50 ژست سازگار با محیط زیست در TéléMoustique

جمعه گذشته ، من در آخرین Telemoustique (معادل بلژیکی Telerama فکر می کنم) گیر افتادم. عنوان بدیهی است که مرا قلاب کرد و استثنایی که مجله را خریداری کردم. تعجب من از دیدن آن چه بود کلمه "اقتصادشناسی" در پرونده همه جا موجود بود!

پس از نمایش رادیویی جمعه گذشته, به نظر می رسد بلژیکی ها برای ادغام مفهوم اکونولوژی بسیار جلوتر هستند، اثبات در تصاویر:



http://www.telemoustique.be/cps/rde/xch ... ation.html

حرکات خود را تست کنید: http://enquetes.sanoma-magazines.be/enquete/s?s=3456

در مقایسه با "اقدامات" ذکر شده در این پیوند:

کریستف نوشته است:حرکات خود را تست کنید: http://enquetes.sanoma-magazines.be/enquete/s?s=3456

اقدامات خاصی وجود دارد که به نظر من مشکوک است:

5- غذای خود را در مایکروویو دوباره گرم کنید.

با توجه به عملکرد این نوع اجاق گاز ذکر شده ، شک دارم.

13. باتری های خود را شارژ کنید!

بهتر است از باتری خودداری کنید. به عنوان مثال با استفاده از لامپ های دینامیکی که در فروشگاه اکونولوژی فروخته می شوند

23- به سرعت به چرخ دنده بالاتر بروید.

در آنجا ، من مطمئن نیستم که این یک توصیه بسیار خوب است. رانندگی در حالت پایدار لزوماً برای موتور مناسب نیست ... من منتظر توصیه متخصصان موتور مانند آندره ، بوچرون یا دیگران هستم.

26- احتراق را برای هر توقف بیش از یک دقیقه خاموش کنید.

در اینجا ، این یک سؤال است: آیا راه اندازی مجدد بیش از یک دقیقه از کار بیکار نیست؟

آه به هر حال واکنش نشان می دهد !!

درست مثل شما طارقول ... من اضافه می کنم:

فقط در مواقع ضروری از تهویه مطبوع خودرو خود استفاده کنید.

-> "ضروری" به چه معناست؟ ما 100 سال بدون تهویه مطبوع رانندگی کردیم ... و اکنون لازم خواهد شد؟

salut

خیال دوچرخه بد نیست ، من فکر کردم یک دوچرخه ساخته شده است که سوار شود و در ماشین اندازه گیری نشود.
توصیه آنها علاوه بر توهین جدی به کار ، در الاغی که بیشتر از پشت بام مصرف می کند

نکته جالب دیگر ، اما این یک امر ثابت است ، این نظرسنجی برای درصد کمی از جمعیت شمال که دارای رایانه هستند و به کره زمین علاقه مند هستند ، انجام می شود.
در جنوب ما باید خیلی احمق باشیم تا صلیب بکشیم ؛ اما بسیار کمتر آلوده می شویم

@+

رهبر زاک همیشه در آنجا برای تجمع ... خوب است که آنها در مورد آن صحبت می کنند درست است؟ حتی اگر کامل نباشد ، یک قدم به جلو است ...

کریستف نوشته است:رهبر زاک همیشه در آنجا برای تجمع ... خوب است که آنها در مورد آن صحبت می کنند درست است؟ حتی اگر کامل نباشد ، یک قدم به جلو است ...

هیچ عیب در ژنهای من نیست

@+

ترگل نوشته است:[...]

23- به سرعت به چرخ دنده بالاتر بروید.

در آنجا ، من مطمئن نیستم که این یک توصیه بسیار خوب است. رانندگی در حالت پایدار لزوماً برای موتور مناسب نیست ... من منتظر توصیه متخصصان موتور مانند آندره ، بوچرون یا دیگران هستم.

اگر ، به شرط آنکه در محدوده عملیاتی بهینه بمانید ... به عنوان مثال ، وقتی در شهر رانندگی می کنم ، در زمین مسطح و با سرعت ثابت من در دنده 5 با سرعت 1000-1200 دور در دقیقه هستم ، اما اگر مجبور شدم یک تلاش بخواهم به وسیله نقلیه من ، این کار به هیچ وجه نخواهد بود ، بنابراین اگر به صعود نزدیک شوم باید در 4 یا حتی 3 عقب بیفتم تا وارد محدوده ای بشوم که موتور بهتر کار کند (توربو را درگیر می کند) ، اما بدون اینکه بیش از مقدار باشد از رژیم که در آن مصرف خاص در حال پرواز است ، یعنی کمی بالاتر از حداکثر گشتاور ... اطلاعات کمی از راه ، رژیم استفاده از موتور کوچک 1 سیلندر 3 لیتری توربو استفاده شده به عنوان ژنراتور جریان در نمونه اولیه ولت جنرال موتورز بین 1500 تا 1800 دور در دقیقه عمل می کند ...

ترگل نوشته است:

26- احتراق را برای هر توقف بیش از یک دقیقه خاموش کنید.

در اینجا ، این یک سؤال است: آیا راه اندازی مجدد بیش از یک دقیقه از کار بیکار نیست؟

نه ، این ایده ای است که از سالهای "شکار زباله" به دست می آید که اکثریت قریب به اتفاق اتومبیل ها بنزین با کاربراتور بودند و در بعضی مواقع برای راه اندازی مجدد گرم ، برای باز کردن "گاز کامل" که در نتیجه لازم بود ، لازم بود. جت بیشتری را در موتور با پمپ شتاب شروع می کند.
این مورد دیگر در مورد وسایل نقلیه تزریق مدرن صدق نمی کند ، تمام چرخش های موتور انجام نشده اقتصادی هستند ...
باقیمانده است که معادل بنزین مصرف برق از راه اندازی مجدد چیست ... اما این به زودی دیگر مشکلی برای وسایل نقلیه که فقط در مراحل کاهش سرعت از جایگزین خود استفاده می کنند ، نخواهد بود.

کریستف نوشته است:[...]

فقط در مواقع ضروری از تهویه مطبوع خودرو خود استفاده کنید.

-> "ضروری" به چه معناست؟ ما 100 سال بدون تهویه مطبوع رانندگی کردیم ... و اکنون لازم خواهد شد؟

تا حدودی با افزایش سطح شیشه اتومبیل ها و "مسطح" بودن شیشه ها ، بله جواب می دهم ...

Bonjour در

تارگول نوشت:
[...] نقل قول:
23- به سرعت به چرخ دنده بالاتر بروید.
در آنجا ، من مطمئن نیستم که این یک توصیه بسیار خوب است. رانندگی در حالت پایدار لزوماً برای موتور مناسب نیست ... من منتظر توصیه متخصصان موتور مانند آندره ، بوچرون یا دیگران هستم.

هر موتور سرعت دارد یا عملکرد آن بهترین است
در موتور دیزل (که روی دیزل کار می کند) عملکرد در بهترین حالت است که موتور با حداکثر سرعت گشتاور خود با تزریق کم کار می کند در این شرایط است که بیشترین شباهت را با چرخه دیزل دارد (من صحبت می کنم موتورهای تزریق مکانیکی)
برای بازار نفت همان اصل است اما با احتراق بار به دمای احتراق نیاز دارد.

برای موتورهای بنزینی راندمان در حداکثر گشتاور اما تحت بار بهتر است (برخلاف دیزل)
تلاش کمتر برای سیفون از طریق یک پافیلون تا حدی بسته ، پر کردن بهتر ، فشرده سازی بیشتر و احتمال راه رفتن در نسبت های فقیرتر هنگام پر شدن بیشتر می شود.
این تکنیک در دهه 30 در هواپیماهای پانام توسعه یافت و توسط خلبانان بمبی در طول جنگ دوم برای افزایش استقلال هواپیماها مورد استفاده قرار گرفت. (نه براساس اقتصاد)
این امر در استفاده از موتور در حداکثر سرعت گشتاور و افزایش سطح پروانه (بار) و تخلیه مخلوط است.
در واقع منظور ما این است که ، بنزین اتومبیل ما همه دارای موتورهای بسیار بزرگی برای استفاده ما است ، بهتر است موتورهای کمتری داشته باشیم و به طور مداوم از آنها در 3/4 قدرت خود استفاده کنیم.
در غیر این صورت اغلب برای خودروهای دیزلی یا همان موتور 1,5 لیتری یا موتور 2 لیتری استفاده خواهیم کرد ، متوجه خواهیم شد که اگر با این خودروها 100 کیلومتر رانندگی کنیم تفاوت در مصرف تقریباً یکسان است. .
همچنین توجه خواهیم کرد که اگر با سرعت 4 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید ، یک گلف با 5 سرعت و اقتصادی کمتر از گلف با حتی 100 موتور .. (5 سرعت فقط حداکثر گشتاور خود را روشن می کند ، در حالی که 4 سرعت از حداکثر گشتاور خود فراتر می رود)

حداکثر گشتاور موتور بر روی یک نیمکت تعیین می شود و این مقادیر با اصطکاک مکانیکی که با سرعت کم در زیر بار بسیار مهم می شود و پر شدن که با سرعت زیاد کاهش می یابد ، شرط می شوند. در رینگ های بسیار زیاد ، سرعت خطی پیستون ها ، بازگشت مجدد شیرها و ارتعاشات موتور ، دشواری تخلیه گازهای خروجی انرژی زیادی را جذب می کند.

رانندگی با حداکثر گشتاور به معنای رانندگی تحت سرعتی نیست ، رانندگی با سرعت به معنی رانندگی زیر حداکثر گشتاور است ، در هنگام استرس موتور ، اصطکاک مکانیکی پیستون قابل توجه می شود.
بنابراین هنگامی که موتور به حداکثر سرعت گشتاور خود رسیده است ، دنده را تغییر دهید. (2400 دور در دقیقه برای مرسدس 300TD)
و در اینجاست که اگر فشار بیش از حد سخت نشود ، گیربکس اتوماتیک تغییر می کند)
چیز دیگری که من متخصص نیستم ، فقط کمی تجربه در مورد موتورها و مکانیک.

آندره

با تشکر از Bucheron و André برای این جزئیات