گردش متناوب: در برابر آلودگی یا پمپ پول؟

احمد نوشته است:... ژاپنی ها هنوز انرژی هسته ای را پذیرفتند ...

گزارش کجاست؟

dede2002 نوشت:... فکر می کنم با تشویق مردم به استفاده از ماشین که باید علاوه بر صرفه جویی در هزینه ، مردم را از حباب خود بیرون بیاورد ، این تجربه باید کمی بیشتر (پیشگیرانه قبل از اوج آلودگی) تکرار شود.
با ایجاد خطوطی که مخصوص اتومبیل های "بارگیری شده" و حمل و نقل رایگان یا تا حدی رایگان است ، ما هویج را قبل از چوب قرار می دهیم.

این موقعیتی بود که gvt اجازه ساخت وسایل نقلیه با آلودگی کم و منع وسایل نقلیه دیگر را داد اما این فرصت را کاملا از دست داد.

دوشنبه گذشته کسی که دارای یک وسیله نقلیه Euro V یا VI بود ، خیلی آلاینده نیست ، اما یک پلاک زوج نیز نمی تواند رانندگی کند! اما هر کسی که وسیله نقلیه بدون هیچ وسیله ضد آلودگی اما شماره پلاک فرد داشته باشد می تواند رانندگی کند! واقعاً هر چیزی ...

برای صلاحیت کمی: برق ، هیبرید و گاز مایع مجاز هستند.

برای قابل اجرا بودن ، مقررات باید کاملاً ساده و قابل کنترل باشند: آیا می دانید چگونه یک وسیله نقلیه یورو IV را با یک نگاه تشخیص دهید؟ آیا اشاره ای به یک قطعه رسمی دارید؟ شما دم ها را می بینید زیرا همه با پلیس بحث می کنند ، دومی لیستی از وسایل نقلیه را بیرون می کشد: "آه ، از شماره سریال XXXX یورو IV است!"

من به آغاز برمی گردم و این با نظر من در مورد ژاپن / توکیو همراه است.

ما تغییر نخواهیم کرد زیرا از ابتدا در نظر می گیریم که این تقصیر دیگری است (به عنوان مثال آلمان) یا دیگری وضعیت مطلوبتری دارد (یورو 1 یا 2 عجیب و غریب حق گردش دارد اما یورو 4 نه حتی ؛ که درست است - با این تفاوت که تغییر آن لزوماً بیش از 10 سال است و در عرض 10 سال ، یورو 1 یا 2 قابل اغماض است ؛ بنابراین شما همچنین به یک جمع مشترک عقل سلیم نیاز دارید ، با "چیزی ناقص اما بهتر از هیچ چیز" شروع کنید سپس به جای تکیه بر وضعیت شخصی خود ، تکامل ، پیشرفت ، کامل ، و کامل کنید ...) ....

از این نظر ، ما دیگر واقعاً یک "تمدن" نیستیم بلکه مجموعه ای از فردگرایی هستیم. من به شما قربانیان "اولویت" را یادآوری می کنم: افراد مسن ، کودکان ، بیماران ... آنها "ضعیف" هستند ، بنابراین می توانیم او را زیر پا بگذاریم.

بنابراین بله ، تغییر چیزی در فرانسه دشوار خواهد بود. حتی اگر توکیو نشان دهد که با وجود همه آنچه می توانیم بگوییم ، می توان خیلی بهتر عمل کرد. لابی تولیدکنندگان ، عدم محبوبیت هرکسی که این اقدامات را انجام دهد ...

این فقط یک دیدگاه است.

سلام،

من همچنین با توجه به "ماشین های پاک" واجد شرایط می شوم.

اگر به جدول صفحه 3 مراجعه کنیم ، می بینیم که قبل از ظهور وسایل نقلیه یورو 4 (2005-2006) آلودگی کمتری وجود داشت ...

مشکل کیفیت نیست ، بلکه کمیت وسایل نقلیه است!

Did67 نوشت:... آیا می توانید یک وسیله نقلیه یورو IV را با یک نگاه تشخیص دهید؟ آیا اشاره ای به یک قطعه رسمی دارید؟ ...

باه ... بله ، نقطه سبز وجود داشت. بنابراین کاملاً عملی است. ما می توانیم به راحتی ماشین هایی را که آلودگی زیادی دارند و کمتر هم هستند مرتب کنیم ، این در حال پیشرفت بود.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Pastille_verte

مشکل کیفیت نیست ، بلکه کمیت وسایل نقلیه است!

خوب دیده می شود ، دده! "کمتر آلوده کنید تا بیشتر آلوده شوید" ، آیا این کسی را یادآوری می کند؟

لئو ماکسیموس (Maximus)، تعجب می کنید:

احمد نوشت:
... ژاپنی ها هنوز انرژی هسته ای را پذیرفتند ...

گزارش کجاست؟

فوکوشیما ، هرگز از آن چیزی نشنیده اید؟
صادقانه بگویم ، ساخت نیروگاه های هسته ای در مجمع الجزایر آتشفشانی در معرض زلزله و سونامی ... نمونه ای باشکوه از به حداکثر رساندن زباله های خاص منطق تجاری که توانسته کاملاً با نگرانی ژاپنی ها برای این سمت "پاک" سازگار شود شما ارجاع می دادید

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:باه ... بله ، نقطه سبز وجود داشت.

همانطور که می گویید: وجود داشت!

من برای دو ماشین LPG خود یکی دریافت نکردم. مدت زیادی است که دولت دیگر آنها را مدیریت نمی کند (علاوه بر این حتی به طور مستقیم تر ثبت نام ، خصوصی سازی)

اکنون به شما اعطا می کنم که در یک برنامه واقعی 10 ساله ، همانطور که اشاره کردم ، ما می توانیم به راحتی یک آستانه - به شدت کم - برای خودروهایی که به آنها معافیت ترافیک متناوب را می دهیم ، مشخص شده با یک نقطه سبز تعیین کنیم.

اگر شدید نباشد ، همه آن را دارند و ما دوباره به جعبه می افتیم: "این چیزی را تغییر نمی دهد". که به وضعیت فعلی برمی گردد: توصیه می کنیم آستانه ها را ببینیم ، اما به جز این دوشنبه ، هیچ اتفاقی نمی افتد ... هیچ چیز!

همانطور که اعتراف می کنم یک اقدام ناعادلانه کمتر مورد احترام است.

حالا بیایید به پایان برویم: در دیزل ، این استاندارد Euro V است که باعث می شود بنزین و دیزل به هم نزدیک شوند ، حتی اگر یورو IV جهشی داشته باشد ... و آنها به بنزین نمی رسند (به جز تزریق مستقیم). و حتی کمتر LPG ...

در کل این ماجرای آلودگی ، ما عمدتا گازوئیل را مقصر می دانیم ، اما در مورد سایر مقامات ، به خصوص در مورد بهترین ذرات که خطرناک ترین هستند ، چه می کنیم.

مقالات جالب:

http://www.citepa.org/fr/pollution-et-climat/polluants/poussieres-en-suspension

http://www.autonews.fr/dossiers/technologie/154101-essence-injection-directe-diesel-particules-fines/

http://www.iewonline.be/spip.php?article4624

من از انتساب سیستماتیک ذرات ریز به دیزل احتیاط می کنم

موتورهای بنزینی هم این کار را می کنند و بدتر اینکه موتورهای بنزینی تزریق مستقیم خیلی بیشتر از موتورهای قدیمی بنزینی هستند

و لاستیک و سایش جاده؟ ذرات ریز هم نیست؟ چه ماشین الکتریکی باشد چه دیزلی!

و گرمایش؟ روغن یا چوب ... بالاخره گرم شدن روغن ذرات نسبتاً بزرگی نیست و خیلی خطرناک نیست

bravo برای حمل و نقل عمومی رایگان: این روش خوبی برای ترغیب مردم به کشف امکانات حمل و نقل عمومی است زیرا رایگان است!

بدیهی است.

طبقه بندی براساس اندازه انجام می شود و نه براساس ترکیب.

بنابراین در PM10 ، "گرد و غباری" که در اثر تشنج مزارع ایجاد می شود (خاک رس یا سیلت است) ، گرد و غبار حاصل از اره چوب (چوب ...) است ، در تابستان گرد و غبار حاصل از کمباین (ذرات ریز نی ) و ذرات حاصل از احتراق ناقص روغن - در نهایت گازوئیل ، بخشی از پیش روغن - در دیزل ها.

این دسته آخر WHO به عنوان سرطان زا شناخته شده است. نه بقیه

یک مطالعه در سوئیس همچنین نشان داد که ذرات دیگهای بخار پلت (اما نه از چوب) نسبت به گازهای دیزل سمی ترند ، زیرا آنها اساساً ... خاکستر ، مواد معدنی هستند.

علاوه بر این ، یک چیز "میانگین" های سالانه و ملی است: سالانه بسیاری از این تن ها به هوا ارسال می شوند ... و ما یک هیستوگرام یا "نمودار پای" می سازیم.

مورد دیگر وضعیت دقیق چنین روزی است: در آنجا ، روزهایی که صحبت می کنیم ، فکر نمی کنم گرد و غبار تولید شده توسط کشاورزان در لبه جاده کمربندی سنگین شود ؟؟؟؟ [هنوز برای کار خاک خیلی مرطوب بود ؛ هر کسی که آنجا جسارت کند نخست وزیری را بالا نبرد] [این دو یا سه روز گذشته چیز دیگری است. آماده سازی و کاشت نهال در حال انجام است. بیایید دقیق باشیم]

و با فرض اینکه شخم یا به عبارت بهتر دلهره آور تهیه لیست بذر صورت گرفته باشد و این یکی از علل اصلی باشد ، ما بالاترین قله ها را در Beauce یا Burgundy خواهیم داشت ...

حتی اگر به عنوان میانگین سالانه ملی ، در واقع ، کشاورزی دارای انتشارات زیادی است ... مانند گرمایش.

در مورد بنزین: مراقب باشید - آنچه نوشته شده فقط به چند موتور تزریق مستقیم مربوط می شود (اما این درست است که بعضی از موتورهای بنزینی با کارایی بالا بر اساس همان دیزل - تزریق مستقیم - و همان تأثیر ذرات را دارند). بنابراین باید بگوییم ، هنگامی که ما در مورد بنزین صحبت می کنیم ، موتورهای بنزینی با پذیرش ، تمیز کننده برای PM.

به طور مشخص ، امروزه تفاوت زیادی بین یک "متوسط" دیزلی حتی Tdi یا Hdi که عمدتا از نوع Euro III یا Euro IV است و یک موتور بنزینی (با پذیرش) از همان نسل وجود دارد.

[من فقط چند موتور بنزینی مدرن مانند TwinAir فیات 500 یا FSI VW را می دانم که تزریق مستقیم دارند. من یک گیک ماشین نیستم ، مطمئناً افراد دیگری نیز وجود دارند. اما برای لحظه ای حاشیه ای باقی می ماند]

از طرف دیگر ، در واقع ، هشدار معتبر است ، زیرا جستجوی عملکرد و کاهش مصرف به این سمت می رود: فشرده سازی زیاد ، بنابراین نیاز به تزریق ...!

و بنزین "به طور معجزه آسایی" بدون ذرات نیست: فقط "بسیار بدتر" است. استانداردهای جدید آینده - یورو V و یورو VI - همچنین دیزل و بنزین را با تزریق مستقیم هماهنگ می کنند. بنابراین در آینده مساوی خواهد شد ، توپ در وسط!

در بحث گازوئیل / بنزین ، ما در اینجا در مورد ناوگان متوسط ​​وسیله نقلیه موجود صحبت می کنیم و در آنجا ، "متوسط" گازوئیل های در گردش به وضوح بیشتر از "متوسط ​​بنزین" در گردش است.

اما به اطلاع من ، روز دوشنبه ، اتومبیل های بنزینی (حتی کلاسیک) بدون توجه به برابری نیز مجاز نبودند ؟؟؟ فقط از برق ، هیبرید و LPG / CNG استفاده شد.