محدودیت 70 کیلومتر / ساعت را بر روی دستگاه

مثل زمان های دیگر، به سرعت پاسخ دادم:

الف) جانیک شما قبلا به وروومروم تاکید داشتید!

ب) citro تاکید کرد که یک نقطه بسیار مهم است: ترمز.

25 سال ها زندگی با هم به من اجازه نداد که من همسر خود را متقاعد کنم که زمانی که شما ترمز مصرف می کنید! من از فراخواندن بیش از حد اجتناب می کنم، این امر برای طلاق احمقانه خواهد بود.

جدا از "پرتاب" وسیله نقلیه در آغاز ، که یک پیش پرداخت است ، اگر دیگر نتوانیم ترمز کنیم ، مصرف کم خواهد بود. این فقط برای جبران اصطکاک (مکانیکی ، لاستیک روی جاده ، هوا) خواهد بود ... با توجه به قدرت ماشین آلاتی که در اختیار داریم (حتی C1 کوچک من!) "یک بیکار بزرگ" کافی است.

هنگامی که یک ترمز، انرژی گرما را از طریق نورد به وسیله وسیله نقلیه گرم می کند و آن را همچون سرعت ثابت نگه می دارد [انرژی جنبشی - همان که وسیله نقلیه را مسطح می کند، یک کار مقدس است، اگر با آن برخورد شود برای مثال یک دیوار یا یک درخت در راه خود].

در حقیقت، این انرژی که در آن از بین می رود، ترمز، چند ثانیه بعد، ما آن را با سرعت بخشیدن، یا بدتر، راه اندازی مجدد آن تزریق می کنیم!

در زیر لاستیک پدال ترمز باید یک "بوق" وجود داشته باشد. هر بار که آن را فشار دهید ، "بوق" می زند و ترجمه می کند: "من فقط چند قطره سوخت را از پنجره بیرون انداختم!"

بنابراین ، در واقع ، "سود" اساسی تنظیم ، با این سرعت ، از واقعیت ناشی می شود محدود کردن یا کاهش ترمز.

در حال حاضر، در واقع، ما اینجا چت میکنیم من فکر می کنم این بادام زمینی در مقایسه با پس انداز است که ما می توانیم با سفرهای غیر ضروری کمتر، اتومبیل های کوچکتر و سبک تر، برق و غیره انجام دهیم.

آیا این یک "فنجان اندازه گیری" است ؟؟؟؟؟ بدون شک تعهدی برای بوم شناسان در دوره انتخابات است؟

اما کسی که به سمت راست حرکت می کند، به پادشاهان وروومروم هیچ جرمی نمی زند ... به لحاظ روحی (تا زمانی که ما اسطوره خودرو را شکست ندهیم، هیچ دلیلی وجود ندارد که تغییرات بنیادی! ).

Citro حق با شماست و من اشتباه در محاسبات زمان و سرعت هستم، زیر توضیح خوب شما را ببینید ... این شگفت آور است برای گفتن که اگر من سرعت 28 من٪ کاهش، زمان راه من 40٪ طولانی خواهد شد! این درست است!

اما به عقب ما ، سوال در آغاز این است که "کاهش سرعت در جاده کمربندی از 80 به 70 آیا مصرف کلی وسایل نقلیه در آنجا را کاهش می دهد"

من اظهار داشتم که خودروی فعلی (سرعت) مصرف کمتری دارد (که اغلب شما را قبول می کند)، بنابراین اگر ما سریعتر از این سرعت مطلوب (متفاوت برای هر خودرو) ، ما بیشتر مصرف می کنیم و اگر ما به آهستگی بیشتر مصرف کنیم ... !

من فقط می خواستم به شما یادآوری کنم که شما نمی توانید toujours می گویند اگر ما سرعت را کاهش دهیم کمتر مصرف می کنیم ... این فقط در یک حد مشخص درست است.

من نمی دانم حداکثر سرعت که باید اعمال شود، برای صرفه جویی در پول (کسی آن را نمی داند)، اما یکی وجود دارد، و احتمالا 20 کیلومتر / ساعت، حتی در نظریه). برای اشاره به مزخرفی چنین محدودیتی، به ذکر این نکته توجه نکنید. اتومبیل های حرارتی فعلی دارای سرعت مصرف کمتری هستند، احتمالا بین 40 و 70 (؟) ...

من اجازه می دهم خودم را بگویم که حتی اتومبیل های الکتریکی نرخ مصرف پایینتری دارند. من به طور کامل مشکلات موتورهای الکتریکی را می دانم، زیرا این موضوع مطالعه های طولانی من بود!

من می بینم که موضوع حفر شده است، و همه اینها یک دیدگاه جالب از دیدگاه ها را جلب می کنند ...
ادامه ...
a+
DanielJ

citro نوشت:Désolé DanielJ، اما من خودم توضیح خواهم داد:

DanielJ نوشت:... شما گفتید که من در محاسبات خود از 70 به سرعت به 50 کیلومتر / ساعت اشتباه کردم، درست است که درست نیست، 20٪ نیست، اما 40٪ را مانند شما نمی کند گفتم:
دانیل نوشت:
"هزار نفری (به عنوان مثال) که جاده کمربندی را با سرعت 70 کیلومتر در ساعت طی می کنند در 50 کیلومتر در جاده نیز همین کار را انجام می دهند ، به طور کلی آنها موظف به انجام این کار هستند.
برای راه خود را به 50 آنها 20٪ زمان بیشتری را قرار می دهند، خوب!
کاهش سرعت از 70 کیلومتر در ساعت به 50 کیلومتر در ساعت (یعنی 20 کیلومتر در ساعت کمتر) باعث افزایش 20 درصدی زمان نمی شود ، بلکه 40 درصد افزایش می یابد ... "
20 / 70 = 20 70٪ (دور) 0.28 کیلومتر / ساعت سقوط 28 است،

با نوشتن 20/70 ، شما فقط نشان می دهید که "20" 28٪ "70" را نشان می دهد ، هیچ ارتباطی با افزایش زمان سفر ندارد ...

محاسبه صحیح این است که بپرسید: من به 70 رول می دهم، اگر به 50 رول می دهم تفاوت چیست؟ 70/50 = 1,4 بنابراین 1,4 برابر "50" در عدد "70" وجود دارد.
من 1,4 بار سفر بیشتر، 140٪ از زمان اولیه را قرار داده،
40٪ بیشتر از زمان پایه 100٪ در 70kmh.

مرگ انسان نیست، همچنین منجر به اشتباه می شود.

محاسبه صحیح این است که بپرسید: من با 70 رانندگی می کنم ، اگر با 50 رانندگی کنم چه تفاوتی؟ 70/50 = 1,4 بنابراین 1,4 برابر "50" در عدد "70" وجود دارد.
من 1,4 بار سفر بیشتر، 140٪ از زمان اولیه را قرار داده،
40٪ بیشتر از زمان پایه 100٪ در 70kmh.

باز هم، نباید در مقایسه با این سرعت نسبت به گشت و گذار بپردازیم، اما به اندازه زمان واقعی صرف شده است.
با در نظر گرفتن سفر 5km به کار بر روی محیط، این نشان دهنده:
70: 5 = 1 / 14 ° ساعت 60: 14 = 4.28 mn
در برابر 50: 5 = 1 / 12 ° ساعت 60: 12 = 5mn است و بنابراین کمتر از یک دقیقه تفاوت.
آن را با 80 / 70 یا آن 3.75-4.28 = 0.53 MN متفاوت است. فقط یک دقیقه قبل را ترک کنید
چیزی که طول می کشد، زمان رانندگی نیست، اما شروع می شود، متوقف می شود، دوباره راه می اندازد، ترافیک، و غیره ... پس ما باید متوقف ساختن سرعت خود را.

DanielJ نوشت:
1) هنوز شگفت انگیز است که بگویم اگر سرعت 28٪ خودم را کاهش دهم، زمان رانندگی من 40٪ افزایش خواهد یافت! این درست است!

2) (با اتومبیل در حال حاضر) با سرعت مصرف کمتر، (چه از شما توافق می کنید) وجود دارند، بنابراین اگر شما سریع تر از سرعت مطلوب (مختلف برای هر خودرو)، در بیش از یک مصرف، و اگر ما به آهستگی بیشتر مصرف کنیم ... !

1) جای تعجب نیست. فقط: آسان است که به دام افتاده.

از یک طرف، شما درصد قطره را محاسبه می کنید. از سوی دیگر افزایش ...

هنگامی که "اندازه" از 150 به 100 می رسد ، شما 50 = 33,3٪ (از تعداد اولیه) کاهش خواهید داشت.

اما اگر از 100 به 150 بروید، 50 = 50٪ (از رقم اول) افزایش می یابد.

از یک طرف، 33٪، در٪ 50 دیگر!

سرعت در مقابل زمان است، شما این پدیده جانور را دارید.

2) بله ، برای سرعت ثابت و مشخصات جاده مشخص (مسطح) حداقل سرعت مصرف وجود دارد. این تقریباً با سرعتی که شما با بالاترین دنده (در اهرم دنده) بدست می آورید ، طولانی ترین دنده مطابقت دارد (بنابراین من هنوز در مورد جعبه دنده صحبت می کنم!) ، در یک دور کار "کمی شتاب" (حدود 1 دور در دقیقه با HDI مدرن نوع دیزل و با تنظیم الکترونیکی ایمن).

3) یک بار دیگر ، فکر نمی کنم س onال در مورد مقدمه صرفاً "نزدیک شدن" به روزنامه اصلی باشد.

اما در ترافیک کم نظیر.

همانطور که در بالا نوشتم، هر ترمز که مصرف می کند !!!

جانیک نوشت: باز هم، نباید در مقایسه با این سرعت نسبت به گشت و گذار بپردازیم، اما به اندازه زمان واقعی صرف شده است.

شما به این خاطر به یاد نمی آورید.

بحث و گفتگو ابدی با پسرم. من تمایل به سوار شدن به طور مرتب و اغلب کمی تحت محدودیت. این تمایل به رول سریع، تند و زننده و کمی بیش از حد محدود است.

من تمام نکاتم را دارم او هنوز 4 دارد ...

لیون مارسی: در مورد 250 کیلومتر.

فرض کنید بدون پلاگین

در ساعت 130 km / h = 1,923 ساعت

با سرعت 120 کیلومتر در ساعت (بنابراین ما شرم آور "خود را" می کشیم) = 2,083 ساعت

تفاوت: ساعت 0,16 (سه ماهه کوتاه مدت یک ساعت). زمان توقف پوسیدن.

تفاوت: ساعت 0,16 (سه ماهه کوتاه مدت یک ساعت).

حتی: 10 MN

زمان توقف پوسیدن.

و یا در حال باریدن در صندلی در هنگام ورود برای کاهش تنش عصبی از جاده. آه، این جوانان هیجان زده!

جانیک نوشت:حتی: 10 MN

The Chained Duck می گفت "pan sur le bec!". من دانیل بالا را تصحیح می کنم ، و یک ربع ساعت را با 0,16 ساعت اشتباه می گیرم ...

با تشکر از شما برای اصلاح!

با تشکر از شما برای اصلاح!

این یک کاسه بر روی خمیده بود، اما تاکید کرد که آن را حتی کمتر از یک چهارم یک ساعت، مایع شده بود.

Did67 نوشت:اخیراً من یک توران کاملاً جدید با دیزل مجهز کردم. دارای کمک رانندگی است که به شما می گوید چه موقع باید دنده را عوض کنید ("بالا" ، "ماندن" ، "پایین تغییر"). من عادت دارم که در دورهای پایین رانندگی کنم [من Fangio بدی هستم. ناامیدی پسرم!]. من با کامپیوتر داخل خود روی یکی از اتومبیل هایم آموزش دیدم. اما در آنجا ، من همان طور گیر کرده بودم: حتی در مقادیر مسطح کاذب ، از 1 دور بعضی اوقات ، او به من توصیه کرد که دنده را عوض کنم. اساساً لازم بود با "بیکار شتاب" ، در حد لرزش موتور ، رانندگی کنید !!! بلوف زدن

حدود ده سال وجود دارد، کارفرمای من ارائه دوره های به کارکنان که برای شرکت سوار رانندگی ... بنابراین من به دنبال این دوره را به من آموزش به درایو راه راست، امن و کارآمد. من تعجب همان شما زمانی که مربی از من خواست به حرکت کردن یک دنده در برج 1500 ... من در نظر گرفته که به دست انداز موتور و ... این مانیتور سرزنش من به کم کردن سرعت به اندازه کافی برای مذاکره با میدان های مختلف ... من به حداکثر خود اجتناب می کنم تا سرعتم را کاهش دهم تا دوباره سرعت نگیرم ...
من از زمانی که من بیش از حد کاهش سرعت عبور من از گزارش بالا، اما من از زحمت موتور، من در یک ساسات نور سوار شدن، و متأسفم که 6ème سرعت به تکامل بیش از 90kmh است. من اغلب به 50kmh در 5ème میروم ...

محدودیت سرعت به 70 به جای 80، در واقع، زمان سفر را افزایش نخواهد داد، زیرا میانگین سرعت در حال حاضر کمتر از این مقدار است ...

در مورد "سرعت بهینه" که در زیر آن خود را ترغیب می کنید بگویید که مصرف زیر افزایش می یابد فریب است ... برای آوردن یک وسیله نقلیه از 0 کیلومتر در ساعت به 50 کیلومتر در ساعت همیشه انرژی بیشتری لازم است تا از 0 به 30 کیلومتر در ساعت ... افزایش مصرف نه به دلیل کم بودن سرعت رانندگی بلکه به دلیل افزایش مصرف ناشی از کارکرد بی فایده موتور که هیچ کاری بیکار است. با سرعت ثابت 90 کیلومتر در ساعت ، تمام سوخت برای حرکت خودرو به جلو و جبران فشار هوا مصرف می شود ...
وسیله نقلیه جاری نیز برای سوار شدن در 30kmh، مناطق 30 در شهرها و روستاها شکوفا می شود (مدارس و مناطق عمومی، بخش ها، ...)

برای دوره کوتاهی از زندگی من، در SNCF تحصیل کردم. رانندگی اقتصادی در این شرایط چیز دیگری از کلمات زیبا است، ضروری است.
و در طول این دوره، به من آموختم که برای رانندگی اقتصادی، لازم بود که با سرعت به سرعت در حال سرعت بخشیدن به سرعت حرکت کند و آنچه که برای قطارها معتبر است نیز برای اتومبیل ها (تایید شده است چند سال بعد در مقاله خود خود را اضافه کنید)

من همیشه رانده شده است، به این معنی است که به سختی تسریع شود، بدون اینکه موتور موتور را بکشد و چرخ دنده را عوض کند، به این ترتیب که سرعت موتور در محدوده گشتاور مطلوب یا لحظه بازیابی در کشش قرار می گیرد.
سپس ثابت ترین سرعت ممکن است.
علی رغم 405 بسیار قدیمی من، متوسط ​​مصرفم را محاسبه می کنم (دیزل 5,2L / 100km)
من بیشتر احتمال دارد به این باور آنچه که من در SNCF (که در آن با ماشین هایی که مصرف 300L / 100km رانندگی مقرون به صرفه بلافاصله باعث می شود تفاوت) از هر چیزی من تواند در جای دیگر شنیدن به دست.