"Notre-Dame-des-Landes" ، یا سکوت بزرگ زیست محیطی

بابر نوشت:همانطور که من همیشه در 44 سالگی در لا باول زندگی می کردم ، فکر می کنم دیدگاه "محلی" دارم
فاو ، حق با شماست: این پروژه سالها در دست کار بود. اما من می توانم بگویم که تقریباً در سستی ، با سلب مالکیت یک شخص در اینجا ، با خرید زمین در آنجا ، با ایجاد کمیسیونی برای تأیید تأثیرات ، او به آرامی پیشرفت کرد ...
همه در سکوت رسانه ای کر کننده است. حداکثر اگر هر ماه یک مقاله در Ouest-France وجود داشته باشد. خلاصه اینکه همه چیز کم کم پیشرفت کرده است.
و در ابتدا ، بخشی از مردم حتی مطلوب یا بی تفاوت بودند ، زیرا
1 / هیچ وجدان اکولوژیکی مثل الان وجود نداشت: چیزی بیشتر در حومه شهر ، چه چیزی تغییر می کند؟
2 / به ما گفته شد که این کار برای هدایت ترافیک حمل بار از نانت-آتلانتیک است ، بنابراین کیفیت زندگی ساکنان نانت ، که هواپیماهای کمتری بالای سر خود دارند ، بهبود می یابد. باید بدانید که فرودگاه فعلی نانت در کنار شهر واقع شده است: 5 دقیقه از جاده کمربندی و 20 دقیقه از مرکز با اتومبیل که همه چیز خوب پیش می رود.
3 / خیلی دور به نظر می رسید ، بنابراین غیرواقعی است.

من به چند دلیل این پروژه را کاملاً بی انصاف می دانم:
1 / زیرساخت ها از قبل موجود است:
* فرودگاه فعلی بسیار اشباع نشده است: ما واقعاً در یک دقیقه در یک پرواز و فرود نیستیم مانند Roissy
* آیا در فرودگاه فعلی پارکینگ کافی نیست؟ آنها پارکینگ های چند طبقه را ایجاد می کنند ، و قبل از آن ، این کار پارک شده است. تمام پارکینگ های فعلی در طبقه همکف هستند.
* از نظر فرودگاه:
رن-بروز به سختی 100 کیلومتر در شمال است
Angers-Marcé 50 کیلومتری شرق است که می تواند هواپیماهای متوسط ​​را در خود جای دهد. در حال حاضر فقط برای سسنا های تک موتوره و دو موتوره و چند جت تجاری استفاده می شود. حمل و نقل عمومی وجود ندارد (اما اگر می خواهید سگ خود را بکشید ، او را به هاری متهم می کنید)
St-Nazaire Gron در 50 کیلومتری غرب وجود دارد که فقط در Bélouga برای بارگیری بخش های A330 و A340 استفاده می شود. اگر یک Bélouga (A320 بزرگ) بتواند در آنجا فرود آید ، بسیاری دیگر می توانند. ایستگاه قطار St-Nazaire 2 کیلومتر فاصله دارد.
Vannes ، Lorient وجود دارد.
به طور خلاصه ، بسیاری از فرودگاه ها برای ایجاد و پیشرفت قبل از ایجاد یک فرودگاه جدید.

2 / از نظر زیست محیطی این یک فاجعه است: در منطقه Notre-Dame des Landes هیچ چیز وجود ندارد ، به جز زمین های کشاورزی ، تالاب ها ، خلاصه روستای بسیار آرام
و ما خواهیم آمد و هزاران نفر بتن ، قیر ، سر و صدا و هزاران نفر قرار خواهیم داد و فشار بر محیط زیست را افزایش خواهیم داد. اما 44 ، بیش از هر چیز یک منطقه مهم پرنده شناسی است: شوره زار ، بریر ، مرداب برتون. (برای نمونه ، در طول بحران آنفلوانزای مرغی ، 44 واحد دغدغه ای در نیمه غربی فرانسه بود)
این فرودگاه همچنین باید به سایر نقاط دنیا متصل شود: جاده ها و پروژه های خط قطار تراموا
عواقب این همه چه خواهد بود؟ : headbang:
من قبلاً دیده ام که محیط خط ساحلی 44 طی 30 سال خراب شده است ، اکنون ما می خواهیم حومه را کثیف کنیم!

3 / از نظر اقتصادی: فرودگاه با پول ما ساخته شده است و این وینچی است که آن را اداره می کند.
سودآوری؟ با بحران آتی نفت (بله ، ما در اوج نفت هستیم) که به زودی پایان پروازهای ارزان قیمت خواهد بود. و پروازهای بسیار کوتاه طی چند دهه: emo:
هدر.

اتلاف وقت ، پول ، منابع طبیعی ، کیفیت زندگی.

و من با گفتن اینکه JM Ayrault 20 سال شهردار نانت بود به شما چیزی نمی گویم ...

احمد نوشته است:من مقاله این خانم را خواندم: چه هنر مخالفت محجوب!

هیچ استدلال واقعی وجود ندارد ، جز این که نیمه کاره ، منسوخ بودن پروژه همراه با عدم مشاوره است ...

احمد نوشته است:@ بابفاک: آیا می توانید آنچه را که فکر می کنم از برداشت شما از محیط زیست می فهمم روشن کنید؟

بدون شک ، اقلیت بسیار کمی از مصرف کنندگان فشرده که با حداکثر افراد فقیر همزیستی داشته و به حداقل بخش کاهش یافته است ، آیا او می تواند با توجه به منابع محدود و افزایش جمعیت به عنوان یک گزینه مطلوب ظاهر شود؟

احمد نوشته است:شاید من کاملاً دور می زنم ، اما این می تواند یک شکل منطقی از "اکولوژی سیاسی راست گرایانه" باشد (اگر کلاً این فرمول معنایی داشته باشد ، که بیش از حد شدید شک دارم).

احمد نوشته است:اعتراف می کنم ، اما من کاملاً نمی فهمم که شما سعی دارید از این طریق نشان دهید؟

BobFuck نوشت:
هیچ چیز ، من فقط داشتم نظر خود را در مورد:

> اقلیت بسیار کمی از مصرف کنندگان فشرده در کنار هم زندگی می کنند
> با حداکثر ضعیف کاهش یافته به حداقل بخش می تواند
> با توجه به منابع محدود و به عنوان یک بهینه به نظر می رسد
> افزایش جمعیت؟

علاوه بر این ، توصیف بسیار خوبی از مشکلات فعلی است ...

اگر هدف این بازی دادن 500 میلیون یورو به یک سازنده برای انجام کارهای مفید باشد ، انتخاب ساخت فرودگاه آخرین ایده ای است که باید داشته باشید. بهتر است برای جایگزینی خودرو در رفت و آمد ، خطوط اتوبوس برون شهری ایجاد شود. ما همچنین می توانیم برای تقویت شبکه ریلی ثانویه سرمایه گذاری کنیم ، یا پیشنهادات به موقع را در TER ارائه دهیم ، یا برای ساختن مسکن برای ساختن آنها به ساختمانها ساختار شکنی و بازسازی کنیم ... کارهای مفید زیادی برای جامعه وجود دارد ، اما ساخت فرودگاه دیگر یکی از آنها نیست.