آنچه ... برخلاف آنچه که بدخواهان ادعا می کنند (هر موتور بنزینی می تواند با GO کار کند) پانتون علاقه خاصی دارد ... حداقل با موتور بنزینی با GO سیاه دود نمی کند ....

بله ، کاملاً به نظر شما ، مدت ها ایده های زیادی با ظرافت ، انرژی و شجاعت تجربه شده است ...

به هر حال یک چیز مرا آزار می دهد:
چرا ما در مورد "Pantone" خیلی بیشتر از "Chambrin" صحبت می کنیم .... "از شبه توربین" تا از موتور الماس تغییر شکل پذیر اختراع شده توسط یک فرانسوی (فکر می کنم) ، و من هنوز اسمش را نمی دانم ؟ در دهه 60 ....
به طور خلاصه ، فراتر از آزمایشات و اکتشافات .... و بدون اینکه بخواهیم برای همه اینها بحث کنیم / ارزش آن را کاهش دهیم ، آیا سندرم "OTTO" وجود ندارد؟
به یاد BEAU de ROCHAS که در تاریخ تقریباً فراموش شده بود .... موتورها ....
و فیلیپ LEBON d'HUMDERSIN ....

برای خواندن هیچکس غیر از آنها ....

اما این بحث دیگری است: وقتی شما به اندازه کافی خوش شانس باشید که در یک کشور خلاق و مخترع باشید ، می توانید گاهی از عدم ارتباط / محدودیت برخی از نظر انتقاد پشیمان شوید ....

خوشبختانه هنوز چند انسان خردمند باقی مانده است!

BIEN cordialement.

من همچنین فکر می کنم این به دلیل عدم تمایل و ذهنیت صنعتگران و سرمایه داران باشد ، که اگر از همسایه باشد برای آنها بهتر است.

این امر فروش حق ثبت اختراع و عزیمت مغزها به خارج از کشور را توضیح می دهد. و پس از آن ، ما با از دست دادن GNP ، محصولی را که در نتیجه کار فکری ما حاصل شده و در خارج از کشور ثمر می دهیم ، از دست می دهیم.

به طور خلاصه ، من تقریباً آماده هستم تا خودم را تعدیل کنم و پیامم را به درون دریچه انتقال دهم

در هر صورت Pascal ، به نظر من سیستم شما بسیار جالب است.

من فکر کردم هنگام دوقلو کردن 2 موتور می توانیم یک موتور احتراق خارجی از نوع اریکسون بسازیم.

همچنین باید راهی برای کاهش صدای کلیک به دلیل تماس ناگهانی "روتور مثلثی" با "استاتور" یافت. شاید با استفاده از ماده دیگری برای 'استاتور'.

سلام و ممنون از یادداشت کوچکتون ،

هم از نظر حساسیت و هم از نظر کمبود من نمی خواهم (می توانم) ماجراجویی یک نسخه با احتراق داخلی حرارتی را شروع کنم ... اما اگر کسی بخواهد آزمایش کند اشکالی ندارد من از او چیزی نمی پرسم ... و انگشتان ما را ضربدر بزنید تا کار کند.

از نظر فنی ، همانطور که اشاره کردید ، لازم است که کلیک ها را کاهش دهید ... در این مرحله با دادن دامنه بیشتر به قوس هسته نسبت به فاصله مرکز ساختگی پیشرفت قابل توجهی کردم ...

به طور خلاصه ، یکی از ویژگی های این مفهوم زاویه تغییر مماسی جهت پیستون در مجاورت تغییر / شیب محور چرخش است.

در اولین موتورهای من ، این زاویه حدود 60 درجه بود و من می توانم از قبل در حالت بخار زنده قرار بگیرم تا بیش از 1000 دور در دقیقه بدون مشکلات اساسی بگیرند (باعث لرزش و کمی سر و صدا می شود ... همچنین من را می خورد قدرت کمی دارد اما روی جرم پیستون حلقوی نیز بازی می کنم: هر چه ضخامت آن کمتر باشد و ضخامت فلز ضعیف تر باشد ، در حالت "بالا" به شدت برخورد می کند ... ابتدایی واتسون عزیزم.

اگر ما همانطور که شما می گویید روی نوع مواد کار کنیم ، باید واقعاً بتوانیم صدای کلیک در تماس را کاهش دهیم (مانند سوپاپ ماشین همه).

در نسل های پیشرفته تر من و بنابراین "دارای شرایط" پارامتر شده است ، من با تغییر جهت مماس زاویه 29 درجه کار می کنم و در آنجا می توانم "چرخش" های بیشتری داشته باشم ....

به هر حال ، موتور دارای گشتاور زیادی در سرعت بسیار کم است ، وظیفه آن این نیست که به نوبت باشد.

توجه:
این زاویه ، کاملاً ویژه مفهوم من ، باید با برگشت توپ با سطح تماس گرفته شود: هرچه میزان بروز کمتر باشد ، سرعت بالاتری از توپ را قبول خواهیم کرد و بدون آسیب زیاد با مصرف انرژی کم ، ریکوش خواهد شد و یک سرعت "پایین دست" هنوز قابل توجه است.

در نتیجه .... نازک یکی وجود دارد!
هرچه این زاویه کمتر باشد ، شکلهای محفظه و هسته من بیشتر به یک دایره نزدیک می شود و تغییرات حجمی من اهمیت کمتری دارند بنابراین گشتاور را از دست می دهم .....

پسند.

برای ادامه دادن .... و مهمتر از همه ، بیایید در نمایشگاه به من سر بزنید!