به نظر می رسد از اعداد عصبانی هستید
:
DanielJ نوشت: هزار نفری (مثلاً) که جاده کمربندی را طی می کنند. با سرعت 70 کیلومتر در ساعت نیز در 50 کیلومتر در ساعت همین کار را انجام می دهند ، آنها معمولاً موظف به انجام این کار هستند ، خوب است.
برای راه خود را به 50 آنها 20٪ زمان بیشتری را قرار می دهند، خوب!
کاهش سرعت از 70 کیلومتر در ساعت به 50 کیلومتر در ساعت (یعنی 20 کیلومتر در ساعت کمتر)
زمان را 20٪ افزایش نمی دهد ، اما 40٪ زمان را افزایش می دهد ... :?
که گفت ، مقاله پیشنهاد شده است
réduire محدودیت سرعت. وقتی ترافیک روان باشد (در شب ، آخر هفته و ...) این امر واقعاً باعث افزایش زمان سفر می شود.
این موضوع محدودیتی به 50 کیلومتر ندارد بلکه کاهش محدودیتی از 80 کیلومتر (فعلی) به 70 کیلومتر (از 10 ژانویه) یا زمان سفر است
نظری کمتر از 15٪ برای "از دست رفته" 10 کیلومتر در ساعت ، یعنی برای یک سفر یک ساعته ، 8 دقیقه و 30 دقیقه از زمان سفر اضافی افزایش یافته است.
در عمل ، زمان سفر بدون تغییر خواهد بود ، یا حتی کاهش می یابد.من به لحاظ نظری کاملاً مشخص کردم ، زیرا مشکل در "ساعات کم مصرف" نیست بلکه در طول زمان است
ساعات اوج مصرف، یا همانطور که اشاره شد
Forhorse در اولین پاسخ خود ، سرعت متوسط بسیار کمتر از حداکثر سرعت مجاز است. بنابراین در ساعت عجله ،
کاهش این حد باعث افزایش سرعت متوسط نسبت به هم اکنون می شود با این واقعیت ساده که باعث گردش بیشتر سیال می شود.
من تأیید کرده ام ، و غیر از من از نظر علمی نشان داده اند که شتاب و ترمز علت ایجاد ترافیک است. وقتی بای پس می زنم ، خودم را با سرعت متوسط ترافیک در لاین چپ قرار می دهم ، که بین 70 تا 75 کیلومتر در ساعت در نوسان است ، گاهی اوقات فضاهای بزرگی بین ماشین من و کسانی که مقابلم هستند ایجاد می شود اما من این را می دانم مسیری که طی 15 سال گذشته طی کرده ام. این که من به وسیله نقلیه جلوی خودم نمی چسبم کسانی را که دنبالم می کنند آزار می دهد ، آنها به من می گویند چراغهای جلو ، بوق می زنند تا من شتاب بگیرم یا عقب بیفتم ، تسلیم نمی شوم ، می دانم که در 500 متر ، همه چراغ ها ایستگاه ها در مقابل من روشن می شوند و همه در 40 کیلومتر یا کمتر به پایان می رسند ، به جای اینکه شتاب دهم ، پایم را برمی دارم ... گاهی اوقات ، با انگشتان برآمده از سمت راست با عصبانیت پیشی می گیرم ... هنگام رانندگی با این روش آزار دهنده برای کسانی که درک نکرده اند ، من 20 کیلومتر از جاده کمربندی خود را بدون ترمز پیمودم (این چالش من است) ، به طور کلی من از کسانی که هنگام خارج شدن از جاده کمربندی من را به آتش کشیدند پیشی می گیرم ... آنها این کار را نمی کنند هیچ چیز در وقت خود صرفه جویی نکرده است ، اما هزینه زیادی را صرف پول ، سایش خودرو ، استرس و آلودگی کرده است ...
در توربو ، با چرخاندن چند ده وسیله نقلیه در محافل ، همان تظاهرات انجام شد. در کمتر از یک دقیقه ، زیرا آنها نمی توانند سرعت خود را تثبیت کنند ، رانندگان بیش از حد به وسیله نقلیه مقابل نزدیک می شوند ، ترمز می کنند ، سپس با تاخیر دوباره شتاب می گیرند و همه با هم هستند متوقف شد ... CQFD.
بنابراین اگر تظاهرات من را به درستی درک کرده اید ، پاسخ عقاید شما به شرح زیر است:
DanielJ نوشت:بنابراین پیرامون. با 20٪ اتومبیل بیشتر تراکم می شود ، در نتیجه محیط حتی اشباع تر خواهد شد ، منجر به ترافیک بیشتر می شود ، بنابراین مصرف بیش از حد سوخت!
خیر ، زیرا اندازه یکسان است ، زیرا سرعت متوسط در حال حاضر کمتر از حد مجاز است ، اما ترافیک کمتر به دلیل سیال بودن بیشتر ، بنابراین آلودگی کمتر ، مصرف کمتر است.
DanielJ نوشت:... برای کاهش مصرف ، بیش از هر چیز به گردش روان و سرعت ثابت نیاز دارید.
بله ، این هدف از روند کار است. سرعت متوسط را صاف کنید تا اختلاف بین حداکثر سرعت و حداقل سرعت کاهش یابد.
DanielJ نوشت:علاوه بر این در چنین سرعتی کم (50-70) ، کاهش مصرف حتی تضمین نمی شود ، زیرا بسته به مدل های اتومبیل ، یک ماشین برای یک سرعت حساس خاص حداقل مصرف دارد (70 کیلومتر در ساعت؟) این افزایش می یابد زیر ، و بالاتر! این بدان دلیل است که ، همانطور که در بالا گفته شد ، ضررهای مداوم بیشتر می شوند.
ترافیک با طراحی قدیمی وسایل نقلیه مجهز به جعبه دنده که این پدیده ترافیک پر جنب و جوش را ایجاد می کند ، تشدید می شود. تغییر این سرعتها به معنای بالا یا پایین رفتن از یک پله است ، که منافی بدست آوردن رانندگی روان است. فقط وسایل نقلیه فاقد جعبه دنده (وسایل نقلیه الکتریکی ، هیبریدهای تویوتا) و وسایل نقلیه با گیربکس متغیر مداوم این کار را به صورت طبیعی انجام می دهند.
DanielJ نوشت:برای من ، افزایش سرعت ضروری است که باعث می شود تعداد اتومبیل های موجود در حاشیه در یک لحظه کاهش یابد ، بنابراین کاهش ترافیک ، روان بودن ترافیک ..! ! !
این نادرست است ... اگر 1000 اتومبیل در جاده کمربندی با سرعت 70 کیلومتر در ساعت حرکت کنند ، فقط 800 اتومبیل می توانند همزمان با 90 کیلومتر بر ساعت در آنجا رانندگی کنند ، زیرا فواصل بین خودرو افزایش می یابد (و همچنین تصادفاتی که سرعت را به 0 کیلومتر در ساعت برای همه کاهش می دهد جهان...). بنابراین 200 وسیله نقلیه که نمی توانند تردد کنند باید منتظر بمانند تا وارد جاده کمربندی شوند (و از آن خارج شوند) ... ترافیک جابجا شده است (حداقل ما اعتقاد داریم) ، سیالیت هنوز پرهای خود را از دست داده است ...
DanielJ نوشت:ما در همه جا پیروز می شویم ، و همچنین طبق گفته ژاندارم ها از روحیه کاربران جاده های POV بهره مند می شویم ...
و بنابراین ما به جای برنده شدن ، همه جا را می بازیم ...
DanielJ نوشت:خوب ، البته ، سرعت باید محدود باشد. به نظر من در پیرامون پاریس 80 یا 90 خوب است ...
چگونه دستگاهی می خواهید که بیش از 70 کیلومتر در ساعت از آن عبور نکنیم زیرا متراکم است ، واقعیت ساده افزایش سرعت مجاز باعث بهبود ترافیک می شود ...
با کاهش حد از 80 کیلومتر در ساعت به 70 کیلومتر در ساعت که به سرعت متوسط فعلی نزدیکتر است ، ترافیک با افزایش سیالیت کاهش می یابد.
، اما از روی حافظه ، یک مطالعه گفت که ترافیک اتومبیل را می توان با یک منحنی گاوسی نشان داد. همه چیز "خوب" (ترافیک مایع) تا یک نقطه بحرانی پیش می رود (تعداد اتومبیل های در گردش در مدار مورد مطالعه) ، سپس همه چیز ناگهان متوقف می شود و جریان متوسط فرو می ریزد و این "نسبتاً" مستقل از سرعت.
این سرعت چقدر است ، این س questionال است! شبیه سازی های رایانه ای شاید بتواند جواب دهد ، اما تعداد پارامترها بسیار زیاد است و بسیار بد شناخته شده است ... صبر کنید و ببینید ... فکر می کنم با محدودیت جدید این وضعیت بدتر خواهد شد. هیچ معادله مشخصی برای حل مسئله وجود ندارد ... a +
