PSA زلزله صنعتی در فرانسه

شاید وقت آن رسیده است که چیز دیگری بسازید تا فقط به یک کار آهسته وابسته نباشید.

آنچه شما گزارش می دهید ، Jlt22 به شدت واجد شرایط است: فرانسه یک بازار اشباع است و بیشتر توسعه فروش در حال حاضر در خارج از اروپا انجام می شود (منبع: سایت رسمی PSA).

chatelot16 نوشت:پژو شروع به ساخت آسیاب قهوه کرد ... چندین بار باید تغییر می کرد تا امروز تبدیل شود

قیمت نفت متوقف نخواهد شد در حال افزایش است ... ما در نهایت اتومبیل کمتری مصرف خواهیم کرد

زمان کمی برای ساختن چیز دیگری است تا فقط به یک فعالیت رو به کاهش وابسته نباشد

و تا زمانی که در اتومبیل ادامه یابد ، ساخت اتومبیل های سبک و ساده که تعدادی از مشتریان ناامیدانه از آنها می پرسند ضروری است

دشوار است که شاهد باشیم تولیدکننده ای شکایت می کند که فروش کافی نداشته و همچنان برخی از مشتریان بالقوه را نادیده می گیرد!

آیا جمهوری اسلامی مسئول بیماری هایی است که PSA در حال حاضر تجربه می کند؟ از زمان اعلام پنجشنبه گذشته در مورد طرح قطع 8 شغل و تعطیلی کارخانه Aulnay-sous-Bois ، نماینده CGT سایت ، ژان پیر مرسیه ، مرتباً تکرار می کند پایان فعالیت این گروه در ایران بود که بر او سنگینی کرد. نماینده CGT از Aulnay به Point.fr گفت: "برای نیمه اول سال 000 ، ما شاهد کاهش فروش 2012،240 وسیله نقلیه در مقایسه با 000 هستیم." "اما این رقم شامل 2011 وسیله نقلیه پژو باید در ایران فروخته شده است."

بنابراین ، به گفته نماینده اتحادیه ، با برداشتن ضررهای مرتبط با بازار ایران ، پژو از ابتدای سال تاکنون فقط دچار افت 40 هزار دستگاهی شده است ، یعنی کمتر از 000 درصد. ژان پیر مرسیه اعتراض کرد: "ما از 1٪ اعلام شده توسط شرکت فاصله داریم." وی ادامه داد: "اگر مدیریت این موضوع را توضیح می داد ، اعلام طرح سرکوب اولنی برای او بسیار دشوارتر بود". تصمیمی که بیشتر ضرر آور باشد زیرا طبق گفته ژان پیر مرسیه "این مسئله از نظر رقابت پذیری نیست بلکه یک تصمیم سیاسی برای عدم فروش به ایران است".
تجارت در سرزمین آخوندها

پژو که از زمان شاه در ایران حضور دارد ، تجارت بسیار خوبی در سرزمین آخوندها انجام می دهد. جمهوری اسلامی با 455 خودرو فروخته شده در سال 000 ، دومین بازار بزرگ در جهان برای مارک شیر ، پشت سر فرانسه است. این خودروها - پژو 2011 و 206 - در بسته های مونتاژی تحویل داده می شوند ، قبل از اینکه به ایران حمل شوند ، در کارخانه آن در وسول (Haute-Saône) مونتاژ می شوند. در سایت ، آنها توسط ایران خودرو ، تولید کننده اصلی ایرانی ، تولید و فروش وسایل نقلیه مونتاژ می شوند. با این حال ، اخیراً با تحریم های بین المللی و اروپایی در مورد برنامه بحث برانگیز هسته ای ایران ، این عقده خنثی شده است.

در پایان ماه فوریه ، گروه فرانسوی تصمیم گرفت "فعالیت خود را" در ایران منجمد کند ، یعنی موقتاً تحویل کیت ها را به حالت تعلیق درآورد. سخنگوی PSA به Point.fr گفت: "تقویت تحریم ها علیه ایران ، به ویژه همکاری بین بانک های ایرانی و غربی ، تأمین مالی این صادرات را غیرممکن کرد." بنابراین ، بین نیمه اول سال 2011 و نیمه سال 2012 ، تعداد وسایل نقلیه پژو فروخته شده به عنوان قطعات یدکی در سراسر جهان 31,1 درصد کاهش یافت که قسمت عمده آن مربوط به صادرات به ایران است.
فشار جنرال موتورز

به گفته فریدون خاوند ، اقتصاددان * ، تحریم های اروپا در حقیقت پرداخت پژو از طریق روش های سنتی ، یعنی بانک را دشوار کرده است. اما این امر به ویژه ادغام اخیر گروه فرانسوی با شرکت آمریکایی جنرال موتورز (جنرال موتورز ، که در پایان فوریه حداکثر تا 7 درصد در پایتخت PSA ، یادداشت سردبیر وارد شد) بود که تصمیم به جدایی با ایران را تسریع می کرد. این متخصص اقتصادی ایران گفت: "یكی از شرایط توافق قطعاً فعالیت با ایران بود."

سخنگوی PSA اطمینان می دهد: "یک لابی مالی آمریکایی ، متحد علیه ایران هسته ای (" متحد علیه ایران هسته ای ") از ما خواست فعالیت خود را در ایران متوقف کنیم". وی گفت: "اما ما به او گفتیم كه این كار قبلاً از اتحاد انجام شده بود." وی ادامه داد: "در مورد تعلیق فعالیت های ما با ایران ، این فقط عدم امکان تأمین مالی است که در ترازو سنگین شده است." با این حال ، یک منبع آگاه به Point.fr گفت که پژو در واقع قبل از امضای قرارداد باید یک پنجه سفید روی GM نشان دهد. این منبع گفت: "این دولت اوباما بود (دولت فدرال 60٪ GM ، یادداشت سردبیر را دارد) که روابط را با ایران قطع کرد." در طول بحران سال 2008 ، جنرال موتورز به طور چشمگیری از کمک 50 میلیارد دلاری واشنگتن بهره مند شد.
"سونامی تجاری" (PSA)

در هر صورت ، اتحاد با جنرال موتورز قطعاً باید به حضور پژو در جمهوری اسلامی پایان دهد. سخنگوی سخنگو پاسخ داد: "ما فعلاً ادامه نداریم ،" در حالی كه تصریح كرد اولین اثرات اتحاد بین دو گروه تا سال 2016 احساس نخواهد شد ، سخنگوی سخنگو گفت: با این حال ، خروج پژو از ایران ممکن است تأثیر نسبتاً محدودی بر نام تجاری داشته باشد. به گفته لوموند ، ضرر بازار ایران در واقع با کسری پژو از 640 تا 850 میلیون یورو مطابقت دارد. این سهم مزاحم گردش مالی آن در سال 2011 است که بالغ بر 42,7 میلیارد یورو بوده است.

بنابراین ، PSA هرگونه ارتباط بین تعطیلی Aulnay و توقف فعالیت های آن در ایران را رد می کند ، خصوصاً اینکه فقط 115 کارمند Vesoul را تحت تأثیر قرار می دهد ، که همه آنها در داخل طبقه بندی مجدد می شوند ، PSA را تضمین می کند. این شرکت برای توجیه برنامه اجتماعی خود ، کاهش فروش در اروپا را برجسته می کند ، بنابراین توقف فعالیت در ایران را شامل نمی شود. سخنگوی این برند توضیح می دهد: "سونامی تجاری به بازار اروپا وارد شد". از سال 2007 ، فروش PSA در قاره کهن 23 درصد کاهش یافته است. و این در حالی است که از ابتدای سال تاکنون 2012 درصد افت ثبت شده است ، در سال 8 بهتر نشده است. سخنگو توضیح می دهد: "مشکل ما این است که 60٪ از فروش ما در جنوب اروپا متمرکز است ، در کشورهایی که بحران سختی را متحمل شده است". کی نتیجه گیری می کند: "نتیجه مستقیم این است که کارخانه های ما در اروپا کم استفاده می شوند."

احمد نوشته است:شاید PSA باید تولید ماشین های Hallal را شروع کند؟

احمد نوشته است: بنابراین مشکل دیگر تولید نیست ، بلکه فروش است.